專利名稱：一種具有可收藏立管的自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種具有可收藏立管的自行車。
背景技術(shù)：
目前一種習(xí)知的折疊自行車如圖1的構(gòu)造，自行車6包含車架61、前輪62、后輪63及相配合的傳動(dòng)裝置64，其中車架61又可區(qū)分為一前叉架611、一后叉架612及連接前、后叉架之連接架613，前叉架611接近地面的一端具有二連接前輪的叉管6111，另一端則以一樞接裝置65與連接架613樞接，并在樞接裝置的上方連接一把手裝置66，而把手裝置則具有供使用者使用的左把手661和右把手662，左右把手固接在一立管663上，使立管663與前叉架611一起轉(zhuǎn)動(dòng)，籍以控制前輪的轉(zhuǎn)向；在后叉架靠近前叉架的一側(cè)設(shè)一五通管6121，而另一側(cè)有一二叉管6122，使得后輪可組裝于后叉架與二叉管之間，另外包括有踏板、鏈盤、傳動(dòng)齒盤及連接鏈盤與傳動(dòng)齒盤之鏈條的傳動(dòng)裝置則分別定位在五通管及后輪輪軸上，使用者可踩踏踏板而帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
由于上述為一般自行車的基本構(gòu)造，在此不作詳細(xì)說明，但就折疊型自行車而言，為了能夠在不使用的收藏狀態(tài)時(shí)可有效縮小占用的體積，其考慮的方向不外乎如何縮短自行車的前后距離以及自行車之高度方面著手，在縮短自行車前后距離方面，市面上折疊自行車在車架上設(shè)有不同形態(tài)的折疊裝置，可使得前輪與后輪相互接近，達(dá)到縮短距離的目的，然而在縮短自行車高度方面，因把手裝置在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中，經(jīng)常為了適應(yīng)不同身高的使用者所需，會(huì)在立管上采用一內(nèi)管6631套合于一外管6632的結(jié)構(gòu)形成可伸縮的設(shè)計(jì)，但因立管延伸方向與樞接裝置的軸心方向是位于同一直線，因此立管下端即為前叉架及前輪，故立管的伸縮距離將受限于位置關(guān)系而不能過長(zhǎng)，否則立管的內(nèi)管即可能碰觸前叉架甚至前輪，所以立管伸縮的功能僅僅是在調(diào)整把手裝置上下有限的距離以適應(yīng)不同使用者的身高，并不能在自行車收藏時(shí)有效降低整體之高度，因此為了達(dá)到降低自行車高度之目的，一部分技術(shù)方案在樞接裝置上方的立管上設(shè)一折疊裝置664如圖2，在不使用時(shí)可將前叉架與立管對(duì)折，將把手裝置收納與前輪的一側(cè)，但這種做法將使得把手裝置及立管必須同時(shí)設(shè)置有調(diào)整高度用的伸縮結(jié)構(gòu)和收藏時(shí)用的折疊結(jié)構(gòu)，不但使把手裝置的構(gòu)造較為繁雜，增加制作及組裝上的工序與困難度，整體成本亦由此而提高。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有可收藏立管的自行車，它可克服現(xiàn)有技術(shù)中的一些不足。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種具有可收藏立管的自行車，它主要包括車架、前、后輪及相配合的傳動(dòng)裝置，該車架又區(qū)分為一連接前輪的前叉架和一連接后輪的后叉架，及連接前、后叉架之連接架，前叉架裝有樞接裝置和把手裝置，該把手裝置具有一左把手、一右把手及一連接左、右把手的立管，其特征在于在靠近前叉架處設(shè)一供立管套合的套接件。
本實(shí)用新型由于在前叉架設(shè)一供立管套合的套接件，立管與樞接裝置分離，并使立管與樞接裝置的軸心間有一間距，使得立管可不受前叉架或前輪位置的限制，同時(shí)具有調(diào)整把手裝置高度以適應(yīng)不同使用者的身高，收藏時(shí)可將把手裝置與前輪的距離縮小，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作組裝方便。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種折疊自行車的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為圖1中的把手裝置折疊后的側(cè)視圖圖3為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖圖4為圖3中的把手裝置收藏時(shí)的狀態(tài)示意圖圖5為本實(shí)用新型另一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖圖6為本實(shí)用新型又一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
