專利名稱：具有鏈容納空間的低輪廓后撥鏈器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車，尤其是用于在與后輪一起轉(zhuǎn)動的多個鏈輪 間轉(zhuǎn)換鏈的低輪廓后撥鏈器。
背景技術(shù)：
自行車后撥鏈器用于將鏈有選擇地連接于與自行車后輪一起轉(zhuǎn)動 的多個鏈輪之一。通常的后撥鏈器包括基座部件，支持導(dǎo)鏈器的可動部 件，和在基座部件和可動部件之間連接的連桿部件，使導(dǎo)鏈器相對于基 座部件側(cè)向運動。該基座部件通常通過將安裝螺栓擰入形成于車架的螺 紋孔來安裝到自行車車架的后端。由于需要導(dǎo)鏈器的側(cè)向運動來將鏈在 各鏈輪間轉(zhuǎn)換的特性，連桿機構(gòu)、可動部件和導(dǎo)鏈器均側(cè)向向外伸出相 當(dāng)?shù)木嚯x，尤其是當(dāng)鏈接合于最外側(cè)后鏈輪時。結(jié)果，導(dǎo)鏈器易受沖擊 影響或與附近物件纏繞，尤其是當(dāng)行駛于山區(qū)地形的越野路面。該影響 隨鏈輪數(shù)量的增加而更嚴(yán)重。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于自行車后撥鏈器的多個特征。在一個實施例中，
自行車后撥鏈器包括基座部件；支持導(dǎo)鏈器的可動部件，該導(dǎo)鏈器包括 繞輪軸轉(zhuǎn)動的輪，其中輪具有輪平面；和在基座部件和可動部件之間連 接的連桿部件，使導(dǎo)鏈器相對于基座部件在第一側(cè)位置和第二側(cè)位置之 間側(cè)向運動。該基座部件中具有鏈容納空間。另外的創(chuàng)造性特征將在以 下論述中更清楚，并且這些特征單獨或與以下特征組合將形成權(quán)利要求 及其等同論述的進一步發(fā)明的基礎(chǔ)。


圖1是中速位置下后撥鏈器特定實施例的側(cè)向外視圖； 圖2是中速位置下?lián)苕溒鞯暮笮币晥D； 圖3是中速位置下?lián)苕溒鞯暮笠晥D； 圖4是基座部件的內(nèi)側(cè)后斜視圖5是基座部件的外側(cè)后斜視圖6是外連桿部件的細(xì)節(jié)圖7是內(nèi)連桿部件的細(xì)節(jié)圖8是高速位置下?lián)苕溒鞯暮笮币晥D9是高速位置下?lián)苕溒鞯暮笠晥DIO是基座部件另一實施例的內(nèi)側(cè)后斜視圖n是可與圖IO的基座部件一起使用的內(nèi)連桿部件的實施例細(xì)節(jié)
圖12是基座部件另一實施例的內(nèi)側(cè)后斜視圖13是可與圖12的基座部件一起使用的內(nèi)連桿部件的實施例細(xì)節(jié)
圖14是撥鏈器另一實施例的后視圖；和 圖15是撥鏈器的后斜視圖。
具體實施例方式
圖1是中速位置下后撥鏈器10特定實施例的側(cè)向外視圖，圖2是 撥鏈器10的后斜圖，和圖3是撥鏈器IO的后視圖。如圖l所示，后撥 鏈器IO安裝于自行車架14的后部，來在多個后鏈輪R1 - R9間對鏈條 -18引導(dǎo)，這些鏈輪繞支持于車架14的后輪軸22同軸轉(zhuǎn)動，其中軸22 定義轉(zhuǎn)動軸線X。
自行車架14是整個自行車架的一部分，該自行車架包括鏈撐桿 26,座撐桿30和連接鏈撐桿26及座撐桿30的車架端部34 (通常也稱 為掛鉤)，通常將鏈撐桿26及座撐桿30焊接到車架端部34。概念上， 這些架結(jié)構(gòu)均已公知。在該實施例中，車架端部34包括前部38和后部 42,其中前部38從鏈撐桿26及座撐桿30延伸到與轉(zhuǎn)動軸線X對齊的 水平位置，而后部42從與轉(zhuǎn)動軸線X對齊的水平位置向后延伸并大體 豎直向下。前部38和后部42間的連接形成軸容納槽46,其大小用于容 納后軸22。在該實施例中，軸容納槽46定向為以一微小的斜度大體豎 直，并限定一開口端50和閉合端54,其中開口端50置于閉合端54下 方。后部42形成一安裝凸起58，凸起具有開口 (未示出)，其尺寸用 于容納安裝螺栓60于其中。
