專利名稱：電動車、摩托車大撐鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電動車、摩托車大撐鎖，適用于電動自行車或摩托車上。
背景技術：
電動自行車以電機為動力，不用人力，騎車輕便，外型又美觀，特別適用于婦女使用。摩托車使用靈活，速度快，應用廣。但由于現(xiàn)有電動車或摩托車多鎖在后車輪，容易被人破壞，被盜車輛時有發(fā)生。

發(fā)明內容
本實用新型的目的是提供一種鎖的結構簡單，防盜性能好，并且鎖住大撐的電動車、摩托車大撐鎖。
本實用新型電動車、摩托車大撐鎖的技術方案是有一根鋼絲拉線，鋼絲拉線的一頭連接電門鎖，鋼絲拉線的另一頭連接大撐鎖軋裝置，其特征在于所述的大撐鎖軋裝置是在車架與大撐座之間有連接板，連接板上安裝鎖殼，鎖殼內安裝擺動片，擺動片的一端與鋼絲拉線相連接，擺動片的另一端與鎖銷相接觸，鎖銷外有復位彈簧，在大撐上連接軋鉤，軋鉤的頭部制有軋口，軋口與鎖銷的頭部相接觸。本技術方案采用鋼絲拉線(取自已有自行車的剎車鋼絲拉線)并將一頭接在電門鎖上，利用電門鎖的轉動拉動鋼絲拉線，鋼絲拉線下連接鎖軋裝置是軋住電動車或摩托車的大撐(或稱雙撐)，當電門一開，大撐才能打開，停車時電門關閉，大撐同時被鎖住無法推車。并且所有鎖軋裝置(包括鋼絲拉線和鎖)被電動自行車或者摩托車的裝飾件包裹，小偷只有破壞了裝飾件后才能破壞鎖，容易被人發(fā)現(xiàn)，防盜性能好。


圖1是本實用新型電動車、摩托車大撐鎖結構示意圖；圖2是本實用新型電動車、摩托車大撐鎖安裝在電動自行車上示意圖；圖3是本實用新型電動車、摩托車大撐鎖車架與大撐座之間安裝連接板示意圖。
具體實施方式
本實用新型涉及電動車或者摩托車大撐鎖，如圖1、圖2和圖3所示，在車架1的壁上安有一根鋼絲拉線2，鋼絲拉線可采用已有技術的自行車剎車用的，外面是皮管，皮管內是鋼絲的產品，鋼絲拉線2的一頭連接電門鎖3，鋼絲拉線2貼在車架1上，沿著車架1安裝，鋼絲拉線2的另一頭連接大撐鎖軋裝置，所有的鎖軋裝置被車的塑料裝飾件包裹，小偷只有破壞了裝飾件后才能破壞鎖，其主要的技術特征在于所述的大撐鎖軋裝置是在車架1與大撐座15之間有連接板9，對已有的車架作了改進設計，如圖3所示的左邊是改進設計，右邊仍然是已有技術，連接板9上安裝鎖殼5，鎖殼內安裝擺動片4，擺動片4的一端與鋼絲拉線2相連接，擺動片4的另一端與鎖銷6相接觸，鎖銷外有復位彈簧7，使用時電門鎖3拉動鋼絲拉線2，鋼絲拉線連接鎖軋裝置，鎖軋裝置軋住車的大撐13，當電門鎖一開，大撐才能打開，停車時電門鎖關閉，大撐同時被鎖住無法推車。在大撐13上連接軋鉤10，并有緊固件12，軋鉤10的頭部制有軋口11，軋口11與鎖銷6的頭部61相接觸。大撐13上有腳踏桿8，方便車的停放。圖1、圖2的實線表示大撐立起被鎖住，雙點劃線表示大撐打開，沒有鎖住。大撐13與軋鉤可焊接成一體，牢固性好。
權利要求1.電動車、摩托車大撐鎖，有一根鋼絲拉線，鋼絲拉線的一頭連接電門鎖，鋼絲拉線的另一頭連接大撐鎖軋裝置，其特征在于所述的大撐鎖軋裝置是在車架(1)與大撐座(15)之間有連接板(9)，連接板(9)上安裝鎖殼(5)，鎖殼內安裝擺動片(4)，擺動片(4)的一端與鋼絲拉線(2)相連接，擺動片(4)的另一端與鎖銷(6)相接觸，鎖銷外有復位彈簧(7)，在大撐(13)上連接軋鉤(10)，軋鉤(10)的頭部制有軋口(11)，軋口(11)與鎖銷(6)的頭部相接觸。
2.如權利要求1所述的電動車、摩托車大撐鎖，其特征在于鋼絲拉線(2)貼在車架(1)上。
專利摘要電動車、摩托車大撐鎖，有一根鋼絲拉線，鋼絲拉線的一頭連接電門鎖，鋼絲拉線的另一頭連接大撐鎖軋裝置，其所述的大撐鎖軋裝置是在車架與大撐座之間有連接板，連接板上安裝鎖殼，鎖殼內安裝擺動片，擺動片的一端與鋼絲拉線相連接，擺動片的另一端與鎖銷相接觸，鎖銷外有復位彈簧，在大撐上連接軋鉤，軋鉤的頭部制有軋口，軋口與鎖銷的頭部相接觸。本方案采用鋼絲拉線(可取自已有的自行車剎車鋼絲拉線)并將一頭接在電門鎖上，鋼絲拉線下連接鎖軋裝置是軋住電動車、摩托車的大撐上，當電門一開，大撐才能打開，停車時電門關閉，大撐同時被鎖住無法推車。
文檔編號B62H5/00GK2875918SQ20062010205
公開日2007年3月7日 申請日期2006年3月25日 優(yōu)先權日2006年3月25日
發(fā)明者谷小富 申請人:谷小富