專利名稱：自行車車閘彎管組防脫易拆器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車車閘的零部件，特別是一種自行車車閘彎管組的防脫易拆器。
自行車與摩托車、汽車都需要定期檢查、保養(yǎng)、修護(hù)，尤其是行經(jīng)路面的車輪，更因磨耗、破損而必須常常修護(hù)、更換，所以，為了方便維修者拆卸車輪，進(jìn)行修護(hù)工作，現(xiàn)今自行車業(yè)者常利用快拆器固結(jié)車輪與輪軸，使維修者能藉由快拆器的扳動(dòng)達(dá)到快速鎖合或卸離車輪與輪軸的目的。
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圖1所示，雖然該車輪10能與輪軸分離，但是因?yàn)閯x車器20的剎車塊21貼近車輪10環(huán)面11，且輪面12的徑寬大於環(huán)面11，所以該車輪10仍然受限於剎車器20的剎車塊21，而無(wú)法脫離車架。
請(qǐng)參閱圖2所示，為了免除拆卸剎車器20時(shí)的不方便，於剎車器20的左剎車臂22頂端樞設(shè)有呈U型的連桿架23，并且於連桿架23內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)右剎車臂24處設(shè)有一穿孔25，且於穿孔25頂面設(shè)有一缺口26，使該穿孔25可與一硬質(zhì)彎管27末端連接，供一剎車線28穿經(jīng)後與右剎車臂24固接，而藉由剎車線28牽引左、右剎車臂22、24作動(dòng)。
請(qǐng)配合圖3所示，只須向外側(cè)用力牽拉彎管27，使彎管27及剎車線28自穿孔25及缺口26脫離連桿架23，就能解除左剎車臂22與剎車線28的連結(jié)關(guān)系，於松脫時(shí)，維修者可以方便地拆卸車輪10。但是，上述裝置雖可達(dá)到定位彎管27或拆卸彎管27的目的，於實(shí)際使用時(shí)仍存有以下缺失一、由於彎管27是以有限長(zhǎng)度嵌卡入連桿架23的穿孔25內(nèi)，在自行車常行經(jīng)顛簸路面而震蕩搖晃的情形下，該彎管27極易從穿孔25或其缺口26跳脫，使剎車臂22、24喪失剎車作用，而危及騎乘者的安全。
二、為了防止該彎管27彈脫，與穿孔25嵌合時(shí)必須有一定的深度，但是，在剎車線28緊緊牽拉住左、右剎車臂22、24的情形下，維修者必須要費(fèi)力克服剎車線28的拉力，并將彎管27退移一段距離後，才能完全將彎管27倒拉取出，增加了拆卸時(shí)的困難度。
本實(shí)用新型的目的是提供一種能使彎管不會(huì)隨車體震蕩而跳脫，且方便倒拉取出彎管的自行車車閘彎管組防脫易拆器。
本實(shí)用新型提供一種自行車車閘彎管組防脫易拆器，包括樞接於剎車臂一端的一連桿架，穿樞連桿架的一彎管末端的一插管，而該彎管近末端處環(huán)設(shè)有一擋緣，并擋止在連桿架內(nèi)側(cè)壁，其特征在於該連桿架於側(cè)壁對(duì)應(yīng)剎車臂處設(shè)有一螺孔；一輔助器螺設(shè)在連桿架的螺孔內(nèi)，中央設(shè)有一貫孔，前段設(shè)有一導(dǎo)引段，且於末段設(shè)有與螺孔螺合穿入在連桿架內(nèi)的一螺管段；該彎管末端的插管穿置在螺管段的貫孔內(nèi)，且擋緣擋止定位在螺管段緣側(cè)。如此，只須旋退輔助器，就可於螺管段退移的過(guò)程中，逐漸脫離與插管的嵌合。所以，本實(shí)用新型不僅能藉由螺管段完全環(huán)護(hù)住彎管的插管，使插管不會(huì)隨車體震蕩而跳脫外，且能於螺管段退移後，方便維修者自連桿架內(nèi)取出彎管，而提高使用上的方便性及實(shí)用性。