撥鏈器IO安裝于具有第一端部62和第二端部63的延伸部件61,
其中第一端部62包括安裝開口 64，其尺寸用于容納安裝螺栓60于其 中。第二端部63包括撥鏈器連接結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)采用撥鏈器安裝開口 65 (圖3)的形式，其尺寸用于容納安裝螺栓66穿過其中。延伸部件61 的尺寸設(shè)置為，當(dāng)延伸部件61連接于車架端部34,撥鏈器安裝開口65 定位成相對于軸容納槽46成從約180°到約240°的角度，相對于轉(zhuǎn)動 軸線X成從約180。到約240°的角度，或者為了^:于軸22的獨立測 量，相對于軸容納槽46的閉合端54成從約180°到約240°的角度。 后部42進一步從安裝開口 64向下延伸，來形成定位貼靠部67,該定位 貼靠部以公知的方式用于調(diào)節(jié)撥鏈器IO相對于車架14的轉(zhuǎn)動位置。
撥鏈器10包括基座部件70,支持導(dǎo)鏈器78的可動部件74,和在 基座部件70與可動部件74間連接的連桿機構(gòu)82,使導(dǎo)鏈器78相對于 基座部件70向側(cè)向外上方和側(cè)向內(nèi)下方運動。最好如圖4、 5所示，基 座部件70包括具有環(huán)形安裝面90的圓筒狀安裝凸起部86,該環(huán)形安裝 面90側(cè)向向內(nèi)朝著延伸部件61的第二端部63，該基座部件還包括從安 裝凸起部86向下延伸的過渡部分94,置于延伸部分94下端部的連桿連 接部98。
中空圓筒狀的外套管連接器102置于安裝凸起部86處，其中外套 管連接器102包括外套管容納孔104,其尺寸用于以公知方式連接并端 接鮑登型纜索的外套103。外套管連接器102從轉(zhuǎn)動軸線X向后布置， 并從安裝凸起部86側(cè)向向外。如果希望，纜索調(diào)節(jié)螺栓(未示出)， 其構(gòu)思和結(jié)構(gòu)已^^知，可安裝于外套管容納孔104,以布置于外套管連 接器102與鮑登型纜索的外套103之間。
連桿連接部98包括支持壁114,外側(cè)連桿安裝凸起部11S,內(nèi)側(cè)連 桿安裝凸起部122,和連桿安裝凸起部124。在該實施例中，內(nèi)側(cè)連桿 安裝凸起部122的側(cè)向向外表面126，外側(cè)連桿安裝凸起部118的側(cè)向 向內(nèi)表面127，支持壁114的面向后下方的表面128構(gòu)成鏈容納空間 129，并以隨后論述的方式起作用。
如圖1所示，可動部件74包括主體130和連桿安裝架134。在該實 施例中，主體130包括大體圓柱狀部件，以容納用于沿順時針方向?qū)?dǎo) 鏈器78施力使其偏向的扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧(未示出)，連桿安裝架134包 括上連桿安裝凸起部150和下連桿安裝凸起部154,這兩者均與主體 形成一體。
