機(jī)車走行部監(jiān)測(cè)系統(tǒng)探頭快速聯(lián)接方法及裝置制造方法
【專利摘要】機(jī)車走行部監(jiān)測(cè)系統(tǒng)探頭快速聯(lián)接方法及裝置，在軸承箱體上選定一個(gè)能夠有效監(jiān)測(cè)出軸承狀態(tài)的螺栓位置，拆下軸承箱體上這個(gè)原有的緊固螺栓，根據(jù)原有緊固螺栓孔和監(jiān)測(cè)傳感器探頭連接螺柱的螺紋規(guī)格尺寸，制作一個(gè)轉(zhuǎn)接螺栓來(lái)替代原有的緊固螺栓，轉(zhuǎn)接螺栓的一端加工外螺紋，擰入到軸承箱體上的螺紋孔中并緊固，轉(zhuǎn)接螺栓的另一端加工內(nèi)螺紋，帶有監(jiān)測(cè)傳輸線的監(jiān)測(cè)傳感器探頭連接螺柱擰入到轉(zhuǎn)接螺栓的內(nèi)螺紋孔中并緊固，通過運(yùn)用不同形狀的轉(zhuǎn)換螺栓，使機(jī)車加裝6A監(jiān)測(cè)系統(tǒng)工作在運(yùn)用現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)，避免將機(jī)車返廠，大折大卸驅(qū)動(dòng)裝置，也不用采用易造成軸承電蝕的焊接方法來(lái)加裝轉(zhuǎn)接座，方法簡(jiǎn)單實(shí)用，成本低，具有很大推廣應(yīng)用價(jià)值。
【專利說(shuō)明】機(jī)車走行部監(jiān)測(cè)系統(tǒng)探頭快速聯(lián)接方法及裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鐵路機(jī)車走行部，尤其涉及一種機(jī)車走行部監(jiān)測(cè)系統(tǒng)探頭快速聯(lián)接方法及裝置，屬于鐵路機(jī)車【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]為確保鐵路機(jī)車的運(yùn)行安全，國(guó)家鐵路部門要求所有在線運(yùn)用的機(jī)車都必須要加裝監(jiān)測(cè)走行部中所用軸承的溫度、振動(dòng)等狀態(tài)的監(jiān)控系統(tǒng)，(以下簡(jiǎn)稱6A系統(tǒng))。由于以前生產(chǎn)制造的各種‘和諧’型機(jī)車在走行部的軸承裝配零部件上都沒有考慮和預(yù)留加裝檢測(cè)系統(tǒng)探頭的位置和螺紋孔，因此要在原有的機(jī)車上加裝6A系統(tǒng)只能采取以下即麻煩又費(fèi)時(shí)的安裝措施:要么將走行部的整體驅(qū)動(dòng)裝置從機(jī)車上拆下，然后扒下車輪，在安裝監(jiān)測(cè)傳感器探頭的部位鉆孔鉸絲，擰上監(jiān)測(cè)傳感器探頭。若在整體驅(qū)動(dòng)裝置上鉆孔困難，還要分解驅(qū)動(dòng)裝置，把牽引電機(jī)、齒輪箱、抱軸箱等零部件全部解體后，在零部件上進(jìn)行鉆孔鉸絲，然后再重新組裝驅(qū)動(dòng)裝置。這樣加裝6A系統(tǒng)的方式即麻煩又費(fèi)時(shí)，需要占用很大的工作量，成本也高，其最大缺點(diǎn)是拆卸周期長(zhǎng)，工作效率低，嚴(yán)重影響在線機(jī)車的正常運(yùn)用?；蛘卟恍枰鹦稒C(jī)車走行部的驅(qū)動(dòng)裝置，只在驅(qū)動(dòng)裝置中裝有軸承的部位上焊接一個(gè)傳感器探頭轉(zhuǎn)接座。由于裝配軸承的箱體部件都是鑄鋼或鑄鐵材料制成的，在這些鑄件上焊接轉(zhuǎn)接座，不僅對(duì)焊接工藝有很高的要求，更重要的是會(huì)有焊接電流通過軸承，使軸承發(fā)生電蝕的情況。這種加裝6A系統(tǒng)方式的最大缺點(diǎn)不僅是焊接轉(zhuǎn)接座很困難，而且一旦發(fā)生軸承電蝕的情況，將會(huì)嚴(yán)重影響機(jī)車的正常運(yùn)用和軸承的使用壽命。并且以上兩種加裝6A系統(tǒng)方案的共同缺點(diǎn)都是周期長(zhǎng)，效率低，可靠性差，成本高，也影響既有機(jī)車的正常運(yùn)用。