專利名稱：?jiǎn)诬墝?dǎo)向自動(dòng)逆止礦車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種單軌導(dǎo)向自動(dòng)逆止礦車，屬于礦山、坑道的運(yùn)載裝置。
現(xiàn)行的礦車是由車廂、車架、車軸和車輪等部件組成的。在運(yùn)輸過程中，鋼制車輪支撐著車廂靠卷?yè)P(yáng)機(jī)或人力的牽引必須在兩根平行的軌道上運(yùn)行。這種結(jié)構(gòu)的礦車只適應(yīng)于在按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的大、中型礦山、坑道中使用，其條件要求高、投資規(guī)模大，費(fèi)用昂貴，很不適合目前眾多的小煤窯、小礦山的實(shí)際情況。然而這種礦車還存在一個(gè)很致命的弱點(diǎn)就是不具備自動(dòng)逆止裝置，當(dāng)出現(xiàn)卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼繩斷裂或操作工人的失誤等很容易引起跑車事故的發(fā)生，而造成設(shè)備財(cái)產(chǎn)的嚴(yán)重?fù)p壞以及人員的傷亡。
本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述背景技術(shù)中存在的不足，而推出一種適合小煤窯及小礦山使用，投資小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、卸載方便，并具有自動(dòng)逆止功能的單軌導(dǎo)向自動(dòng)逆止礦車。
上述目的是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的該礦車包括一個(gè)車廂，在車廂的底部固定有一副車軸和承重車輪。位于車廂底部的連桿基座上固定有通過連桿連接的導(dǎo)向輪，該導(dǎo)向輪與固定于地面的導(dǎo)軌滾動(dòng)接觸?；芑系幕芘c滑道滑動(dòng)配合。手桿貫穿于支架，并在手桿上設(shè)有機(jī)械鎖。在車廂底部具有一活動(dòng)連接的彎臂，該彎臂與制動(dòng)臂之間由螺釘連接固定，制動(dòng)臂的端頭帶有剎車片。所說(shuō)的車輪為充氣或?qū)嵭哪z輪。所說(shuō)的導(dǎo)向輪上具有與導(dǎo)軌外表面相適應(yīng)的內(nèi)凹圓環(huán)，連桿與連桿基座活動(dòng)連接?；芑系幕芘c滑道套接。機(jī)械鎖設(shè)置在略大于滑管長(zhǎng)度的位置處。


圖1本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2
圖1的側(cè)視圖。
圖3車廂底部結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4卸載機(jī)構(gòu)示意圖。
圖5車廂前進(jìn)時(shí)逆止裝置的狀態(tài)示意圖。
圖6車廂下滑時(shí)逆止裝置的工作狀態(tài)示意圖。
圖7礦車卸載狀態(tài)圖。
以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例做一描述。
如
圖1所示，位于車廂2底下中心位置處的車軸11兩端各裝有一充氣或?qū)嵭某兄剀囕啠撥囕?直接在地面上運(yùn)行，礦車和載荷的全部重量均通過車輪1相對(duì)于地面來(lái)承擔(dān)。由鋼管或鋼軌制成的一根順坑道地面鋪設(shè)的導(dǎo)軌6通過支柱7與埋設(shè)在地下的基樁8固定。端部帶有導(dǎo)向輪4的連桿3活動(dòng)連接在車廂2底部的連桿基座10上，導(dǎo)向輪4的圓周內(nèi)凹環(huán)與導(dǎo)軌6的外表面形狀相適應(yīng)(參見圖2)。如圖3、圖4所示，在車廂2底部的支架9上連接有滑管12、滑道14、滑管基座18、手桿5及連桿基座10。其中，滑道14的兩端分別與兩支架9固定，滑管12套接在滑道14上，與滑管12連為一體的滑管基座18又與底下的連桿基座10連接固定。為了控制滑管12在滑道14上的任意滑動(dòng)，在貫穿于兩支架9之間的手桿5上設(shè)有一機(jī)械鎖13，該機(jī)械鎖13在手桿5上的位置略大于滑管12或滑管基座18的長(zhǎng)度，手桿5可做360°旋轉(zhuǎn)。連桿3的一端活動(dòng)軸接在連桿基座10上。如圖5、圖6，為了避免因卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼繩斷裂或其它誤操作而引起礦車在上坡時(shí)出現(xiàn)的逆行，在車廂2底部與車輪1的相應(yīng)位置處設(shè)有一自動(dòng)逆止裝置，該裝置中的彎臂15與軸活動(dòng)連接，制動(dòng)臂6套接在彎臂5上，并且通過螺釘可隨意調(diào)節(jié)其長(zhǎng)度。制動(dòng)臂6端頭固定一柔性剎車片17，該剎車片17可用廢橡膠輪胎剪條制成，也可使用專門材料制成的剎車片。