本實(shí)用新型主要包括車架、前、后輪及相配合的傳動(dòng)裝置，該車架又區(qū)分為一連接前輪的前叉架和一連接后輪的后叉架，及連接前、后叉架之連接架，并使傳動(dòng)裝置定位于后叉架上帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，前叉架裝有樞接裝置和把手裝置，請(qǐng)參閱圖3、圖4，為了便于說明，圖中繪出了特征及相關(guān)部分，其余可參考現(xiàn)有技術(shù)的圖1、圖2，其中前叉架是以一樞接裝置與連接架樞接而呈可轉(zhuǎn)向的狀態(tài)，把手裝置1具有一左把手11、一右把手12及一連接左、右把手的橫桿13和與橫桿連接的立管14，它區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)在于在前叉架2一側(cè)處設(shè)一供立管14套合的套接件15，實(shí)施中立管14與樞接裝置3分離，即立管不套裝在樞接裝置中，而是套裝在套接件中，使立管14與樞接裝置3的軸心間有一間距，本實(shí)施例的套接件為一容納立管的套管151，該套管固定于前叉架的其中一叉管21外側(cè)邊上并與叉管的延伸方向平行，立管可在套管151內(nèi)滑移而循著一伸縮方向140改變其與套管151的相對(duì)位置，而該伸縮方向140則可與樞接裝置3的軸心30錯(cuò)開一定距離而不在同一直線上，為了定位立管與套接件的相對(duì)位置，實(shí)施中套接件15還有一鎖定裝置152，本實(shí)施例在套管151上方之端部設(shè)一鎖定裝置152，該鎖定裝置的結(jié)構(gòu)可具有多種，根據(jù)實(shí)際需要而定，本實(shí)施例所述的鎖定裝置152包括一快拆桿1521及二設(shè)于套管151端部的凸耳1522，凸耳具有一容納快拆桿穿過的孔1523，在快拆桿夾緊二凸耳時(shí)可使套管端部產(chǎn)生束緊作用，進(jìn)而使立管在套管內(nèi)難以相對(duì)移動(dòng)及轉(zhuǎn)動(dòng)，相反當(dāng)放松快拆桿時(shí)可使立管相對(duì)于套管移動(dòng)及轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)施中套接件還可設(shè)在靠近前叉架的連接架處。
在處于使用狀態(tài)時(shí)，立管可自套管內(nèi)抽出，使得連接左、右把手的橫桿遠(yuǎn)離樞接裝置移動(dòng)，此時(shí)使用者可調(diào)整立管相對(duì)于套管的長(zhǎng)度，使得左、右把手位于適合使用者身高之位置，再利用鎖定裝置固定立管與套管的位置即可，當(dāng)自行車在不使用而欲收藏時(shí)，可松開鎖定裝置，使得立管相對(duì)于套管移動(dòng)而插入套管內(nèi)，由于立管的伸縮方向不與樞接裝置之軸心方向位移同一直線上，由此立管之長(zhǎng)度與位置不受前輪5相關(guān)位置的限制，故立管的另一端在穿出套管后并不會(huì)受到前叉架或是前輪的阻礙，使得左、右把手可一直下降至最接近樞接裝置之處，再使立管與套管相對(duì)旋轉(zhuǎn)造成連接左、右把手的橫桿轉(zhuǎn)動(dòng)一角度而使其與連接架4接近平行，即可使把手裝置與前輪的距離縮至最短，從而有效地降低整體自行車的高度，此外由于本實(shí)用新型的立管延伸方向已偏離樞接裝置的軸心方向，使得立管與橫桿的連接處不會(huì)在橫桿的中點(diǎn)處，故在橫桿中點(diǎn)處所形成的空間可用于懸掛如書包、公文包等物品，使得這類物品的重量可為整體車架所支撐，而不會(huì)產(chǎn)生在現(xiàn)有折疊自行車的把手裝置的一邊加掛物品時(shí)容易產(chǎn)生重心不穩(wěn)的現(xiàn)象，再如圖5、圖6所示對(duì)于較大型的自行車，套管亦可直接成為前叉架的其中之一的叉管，如此可簡(jiǎn)化整體結(jié)構(gòu)及組裝制作工序。
以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不受上述實(shí)施例限制。
權(quán)利要求1.一種具有可收藏立管的自行車，它主要包括車架、前、后輪及相配合的傳動(dòng)裝置，該車架又區(qū)分為一連接前輪的前叉架和一連接后輪的后叉架，及連接前、后叉架之連接架，前叉架裝有樞接裝置和把手裝置，該把手裝置具有一左把手、一右把手及一連接左、右把手的立管，其特征在于在靠近前叉架處設(shè)一供立管套合的套接件。
2.按權(quán)利要求1所述的一種具有可收藏立管的自行車，其特征在于立管與樞接裝置的軸心間有一間距。
3.按權(quán)利要求1所述的一種具有可收藏立管的自行車，其特征在于套接件為一容納立管的套管，該套管固定于前叉架的其中一叉管外側(cè)邊上并與叉管的延伸方向平行。
4.按權(quán)利要求1所述的一種具有可收藏立管的自行車，其特征在于套接件還有一鎖定裝置。
5.按權(quán)利要求1或3或4所述的一種具有可收藏立管的自行車，其特征在于所述的鎖定裝置包括一快拆桿及二設(shè)于套管端部的凸耳，凸耳具有一容納快拆桿穿過的孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種具有可收藏立管的自行車，其特征為在靠近前叉架處設(shè)一供立管套合的套接件。本實(shí)用新型由于在前叉架設(shè)一供立管套合的套接件，立管與樞接裝置分離，并使立管與樞接裝置的軸心間有一間距，使得立管可不受前叉架或前輪位置的限制，可收藏調(diào)節(jié)車把高度同時(shí)具有調(diào)整鎖定把手裝置高度以適應(yīng)不同使用者的身高，收藏使可將把手裝置與前輪的距離縮小，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作組裝方便。
文檔編號(hào)B62K21/00GK2546316SQ0221652
公開日2003年4月23日 申請(qǐng)日期2002年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月1日
發(fā)明者林睿雄 申請(qǐng)人:上海連勝貿(mào)易有限公司