目前在線運(yùn)用需要加裝6A系統(tǒng)的機(jī)車型號(hào)有多種，數(shù)量也很大，為盡快解決這些現(xiàn)實(shí)的難題，實(shí)現(xiàn)快速加裝6A系統(tǒng)的工作目標(biāo)，急需發(fā)明一種即不用拆卸驅(qū)動(dòng)裝置、又不需焊接傳感器探頭轉(zhuǎn)接座，能適應(yīng)多種型號(hào)機(jī)車快速加裝的技術(shù)方案。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用性強(qiáng)，不用拆除驅(qū)動(dòng)裝置，不用加工螺紋孔，安裝簡(jiǎn)捷快速，聯(lián)接可靠，在機(jī)車運(yùn)用現(xiàn)場(chǎng)就能實(shí)現(xiàn)加裝監(jiān)控系統(tǒng)的快速聯(lián)接方法及裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，所采用的在機(jī)車走行部監(jiān)測(cè)系統(tǒng)探頭快速聯(lián)接方法按以下步驟:首先在軸承箱體上選定一個(gè)離軸承最近位置的緊固螺栓；拆下軸承箱體上這個(gè)原有的緊固螺栓；根據(jù)原有緊固螺栓孔和監(jiān)控傳感器探頭連接螺柱的螺紋規(guī)格尺寸以及機(jī)車安裝監(jiān)控傳感器探頭位置空間的大小，重新設(shè)計(jì)一個(gè)轉(zhuǎn)接螺栓來(lái)替代原有的緊固螺栓；設(shè)計(jì)制造轉(zhuǎn)接螺栓，把轉(zhuǎn)接螺栓的一端加工成與軸承箱體上的螺紋孔相配合的外螺紋，擰入到軸承箱體上的螺紋孔中并緊固，把轉(zhuǎn)接螺栓的另一端加工成與監(jiān)測(cè)傳感器探頭連接螺柱相配合的內(nèi)螺紋，帶有監(jiān)測(cè)傳輸線的監(jiān)測(cè)傳感器探頭連接螺柱擰入到轉(zhuǎn)接螺栓的內(nèi)螺紋孔中并緊固。
[0005]機(jī)車走行部監(jiān)測(cè)系統(tǒng)探頭快速聯(lián)接方法所用的轉(zhuǎn)接螺栓的一端設(shè)有外螺紋，使其能與軸承箱體上的螺紋孔相聯(lián)接，轉(zhuǎn)接螺栓的另一端設(shè)有內(nèi)螺紋，使其能與帶有監(jiān)測(cè)傳感器傳輸線的監(jiān)測(cè)傳感器探頭連接螺柱相聯(lián)接。
[0006]轉(zhuǎn)接螺栓的外螺紋的軸線與內(nèi)螺紋的軸線在同一軸線上。
[0007]轉(zhuǎn)接螺栓的外螺紋的軸線與內(nèi)螺紋的軸線相互垂直。
[0008]兩端上的外螺紋與內(nèi)螺紋的軸線是垂直的。
[0009]本發(fā)明的有益效果是通過采用這種機(jī)車走行部監(jiān)測(cè)系統(tǒng)探頭快速聯(lián)接方法及裝置，使在鐵路機(jī)車上加裝6A系統(tǒng)變得簡(jiǎn)單容易，不用拆除機(jī)車驅(qū)動(dòng)裝置，不用在機(jī)車上加工螺紋孔，更不用焊接避免對(duì)軸承產(chǎn)生電蝕，不會(huì)影響機(jī)車正常運(yùn)用，就能夠快速實(shí)現(xiàn)各種型號(hào)的機(jī)車走行部加裝6A系統(tǒng)的工作目標(biāo)，此方法構(gòu)思巧妙，簡(jiǎn)單實(shí)用，成本低，見效快，應(yīng)用范圍廣，是一項(xiàng)非常實(shí)用的技術(shù)方案。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本發(fā)明中的轉(zhuǎn)接螺栓同軸轉(zhuǎn)接方式實(shí)際應(yīng)用組裝示意圖；
[0011]圖2是本發(fā)明中的轉(zhuǎn)接螺栓垂直轉(zhuǎn)接方式實(shí)際應(yīng)用組裝示意圖；
[0012]圖3a是本發(fā)明中同軸轉(zhuǎn)接方式的轉(zhuǎn)接螺栓結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3b是圖3a的左視圖；
[0014]圖4a是本發(fā)明中垂直轉(zhuǎn)接方式的轉(zhuǎn)接螺栓結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4b是圖4a的左視圖。
[0016]圖中:1-轉(zhuǎn)接螺栓，12-內(nèi)螺紋，13-外螺紋，4-軸承箱體，5-監(jiān)測(cè)傳輸線，6-抱軸承箱體，7-監(jiān)測(cè)傳感器探頭連接螺柱。

