一種鋼岔枕的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鋼岔枕，包括：肋板，以及一體成型的底板、兩個(gè)立板和兩個(gè)耳板；兩個(gè)立板的長(zhǎng)度均與底板的長(zhǎng)度相等；兩個(gè)立板的底部分別與底板中平行于線路延伸方向的邊部相連；兩個(gè)耳板的長(zhǎng)度均與立板的長(zhǎng)度相等；兩個(gè)立板的頂部分別連接于兩個(gè)耳板的下表面；耳板中開(kāi)設(shè)有多個(gè)定位孔；對(duì)于每個(gè)定位孔，該定位孔下方的立板的頂部開(kāi)設(shè)有凹槽；該定位孔及其下方的凹槽用于容納對(duì)鋼軌及其附屬部件進(jìn)行固定的部件；肋板連接于立板朝向鋼岔枕外部的側(cè)面上、并連接于耳板的下表面上。本實(shí)用新型的鋼岔枕中，底板、立板和耳板為一體成型，大大增強(qiáng)了鋼岔枕的剛度，可以防止鋼岔枕變形，避免鋼岔枕上的道岔中各部件的位置產(chǎn)生偏移，保證列車安全。
【專利說(shuō)明】一種鋼岔枕

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路軌道領(lǐng)域，尤其涉及一種鋼岔枕。

【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)鐵路軌道中很大一部分是有砟軌道。有砟軌道包括:碎石道床、鋪設(shè)在碎石道床上的軌枕，以及固定在軌枕上的鋼軌或道岔。
[0003]有砟軌道中，道岔的轉(zhuǎn)轍器段通常包括:基本軌、尖軌，以及轉(zhuǎn)換尖軌位置的機(jī)械桿件。若承載道岔的轉(zhuǎn)轍器段的軌枕為混凝土軌枕，則該機(jī)械桿件通常設(shè)置在混凝土軌枕之間、碎石道床上方。這樣，無(wú)法采用道岔大機(jī)對(duì)位于機(jī)械桿件下方的碎石道床進(jìn)行搗固，影響軌枕的穩(wěn)定性，從而影響行車安全。目前，通常由鋼岔枕承載道岔的轉(zhuǎn)轍器段的基本軌、尖軌等鋼軌；并將用于轉(zhuǎn)換尖軌位置的機(jī)械桿件設(shè)置在鋼岔枕的內(nèi)部，因此消除了該機(jī)械桿件在搗固碎石道床過(guò)程中的不良影響。
[0004]現(xiàn)有的一種鋼盆枕的俯視不意圖、橫截面的不意圖分別如圖1、圖2所不,包括:底板101、兩個(gè)立板102、兩個(gè)耳板103和多個(gè)筋板104。
[0005]底板101平行于水平面，沿線路的延伸方向設(shè)置在碎石道床上。
[0006]兩個(gè)立板102均與底板102垂直相連。具體地，兩個(gè)立板102朝向鋼岔枕內(nèi)部的側(cè)面分別與底板101平行于線路方向的兩個(gè)外側(cè)面相連；兩個(gè)立板102均垂直于底板101 ；兩個(gè)立板102與底板101在圖2中構(gòu)成H形。
[0007]兩個(gè)耳板103分別與兩個(gè)立板102垂直相連。具體地，兩個(gè)耳板103的下表面分別與兩個(gè)立板102的上表面相連；耳板103垂直于與該耳板103相連的立板102。耳板103的上表面用以安放道岔的轉(zhuǎn)撤器段中的鋼軌、墊于鋼軌下方的墊板和將鋼軌固定于墊板上的扣件(圖中均未標(biāo));耳板103中開(kāi)設(shè)有貫穿耳板的孔洞，用以安裝對(duì)鋼軌下方的墊板進(jìn)行固定的螺栓(圖中未標(biāo))。
[0008]肋板104分別與垂直相連的立板102和耳板103垂直相連。具體地,對(duì)于垂直相連的立板102和耳板103，肋板104的側(cè)部和頂部分別連接于該立板102朝向鋼岔枕外部的側(cè)面上、該耳板103的下表面上；肋板104與該立板102相垂直并與該耳板103相垂直。多個(gè)肋板104分位于兩個(gè)耳板103下方；每個(gè)耳板103下方的各肋板104以設(shè)定的間隔，均勻地沿線路延伸方向排列。
[0009]然而，現(xiàn)有的鋼岔枕中，底板與立板之間、立板與耳板之間、肋板與立板(或耳板)之間均以焊接的方式相連接。在列車沖擊力的作用下，這些焊接處很容易開(kāi)裂，導(dǎo)致鋼岔枕產(chǎn)生扭曲、變形等問(wèn)題，造成固定于鋼岔枕上的道岔轉(zhuǎn)轍器段的基本軌、尖軌的空間位置發(fā)生偏移，嚴(yán)重影響了列車通過(guò)道岔時(shí)的行車安全。
