專利名稱：自行車無柄車閘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種直接通過車把來剎車的自行車無柄車閘。
在現(xiàn)有自行車的剎車裝置中，剎車手柄與車把是分離的。這種情況往往會成為安全上的隱患。人們在騎車時兩手習(xí)慣握在車把上。一旦遇到緊急情況，人們需要用0.5秒左右的時間完成將手指從車把移到剎車手柄，然后捏閘的操作過程。這0.5秒鐘時間的耽誤常常是造成交通事故的直接原因。鑒于已有的教訓(xùn)，許多人在騎車時為了安全起見往往分開五指將車把和剎車手柄同時握在手里，一旦遇到突發(fā)情況便緊急剎車。這種做法十分有效。然而，兩手同時握住車把和剎車手柄時間長了會造成手指的緊張和僵化。有時，人們?yōu)榱司徑馐种甘艿降膲毫?，不得不重新將手指移回到車把上?br> 本實(shí)用新型的目的是提供一種不需要剎車手柄，單用車把就能剎車的車閘，從而消除現(xiàn)有剎車裝置存在的隱患，使人們在騎車時能獲得更多的安全和舒適。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型沒有通常的剎車手柄，外觀與自行車的車把相同，位置在自行車車把處。在本實(shí)用新型里，自行車的車把與剎車鋼絲是連在一起的，只要擰動車把，就可以將剎車鋼絲和剎車片拉緊，從而使自行車的車輪停止轉(zhuǎn)動。即，在已有自行車車把、剎車手柄、剎車線的結(jié)構(gòu)中，去掉剎車手柄，將車把外殼變成活動套管，使活動套管與剎車線連接，轉(zhuǎn)動套管即可將剎車線拉緊，從而實(shí)現(xiàn)剎車。
與現(xiàn)有的自行車車閘相比，本實(shí)用新型具有明顯的優(yōu)點(diǎn)。首先，無柄車閘不需要0.5秒鐘的反應(yīng)時間，可以避免一些事故的發(fā)生。其次，使用本實(shí)用新型不會出現(xiàn)手指緊張和僵化的問題。再次，本實(shí)用新型去掉了剎車手柄這一多余部分，可以避免在存車或取車時被其他自行車的剎車線掛住。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型做具體闡述。


圖1是本實(shí)用新型的總體圖。圖2是本實(shí)用新型的第一個實(shí)施例。圖3是本實(shí)用新型的第二個實(shí)施例。圖2中，1．外層套管2．內(nèi)層套管3．車把鐵管4．剎車線鋼絲5．剎車線細(xì)管。圖3中，1．套管2．套環(huán)3．固定螺絲4．車把鐵管5．剎車線鋼絲6．剎車線細(xì)管。
在圖2中，外層套管(1)套在內(nèi)層套管(2)上，可以轉(zhuǎn)動，剎車線鋼絲(4)與外層套管固定，內(nèi)層套管與車把鐵管(3)固定，不能轉(zhuǎn)動，剎車線細(xì)管(5)與內(nèi)層套管固定。
在圖3中，套管(1)套在車把鐵管(4)上，可以轉(zhuǎn)動，剎車線鋼絲(5)與套管固定，套環(huán)(2)固定在車把鐵管上，不能轉(zhuǎn)動，剎車線細(xì)管(6)與套環(huán)固定。
權(quán)利要求1．一種自行車無柄車閘，在已有的自行車剎車結(jié)構(gòu)中，車把、剎車手柄、剎車線互為連接，其特征是車把套管與剎車線連接。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車無柄車閘，其特征是內(nèi)層套管與車把金屬管及剎車線細(xì)管固定，外層套管與剎車線鋼絲固定。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車無柄車閘，其特征是套環(huán)與車把金屬管及剎車線細(xì)管固定，套管與剎車線鋼絲固定。
專利摘要一種只需轉(zhuǎn)動車把就能剎車的自行車車閘,它是在已有自行車車把、剎車手柄、剎車線的結(jié)構(gòu)中,去掉剎車手柄,將車把外殼變成活動套管,使活動套管與剎車線連接,轉(zhuǎn)動套管即可將剎車線拉緊,從而實(shí)現(xiàn)剎車。
文檔編號B62K23/00GK2463301SQ0025044
公開日2001年12月5日 申請日期2000年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2000年9月1日
發(fā)明者羅建平 申請人:羅建平