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      組合型車閘鎖的制作方法

      文檔序號(hào):4063448閱讀:403來(lái)源:國(guó)知局
      專利名稱:組合型車閘鎖的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本發(fā)明涉及一種抱閘鎖,特別涉及一種組合型、伸縮式車閘鎖。
      背景技術(shù)
      在本發(fā)明之前,已經(jīng)有多種多樣的抱閘鎖,可用于自行車、改裝的電動(dòng)助力車。有的抱閘鎖設(shè)計(jì)巧妙,但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、笨重,制造成本太高,完全忽視了用于自行車、助力車等這些簡(jiǎn)單車輛的車鎖必須簡(jiǎn)單、耐用、低成本和防盜的基本要求,而且結(jié)構(gòu)越復(fù)雜,反而帶來(lái)性能不穩(wěn)定的缺陷,造成行車時(shí)突然無(wú)法鎖車或開(kāi)自鎖的情形;有的抱閘鎖結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,但抗沖擊能力差,易被盜,實(shí)際使用價(jià)值不高,無(wú)法為市場(chǎng)接受;有的抱閘鎖須改變現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)抱閘鎖殼體的結(jié)構(gòu)、形狀,不僅要另開(kāi)生產(chǎn)模具,增加成本,延長(zhǎng)生產(chǎn)周期,而且會(huì)造成與其他車輛部件的匹配問(wèn)題,導(dǎo)致適配性差,以及無(wú)法折卸維修等問(wèn)題。這些,都阻礙了抱閘鎖的應(yīng)用。

      發(fā)明內(nèi)容
      本發(fā)明的目的就在于克服上述缺陷,設(shè)計(jì)、研制一種組合型的車閘鎖。
      本發(fā)明的技術(shù)方案是組合型車閘鎖,鎖頭設(shè)置在鎖體內(nèi),一端在鎖體外,鎖頭在鎖體內(nèi)直線移動(dòng),鎖頭在鎖體內(nèi)的一端連接鎖桿,鎖體固定連接在閘殼上,其主要技術(shù)特征在于在鎖桿頂端連接伸縮鎖舌,伸縮鎖舌與鎖桿內(nèi)的彈簧連接,鎖孔板固定連接在閘盤(pán)上,鎖孔盤(pán)上設(shè)置多個(gè)圓孔,圓孔直徑與伸縮鎖舌直徑匹配,伸縮鎖舌直接針對(duì)著鎖孔盤(pán)上的圓孔。
      本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和效果在于整個(gè)車閘鎖的鎖緊組件和配件結(jié)構(gòu)極其簡(jiǎn)單,成本也極低,裝配也十分簡(jiǎn)便,并且抗沖擊力大大得到加強(qiáng),防盜性能得以提高,可適用于自行車、助力車等,對(duì)已有各種類型的車閘結(jié)構(gòu)沒(méi)有特殊要求和變動(dòng),與其他部件的適配性強(qiáng),也方便折卸、維修。


      圖1——本發(fā)明的總裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
      圖2——閘殼內(nèi)加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)示意圖。
      圖3——與閘盤(pán)固定連接的鎖孔板結(jié)構(gòu)示意圖。
      圖4——鎖緊組件結(jié)構(gòu)示意圖。
      具體實(shí)施例方式