[0010]綜上所述，現(xiàn)有的鋼岔枕具有容易產(chǎn)生變形的缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0011]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種鋼岔枕，不容易產(chǎn)生變形，以避免道岔中部件的空間位置發(fā)生偏移。
[0012]本實(shí)用新型的技術(shù)方案，提供了一種鋼岔枕，包括:肋板，以及一體成型的底板、兩個(gè)立板和兩個(gè)耳板；其中，
[0013]所述兩個(gè)立板的長(zhǎng)度均與所述底板的長(zhǎng)度相等；所述兩個(gè)立板的底部分別與所述底板中平行于線路延伸方向的邊部相連；
[0014]所述兩個(gè)耳板的長(zhǎng)度均與所述立板的長(zhǎng)度相等；所述兩個(gè)立板的頂部分別連接于所述兩個(gè)耳板的下表面；所述耳板的上表面用于安放道岔中的鋼軌及其附屬部件；所述耳板中開(kāi)設(shè)有多個(gè)定位孔；對(duì)于所述耳板的每個(gè)定位孔，該定位孔下方的立板的頂部開(kāi)設(shè)有凹槽；該定位孔及其下方的凹槽用于容納對(duì)所述鋼軌及其附屬部件進(jìn)行固定的部件；
[0015]所述肋板連接于所述立板朝向所述鋼岔枕外部的側(cè)面上、并連接于所述耳板的下表面上。
[0016]較佳地，所述底板平行于水平面，并設(shè)置在碎石道床上；
[0017]所述兩個(gè)立板均與所述底板相垂直；
[0018]所述耳板跟與之相連的立板相垂直；
[0019]所述肋板跟與其相連的立板相垂直、且跟與其相連的耳板相垂直。
[0020]較佳地，所述肋板沿線路延伸方向，分布在所述耳板的最靠外的兩個(gè)定位孔之間。
[0021]較佳地，所述肋板也是與所述底板、兩個(gè)立板和兩個(gè)耳板一體成型的。
[0022]較佳地，所述肋板、底板、立板和耳板的材質(zhì)均為球墨鑄鐵。
[0023]較佳地，所述底板開(kāi)設(shè)有沿線路延伸方向排列的至少一個(gè)排水孔。
[0024]較佳地，所述底板的下表面設(shè)置有格柵。
[0025]較佳地，所述鋼岔枕沿線路延伸方向的單位長(zhǎng)度的質(zhì)量，大于混凝土岔枕沿線路延伸方向的單位長(zhǎng)度的質(zhì)量。
[0026]本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，鋼岔枕中的底板、立板和耳板為一體成型，大大增強(qiáng)了鋼岔枕的剛度，可以防止鋼岔枕變形，避免鋼岔枕上的道岔中各部件的空間位置產(chǎn)生偏移，保證列車的行車安全。
[0027]而且，通過(guò)優(yōu)化鋼岔枕中部件與部件之間的連接位置，統(tǒng)一部件的尺寸，以及優(yōu)化部件中開(kāi)孔的位置，有利于鋼岔枕中各部件的一體成型。
[0028]此外，鋼岔枕中的肋板也可以與底板、立板、耳板一體成型，可以進(jìn)一步增強(qiáng)鋼岔枕的剛度。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0029]圖1為現(xiàn)有的鋼岔枕的俯視示意圖；
[0030]圖2為現(xiàn)有的鋼岔枕沿圖1中A-A線的橫截面示意圖；
[0031]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的鋼岔枕的俯視示意圖；
[0032]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的鋼岔枕沿圖3中E-E線的縱截面示意圖；
[0033]圖5a、圖5b、圖5c和圖5d分別為本實(shí)用新型實(shí)施例的鋼岔枕沿圖3中A-A線、B-B線、C-C線和D-D線的橫截面示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0034]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下參照附圖并舉出優(yōu)選實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。然而，需要說(shuō)明的是，說(shuō)明書(shū)中列出的許多細(xì)節(jié)僅僅是為了使讀者對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)或多個(gè)方面有一個(gè)透徹的理解，即便沒(méi)有這些特定的細(xì)節(jié)也可以實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的這些方面。
