置水平儀對車軌軌面和第一安裝架10和第二安裝架20上，使第一安裝架10和第二安裝架20的上表面均與車軌的上表面保持平行。
[0031 ] 可選的，為了提高機車車輪尺寸檢測系統(tǒng)的檢測精度，還應(yīng)該使機車車輪尺寸檢測系統(tǒng)用支架中第一安裝架10和第二安裝架20的側(cè)面均與車軌的側(cè)面保持平行。
[0032]可選的，可以通過將較長的水平儀放置到第一安裝架10和第二安裝架20上來進行調(diào)整。
[0033]可選的，參照圖1，可以使機車車輪尺寸檢測系統(tǒng)用支架中的第一安裝架10與車軌垂直的中心線和第二安裝架20與車軌垂直的中心線相互重合，即使第一安裝架10和第二安裝架20分別位于車軌兩側(cè)相同的位置，使第一安裝架10和第二安裝架20在車軌兩側(cè)相對放置。
[0034]可選的，可以將機車車輪尺寸檢測系統(tǒng)用支架中的各個部件之間通過螺釘進行連接，即使第一安裝架10與連接板30之間，和使第二安裝架20與連接板30之間均通過螺釘進行連接。
[0035]可選的，機車車輪尺寸檢測系統(tǒng)用支架的各個部件均可以為通過鈑金彎曲成型，即第一安裝架10、第二安裝架20和連接板30均可以為通過鈑金彎曲成型。
[0036]可選的，第一安裝架10的各彎曲成型件之間和第二安裝架20的各彎曲成型件之間可以均通過螺釘進行連接。
[0037]可選的，第一安裝架10的各彎曲成型件之間和第二安裝架20的各彎曲成型件之間可以均通過點焊的方式進行連接。
[0038]可選的，第一安裝架10的各彎曲成型件之間和第二安裝架20的各彎曲成型件之間可以既通過螺釘進行連接，又通過點焊的方式進行連接。使第一安裝架10的各彎曲成型件和第二安裝架20的各彎曲成型件在經(jīng)過了螺釘連接完成后，再通過點焊的方式來進行鞏固連接，防止第一安裝架10的各彎曲成型件之間和第二安裝架20的各彎曲成型件之間各彎曲成型件之間發(fā)生松動。
[0039]可選的，圖3本實用新型實施例提供的機車車輪尺寸檢測系統(tǒng)用支架的另一俯視結(jié)構(gòu)視圖，參照圖3，本實用新型實施例提供的機車車輪尺寸檢測系統(tǒng)用支架可以同時具有兩套平行的第一安裝架10、第二安裝架20和連接板30，同時用于兩個機車車輪尺寸檢測系統(tǒng)，可以用于對兩個機車車輪，即機車的車輪對進行尺寸的檢測。
[0040]可選的，圖4本實用新型實施例提供的機車車輪尺寸檢測系統(tǒng)用支架再一角度結(jié)構(gòu)視圖，參照圖4，可以將機車車輪尺寸檢測系統(tǒng)用支架中第一安裝架10和第二安裝架20通過雙頭螺柱40與預(yù)埋件50相連，將第一安裝架10和第二安裝架20通過雙頭螺柱40與預(yù)埋件50之間隔開，避免了預(yù)埋件自身的變形傳遞到第一安裝架10和第二安裝架20之上。
[0041]本實用新型實施例提供的機車車輪尺寸檢測系統(tǒng)用支架，當該機車車輪尺寸檢測系統(tǒng)用支架受到外力的作用時，支架將會整體變形，保證了安裝在支架上的軌邊檢測模塊之間的相對位置關(guān)系始終不變，從而達到提高系統(tǒng)檢測精度的目的。
[0042]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。對于實施例公開的裝置而言，由于其與實施例公開的方法相對應(yīng)，所以描述的比較簡單，相關(guān)之處參見方法部分說明即可。
[0043]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種機車車輪尺寸檢測系統(tǒng)用支架，其特征在于，包括第一安裝架、第二安裝架和連接板，第一安裝架和第二安裝架分別位于車軌的兩側(cè)，第一安裝架和第二安裝架通過連接板相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車車輪尺寸檢測系統(tǒng)用支架，其特征在于，所述連接板包括擋板，所述擋板與車軌緊密接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機車車輪尺寸檢測系統(tǒng)用支架，其特征在于，所述擋板為L形擋板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車車輪尺寸檢測系統(tǒng)用支架，其特征在于，所述第一安裝架和第二安裝架的上表面均與車軌軌面保持平行。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車車輪尺寸檢測系統(tǒng)用支架，其特征在于，所述第一安裝架與車軌垂直的中心線和第二安裝架與車軌垂直的中心線相互重合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車車輪尺寸檢測系統(tǒng)用支架，其特征在于，所述第一安裝架、第二安裝架和連接板均為鈑金彎曲成型。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機車車輪尺寸檢測系統(tǒng)用支架，其特征在于，所述第一安裝架與連接板之間、第二安裝架與連接板之間、第一安裝架的各彎曲成型件之間和第二安裝架的各彎曲成型件之間均通過螺釘相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機車車輪尺寸檢測系統(tǒng)用支架，其特征在于，所述第一安裝架的各彎曲成型件之間，和第二安裝架的各彎曲成型件之間均通過點焊相連。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車車輪尺寸檢測系統(tǒng)用支架，其特征在于，所述第一安裝架、第二安裝架和連接板具有平行的兩套，同時用于檢測兩個機車車輪尺寸。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車車輪尺寸檢測系統(tǒng)用支架，其特征在于，所述第一安裝架和第二安裝架通過雙頭螺柱與預(yù)埋件相連。
【專利摘要】本實用新型實施例提供一種機車車輪尺寸檢測系統(tǒng)用支架，包括第一安裝架、第二安裝架和連接板，第一安裝架和第二安裝架分別位于車軌的兩側(cè)，第一安裝架和第二安裝架通過連接板相連。當該機車車輪尺寸檢測系統(tǒng)用支架受到外力的作用時，支架將會整體變形，保證了安裝在支架上的軌邊檢測模塊之間的相對位置關(guān)系始終不變，從而達到提高系統(tǒng)檢測精度的目的。
【IPC分類】B61K9-12
【公開號】CN204452483
【申請?zhí)枴緾N201420804848
【發(fā)明人】楊凱, 高曉蓉, 張渝, 趙全軻, 王澤勇, 彭朝勇, 彭建平, 蔣利容, 梁斌, 廖偉, 張成杰
【申請人】成都鐵安科技有限責任公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2014年12月18日