專利名稱：車架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型提供一種車架結(jié)構(gòu)，尤指自行車或各式單車之車架結(jié)構(gòu)，屬自行車結(jié)構(gòu)件。
<二>背景技術(shù)一般的自行車車架結(jié)構(gòu)其外觀上主要為四角或圓形長管結(jié)構(gòu)，由長管結(jié)構(gòu)所構(gòu)成的整體車架在外型上相當單調(diào)，此即為該類型車架主要缺失。
另有一種改良的自行車車架，該車架結(jié)構(gòu)主要為二對稱形態(tài)的主連片與二連罩片所構(gòu)成，當組合時藉由二主連片左右相向，二接邊位置各供一連罩片之靠槽通體套靠定位，該主要靠二對稱形態(tài)的主連片與二連罩片使之構(gòu)成一車架結(jié)構(gòu)，而二主連片呈對稱狀，因此在制造時需制造出二主連片且需為對稱形態(tài)，因此制造較為麻煩，而整體車架為四元件所構(gòu)成，成本較為昂貴。
本實用新型的目的是提供一種新式車架結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，強度好，制造容易，成本低，具有市場競爭力。
<三>發(fā)明內(nèi)容一種車架結(jié)構(gòu)，其主要包含一主片體及一環(huán)片體所構(gòu)成，該主片體本身具有一適當?shù)男螤罴皩挾?；一環(huán)片體原先可為一無形狀且外緣略大于主片體的片體，然后根據(jù)主片體的形狀環(huán)繞主片體，且與其固設(shè)之，當環(huán)片體環(huán)繞主片體固設(shè)后，其環(huán)片體之缺口再利用焊接或任何處理方式使環(huán)片體結(jié)合成封閉狀，主片體與環(huán)片體于斷面略成工字形；藉此，當主片體的形狀改變時，環(huán)片體再以與主片體相同的形狀環(huán)繞主片體，如此因主片體的形狀改變即可變化各種車架的形狀。
其中，在主片體上可穿設(shè)若干不限大小的穿孔，藉此可明顯減輕自行車車架整體的重量。
其中，可增設(shè)一置物盒，置放在主片體的一側(cè)或二側(cè)，藉以放置礦泉水、眼鏡、鑰匙等物品。
其中，在主片體約中央處設(shè)一適當形狀大小的桿體，藉以固設(shè)或樞設(shè)其它車架，如桿體若在較前端時即可樞設(shè)一般自行車前叉。
其中，主片體可截切為二個以上的不限數(shù)目片體所組成，再將環(huán)片體依據(jù)每個主片體的不同形狀環(huán)繞在主片體之外，藉此，便可減輕每個主片體的重量。
本實用新型之車架具有下述優(yōu)點<1>.因車架主要僅為主片體與環(huán)片體兩者所構(gòu)成；且主片體本身具有一適當?shù)男螤?，環(huán)片體再以與主片體相同的形狀環(huán)繞在主片體之外并接合，因此僅改變主片體的形狀即可創(chuàng)造出其他更多不同形狀的車架，此即為本實用新型最大的優(yōu)點，如圖2，圖5及圖6比較之，如此在外觀上便取代了傳統(tǒng)自行車車架長管的制造模式，且在外觀上更具有美感。
<2>.本實用新型整體之車架為二元件所構(gòu)成，制造容易成本低廉。
<3>.可增設(shè)一置物盒，將其置放在主片體露于外之一側(cè)，除可增加車架的強度外，亦可放置礦泉水、眼鏡、鑰匙等物品，置物盒可取代一般環(huán)狀鐵架，因環(huán)狀鐵架只限于放置圓形物品且易掉落，此一實施例可明顯改善習用環(huán)狀鐵架的缺點且可增加整體車架的強度。
<4>.將主片體截切為二個以上的不限數(shù)目片體所組成，再將環(huán)片體依據(jù)每個主片體的不同形狀環(huán)繞在主片體之外，藉此，便可減輕每個主片體的重量，且可節(jié)省儲存空間。
<四>
圖1 本實用新型之車架分解示意圖。
圖2 本實用新型之車架組合示意圖。
圖3 本實用新型第二實施例示意圖。
圖4 本實用新型第三實施例示意圖。
圖5 本實用新型第四實施例示意圖。
圖6 本實用新型第五實施例示意圖。
圖7 本實用新型第六實施例示意圖。
圖8 本實用新型第七實施例示意圖。
圖中括號說明如下10主片體 11穿孔20環(huán)片體 21缺口30置物盒 40桿體<五>具體實施方式
首先請參閱圖1所示，本實用新型一種車架結(jié)構(gòu)，其主要包含一主片體10及一環(huán)片體20所組成；