[0035]本實(shí)用新型的發(fā)明人考慮到，可以增強(qiáng)鋼岔枕中底板與立板之間、立板與耳板之間的連接強(qiáng)度，可以提高鋼岔枕的剛度；從而可以避免鋼岔枕變形，避免鋼岔枕上的道岔中各部件的空間位置產(chǎn)生偏移，保證列車的行車安全。為便于整體成形，優(yōu)化了底板與立板之間的連接位置，統(tǒng)一了底板、立板和耳板的長(zhǎng)度，優(yōu)化了耳板中定位孔與立板的相對(duì)位置。
[0036]下面結(jié)合附圖具體介紹本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0037]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的鋼岔枕，其俯視示意圖、縱截面示意圖、橫截面示意圖分別如圖3、圖4、圖5a所示,包括:底板301、兩個(gè)立板302、兩個(gè)耳板303和多個(gè)肋板304。
[0038]底板301、兩個(gè)立板302和兩個(gè)耳板303為一體成型。具體地,底板301、兩個(gè)立板302和兩個(gè)耳板303可以是整體鑄造成型的。
[0039]底板301平行于水平面，沿線路延伸方向設(shè)置在碎石道床上。
[0040]兩個(gè)立板302沿線路延伸方向的的長(zhǎng)度均與與底板301的沿線路延伸方向的長(zhǎng)度相等。兩個(gè)立板302的底部分別與底板301中平行于線路延伸方向的邊部相連；兩個(gè)立板302均與底板301相垂直。兩個(gè)立板302與底板301構(gòu)成橫截面為U形的槽。
[0041]兩個(gè)耳板303沿線路延伸方向的長(zhǎng)度均與與立板302沿線路延伸方向的長(zhǎng)度相等。兩個(gè)耳板303分別覆蓋在兩個(gè)立板302的頂部,并分別與兩個(gè)立板302相連,兩個(gè)立板302的頂板分別連接于兩個(gè)耳板303的下表面。耳板303垂直于與該耳板相連的立板302。耳板303的上表面用以安放道岔的轉(zhuǎn)撤器段中的鋼軌及其附屬部件；例如，鋼軌的附屬部件可以包括墊于鋼軌下方的墊板和將鋼軌固定于墊板上的扣件(圖中均未標(biāo))。耳板303中開(kāi)設(shè)有多個(gè)貫穿耳板的定位孔，該多個(gè)定位孔沿線路延伸方向呈一列；對(duì)于耳板303中的每個(gè)定位孔，該定位孔下方的立板302的頂部開(kāi)設(shè)有凹槽；該定位孔及其下方的凹槽(鋼岔枕在定位孔和凹槽處的橫截面示意圖如圖5b所示)用以容納對(duì)鋼軌下方的墊板進(jìn)行固定的部件(圖中未標(biāo))。
[0042]肋板304連接于立板302朝向鋼岔枕外部的側(cè)面上、并連接于耳板303的下表面上；肋板304跟與其相連的立板302相垂直，并跟與其相連的耳板303相垂直；肋板304用以增強(qiáng)立板302與耳板303之間的剛度。
[0043]本實(shí)用新型實(shí)施例的鋼岔枕跟底板與立板之間、立板與耳板之間以焊接方式連接的鋼岔枕相比，底板與立板之間、立板與耳板之間的結(jié)構(gòu)剛度大大增強(qiáng)，從而增強(qiáng)了整個(gè)鋼岔枕的剛度，可以防止鋼岔枕變形，避免鋼岔枕上的道岔中各部件的空間位置產(chǎn)生偏移，保證列車的行車安全。
[0044]肋板304在鋼岔枕的橫截面內(nèi)呈直角三角形(鋼岔枕在肋板處的橫截面示意圖如圖5c所示)，垂直于水平面的直角邊、平行于水平面的直角邊分別表示肋板304的側(cè)部和頂部。肋板304的側(cè)部和頂部分別連接于立板302朝向鋼岔枕外部的側(cè)面上、耳板303的下表面上。沿線路延伸方向，肋板304分布在耳板303的最靠外的兩個(gè)定位孔之間。由于本發(fā)明實(shí)施例的鋼岔枕的剛度大大增強(qiáng)，不易變形，因此無(wú)需沿線路延伸方向在整個(gè)耳板范圍內(nèi)增設(shè)肋板，減少了肋板的數(shù)量，節(jié)省了材料，提高了鋼岔枕的生產(chǎn)效率。
[0045]為了進(jìn)一步增強(qiáng)本實(shí)用新型實(shí)施例的鋼岔枕的剛度，鋼岔枕中的各肋板304也可以是與底板301、兩個(gè)立板302和兩個(gè)耳板303 —體成型的。
[0046]更優(yōu)的，如圖5c所示，垂直于線路延伸方向，耳板303的中部與立板302的頂部相連，且耳板303垂直于立板302 ;垂直相連的耳板303與立板302的橫截面為T型。
