專利名稱：用于搗實軌道的道床的機械的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于搗實軌道的道床的機械，帶有支承在軌行機構(gòu)上的機架和可調(diào)節(jié)高度地與機架相連的穩(wěn)定機組，該穩(wěn)定機組通過振動器產(chǎn)生水平的以及垂直于機械的縱向伸展的振動，并通過帶緣滾輪可在軌道上走行，這些帶緣滾輪之間的、垂直于機械的縱向伸展的距離可借助于撐開驅(qū)動裝置來改變。
US 4 046 079公開了一種跟一個搗固機連掛的軌道穩(wěn)定機。這種軌道穩(wěn)定機在其軌行機構(gòu)之間設(shè)置有可調(diào)節(jié)高度的穩(wěn)定機組。該穩(wěn)定機組可通過帶緣滾輪在軌道上走行，并可借助于可側(cè)向擺動的滾輪在軌道上走行，并可借助于可側(cè)向擺動的滾盤式夾鉗跟軌道形狀配合地接合。與振動器結(jié)合，在靜態(tài)荷載作用下將水平的、垂直于機械的縱向伸展的振動傳遞到軌道上。此時穩(wěn)定機組的所述帶緣滾輪借助于撐開驅(qū)動裝置壓靠著軌頭內(nèi)側(cè)而消除了輪緣與鋼軌之間的間隙。
本發(fā)明的目的在于提供一種其穩(wěn)定機組在道岔上也可順利地進行作業(yè)的、開頭所述類型的機械。
本發(fā)明的目的可通過以下的技術(shù)解決方案來實現(xiàn)，撐開驅(qū)動裝置由分別帶有雙向作用的第一與第二活塞桿的、沿軸向前后設(shè)置的第一與第二缸筒構(gòu)成的多位缸體組成，該兩活塞桿分別與一個相鄰的、相對于軸向相互對置的帶緣滾輪的軸鉸接。
采用這樣的撐開驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)，就可以有利地通過活塞桿的相對不同的位置迅速而順利地根據(jù)作業(yè)條件改變帶緣滾輪之間的軌距寬度。此時有三種不同的軌距寬度可供選擇，其中在中間軌距寬度時可使穩(wěn)定機組不受阻礙地在道岔中作業(yè)并能避免脫軌危險和走向錯誤的危險;在最小軌距寬度時可顯著地簡化穩(wěn)定機組在軌道上的作業(yè)放置;在軌距寬度不固定的第三位置是設(shè)置來用于在線路區(qū)段進行正常作業(yè)。
本發(fā)明的一個有利結(jié)構(gòu)發(fā)展在于，兩個缸筒同軸設(shè)置并相互連接成一個共同的結(jié)構(gòu)單元。此外，兩根活塞桿可以設(shè)計成具有不同的行程。還可以使第一活塞桿具有15mm的行程而第二活塞桿具有45mm的行程。最后，根據(jù)本發(fā)明的另一改型方案，兩根與撐開驅(qū)動裝置相連的軸中的一根可沿軸向移動地支承在機組殼體的軸承上，而另一根軸則與另一軸承剛性地固定著。
本發(fā)明將在下面借助于附圖所示的實施例詳細描述。在附圖中，

圖1是用于搗實軌道道床的、帶有可產(chǎn)生水平振動的穩(wěn)定機組的機械的側(cè)視圖;
圖2是圖1的機械沿剖切線Ⅱ看的放大橫截面視圖，示出具有撐開驅(qū)動裝置的穩(wěn)定機組的前視圖;
圖3、4與5分別是撐開驅(qū)動裝置在不同的活塞位置的示意圖;
圖6 是一個道岔的示意圖。
圖1所示的用于搗實軌道2的道床的、通常也稱為軌道穩(wěn)定機的機械1含有一個支承在軌行機構(gòu)3上的機架4，其上配備有動力裝置5、走行驅(qū)動裝置6和駕駛室7。在設(shè)在兩端的軌行機構(gòu)3之間、在機架4下面、設(shè)有兩個通過驅(qū)動裝置可調(diào)整高度的穩(wěn)定機組9。為了檢查軌道下沉量，設(shè)置一個參考系10。
如圖2所示，穩(wěn)定機組9通過四個帶緣滾輪11安放在軌道2的鋼軌12上。每兩個沿機械的橫向相互對置的帶緣滾輪11連接有一個液壓撐開驅(qū)動裝置13。在一個連接有驅(qū)動裝置8的機組殼體14中支承著兩個設(shè)計成偏心驅(qū)動裝置的振動器15，用于產(chǎn)生沿機械的縱向以及平行于帶緣滾輪11的旋轉(zhuǎn)軸線16伸展的振動。在配屬于一根鋼軌12的兩個帶緣滾輪11之間設(shè)有一個可圍繞一條沿機械的縱向伸展的軸線18擺動地支承在機組殼體14上的所謂滾盤式夾鉗17。這個擺動是通過液壓驅(qū)動裝置19實現(xiàn)的。在每個滾盤式夾鉗17的下端設(shè)有一個可圍繞一條軸線20轉(zhuǎn)動的滾盤21。