所述的自行車車閘彎管組防脫易拆器，其特征在於該輔助器的導(dǎo)引段及螺管段間可設(shè)一環(huán)壁，該環(huán)壁擋止在連桿架的螺孔外側(cè)。
所述的自行車車閘彎管組防脫易拆器，其特征在於該連桿架的螺孔頂面可設(shè)一缺口。
所述的自行車車閘彎管組防脫易拆器，其特征在於該輔助器於對(duì)應(yīng)連桿架的缺口處可設(shè)一缺槽。
本實(shí)用新型具有如下所列的優(yōu)點(diǎn)及功效一、由於本實(shí)用新型是能藉由螺管段44完全環(huán)護(hù)住彎管50的插管51，所以，即使車體隨路面顛簸而大幅震蕩，因?yàn)閺澒?0與螺管段44穩(wěn)固的嵌結(jié)為一體，而不會(huì)有跳脫的情形發(fā)生，可提高操控的安全性，并保障騎乘者的安全。
二、而本實(shí)用新型也能於螺管段44退移的過(guò)程中，逐漸脫離與插管51的嵌合，使插管51連同剎車線63可以輕易地由連桿架30的缺口32及輔助器40的缺槽42內(nèi)取出，藉以解除剎車臂61與剎車線63的連結(jié)關(guān)是，而於剎車臂61松脫的情形下，方便維修者拆卸車輪，不僅能提升使用上的方便性及實(shí)用性，且能提高產(chǎn)品品質(zhì)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力及產(chǎn)品的形象。
下面通過(guò)最隹實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型的自行車車閘彎管組防脫易拆器進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，附圖中
圖1是以往剎車器與車輪的正視示意圖。
圖2是上述以往剎車器中彎管與連桿架的插接或松脫示意圖。
圖3是上述以往剎車器中剎車臂的松脫示意圖。
圖4是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體分解圖。
圖5是本實(shí)用新型上述較佳實(shí)施例的組合剖示圖。
圖6是本實(shí)用新型上述較佳實(shí)施例中彎管與連桿架的松脫示意圖。
首先，請(qǐng)參閱圖4所示，本實(shí)用新型主要包含一連桿架30、一輔助器40及一彎管50。
該連桿架30末端與剎車臂61頂端兩側(cè)樞結(jié)，是呈U型的鏤空架體，於側(cè)壁對(duì)應(yīng)另一剎車臂62處設(shè)有一螺孔31，且於螺孔31頂面設(shè)有一缺口32。
該輔助器40螺設(shè)在連桿架30的螺孔31內(nèi)，中央設(shè)有一貫孔41，且於管壁對(duì)應(yīng)缺口32處軸向開(kāi)設(shè)有一缺槽42，且於前、末段分別形成一導(dǎo)引段43、一螺管段44，并於導(dǎo)引段43及螺管段44間設(shè)有一環(huán)壁45，與該螺管段44與螺孔31螺合後，環(huán)壁45擋止在連桿架30的螺孔31外側(cè)，使導(dǎo)引段43位於連桿架30與剎車臂62間。
該彎管50是一呈L型空心管體，末端設(shè)有穿插入螺管段44貫孔41的一插管51，於近末段處設(shè)有擋止在螺管段44緣側(cè)，使彎管50獲得定位而能導(dǎo)引剎車線63穿過(guò)彎管50的一擋緣52。