      如圖1、2、3、4所示,以抱閘鎖為例,在閘殼1上鉆一個(gè)孔,孔的大小與鎖體4的后部直徑相當(dāng),且后部直徑略小于該孔,前部大于該孔,這樣將鎖體4的后部穿過(guò)該孔,鎖體4后部上設(shè)置螺紋,然后在閘殼1內(nèi)側(cè),用螺母5通過(guò)螺紋連接鎖體4,將鎖體4牢牢固定在閘殼1上;鎖體4前部是鎖頭3,鎖頭3可沿直線在鎖體4內(nèi)移動(dòng)鎖定,鎖頭3后部固定連接鎖桿6,鎖桿6內(nèi)設(shè)置彈簧12,該彈簧12是壓簧,彈簧12連接伸縮鎖舌7,伸縮鎖舌7在鎖桿6內(nèi)的一端呈“T”型;在閘殼1內(nèi),用鉚釘11將加強(qiáng)板8鉚接在閘殼1內(nèi)側(cè)上,加強(qiáng)板8上的孔套在伸縮鎖舌7上;鎖孔板9在閘殼1內(nèi),與閘盤(pán)10固定連接,采用焊接或鉚接,鎖孔板9上沿同樣直徑的圓弧上等距離布置多個(gè)孔,該孔直徑大小與伸縮鎖舌7的直徑匹配,以使伸縮鎖舌7能夠進(jìn)入,且伸縮鎖舌7直接針對(duì)著該圓弧線上的孔,這些孔與伸縮鎖舌7的距離在伸縮鎖舌7的伸縮范圍內(nèi)。
      使用時(shí),即鎖車時(shí),先將防塵罩2向上掀開(kāi),用手指按在鎖頭3上,稍稍用力向內(nèi)推,鎖頭3沿直線向鎖體4內(nèi)進(jìn)去,鎖頭3推動(dòng)鎖桿6向內(nèi)作直線運(yùn)動(dòng),則鎖桿6也推動(dòng)伸縮鎖舌7向內(nèi)運(yùn)動(dòng)鎖定,此時(shí),鎖頭3、鎖桿6均已鎖定不動(dòng)了,伸縮鎖舌7通過(guò)加強(qiáng)板8上的孔作直線運(yùn)動(dòng);由于鎖孔板9所處位置在伸縮鎖舌7前行的方向上,又直接針對(duì)著鎖孔板9上的孔,且鎖孔板9與已經(jīng)鎖定不動(dòng)的鎖桿6之間的距離在伸縮鎖舌7的直線運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi),因而伸縮鎖舌7向內(nèi)作直線運(yùn)動(dòng),就進(jìn)入到鎖孔板9上的孔中,從而將車鎖住。如果伸縮鎖舌7并未直接進(jìn)入孔中,差一點(diǎn),則縮回鎖桿6內(nèi),但由于伸縮鎖舌7后端連接的彈簧12的作用,使伸縮鎖舌7緊緊抵在鎖孔板9上,一旦稍微前、后移動(dòng)車輛,閘盤(pán)10轉(zhuǎn)動(dòng),帶動(dòng)與之固定連接的鎖孔板9一起轉(zhuǎn)動(dòng),則伸縮鎖舌7就正好進(jìn)入到一個(gè)孔中,這種狀態(tài)稱之為預(yù)鎖狀態(tài);由于鎖孔板9上有多個(gè)圓孔沿同樣直徑的圓弧形布置,每個(gè)孔之間的距離相等,每二個(gè)孔的圓心之間距離不大于二倍孔的直徑,因而預(yù)鎖狀態(tài)下只要車輛略微移動(dòng)一下,伸縮鎖舌7就可進(jìn)入孔中。
      當(dāng)需要打開(kāi)鎖時(shí),只要將鑰匙插入鎖頭3中,一轉(zhuǎn)動(dòng),鎖頭3帶動(dòng)鎖桿6,鎖桿6帶動(dòng)伸縮鎖舌7一起向后退出,則伸縮鎖舌7脫離了鎖孔板9上的孔,閘盤(pán)10即可轉(zhuǎn)動(dòng),抱閘鎖隨即恢復(fù)開(kāi)啟狀態(tài),車輛即可騎行。
      當(dāng)車輛被鎖時(shí),如果遭遇盜車人盜車,由于伸縮鎖舌7、鎖孔板9等均在閘殼1內(nèi),盜車人無(wú)法下手;如果盜車人搖動(dòng)車輪,鎖孔板9上的孔中伸縮鎖舌7受到扭力,但由于加強(qiáng)板8的作用,使大部分扭力轉(zhuǎn)移到加強(qiáng)板8上,使得伸縮鎖舌7不會(huì)被扭曲,因而鎖緊效果得到大大加強(qiáng)。目前,有的抱閘鎖由于只靠鎖桿6(本發(fā)明中是伸縮鎖舌7)本身的強(qiáng)度,即沒(méi)有加強(qiáng)板8加以加強(qiáng)和保護(hù),常常導(dǎo)致經(jīng)不起盜車人的撬動(dòng)或猛烈撞擊而破壞,失去鎖的作用,使車輛被偷盜走。
      本發(fā)明可適用于各種自行車、電動(dòng)車、摩托車的各種抱閘、漲閘、蝶閘。