【具體實(shí)施方式】
[0017]為使本發(fā)明目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0018]首先在軸承箱體4上選定一個(gè)離軸承最近位置的螺栓，拆下軸承箱體4上這個(gè)原有的緊固螺栓，根據(jù)原有緊固螺栓孔和監(jiān)測(cè)傳感器探頭連接螺柱7的螺紋規(guī)格尺寸以及機(jī)車安裝監(jiān)測(cè)傳感器探頭位置空間的大小，重新設(shè)計(jì)一個(gè)轉(zhuǎn)接螺栓I來(lái)替代原有的緊固螺栓，把轉(zhuǎn)接螺栓I的一端加工成與軸承箱體4上的螺紋孔相匹配的外螺紋13，擰入到軸承箱體4上的螺紋孔中并緊固，把轉(zhuǎn)接螺栓I的另一端加工成與監(jiān)測(cè)傳感器探頭連接螺柱7相匹配的內(nèi)螺紋12，連接有監(jiān)測(cè)傳輸線5的監(jiān)測(cè)傳感器探頭連接螺柱7擰入到轉(zhuǎn)接螺栓I的內(nèi)螺紋12孔中并緊固，按原有螺栓緊固力矩值把緊轉(zhuǎn)接螺栓I。
[0019]如圖1所示的是在軸承箱體4上安裝6A監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)傳感器探頭，那么就要在軸承箱體4上選定一個(gè)離軸承最近的緊固螺栓，將這個(gè)位置的緊固螺栓卸下用一個(gè)轉(zhuǎn)接螺栓I替代，轉(zhuǎn)接螺栓I 一端的外螺紋13與軸承箱體4或軸承壓蓋上的螺紋孔相匹配，將外螺紋13擰入到軸承箱體4或軸承壓蓋上的螺紋孔中并緊固，轉(zhuǎn)接螺栓I另一端的內(nèi)螺紋12與監(jiān)測(cè)傳感器探頭連接螺柱7上的螺紋相匹配，連接有監(jiān)測(cè)傳感器傳輸線5的監(jiān)測(cè)傳感器探頭連接螺柱7擰入到轉(zhuǎn)接螺栓I另一端的內(nèi)螺紋12孔中并緊固。由于軸箱軸承的軸向?qū)挾容^寬，安裝空間較大，但徑向方向空間小，所以在軸承箱體4垂直車軸的方向選定離軸承最近的一個(gè)螺紋孔作為安裝轉(zhuǎn)接螺栓I的位置，在該處要采用同軸轉(zhuǎn)接方式的轉(zhuǎn)接螺栓I來(lái)安裝監(jiān)測(cè)傳感器探頭，即用如圖3所示的轉(zhuǎn)接螺栓I。
[0020]如圖2所示的是在抱軸承箱體上安裝6A監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)傳感器探頭，那么就要在抱軸承箱體6上選定一個(gè)離軸承最近的緊固螺栓，將這個(gè)位置的緊固螺栓卸下用一個(gè)轉(zhuǎn)接螺栓I替代。轉(zhuǎn)接螺栓I 一端的外螺紋13與抱軸承箱體6上的螺紋孔相匹配，將外螺紋13擰入到抱軸承箱體6上的螺紋孔中并緊固，轉(zhuǎn)接螺栓I另一端的內(nèi)螺紋12與監(jiān)測(cè)傳感器探頭連接螺柱7上的螺紋相匹配，連接有監(jiān)測(cè)傳感器傳輸線5的監(jiān)測(cè)傳感器探頭連接螺柱7擰入到轉(zhuǎn)接螺栓I另一端的內(nèi)螺紋12孔中并緊固。由于抱軸承箱體6上軸承壓蓋的徑向方向安裝空間較大，所以在該處要采用垂直轉(zhuǎn)接方式的轉(zhuǎn)接螺栓I來(lái)安裝監(jiān)測(cè)傳感器探頭，即用如圖4所示的轉(zhuǎn)接螺栓I。
[0021]如圖3所示，所述的轉(zhuǎn)接螺栓I的外螺紋13的軸線與內(nèi)螺紋12的軸線在同一軸線上。
[0022]如圖4所示，所述的轉(zhuǎn)接螺栓I的外螺紋13與內(nèi)螺紋12的軸線相互垂直。
[0023]轉(zhuǎn)接螺栓I的尺寸參數(shù)(如螺紋內(nèi)外徑、長(zhǎng)度、形狀等)可以根據(jù)監(jiān)測(cè)傳感器探頭連接螺柱7的尺寸、聯(lián)接軸承箱體的螺紋孔的規(guī)格以及機(jī)車安裝監(jiān)測(cè)傳感器探頭位置空間的大小來(lái)進(jìn)行加工制造。
