一種電動(dòng)自行車智能網(wǎng)關(guān)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種智能網(wǎng)關(guān)，特別是涉及一種電動(dòng)自行車智能網(wǎng)關(guān)。
【背景技術(shù)】
[0002]自2008年以來，中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)幾乎保持著3000萬輛左右的增長(zhǎng)速度，至2012年末，中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)保有量已經(jīng)達(dá)到1.62億輛。預(yù)計(jì)2015年末，中國(guó)電動(dòng)自行車市場(chǎng)保有量將突破兩億輛。但目前電動(dòng)自行車上的智能終端僅具備定位防盜的單一功能，且都是通過后裝的方式，存在后期維護(hù)責(zé)任不明確的問題、服務(wù)周期短問題、缺乏標(biāo)準(zhǔn)等問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型目的在于提供一種電動(dòng)自行車智能網(wǎng)關(guān)，能將電動(dòng)自行車、手機(jī)、PC、互聯(lián)網(wǎng)等相組合，真正實(shí)現(xiàn)電動(dòng)自行車的智能化，同時(shí)也將提升電動(dòng)自行車整車廠的營(yíng)銷和維護(hù)管理能力。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)自行車智能網(wǎng)關(guān)，包括:處理器、數(shù)據(jù)傳輸模塊、定位模塊、車輛身份識(shí)別模塊、碰撞傳感器、位移傳感器和為所述處理器、數(shù)據(jù)傳輸模塊、定位模塊、車輛身份識(shí)別模塊、碰撞傳感器、位移傳感器供電的電源模塊，所述數(shù)據(jù)傳輸模塊為與處理器雙向數(shù)據(jù)通信連接的2G通信模塊、3G通信模塊、4G通信模塊或WiFi模塊中的至少一種；所述定位模塊為與處理器連接的GPS定位模塊或北斗定位模塊；所述車輛身份識(shí)別模塊、碰撞傳感器、位移傳感器分別連接在處理器上。
[0005]優(yōu)選的，本電動(dòng)自行車智能網(wǎng)關(guān)還包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊及用于將該電動(dòng)自行車智能網(wǎng)關(guān)恢復(fù)初始狀態(tài)的復(fù)位鍵，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、復(fù)位鍵均與所述處理連接。
[0006]優(yōu)選的，本電動(dòng)自行車智能網(wǎng)關(guān)還包括電動(dòng)自行車車身數(shù)據(jù)采集裝置；進(jìn)一步優(yōu)選的，所述電動(dòng)自行車車身數(shù)據(jù)采集裝置包括電動(dòng)自行車車輛身份信息數(shù)據(jù)采集模塊、電機(jī)工作狀態(tài)采集模塊、電池工作狀態(tài)采集模塊和電動(dòng)自行車儀表數(shù)據(jù)采集模塊。
[0007]本實(shí)用新型將電動(dòng)自行車的智能終端從后裝形態(tài)切換到前裝形態(tài)，完成了智能終端與車輛CAN總線的對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了從單一的定位防盜功能走向防盜、電動(dòng)自行車管理、身份識(shí)別等多樣化應(yīng)用功能，最終將電動(dòng)自行車、手機(jī)、PC和互聯(lián)網(wǎng)等相組合，真正實(shí)現(xiàn)電動(dòng)自行車的智能化，同時(shí)也將提升電動(dòng)自行車整車廠的營(yíng)銷和維護(hù)管理能力。
【附圖說明】
[0008]圖1顯示為本專利申請(qǐng)的一種電動(dòng)自行車智能網(wǎng)關(guān)的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]以下通過特定的具體實(shí)例說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)與功效。本實(shí)用新型申請(qǐng)還可以通過另外不同的【具體實(shí)施方式】加以實(shí)施或應(yīng)用，本說明書中的各項(xiàng)細(xì)節(jié)也可以基于不同觀點(diǎn)與應(yīng)用，在沒有背離本專利申請(qǐng)的精神下進(jìn)行各種修飾或改變。
[0010]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型公開了電動(dòng)自行車智能網(wǎng)關(guān)，包括:處理器、數(shù)據(jù)傳輸模塊、定位模塊、車輛身份識(shí)別模塊、碰撞傳感器、位移傳感器和為所述處理器、數(shù)據(jù)傳輸模塊、定位模塊、車輛身份識(shí)別模塊、碰撞傳感器、位移傳感器供電的電源模塊，所述數(shù)據(jù)傳輸模塊為與處理器雙向數(shù)據(jù)通信連接的2G通信模塊、3G通信模塊、4G通信模塊或WiFi模塊中的至少一種；所述定位模塊為與處理器連接的GPS定位模塊或北斗定位模塊；所述車輛身份識(shí)別模塊、碰撞傳感器、位移傳感器分別連接在處理器上。