連桿機構(gòu)82包括外側(cè)上連桿162和內(nèi)側(cè)下連桿166形式的連桿部 件。如圖1和6所示，上連桿162包括主體167，四個連接凸起168A-168D,和從連接凸起168A延伸的促動臂175。采用螺栓和夾緊墊圈形 式的通常的纜索連接結(jié)構(gòu)(未示出)被提供于促動臂175的外端，來連 接鮑登型纜索的內(nèi)索。連接凸起168A被置于基座部件70的連桿安裝凸 起部124的側(cè)向內(nèi)部，并且連接凸起168B被置于連桿安裝凸起部124 的側(cè)向外部，其中連接凸起168A和168B通過與樞軸線P1同軸的樞軸 170可樞轉(zhuǎn)地連接于連桿安裝凸起部124。在該實施例中，促動臂l乃 被直接置于基座部件70的內(nèi)側(cè)連桿安裝凸起部122上方，使內(nèi)側(cè)連桿 安裝凸起部122用作促動臂175的限定止擋。連接凸起168C被置于可 動部件74的上連桿安裝凸起部150的側(cè)向內(nèi)部，連接凸起168D被置于 上連桿安裝凸起部150的側(cè)向外部，其中連接凸起168C和168D通過與 樞軸線P2同軸的樞軸174可樞轉(zhuǎn)地連接于上連桿安裝凸起部150。
如圖1和7所示，下連桿166包括主體177，四個連接凸起179A-179D。連接凸起179A被置于基座部件70的內(nèi)側(cè)連桿安裝凸起部122 的側(cè)向內(nèi)部，并與其通過與樞軸線P3同軸的樞軸178 (圖8)可樞轉(zhuǎn)地 連接。連接凸起179B被置于基座部件70的外側(cè)連桿安裝凸起部118的 側(cè)向外部，并與其通過與樞軸線P3同軸的樞軸180可樞轉(zhuǎn)地連接。如 圖4所示，樞軸線P3與鏈容納空間129相交。連接凸起179C被置于可 動部件74的下連桿安裝凸起部154的側(cè)向內(nèi)部，連接凸起179D被置于 下連桿安裝凸起部154的側(cè)向外部，其中連接凸起179C和179D通過與 樞軸線P4同軸的樞軸182可樞轉(zhuǎn)地連接于下連桿安裝凸起部154。螺旋 回位彈簧(未示出)連接于基座部件70與可動部件74之間，來以公知 的方式朝側(cè)外方對可動部件74施力^f吏其偏向。
在該實施例中，導(dǎo)鏈器78包括外鏈引導(dǎo)架194，內(nèi)鏈引導(dǎo)架196, 第一或上引導(dǎo)輪198 (圖3)，第二或下張緊輪202。引導(dǎo)輪l兆，外鏈 引導(dǎo)架194的上部，內(nèi)鏈引導(dǎo)架196的上部通過樞軸200可轉(zhuǎn)動地安裝 于可動部件74的主體130,以便繞轉(zhuǎn)動軸線Y轉(zhuǎn)動。張緊輪202通過 樞軸208可轉(zhuǎn)動地安裝于外鏈引導(dǎo)架194與內(nèi)鏈引導(dǎo)架196之間?；?鏈推動部件214置于可動部件74的主體130與引導(dǎo)輪198之間外鏈引 導(dǎo)架194的上部，來當(dāng)將鏈18從較小直徑的鏈輪轉(zhuǎn)換到較大直徑的鏈 輪時推動鏈18,并防止鏈18從引導(dǎo)輪198上脫落。 如圖3所示，引導(dǎo)輪198真有將引導(dǎo)輪198平分的輪面P。在該實 施例中，當(dāng)從垂直于樞軸200方向看，引導(dǎo)輪198上的各齒在引導(dǎo)輪198 上對稱和定中心，使輪面P位于引導(dǎo)輪198的中心，并且所有輪齒位于 輪面P上。為了提供撥鏈器10的降低的側(cè)外輪廓，將部件構(gòu)造為，當(dāng) 導(dǎo)鏈器78被置于最外側(cè)靜止位置(例如圖9所示最外側(cè)位置)與最內(nèi) 側(cè)位置之間的某處時，使輪面P至少與上連桿162和下連桿166之一相 交。
