專利名稱：無坑式移車臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及到一種鐵路機車車輛平行轉(zhuǎn)移軌道用的無坑式移車臺。
目前鐵路工廠應(yīng)用的移車臺，車架高，為使移車臺上的鋼軌面與通往車間的鋼軌面對齊，移車臺運行的鋼軌設(shè)置在500-600毫米深的長條地坑內(nèi)，坑兩側(cè)人往返不方便，汽車運行更是不可能的，以往移車臺幾個主動車輪是由一臺電機經(jīng)減速，再經(jīng)傳動軸聯(lián)接傳動，這樣機加工件多成本高，主梁付梁是工字型的，抗扭性能較低。
本實用新型的目的是為克服現(xiàn)有技術(shù)不足之處而設(shè)計的一種移車臺運行地段兩側(cè)交通方便，機加工件少的無坑式移車臺。
本實用新型的目的是通過以下設(shè)計方案未完成，車架付梁3和主梁15是箱形結(jié)構(gòu)，車架低，運行地段兩側(cè)為斜坡，比地面上軌道27高50-150毫米，為使機車車輛上下移車臺，在車架左右單方或雙方裝過橋2，過橋的橋架6兩端經(jīng)軸7鉸接在支座8上，由鉸接在車架主梁15頂面上的電動推桿12驅(qū)動過橋2進行擺動。車架前方的主動車輪花鍵軸16與三合一減速機內(nèi)花鍵孔齒輪17配合，三合一減速機固定在車架上。
本實用新型的優(yōu)點移車臺運行地段兩側(cè)往返交通方便，地面整潔，各主動車輪由單獨一個電機傳動減少機加工工件，結(jié)構(gòu)簡單，降低成本，縱梁和邊梁為箱形結(jié)構(gòu)提高了車架的整體強度和剛度。
下面對附圖進行說明


圖1-無坑式移車臺主視圖圖2-
圖1的A向視圖圖3-車架左右雙方裝過橋的俯視圖圖4-車架橫斷面圖圖5-過橋結(jié)構(gòu)圖圖6-圖5的B向視圖(逆時鐘旋轉(zhuǎn)90°)圖7-主動車輪花鍵軸與三合一減速機聯(lián)接結(jié)構(gòu)圖圖8-三合一減速機固定在車架上的結(jié)構(gòu)圖
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行說明。
首先結(jié)合附
圖1、圖2、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8對第一實施例進行說明，由車架1、主動輪4、從動輪23、滑觸線架21、架駛室22和過橋2組成車架單方裝過橋的無坑式移車臺，車架的付梁3和主梁15是箱形結(jié)構(gòu)，在車架的左方裝過橋2，橋架6兩側(cè)經(jīng)軸7鉸接在支座8上，支座8固定在車架主梁15下端，橋架一端固定立柱9，立柱上端經(jīng)銷10與電動推桿軸11鉸接，電動推桿12經(jīng)銷(13)鉸接在支座14上，支座14固定在車架主梁15頂面上，在過橋下面有兩個承重座26，固定在車架橫梁上。車架前方的主動車輪4與三合一減速機5聯(lián)接，主動車輪花鍵軸16與三合一減速機內(nèi)花鍵孔齒輪17配合，三合一減速機的筋板18經(jīng)孔19與固定架20固定在車架1上、過橋2也可單獨裝在車架右方。
再結(jié)合附
圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8對第二實施例進行說明，本實施例與第一施實例不同之處是車架的左右雙方安裝過橋。
下面對三合一減速機和電動推桿進行說明，它們都是標(biāo)準(zhǔn)的機電產(chǎn)品，三合一減速機是制動機構(gòu)、減速機構(gòu)和電機結(jié)合為一個整體。電動推桿12的軸11是伸縮的。
對無坑式移車臺工作過程說明如下當(dāng)機車或車輛24牽引上移車臺之后，駕駛室22內(nèi)工作人員控制電動推桿工作，使電動推桿軸11收縮，帶動過橋2繞軸7向上擺動，離開地面；當(dāng)運行到另一平行的軌道時，機車或車輛需要牽引下移車臺，首先電動推桿工作，使電動推桿軸11伸出，帶動過橋2繞軸7向下擺動，落到地面，過橋上的軌道一端與移車臺上的軌道25相接，另一端與通往車間內(nèi)的軌道27相接，機車或車輛順利進入車間。反之機車或車輛從車間出來上移車臺，也同樣使過橋2落到地面。
權(quán)利要求1.由車架、主動輪、從動輪、滑觸線架、駕駛室和過橋組成的無坑式移車臺，其特征在于車架(1)的付梁(3)和主梁(15)是箱形結(jié)構(gòu)，車架左、右單方或雙方裝過橋(2)，車架的主動車輪(4)與三合一減速機(5)聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無坑式移車臺，共特征在于過橋(2)的橋架(6)兩側(cè)經(jīng)軸(7)鉸接在支座(8)上，支座(8)固定在車架主梁(15)下端，橋架一側(cè)固定立柱(9)，立柱上端經(jīng)銷(10)與電動推桿軸(11)鉸接，電動推桿(12)經(jīng)銷(13)鉸接在支座(14)上，支座(14)固定在車架主梁(15)的頂面上，在過橋下面有兩個承重座(26)，固定在車架橫梁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無坑式移車臺，共特征在于主動車輪(4)與三合一減速機(5)聯(lián)接是主動車輪花鍵軸(16)與三合一減速機內(nèi)花鍵孔齒輪(17)配合，三合一減速機的筋板(18)經(jīng)孔(19)與固定架(20)固定在車架(1)上。
專利摘要本實用新型涉及到一種鐵路機車車輛平行轉(zhuǎn)移軌道用的無坑式移車臺。它的特征是車架副梁3和主梁15是箱形結(jié)構(gòu)，車架低，運行地段兩邊為斜坡，移車臺上軌道25比地面上軌道27高50-150毫米，為使機車車輛上下移車臺，在車架左右單方或雙方裝過橋2，過橋由電動推桿驅(qū)動進行擺動。車架的主動車輪由三合一減速機驅(qū)動，它的優(yōu)點是移車臺運行地段兩側(cè)交通方便，成本低，結(jié)構(gòu)簡單，車架整體強度和剛度高。
文檔編號B61J1/10GK2263611SQ9621418
公開日1997年10月1日 申請日期1996年7月3日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月3日
發(fā)明者牛愛成, 徐鐸, 王小寒, 石晉育, 劉喜梅 申請人:鐵道部建廠局勘測設(shè)計院工業(yè)工程分院