這種礦車在運(yùn)行時(shí)，車輪1直接于地面滾動(dòng)接觸并起承重作用，而導(dǎo)向輪5則沿導(dǎo)軌6運(yùn)行，以控制礦車的運(yùn)行路線不致出現(xiàn)偏移。礦車前行時(shí)(如圖5)連接在車廂2底部的彎臂5、制動(dòng)臂6及剎車片17拖行于地面，不與車輪1接觸，故不起制動(dòng)作用。當(dāng)?shù)V車在斜坡上下滑時(shí)(如圖6)，彎臂5、制動(dòng)臂6及剎車片17則靠近車輪1，剎車片17自動(dòng)填于車輪1與地面之間，所以能起到自動(dòng)逆止的作用。如圖7所示，該礦車需要卸載時(shí)，只需扭動(dòng)手把5大于90°，使機(jī)械鎖13與滑管基座18等齊，并拉動(dòng)與導(dǎo)向輪4、連桿3及滑管基座18一同通過滑管12沿滑道14滑移至支架9的位置，此時(shí)導(dǎo)向輪4對(duì)礦車2失去任何支撐作用，重心發(fā)生相對(duì)位移，抬起車廂2靠手把5的一端，則車廂2內(nèi)的煤炭或礦石即可順利地從車廂2另一端的放料門19卸出，完成整個(gè)卸載過程。
本實(shí)用新型采用了新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，承重車輪直接作用于地面，不用鋪設(shè)專用軌道，減少投資規(guī)模。導(dǎo)向輪與單根導(dǎo)軌的配合可效地防止礦車運(yùn)行路線出現(xiàn)偏移，便于工人操作。卸載裝置的設(shè)計(jì)是使導(dǎo)向輪、連桿、連桿基座及滑管一同依靠滑道與車廂發(fā)生相對(duì)位移，以車軸為重心，只要抬起車廂一端即可完成卸載。由于在該礦車上設(shè)有自動(dòng)逆止裝置，當(dāng)?shù)V車在上坡出現(xiàn)斷繩下滑時(shí)，剎車片會(huì)自動(dòng)墊于車輪與地面之間，起到制動(dòng)作用，避免事故發(fā)生。本礦車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便實(shí)用、成本較低、容易制造，適合在我國(guó)眾多的小煤窯及礦山配備。
權(quán)利要求1.一種單軌導(dǎo)向自動(dòng)逆止礦車，包括一個(gè)車廂(2)，其特征在于1.1在車廂(2)的底部固定有一副車軸(11)及車輪(1)，1.2位于車廂(2)底部的連桿基座(10)上固定有通過連桿(3)連接的導(dǎo)向輪(4)，該導(dǎo)向輪(4)與固定于地面的導(dǎo)軌(6)滾動(dòng)接觸，1.3滑管基座(18)上的滑管(12)與滑道(14)滑動(dòng)配合，1.4手桿(5)貫穿于支架(9)，并在手桿(5)上設(shè)有機(jī)械鎖(13)，1.5在車廂(2)底部具有一活動(dòng)連接的彎臂(15)，該彎臂(15)與制動(dòng)臂(16)之間由螺釘連接固定，制動(dòng)臂(16)的端頭帶有剎車片(17)。
2.如權(quán)利要求1所述的礦車，其特征是所說(shuō)的車輪(1)為充氣或?qū)嵭哪z輪。
3.如權(quán)利要求1所述的礦車，其特征是所說(shuō)的導(dǎo)向輪(4)上具有與導(dǎo)管(6)外表面相適應(yīng)的內(nèi)凹圓環(huán)，連桿(3)與連桿基座(10)活動(dòng)連接。
4.如權(quán)利要求1所述的礦車，其特征是滑管基座(18)上的滑管(12)與滑道(14)套接。
5.如權(quán)利要求1所述的礦車，其特征是所說(shuō)的機(jī)械鎖(13)設(shè)置在略大于滑管(12)長(zhǎng)度的位置處。
專利摘要一種單軌導(dǎo)向自動(dòng)逆止礦車，車廂2下裝有一副輪軸，車輪1直接作用于地面，導(dǎo)向輪5沿單根導(dǎo)軌6運(yùn)行，還設(shè)有由彎臂5、制動(dòng)臂6及剎車片17構(gòu)成的自動(dòng)逆止裝置。本礦車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便實(shí)用，成本較低、卸載方便，適合于小煤窯及礦山配備。
文檔編號(hào)B61D11/00GK2191145SQ9421031
公開日1995年3月8日 申請(qǐng)日期1994年5月19日 優(yōu)先權(quán)日1994年5月19日
發(fā)明者薛英賢 申請(qǐng)人:薛英賢