這里始終采用的詞"相交"是具有一個或多個^^共點的通常含義。 因而，該術(shù)語還包括，例如相切的關(guān)系。該最外側(cè)位置可以是撥鏈器10 從自;f亍車拆卸的最外側(cè)位置。在該情況下，該最外側(cè)位置可以由導(dǎo)鏈器 78的位置確定，此時撥鏈器不動而僅受基座部件70與可動部件74之間 回位彈簧的偏向力，并且當(dāng)導(dǎo)鏈器78被手動推向其最內(nèi)側(cè)位置時，該 最內(nèi)側(cè)位置由導(dǎo)鏈器78的位置確定。可替換的，該最外側(cè)位置可由導(dǎo) 鏈器78當(dāng)被設(shè)置于與最小直徑的后鏈輪R1對齊時的位置確定，并且該 最內(nèi)側(cè)位置可由導(dǎo)鏈器78當(dāng)被設(shè)置于與最大直徑的后鏈輪R9對齊時的 位置確定。詞"之間"用于包含端點的意義。
此外，在該實施例中，當(dāng)導(dǎo)鏈器78被置于最外側(cè)靜止位置(例如 圖9所示最外側(cè)位置)與最內(nèi)側(cè)位置之間的某處并且穿過連接的所有部 件測量時，輪面P至少與柩軸線Pl或樞軸線P3之一相交。例如，樞軸 170限定樞軸線Pl,并連接上連桿162到基座部件70。樞軸170內(nèi)側(cè)端 部暴露于上連桿162的連接凸起168A的內(nèi)側(cè)，并且樞軸170外側(cè)端部 暴露于上連桿162的連接凸起168B的外側(cè)。穿過連接的所有部件測量
軸170外側(cè)端部。同樣的，樞軸178和180限定樞軸線P3并將下連桿 166連接到基座部件70。樞軸178內(nèi)側(cè)端部暴露于下連桿166的連接凸 起179A的內(nèi)側(cè)，并且樞軸180外側(cè)端部暴露于下連桿166的連接凸起 179B的外側(cè)。穿過連接的所有部件測量的樞軸線P1的長度因而從樞軸 178在樞軸線P3處的內(nèi)側(cè)端部延伸到樞軸180在樞軸線P3處的外側(cè)端部。
在該實施例中，當(dāng)導(dǎo)鏈器78被置于最外側(cè)位置，例如圖9所示最 外側(cè)位置與最內(nèi)側(cè)位置之間的某處時，輪面P與上連桿162和下連桿166
及樞軸線Pl和P3均相交。然而，并沒有必要在導(dǎo)鏈器78的所有側(cè)部 位置均與上迷部件相交。例如，當(dāng)至少柩軸線PI-P4之一置于輪面P 的內(nèi)側(cè)，和至少樞軸線PI -P4之一置于輪面P的外側(cè)部，在該實施例 中，根據(jù)以上限定來測量的第二樞軸線P2和第四樞軸線P4被完全置于 如圖9所示位置的輪面P的外側(cè)。在該實施例中，輪面P在上連桿162 和下連桿166任意相對表面之間與空間Sl相交(圖1)。當(dāng)導(dǎo)鏈器78 置于最外側(cè)位置，例如圖9所示最外側(cè)位置和最內(nèi)側(cè)位置之間的某位 置，輪面P還相交于基座部件70。
為了進一步便于使導(dǎo)鏈器78相對于基座部件70側(cè)向向外上方運 動，并相對于可動部件74順時針樞轉(zhuǎn)而保持低的輪廓，基座部件70成 形為形成如上所述鏈容納空間129。如圖4示意所示，鏈容納空間129 的大小和布置為使一直的虛線L相切于引導(dǎo)輪198或張緊輪202并從所 述輪延伸(例如，從引導(dǎo)輪198的下部朝張緊輪202的上部向后延伸)， 并且該虛線位于輪面P中，能從鏈容納空間129外(位置A)運動到鏈 容納空間129內(nèi)(位置B)而不與基座部件70相交。當(dāng)虛線L在引導(dǎo) 輪198和張緊輪202之間運動，虛線L通常對應(yīng)于鏈18。虛線L與引導(dǎo) 輪198或張緊輪202的相切關(guān)系可由公知推理確定，并且還包括相切于 引導(dǎo)輪198或張緊輪202的節(jié)圓，相切于僅與引導(dǎo)輪198或張緊輪202 的齒周向相交的圓，相切于與引導(dǎo)輪198或張緊輪202的大部分齒或所 有齒的頂部相交的圓，等等。結(jié)果，當(dāng)導(dǎo)鏈器78置于最外側(cè)靜止位置 (例如圖9所示最外側(cè)位置)和最內(nèi)側(cè)位置之間的某位置，鏈容納空間 129能夠容納至少一部分鏈18。換句話說，該鏈容納空間129用于避免 鏈18接近基座部件70引起的干涉，妨礙等等。該不希望的影響包括當(dāng) 導(dǎo)鏈器78置于最外側(cè)靜止位置(例如圖9所示最外側(cè)位置)和最內(nèi)側(cè) 位置之間的某位置，鏈18與基座部件70的接觸，由鏈18攜帶或帶動 的泥漿、草木或其它不希望物件與基座部件70的接觸，等等。