每個撐開驅(qū)動裝置13由兩個沿軸向前后設(shè)置的、分別帶有第一與第二活塞桿24、25的缸筒22與23構(gòu)成的一個共同的結(jié)構(gòu)單元或所謂的多位缸體組成的。兩根活塞桿24、25中的每一根跟一個鄰接的、固定在一個帶緣滾輪11上的軸26鉸接。圖2右半部所示的軸26可沿旋轉(zhuǎn)軸線16移動地支承在軸承27上，而圖2左半部所示的軸26則與軸承27剛性連接。
如圖3至5所示，兩根活塞桿24、25設(shè)計成具有不同的行程。第一活塞桿24的行程是15mm，而第二活塞桿25的行程是45mm。在圖3中，活塞桿24、25處于縮入狀態(tài)，使帶緣滾輪11之間的軌距寬度縮成最小的1420mm。這個軌距寬度設(shè)置來將穩(wěn)定機組9放置在鋼軌12上。
在圖4中，具有較長行程的第二活塞桿25處于縮入狀態(tài)，而與之對置的第一活塞桿24則處于伸出狀態(tài)。此時帶緣滾輪的軌距寬度是標(biāo)準軌距寬度1435mm。這種狀態(tài)適合于在道岔區(qū)段上的作業(yè)，這將結(jié)合圖6進一步描述。
在圖5中，兩根活塞桿24、25外伸，此時帶緣滾輪的軌距寬度是該處軌道的軌距加上鋼軌扣件的彈性，這就是說，帶緣滾輪11總是會壓靠著鋼軌12的軌頭內(nèi)側(cè)，而與可能發(fā)生的軌距誤差無關(guān)。
在到達圖6所示的道岔28之前，每套穩(wěn)定機組9的兩個滾盤式夾鉗17向下擺動，這就是說跟鋼軌12接合。設(shè)定機械1沿箭頭29所示方向走行，在緊接在到達道岔尖30之前、亦即到達分支線32的外側(cè)軌條31前，兩套穩(wěn)定機組9的右側(cè)的滾盤式夾鉗17向上擺動，同時啟動撐開驅(qū)動裝置13，使行程較長的活塞桿25內(nèi)縮(見圖4所示位置)。因此就通過穩(wěn)定機組9與左側(cè)鋼軌12的形狀相配的連接傳遞了水平方向的振動，而右側(cè)帶緣滾輪11跟右側(cè)鋼軌12的內(nèi)緣離開一個常規(guī)的標(biāo)準的輪緣與鋼軌之間的間隙。緊接在道岔尖30的后面，右側(cè)滾盤式夾鉗17可以再次跟右側(cè)鋼軌12接合，同時具有較長行程的左側(cè)活塞桿25向外伸出(見圖5所示的位置)。緊接在到達岔心33前，重復(fù)剛才敘述的整修道岔的作業(yè)過程，右側(cè)滾盤式夾鉗17向上擺，撐開驅(qū)動裝置13的活塞桿25內(nèi)縮。
權(quán)利要求
1.一種用于搗實軌道的道床的機械，該機械帶有支承在軌行機構(gòu)上的機架和可調(diào)節(jié)高度地與機架相連的穩(wěn)定機組，該穩(wěn)定機組通過振動器產(chǎn)生水平的以及垂直于機械的縱向伸展的振動，并通過帶緣滾輪可在軌道上走行，這些帶緣滾輪之間的、垂直于機械的縱向伸展的距離可借助于撐開驅(qū)動裝置來改變，其特征在于，撐開驅(qū)動裝置(13)由分別帶有雙向作用的第一與第二活塞桿(24、25)的、沿軸向前后設(shè)置的第一與第二缸筒(22、23)構(gòu)成的多位缸體組成，該兩活塞桿分別與一個相鄰的、相對于軸向相互對置的帶緣滾輪(11)的軸(26)鉸接。
2.按權(quán)利要求1所述的機械，其特征在于，兩個缸筒(22、23)同軸設(shè)置并相互連接成一個共同的結(jié)構(gòu)單元。
3.按權(quán)利要求1所述的機械，其特征在于，兩根活塞桿(24、25)設(shè)計成具有不同的行程。
4.按權(quán)利要求1所述的機械，其特征在于，第一活塞桿(24)的行程是15mm，第二活塞桿(25)的行程是45mm。
5.按權(quán)利要求1至4中之一項所述的機械，其特征在于，兩根與撐開驅(qū)動裝置(13)相連的軸(26)中的一根可沿軸向移動地支承在機組殼體(14)的軸承(27)上，而另一根軸(26)則與另一軸承(27)剛性地固定著。
全文摘要
一種用于搗實軌道道床的機械，帶有支承在軌行機構(gòu)上的機架和可調(diào)節(jié)高度的與機架相連的穩(wěn)定機組。穩(wěn)定機組通過振動器產(chǎn)生水平的以及垂直于機械的縱向伸展的振動，并通過帶緣滾輪可在軌道上走行。帶緣滾輪的垂直于機械的縱向伸展的距離可藉撐開驅(qū)動裝置來改變，撐開驅(qū)動裝置設(shè)計成由分別帶有雙向作用的第一、二活塞桿的沿軸向前后設(shè)置的第一、二缸筒構(gòu)成的多位缸體組成?；钊麠U分別與相鄰的相對于軸向相互對置的帶緣滾輪的軸鉸接。
文檔編號E01B27/20GK1092834SQ9410314
公開日1994年9月28日 申請日期1994年3月16日 優(yōu)先權(quán)日1993年3月17日
發(fā)明者J·福勒, W·普拉施爾 申請人:弗蘭茨普拉沙路軌機械制造工業(yè)股份有限公司