[0011]本實(shí)施例中優(yōu)選的，本電動(dòng)自行車智能網(wǎng)關(guān)還包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊及用于將該電動(dòng)自行車智能網(wǎng)關(guān)恢復(fù)初始狀態(tài)的復(fù)位鍵，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、復(fù)位鍵均與所述處理連接。
[0012]本實(shí)施例中優(yōu)選的，本電動(dòng)自行車智能網(wǎng)關(guān)還包括電動(dòng)自行車車身數(shù)據(jù)采集裝置；本實(shí)施例中進(jìn)一步優(yōu)選的，所述電動(dòng)自行車車身數(shù)據(jù)采集裝置包括電動(dòng)自行車車輛身份信息數(shù)據(jù)采集模塊、電機(jī)工作狀態(tài)采集模塊、電池工作狀態(tài)采集模塊和電動(dòng)自行車儀表數(shù)據(jù)采集模塊。
[0013]本實(shí)用新型將電動(dòng)自行車的智能終端從后裝形態(tài)切換到前裝形態(tài)，完成了智能終端與車輛CAN總線的對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了從單一的定位防盜功能走向防盜、電動(dòng)自行車管理、身份識(shí)別等多樣化應(yīng)用功能，最終將電動(dòng)自行車、手機(jī)、PC和互聯(lián)網(wǎng)等相組合，真正實(shí)現(xiàn)電動(dòng)自行車的智能化，同時(shí)也將提升電動(dòng)自行車整車廠的營(yíng)銷和維護(hù)管理能力。
[0014]上述實(shí)施例僅例示性說明本專利申請(qǐng)的原理及其功效，而非用于限制本專利申請(qǐng)。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本專利申請(qǐng)的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本專利申請(qǐng)所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本專利申請(qǐng)的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)自行車智能網(wǎng)關(guān)，包括:處理器、數(shù)據(jù)傳輸模塊、定位模塊、車輛身份識(shí)別模塊、碰撞傳感器、位移傳感器和為所述處理器、數(shù)據(jù)傳輸模塊、定位模塊、車輛身份識(shí)別模塊、碰撞傳感器、位移傳感器供電的電源模塊，其特征在于， 所述數(shù)據(jù)傳輸模塊為與處理器雙向數(shù)據(jù)通信連接的2G通信模塊、3G通信模塊、4G通信模塊或WiFi模塊中的至少一種； 所述定位模塊為與處理器連接的GPS定位模塊或北斗定位模塊； 所述車輛身份識(shí)別模塊、碰撞傳感器、位移傳感器分別連接在處理器上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車智能網(wǎng)關(guān)，其特征在于，本電動(dòng)自行車智能網(wǎng)關(guān)還包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊及用于將該電動(dòng)自行車智能網(wǎng)關(guān)恢復(fù)初始狀態(tài)的復(fù)位鍵，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、復(fù)位鍵均與所述處理連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車智能網(wǎng)關(guān)，其特征在于，本電動(dòng)自行車智能網(wǎng)關(guān)還包括電動(dòng)自行車車身數(shù)據(jù)采集裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)自行車智能網(wǎng)關(guān)，其特征在于，所述電動(dòng)自行車車身數(shù)據(jù)采集裝置包括電動(dòng)自行車車輛身份信息數(shù)據(jù)采集模塊、電機(jī)工作狀態(tài)采集模塊、電池工作狀態(tài)采集模塊和電動(dòng)自行車儀表數(shù)據(jù)采集模塊。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)自行車智能網(wǎng)關(guān)，包括：處理器、數(shù)據(jù)傳輸模塊、定位模塊、車輛身份識(shí)別模塊、碰撞傳感器、位移傳感器和為所述處理器、數(shù)據(jù)傳輸模塊、定位模塊、車輛身份識(shí)別模塊、碰撞傳感器、位移傳感器供電的電源模塊，所述數(shù)據(jù)傳輸模塊為與處理器雙向數(shù)據(jù)通信連接的2G通信模塊、3G通信模塊、4G或WiFi模塊中的至少一種；所述定位模塊為與處理器連接的GPS定位模塊或北斗定位模塊；所述車輛身份識(shí)別模塊、碰撞傳感器、位移傳感器分別連接在處理器上。本實(shí)用新型能將電動(dòng)自行車、手機(jī)、PC、互聯(lián)網(wǎng)等相組合，真正實(shí)現(xiàn)電動(dòng)自行車的智能化，同時(shí)也將提升電動(dòng)自行車整車廠的營(yíng)銷和維護(hù)管理能力。
【IPC分類】H04W88-16
【公開號(hào)】CN204465891
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520098075
【發(fā)明人】劉振宇, 張廷琦, 冉令功
【申請(qǐng)人】無錫鵬訊科技有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年2月12日