[0047]更優(yōu)的，本實(shí)用新型實(shí)施例的鋼岔枕中，底板301、立板302、耳板303和肋板304的材質(zhì)均為QT400-18的球墨鑄鐵，即抗拉強(qiáng)度可以達(dá)到400Mpa、延伸率為18%的球墨鑄鐵。
[0048]為了防止本實(shí)用新型實(shí)施例的鋼岔枕產(chǎn)生銹蝕而影響鋼岔枕的剛度，鋼岔枕的底板301還開(kāi)設(shè)有沿線路延伸方向排列的至少一個(gè)排水孔(鋼岔枕在排水孔處的橫截面示意圖如圖5d所示)。
[0049]為了防止本實(shí)用新型實(shí)施例的鋼岔枕在碎石道床上的空間位置發(fā)生改變，鋼岔枕的底板301的下表面還設(shè)置有格柵，用以增大與碎石道床之間的摩擦力。
[0050]更優(yōu)的，本實(shí)用新型實(shí)施例的鋼岔枕沿線路延伸方向的單位長(zhǎng)度的質(zhì)量，大于混凝土岔枕沿線路延伸方向的單位長(zhǎng)度的質(zhì)量。例如，鋼岔枕沿線路延伸方向?yàn)?65kg/m，混凝土盆枕沿線路延伸方向?yàn)?54kg/m。
[0051]本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，鋼岔枕中的底板、立板和耳板為一體成型，大大增強(qiáng)了鋼岔枕的剛度，可以防止鋼岔枕變形，避免鋼岔枕上的道岔中各部件的空間位置產(chǎn)生偏移，保證列車的行車安全。
[0052]而且，通過(guò)優(yōu)化鋼岔枕中部件與部件之間的連接位置，統(tǒng)一部件的尺寸，以及優(yōu)化部件中開(kāi)孔的位置，有利于鋼岔枕中各部件的一體成型。
[0053]此外，鋼岔枕中的肋板也可以與底板、立板、耳板一體成型，可以進(jìn)一步增強(qiáng)鋼岔枕的剛度。
[0054]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種鋼岔枕，其特征在于，包括:肋板，以及一體成型的底板、兩個(gè)立板和兩個(gè)耳板；其中， 所述兩個(gè)立板的長(zhǎng)度均與所述底板的長(zhǎng)度相等；所述兩個(gè)立板的底部分別與所述底板中平行于線路延伸方向的邊部相連； 所述兩個(gè)耳板的長(zhǎng)度均與所述立板的長(zhǎng)度相等；所述兩個(gè)立板的頂部分別連接于所述兩個(gè)耳板的下表面；所述耳板的上表面用于安放道岔中的鋼軌及其附屬部件；所述耳板中開(kāi)設(shè)有多個(gè)定位孔；對(duì)于所述耳板的每個(gè)定位孔，該定位孔下方的立板的頂部開(kāi)設(shè)有凹槽；該定位孔及其下方的凹槽用于容納對(duì)所述鋼軌及其附屬部件進(jìn)行固定的部件； 所述肋板連接于所述立板朝向所述鋼岔枕外部的側(cè)面上、并連接于所述耳板的下表面上。
2.如權(quán)利要求1所述的鋼岔枕，其特征在于， 所述底板平行于水平面，并設(shè)置在碎石道床上； 所述兩個(gè)立板均與所述底板相垂直； 所述耳板跟與之相連的立板相垂直； 所述肋板跟與其相連的立板相垂直、且跟與其相連的耳板相垂直。
3.如權(quán)利要求2所述的鋼岔枕，其特征在于，所述肋板沿線路延伸方向，分布在所述耳板的最靠外的兩個(gè)定位孔之間。
4.如權(quán)利要求1-3任一所述的鋼岔枕，其特征在于，所述肋板也是與所述底板、兩個(gè)立板和兩個(gè)耳板一體成型的。
5.如權(quán)利要求4所述的鋼岔枕，其特征在于，所述肋板、底板、立板和耳板的材質(zhì)均為球墨鑄鐵。
6.如權(quán)利要求5所述的鋼岔枕，其特征在于，所述底板開(kāi)設(shè)有沿線路延伸方向排列的至少一個(gè)排水孔。
7.如權(quán)利要求6所述的鋼岔枕，其特征在于，所述底板的下表面設(shè)置有格柵。
8.如權(quán)利要求7所述的鋼岔枕，其特征在于，所述鋼岔枕沿線路延伸方向的單位長(zhǎng)度的質(zhì)量，大于混凝土岔枕沿線路延伸方向的單位長(zhǎng)度的質(zhì)量。
【文檔編號(hào)】E01B7/22GK203834298SQ201420161084
【公開(kāi)日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年4月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月3日
【發(fā)明者】何雪峰, 侯愛(ài)濱, 駱焱, 馬佳駿, 張東風(fēng), 趙天運(yùn), 曲銘, 蔣昕, 許有全 申請(qǐng)人:中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司