      本發(fā)明請(qǐng)求保護(hù)的范圍并不僅僅局限于本具體實(shí)施方式
      的描述。
      權(quán)利要求
      1.組合型車閘鎖,鎖頭設(shè)置在鎖體內(nèi),一端在鎖體外,鎖頭在鎖體內(nèi)直線移動(dòng),鎖頭在鎖體內(nèi)的一端連接鎖桿,鎖體固定連接在閘殼上,其特征在于在鎖桿頂端連接伸縮鎖舌,伸縮鎖舌與鎖桿內(nèi)的彈簧連接,鎖孔板固定連接在閘盤(pán)上,鎖孔盤(pán)上設(shè)置多個(gè)圓孔,圓孔直徑與伸縮鎖舌直徑匹配,伸縮鎖舌直接針對(duì)著鎖孔盤(pán)上的圓孔。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合型車閘鎖,其特征在于當(dāng)鎖頭向內(nèi)鎖定時(shí),鎖桿頂端至多孔板的距離在伸縮鎖舌的直線運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合型車閘鎖,其特征在于閘殼內(nèi)側(cè)上鉚接加強(qiáng)板,加強(qiáng)板上有一孔,該孔套接在伸縮鎖舌上。
      4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合型車閘鎖,其特征在于鎖孔板上多個(gè)圓孔沿圓弧線布置。
      5.根據(jù)權(quán)利要求5所述的組合型車閘鎖,其特征在于鎖孔板上沿同一圓弧設(shè)置的多個(gè)孔的距離是相等的。
      6.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的組合型車閘鎖,其特征在于鎖孔板上每二個(gè)孔之間的距離小于二倍孔的直徑。
      7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合型車閘鎖,其特征在于伸縮鎖舌在鎖桿內(nèi)的一端呈“T”。
      8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合型車閘鎖,其特征在于鎖孔板焊接或鉚接在閘盤(pán)上。
      全文摘要
      本發(fā)明涉及一種組合型、伸縮式車閘鎖。本發(fā)明將鎖頭設(shè)置在鎖體內(nèi),一端在鎖體外,鎖頭在鎖體內(nèi)直線移動(dòng),鎖頭一端連接鎖桿,鎖體連接在閘殼上,鎖桿頂端連接伸縮鎖舌,伸縮鎖舌與鎖桿內(nèi)的彈簧連接,鎖孔板連接在閘盤(pán)上,其上設(shè)置多個(gè)圓孔,直徑與伸縮鎖舌直徑匹配,伸縮鎖舌直接針對(duì)著圓孔。本發(fā)明解決結(jié)構(gòu)復(fù)雜、笨重,制造成本太高,性能不穩(wěn)定,以及抗沖擊能力差,易被盜,或改變現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)抱閘鎖殼體的結(jié)構(gòu)、形狀,另開(kāi)模具,增加成本,導(dǎo)致適配性差等缺陷。本發(fā)明結(jié)構(gòu)極其簡(jiǎn)單,成本低,裝配簡(jiǎn)便,抗沖擊力大大得到加強(qiáng),防盜性能提高,可適用于自行車、助力車等,對(duì)已有各種類型的抱閘結(jié)構(gòu)沒(méi)有特殊要求和變動(dòng),適配性強(qiáng)。
      文檔編號(hào)B62H5/00GK1907791SQ20061004137
      公開(kāi)日2007年2月7日 申請(qǐng)日期2006年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月18日
      發(fā)明者宋雷 申請(qǐng)人:宋雷
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