一種新型機(jī)車走行部用接地裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型機(jī)車走行部用接地裝置，屬于機(jī)車接地【技術(shù)領(lǐng)域】。本實用新型的新型機(jī)車走行部用接地裝置，包括干式輪緣潤滑器，所述干式輪緣潤滑器固定于車輪旁的機(jī)架上，所述干式輪緣潤滑器中裝配有帶金屬復(fù)合層潤滑棒，使帶金屬復(fù)合層潤滑棒的端部與車輪的輪邊貼合。本實用新型的新型機(jī)車走行部用接地裝置，結(jié)構(gòu)簡潔，確保走行部接地裝置的可靠性，性能穩(wěn)定可靠，具有較好的導(dǎo)電性能。
【專利說明】一種新型機(jī)車走行部用接地裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及機(jī)車走行部用接地裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)車普遍采用電傳動方式驅(qū)動牽引電機(jī)獲得機(jī)車牽引力，為了確保機(jī)車上人員和設(shè)備的安全，機(jī)車往往需要設(shè)置接地裝置進(jìn)行漏電保護(hù)。目前較普遍使用的方式是在車體與走行部構(gòu)架之間設(shè)置一鋼絲帶，將車體上電能導(dǎo)入走行部構(gòu)架，軸箱彈簧串聯(lián)有橡膠墊，不能導(dǎo)電。軸箱軸承的滾子與內(nèi)外圈之間形成油膜，構(gòu)架上電流經(jīng)過時容易引起電弧燒傷軸承，因此再在軸箱體內(nèi)設(shè)置碳刷結(jié)構(gòu)，將走形部電能導(dǎo)入輪對，經(jīng)鋼軌從而導(dǎo)入大地。這種接地裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，碳刷的接觸情況不易觀察，接觸狀況不穩(wěn)定，碳刷裝置的可靠性差。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的發(fā)明目的在于:針對上述存在的問題，提供一種新型機(jī)車走行部用接地裝置，確保走行部接地裝置的可靠性，性能穩(wěn)定可靠，具有較好的導(dǎo)電性能。
[0004]本實用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]本實用新型的新型機(jī)車走行部用接地裝置，包括干式輪緣潤滑器，所述干式輪緣潤滑器固定于車輪旁的機(jī)架上，所述干式輪緣潤滑器中裝配有帶金屬復(fù)合層潤滑棒，使帶金屬復(fù)合層潤滑棒的端部與車輪的輪邊貼合。
[0006]由于采用了上述結(jié)構(gòu)，采用普通的干式輪緣潤滑器裝置，并裝配上帶金屬復(fù)合層潤滑棒，使帶金屬復(fù)合層潤滑棒的端部與車輪帶一定壓力接觸，從而使得帶金屬復(fù)合層潤滑棒的端部與車輪的輪邊貼合，從而實現(xiàn)走行部的接地功能，確保了走行部接地裝置的可靠性。本實用新型結(jié)構(gòu)簡潔，性能穩(wěn)定可靠；輪緣潤滑功能和走行部接地功能得到整合，精簡結(jié)構(gòu)，節(jié)約成本，幾乎不需要檢修。
[0007]本實用新型的新型機(jī)車走行部用接地裝置，所述帶金屬復(fù)合層潤滑棒由石墨/金屬層與金屬層粘接或者碾壓而成。
[0008]由于采用了上述結(jié)構(gòu)，金屬層采用具有導(dǎo)電性良好、硬度低、易磨耗的特點，因此可采用粘接或者碾壓等多種連接方法，將金屬層與金屬層、石墨與金屬層連接成潤滑棒，該碳棒具有很好的導(dǎo)電性。
[0009]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是:
[0010]1、本實用新型結(jié)構(gòu)簡潔，性能穩(wěn)定可靠；輪緣潤滑功能和走行部接地功能得到整合，精簡結(jié)構(gòu)，節(jié)約成本，幾乎不需要檢修；
[0011]2、本實用新型結(jié)構(gòu)簡潔，確保走行部接地裝置的可靠性，性能穩(wěn)定可靠，具有較好的導(dǎo)電性能。
【專利附圖】

【附圖說明】[0012]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實用新型中潤滑棒的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0014]圖3是本實用新型中潤滑棒的結(jié)構(gòu)示意圖二。
[0015]圖中標(biāo)記:1_機(jī)架、2-干式輪緣潤滑器、3-帶金屬復(fù)合層潤滑棒、4-車輪、3-1-金屬層、3_2_石墨。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細(xì)的說明。
[0017]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0018]實施例1
[0019]如圖1和圖2所示，本實用新型的新型機(jī)車走行部用接地裝置，包括干式輪緣潤滑器2，所述干式輪緣潤滑器2固定于車輪4旁的機(jī)架I上，所述干式輪緣潤滑器2中裝配有帶金屬復(fù)合層潤滑棒3，使帶金屬復(fù)合層潤滑棒3的端部與車輪4的輪邊帶一定壓力接觸，從而使得帶金屬復(fù)合層潤滑棒3的端部與車輪4的輪邊貼合。其中帶金屬復(fù)合層潤滑棒3由石墨3-2與金屬層3-1采用粘接或者碾壓等多種方式加工而成，由于金屬層采用具有導(dǎo)電性良好、硬度低、易磨耗的特點，使得帶金屬復(fù)合層潤滑棒3具有較好導(dǎo)電性，且整個實用新型的結(jié)構(gòu)簡潔，性能穩(wěn)定可靠；輪緣潤滑功能和走行部接地功能得到整合，精簡結(jié)構(gòu)，節(jié)約成本。
[0020]實施例2
[0021]如圖3所示，本實施例與實施例1相似，其不同之處在于，所述帶金屬復(fù)合層潤滑棒3由金屬層3-1與金屬層3-1之間采用粘接或者碾壓等多種方式加工而成，其中可將金屬層3-1分為內(nèi)外兩層。
[0022]本實用新型結(jié)構(gòu)簡潔，性能穩(wěn)定可靠；輪緣潤滑功能和走行部接地功能得到整合，精簡結(jié)構(gòu)，節(jié)約成本，幾乎不需要檢修；確保走行部接地裝置的可靠性，性能穩(wěn)定可靠，具有較好的導(dǎo)電性能。。
[0023]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型機(jī)車走行部用接地裝置，其特征在于:它包括干式輪緣潤滑器(2)，所述干式輪緣潤滑器(2)固定于車輪(4)旁的機(jī)架(I)上，所述干式輪緣潤滑器(2)中裝配有帶金屬復(fù)合層潤滑棒(3)，使帶金屬復(fù)合層潤滑棒(3)的端部與車輪(4)的輪邊貼合。
2.如權(quán)利要求1所述的新型機(jī)車走行部用接地裝置，其特征在于:所述帶金屬復(fù)合層潤滑棒(3)由石墨(3-2) /金屬層(3-1)與金屬層(3-1)粘接或者碾壓而成。
【文檔編號】B61C17/00GK203766772SQ201420145648
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年3月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月28日
【發(fā)明者】陳清建 申請人:南車資陽機(jī)車有限公司