[0024]為了更可靠地的將監(jiān)測(cè)傳感器探頭連接螺柱7與轉(zhuǎn)接螺栓I聯(lián)接，可在監(jiān)測(cè)傳感器探頭連接螺柱7上涂抹專用粘接劑再擰入到轉(zhuǎn)接螺栓I的螺紋孔中，監(jiān)測(cè)傳感器傳輸線5的布置可每隔一段距離就加裝一個(gè)固定卡子，固定在機(jī)車構(gòu)架上，以確保監(jiān)測(cè)傳感器傳輸線5沒有松弛或接磨的狀況，完成機(jī)車走行部監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的加裝工作。
[0025]本發(fā)明機(jī)車走行部監(jiān)測(cè)系統(tǒng)探頭快速聯(lián)接方法及裝置，通過靈活、巧妙、有效的運(yùn)用不用形狀的轉(zhuǎn)換螺栓1，就使機(jī)車加裝6A監(jiān)測(cè)系統(tǒng)工作能夠在機(jī)車運(yùn)用現(xiàn)場(chǎng)快速實(shí)現(xiàn)，避免將機(jī)車返廠，大折大卸驅(qū)動(dòng)裝置，也不用采用易造成軸承電蝕的焊接方法來(lái)加裝轉(zhuǎn)接座，達(dá)到了快速加裝6A監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的目的。
[0026]此方法在機(jī)車有限的空間中，能進(jìn)行自由組合，方便地應(yīng)用在機(jī)車及其它各個(gè)領(lǐng)域，具有非常廣泛的應(yīng)用前景。
【權(quán)利要求】
1.機(jī)車走行部監(jiān)測(cè)系統(tǒng)探頭快速聯(lián)接方法，按以下步驟: (a)首先在軸承箱體(4)上選定一個(gè)離軸承最近位置的緊固螺栓；拆下軸承箱體(4)上這個(gè)原有的緊固螺栓； (b)根據(jù)原有緊固螺栓孔和監(jiān)控傳感器探頭連接螺柱(7)的螺紋規(guī)格尺寸以及機(jī)車安裝監(jiān)控傳感器探頭位置空間的大小，重新設(shè)計(jì)一個(gè)轉(zhuǎn)接螺栓(I)來(lái)替代原有的緊固螺栓； (c)設(shè)計(jì)制造轉(zhuǎn)接螺栓(I)，把轉(zhuǎn)接螺栓(I)的一端加工成與軸承箱體(4)上的螺紋孔相配合的外螺紋(13)，擰入到軸承箱體(4)上的螺紋孔中并緊固，把轉(zhuǎn)接螺栓(I)的另一端加工成與監(jiān)測(cè)傳感器探頭連接螺柱(7)相配合的內(nèi)螺紋(12)，帶有監(jiān)測(cè)傳輸線(5)的監(jiān)測(cè)傳感器探頭連接螺柱(7)擰入到轉(zhuǎn)接螺栓(I)的內(nèi)螺紋(12)孔中并緊固。
2.一種實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1所述方法的轉(zhuǎn)接螺栓(I)，其特征在于:轉(zhuǎn)接螺栓(I)的一端設(shè)有外螺紋(13)，使其能與軸承箱體(4)上的螺紋孔相聯(lián)接，轉(zhuǎn)接螺栓(I)的另一端設(shè)有內(nèi)螺紋(12)，使其能與帶有監(jiān)測(cè)傳感器傳輸線(5)的監(jiān)測(cè)傳感器探頭連接螺柱(7)相聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)接螺栓(1)，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)接螺栓(I)的外螺紋(13)的軸線與內(nèi)螺紋(12)的軸線在同一軸線上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述轉(zhuǎn)接螺栓(1)，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)接螺栓(I)的外螺紋(13)的軸線與內(nèi)螺紋(12)的軸線相互垂直。
【文檔編號(hào)】B61K9/04GK104192167SQ201410441483
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年8月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月31日
【發(fā)明者】劉昌崇, 姜濤, 關(guān)大偉 申請(qǐng)人:中國(guó)北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司