以上是本實(shí)用新型裝置、位置及特征的說(shuō)明，請(qǐng)續(xù)參閱圖5所示，組裝時(shí)，先將輔助器40的螺管段44與連桿架30的螺孔31螺合，使螺管段44完全穿置在連桿架30內(nèi)側(cè)，而且使環(huán)壁45擋止在連桿30的螺孔31外側(cè)，直到缺槽42與螺孔31的缺口32對(duì)應(yīng)為止，如此，就可將彎管50的插管51穿入螺管段44的貫孔41內(nèi)，并以擋緣52擋止在螺管段44緣側(cè)，使彎管50獲得定位，而能導(dǎo)引剎車線63依序穿經(jīng)彎管50及輔助器40的貫孔41，最後，由導(dǎo)引段43穿出并與剎車臂62固結(jié)完成組配。
此時(shí)，由於輔助器40的螺管段44是以一預(yù)定長(zhǎng)度穿置在連桿架30內(nèi)側(cè)，因此，當(dāng)彎管50的插管51與螺管段44嵌插，并以擋緣擋止在螺管44緣側(cè)時(shí)，該插管51完全嵌置在貫孔41內(nèi)，而能藉由螺管段44完全環(huán)護(hù)住彎管50的插管51，所以，即使車體隨路面顛簸而大幅震蕩，因?yàn)閺澒?0與螺管段44穩(wěn)固的嵌結(jié)為一體，所以不會(huì)有跳脫的情形發(fā)生。
另外，請(qǐng)參閱圖6所示，若維修者必須拆卸車輪而要松釋剎車臂61時(shí)，只須以手握持住彎管50，并旋退輔助器40，就能於螺管段44退移的過(guò)程中，逐漸脫離與插管51的嵌合，等到螺管段44端側(cè)退移至螺孔31環(huán)面平齊，而不再與插管51套合時(shí)，就能將插管51連同剎車線63由輔助器40的缺槽42及連桿架30的缺口32取出，解除剎車臂61與剎車線63的連結(jié)關(guān)系，而使剎車臂61松脫，方便維修者拆卸車輪。
權(quán)利要求1．一種自行車車閘彎管組防脫易拆器，包括樞接於剎車臂一端的一連桿架，穿樞連桿架的一彎管末端的一插管，而該彎管近末端處環(huán)設(shè)有一擋緣，并擋止在連桿架內(nèi)側(cè)壁，其特征在於該連桿架於側(cè)壁對(duì)應(yīng)剎車臂處設(shè)有一螺孔；一輔助器螺設(shè)在連桿架的螺孔內(nèi)，中央設(shè)有一貫孔，前段設(shè)有一導(dǎo)引段，且於末段設(shè)有與螺孔螺合穿入在連桿架內(nèi)的一螺管段；該彎管末端的插管穿置在螺管段的貫孔內(nèi)，且擋緣擋止定位在螺管段緣側(cè)。
2．如權(quán)利要求1所述的自行車車閘彎管組防脫易拆器，其特征在於該輔助器的導(dǎo)引段及螺管段間設(shè)有一環(huán)壁，該環(huán)壁擋止在連桿架的螺孔外側(cè)。
3．如權(quán)利要求1所述的自行車車閘彎管組防脫易拆器，其特征在於該連桿架的螺孔頂面設(shè)有一缺口。
4．如權(quán)利要求1所述的自行車車閘彎管組防脫易拆器，其特征在於該輔助器於對(duì)應(yīng)連桿架的缺口處設(shè)有一缺槽。
專利摘要一種能使彎管不會(huì)隨車體震蕩而跳脫,且方便倒拉取出彎管的自行車車閘彎管組防脫易拆器,包括樞接于剎車臂一端的一連桿架,穿樞連桿架的一彎管末端的一插管,而該彎管末端處環(huán)設(shè)有一擋緣,并擋止在連桿架內(nèi)側(cè)壁,該連桿架于側(cè)壁設(shè)有一螺孔。一輔助器螺設(shè)在連桿架的螺孔內(nèi),中央設(shè)有一貫孔,前段設(shè)有一導(dǎo)引段,末段設(shè)有一螺管段,該彎管末端的插管穿置在螺管段的貫孔內(nèi),且擋緣擋止定位在螺管段緣側(cè)。
文檔編號(hào)B25B27/00GK2348974SQ98204660
公開(kāi)日1999年11月17日 申請(qǐng)日期1998年5月19日 優(yōu)先權(quán)日1998年5月19日
發(fā)明者陳志光, 蔡榮村 申請(qǐng)人:利奇機(jī)械工業(yè)股份有限公司