一主片體10本身具有一預(yù)定的形狀及寬度；一環(huán)片體20可為任一種具有一定硬度的材質(zhì)構(gòu)成，原先可為一無形狀且外緣略大于主片體10的片體，然后根據(jù)主片體10的形狀環(huán)繞主片體10且與其固設(shè)之，當環(huán)片體20環(huán)繞主片體10固設(shè)后，其環(huán)片體20之缺口21再利用焊接或任何處理方式使環(huán)片體20成封閉狀，當整體組合后即如圖2所示，主片體10與環(huán)片體20其斷面略形成工字形。
本實用新型另一實施例請參閱圖3所示，一般而言，主片體10可為實心構(gòu)造，因此當車架整體組合后，雖硬度加強但重量也相對增加，因此本實施例則在主片體10的平面位置穿設(shè)若干不限大小的穿孔11，當車架整體組合后，重量則會因主片體10設(shè)有穿孔11而有明顯的改善。
本實用新型第三實施例如圖4所示，因主片體10與環(huán)片體20其斷面略形成工字形，因此可在主片體10外露之一側(cè)或二側(cè)設(shè)一適當形狀大小的置物盒30，藉此放置礦泉水、眼鏡、鑰匙等物品，置物盒30的功用可取代一般習用之環(huán)狀鐵架，因習用環(huán)狀鐵架只限于放置圓形物品且易掉落，此一實施例可明顯改善習用環(huán)狀鐵架的缺點，且當置物盒30若為硬質(zhì)材質(zhì)且固設(shè)在車架上時，置物盒30亦可使整體車架的強度加強。
圖5，圖6所示即為第四，五實施例，亦為本實用新型最主要的優(yōu)點，主片體10可更改為不同的形狀，環(huán)片體20再以與主片體10相同的形狀環(huán)繞在主片體10之外，藉此，無論主片體10的形狀如何改變，環(huán)片體20則再以與主片體10相同的形狀環(huán)繞在主片體10之外，如此僅改變主片體10的形狀即可創(chuàng)造出其他更多不同形狀的車架，此即為本實用新型最大優(yōu)點。
圖7所示為第六實施例，亦可在主片體10適當位置處設(shè)一適當形狀大小的桿體40，藉以固設(shè)或樞設(shè)其它車架，如桿體40若在較前端時即可樞設(shè)一般自行車之前叉。
本實用新型第七實施例如圖8所示，可將主片體10截切為二個以上的不限數(shù)目片體所組成，再將環(huán)片體20依據(jù)每個主片體10的不同形狀環(huán)繞在主片體10之外，藉此，再組合成一整體車架，本實施例主要之目的即可減輕每個主片體10的重量，且可節(jié)省儲存空間。
權(quán)利要求1.一種車架結(jié)構(gòu)改良，其特征在于該車架結(jié)構(gòu)由一主片體及一環(huán)片體所構(gòu)成，該主片體本身具有一預(yù)定的形狀及寬度；該環(huán)片體為一外緣大于主片體的片體，并根據(jù)主片體的形狀環(huán)繞主片體，且與其固設(shè)之，當環(huán)片體環(huán)繞主片體固設(shè)后，其環(huán)片體的缺口結(jié)合成封閉狀，主片體與環(huán)片體于斷面呈工字形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車架結(jié)構(gòu)，其特征在于其中，在主片體上穿設(shè)有穿孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車架結(jié)構(gòu)，其特征在于其中，在主片體側(cè)面設(shè)有置物盒。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車架結(jié)構(gòu)，其特征在于其中，在主片體中央處設(shè)有桿體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車架結(jié)構(gòu)，其特征在于其中，該主片體為二個以上的片體所組成，再將環(huán)片體依據(jù)每個主片體的不同形狀環(huán)繞在主片體之外。
專利摘要一種車架結(jié)構(gòu),其主要包含:一主片體及一環(huán)片體所構(gòu)成,該主片體本身具有一適當?shù)男螤罴皩挾?一環(huán)片體可為一無形狀且外緣略大于主片體的片體,然后根據(jù)主片體的形狀環(huán)繞于主片體外,且與其固設(shè)之,當環(huán)片體環(huán)繞主片體固設(shè)后,其環(huán)片體的缺口再利用焊接或任何處理方式使環(huán)片體結(jié)合成封閉狀,主片體與環(huán)片體于斷面略成工字形;藉此,當主片體的形狀改變時,環(huán)片體再以與主片體相同的形狀環(huán)繞主片體,如此可變化車架的形狀。
文檔編號B62K19/02GK2505386SQ0127044
公開日2002年8月14日 申請日期2001年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月9日
發(fā)明者寧致平 申請人:寧致平