一種有軌機(jī)車的超速保護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于有軌機(jī)車速度控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種超速保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著鐵路、輕軌、有軌電車、地鐵等的大力發(fā)展，有軌機(jī)車已成為人們出行時選擇的最主要的交能方式，人們對有軌機(jī)車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性及排放方面的要求越來越高。高速鐵路主要是為了滿足人們對鐵路運(yùn)輸?shù)母咝?、快捷的要求，對于我國這樣一個人口眾多的國家來說，每年數(shù)以億計，高峰期每天幾百萬人次的旅客運(yùn)輸需要使得高速鐵路的發(fā)展是解決巨大出行需求和有限運(yùn)輸能力之間嚴(yán)重矛盾的一條有效途徑。城市軌道交通包括地鐵、輕軌、空中軌道列車、有軌電車和低速磁懸浮列車等，是目前解決城市交通擁堵問題的有效途徑，城市軌道交通運(yùn)量大、速度快、能耗低、污染少在城市合理規(guī)劃布局等方面都發(fā)揮了巨大的作用。但是近年來，有軌機(jī)車事故頻發(fā)，導(dǎo)致人民的生命財產(chǎn)受到嚴(yán)重?fù)p失，這些事故的發(fā)生有很大一部分都是由于有軌機(jī)車速度是由機(jī)車工作人員人工控制的，當(dāng)人為出現(xiàn)疏忽時，有軌機(jī)車速度超出允許的最大速度而沒有得到及時、正確的調(diào)整，就很容易導(dǎo)致事故發(fā)生。因此，現(xiàn)有技術(shù)當(dāng)中亟需要一種新型的技術(shù)方案來解決這一問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種有軌機(jī)車的超速保護(hù)裝置，可實(shí)時測量有軌機(jī)車的行駛速度，并在有軌機(jī)車超速時，自動觸發(fā)保護(hù)裝置，避免人工控制有軌機(jī)車速度潛在的危險，大大減輕了工作人員的工作量。
[0004]一種有軌機(jī)車的超速保護(hù)裝置，其特征是:包括速度測量模塊、控制模塊、顯示模塊、輸入模塊、報警模塊、零速功能模塊以及超速保護(hù)模塊，所述速度測量模塊安裝在有軌機(jī)車上，速度測量模塊的輸出端與顯示模塊的輸入端連接，且與輸入模塊的輸入端連接；所述顯示模塊安裝在有軌機(jī)車的司機(jī)臺上；所述輸入模塊的輸出端與控制模塊的輸入端連接；所述控制模塊的輸出端分別與報警模塊、零速功能模塊以及超速保護(hù)模塊連接；所述報警模塊內(nèi)部設(shè)置有報警指示閃光燈和報警指示響鈴；所述超速保護(hù)模塊內(nèi)部設(shè)置有安全繼電器，超速保護(hù)模塊的輸出端與有軌機(jī)車的制動系統(tǒng)連接。
[0005]所述有軌機(jī)車的速度通過速度測量模塊測量。
[0006]所述顯示模塊接收速度測量模塊的信號，將有軌機(jī)車的實(shí)時速度顯示出來。
[0007]所述報警模塊發(fā)出警報的速度限值的比例值可通過輸入模塊進(jìn)行人工修改，且輸入模塊與控制模塊數(shù)據(jù)傳輸連接。
[0008]所述報警模塊接收控制模塊的信號，當(dāng)有軌機(jī)車的實(shí)時速度值超過由機(jī)車工作人員預(yù)先所設(shè)定的限速值的85%時，啟動報警指示閃光燈和報警指示響鈴。
[0009]所述零速功能模塊的限值通過輸入模塊進(jìn)行人工修改，且輸入模塊與控制模塊數(shù)據(jù)傳輸連接。
[0010]所述零速功能模塊接收控制模塊的信號，當(dāng)有軌機(jī)車的運(yùn)行速度低于設(shè)定的零速功能的限值時，觸發(fā)零速功能。
