一種自行車車閘的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種自行車車閘，包括固定座、剎車柄和閘線，剎車柄通過(guò)轉(zhuǎn)軸安裝在所述固定座上，閘線由閘線線套和閘線線芯組成，閘線線套固定在所述固定座上，所述閘線線芯的端部與所述剎車柄連接，其特征在于：閘線包括前閘線和后閘線，剎車柄上設(shè)有長(zhǎng)槽，后閘線的閘線線芯的端部安裝在所述長(zhǎng)槽內(nèi)，后閘線的閘線線芯的端部安裝有卡塊，卡塊內(nèi)設(shè)有套裝在后閘線的閘線線芯上的彈簧。本實(shí)用新型可以控制前車輪和后車輪前后進(jìn)行剎車，本車閘容易控制，剎車效果好，且可以使剎車過(guò)程更加安全。
【專利說(shuō)明】一種自行車車閘
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于自行車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種自行車車閘。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著人們健康、綠色生活意識(shí)的不斷加強(qiáng)以及自行車技術(shù)的不斷成熟和創(chuàng)新，自行車已經(jīng)成為全世界最為簡(jiǎn)單、最為實(shí)用和人們使用最多的交通工具。在自行車性能大幅度提高的同時(shí)，自行車的種類也越來(lái)越多，如山地車、公路車、特技車、死飛車等，自行車已經(jīng)逐漸形成一種文化而被更多的人們關(guān)注和喜歡。
[0003]自行車上一般安裝前車閘和后車閘，人們利用前車閘剎車時(shí)，因車體慣性，車體和人體的整體重心向前移動(dòng)，此時(shí)前輪與地面之間的摩擦力增大，前輪剎車效果好，但是，如果只用前輪剎車，車速過(guò)快的條件下，容易發(fā)生車子向前翻到的現(xiàn)象，所以前車閘和后車閘配合使用才能得到最好最安全的剎車效果，有必要研制一種可以同時(shí)控制前后輪合理剎車的車閘。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的現(xiàn)有自行車車閘使用不方便的技術(shù)問(wèn)題而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、剎車效果好，且安全可靠的一種自行車車閘。
[0005]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是:一種自行車車閘，包括固定座、剎車柄和閘線，所述剎車柄通過(guò)轉(zhuǎn)軸安裝在所述固定座上，所述閘線由閘線線套和閘線線芯組成，所述閘線線套固定在所述固定座上，所述閘線線芯的端部與所述剎車柄連接，其特征在于:所述閘線包括前閘線和后閘線，所述剎車柄上設(shè)有長(zhǎng)槽，所述后閘線的閘線線芯的端部安裝在所述長(zhǎng)槽內(nèi)，所述后閘線的閘線線芯的端部安裝有卡塊，所述卡塊內(nèi)設(shè)有套裝在所述后閘線的閘線線芯上的彈簧。
[0006]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:由于本實(shí)用新型采用如上技術(shù)方案，即設(shè)計(jì)一種可以同時(shí)控制前車輪和后車輪剎車的車閘，本實(shí)用新型可以控制前車輪和后車輪先后進(jìn)行剎車，相比傳統(tǒng)技術(shù)，本車閘容易控制，剎車效果好，且可以使剎車過(guò)程更加安全。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中:1、固定座；2、剎車柄；3、如閘線；4、后閘線；5、長(zhǎng)槽；6、卡塊；7、彈黃。
【具體實(shí)施方式】
[0009]為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下:
[0010]請(qǐng)參閱圖1，一種自行車車閘，包括固定座1、剎車柄2和閘線，固定座I安裝在車把上，剎車柄2通過(guò)轉(zhuǎn)軸安裝在固定座I上，閘線由閘線線套和閘線線芯組成，閘線線套固定在固定座I上，閘線線芯的端部與剎車柄2連接。閘線包括前閘線3和后閘線4，前閘線3和后閘線4的閘線線套均安裝在固定座I上，前閘線3的閘線線芯固定連接剎車柄2。剎車柄2上設(shè)有長(zhǎng)槽5，后閘線4的閘線線芯的端部安裝在長(zhǎng)槽5內(nèi)，后閘線4的閘線線芯的端部安裝有卡塊6，卡塊6內(nèi)設(shè)有套裝在后閘線4的閘線線芯上的彈簧7。
[0011]上述結(jié)構(gòu)中的剎車柄2開始旋轉(zhuǎn)時(shí)，剎車柄2首先拉動(dòng)前閘線3的閘線線芯，因長(zhǎng)槽5與卡塊6之間具有空隙，后閘線4的閘線線芯在剎車柄2旋轉(zhuǎn)一定角度之后才被拉動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)通過(guò)剎車柄2控制前輪和后輪先后剎車。
[0012]上述實(shí)施方式僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的功能性描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思想的前提下，本領(lǐng)域內(nèi)普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn):如剎車轉(zhuǎn)柄上設(shè)有用于固定閘線線芯的擋板，擋板與卡塊之間設(shè)有彈簧等，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車車閘，包括固定座(I)、剎車柄(2)和閘線，所述剎車柄(2)通過(guò)轉(zhuǎn)軸安裝在所述固定座(I)上，所述閘線由閘線線套和閘線線芯組成，所述閘線線套固定在所述固定座(I)上，所述閘線線芯的端部與所述剎車柄(2)連接，其特征在于:所述閘線包括前閘線(3 )和后閘線(4)，所述剎車柄(2 )上設(shè)有長(zhǎng)槽(5 )，所述后閘線(4)的閘線線芯的端部安裝在所述長(zhǎng)槽(5)內(nèi)，所述后閘線(4)的閘線線芯的端部安裝有卡塊(6)，所述卡塊(6)內(nèi)設(shè)有套裝在所述后閘線(4 )的閘線線芯上的彈簧(7 )。
【文檔編號(hào)】B62L3/02GK203450300SQ201320427249
【公開日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年7月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月15日
【發(fā)明者】徐長(zhǎng)春 申請(qǐng)人:天津市克蘭佰瑞自行車有限公司