[0011]超速保護(hù)模塊進(jìn)行超速保護(hù)的限速值可以通過輸入模塊進(jìn)行修改設(shè)定，且輸入模塊與控制模塊數(shù)據(jù)傳輸連接。
[0012]所述超速保護(hù)模塊接收控制模塊的信號，在有軌機(jī)車的實(shí)時速度值超過由機(jī)車工作人員預(yù)先所設(shè)定的限速值的100%時，超速保護(hù)模塊的安全繼電器斷開，控制有軌機(jī)車制動裝置緊急制動。
[0013]提供兩種限速模式的超速保護(hù)，包括正常向前模式限速模式和正常向后模式限速模式。
[0014]通過上述設(shè)計方案，本發(fā)明可以帶來如下有益效果:一種有軌機(jī)車的超速保護(hù)裝置，可實(shí)時測量有軌機(jī)車的行駛速度，并在有軌機(jī)車超速時，自動觸發(fā)保護(hù)裝置，避免人工控制有軌機(jī)車速度潛在的危險，大大減輕了工作人員的工作量。安裝在有軌機(jī)車上的速度測量模塊可以準(zhǔn)確、快速的得到與有軌機(jī)車實(shí)時速度相對應(yīng)的電信號，提高了速度測量的實(shí)時性；在有軌機(jī)車司機(jī)臺上設(shè)置的顯示模塊，可將速度測量模塊測量得到的速度直觀顯示，方便了司機(jī)對速度的監(jiān)控；零速功能模塊可以通過輸入模塊進(jìn)行人工修改限值，在有軌機(jī)車的運(yùn)行速度低于設(shè)定的零速限值時，零速功能模塊發(fā)出零速功能；超速保護(hù)模塊可以在有軌機(jī)車的速度超過設(shè)定限值的100 %時，使串聯(lián)在緊急制動環(huán)路中的超速保護(hù)模塊的安全繼電器斷開，使有軌機(jī)車產(chǎn)生緊急制動，以達(dá)到超速保護(hù)的目的。
【附圖說明】
[0015]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明:
[0016]圖1為本發(fā)明一種有軌機(jī)車的超速保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)流程示意圖。
[0017]圖中1-速度測量模塊、2-控制模塊、3-顯示模塊、4-輸入模塊、5-報警模塊、6-零速功能模塊、7-超速保護(hù)模塊。
【具體實(shí)施方式】
[0018]一種有軌機(jī)車的超速保護(hù)裝置，如圖1所示，包括速度測量模塊1、控制模塊2、顯示模塊3、輸入模塊4、報警模塊5、零速功能模塊6以及超速保護(hù)模塊7，所述速度測量模塊I安裝在有軌機(jī)車上，速度測量模塊I的輸出端與顯示模塊3的輸入端連接，且與輸入模塊4的輸入端連接；所述顯示模塊3安裝在有軌機(jī)車的司機(jī)臺上；所述輸入模塊4的輸出端與控制模塊2的輸入端連接；所述控制模塊2的輸出端分別與報警模塊5、零速功能模塊6以及超速保護(hù)模塊7連接；所述報警模塊5內(nèi)部設(shè)置有報警指示閃光燈和報警指示響鈴；所述超速保護(hù)模塊7內(nèi)部設(shè)置有安全繼電器，超速保護(hù)模塊7的輸出端與有軌機(jī)車的制動系統(tǒng)連接。
[0019]所述有軌機(jī)車的速度通過速度測量模塊I測量。
[0020]所述顯示模塊3接收速度測量模塊I的信號，將有軌機(jī)車的實(shí)時速度顯示出來。
[0021]所述報警模塊5發(fā)出警報的速度限值的比例值可通過輸入模塊4進(jìn)行人工修改，且輸入模塊4與控制模塊2數(shù)據(jù)傳輸連接。
[0022]所述報警模塊5接收控制模塊2的信號，當(dāng)有軌機(jī)車的實(shí)時速度值超過由機(jī)車工作人員預(yù)先所設(shè)定的限速值的85%時，啟動報警指示閃光燈和報警指示響鈴。
[0023]所述零速功能模塊6的限值通過輸入模塊4進(jìn)行人工修改，且輸入模塊4與控制模塊