圖10是基座部件70，另一實施例的內(nèi)側(cè)后斜視圖，圖U是可與基 座部件70， 一起使用的下連桿166，的實施例細(xì)節(jié)圖。在該實施例中， 外側(cè)連桿連接凸起118從第一實施例的基座部件70省略，并且連接凸 起179B從第一實施例的下連桿166省略。結(jié)果，下連桿166，僅通過連 接凸起179A和內(nèi)側(cè)連桿連接凸起122之間的連接可樞轉(zhuǎn)地安裝于基座 部件70，(通過如第一實施例的樞軸178)。容納前述虛線L的鏈容納 空間129，由內(nèi)側(cè)連桿安裝凸起部122的側(cè)向朝外表面126和支持壁14 的面向后下方的表面128形成。結(jié)果，當(dāng)導(dǎo)鏈器78置于最外側(cè)靜止位 置(例如圖9所示最外側(cè)位置)和最內(nèi)側(cè)位置之間的某位置，鏈容納空 間l29，能夠容納至少一部分鏈l8。
圖12是基座部件70"另一實施例的內(nèi)側(cè)后斜視圖，圖13是可與基 座部件70" —起使用的下連桿166"的實施例細(xì)節(jié)圖。在該實施例中， 內(nèi)側(cè)連桿安裝凸起部122從第一實施例的基座部件70省略，并且連接 凸起179A從第一實施例的下連桿166省略。結(jié)果，下連桿166"僅通 過連接凸起179B和外側(cè)連桿連接凸起118之間的連接可樞轉(zhuǎn)地安裝于 基座部件70"(通過如第一實施例的樞軸180)。容納前述虛線L的鏈 容納空間129"由外側(cè)連桿安裝凸起部118的側(cè)向朝內(nèi)表面127和支持 壁114的面向后下方的表面128形成。結(jié)果，當(dāng)導(dǎo)鏈器78置于最外側(cè) 靜止位置(例如圖9所示最外側(cè)位置)和最內(nèi)側(cè)位置之間的某位置，鏈 容納空間129"能夠容納至少一部分鏈18。
圖14是撥鏈器10，另一實施例的后視圖，圖15是撥鏈器10，的 后斜視圖。該實施例采用如圖10所示的基座部件70，和如圖ll所示的 屬于下連桿166"改進型的下連桿210。尤其是，促動臂l乃從第一實 施例的上連桿162中移除，并且第一實施例中的下連桿166的連接凸起 179A被改進為形成連接凸起214,凸起214依次包括一對間隔分開的連 接凸起214A和214B,構(gòu)造為使基座部件70，的內(nèi)側(cè)連桿連接凸起部 122夾入連接凸起214A和214B中間。連接凸起214A和214B通過樞軸 220可樞轉(zhuǎn)地連接于內(nèi)側(cè)連桿連接凸起部122。促動臂1"，從連接凸起 214向后延伸。容納前述虛線L的鏈容納空間229由連接凸起214B的 側(cè)向朝外表面227和支持壁114的面向后下方的表面128形成。結(jié)果， 當(dāng)導(dǎo)鏈器78置于最外側(cè)靜止位置(例如圖9所示最外側(cè)位置)和最內(nèi) 側(cè)位置之間的某位置時，鏈容納空間229能夠容納至少一部分鏈18。高 速位置調(diào)節(jié)螺栓230和低速位置調(diào)節(jié)螺栓234可安裝于連接凸起214, 來進行公知的導(dǎo)鏈器78側(cè)向范圍調(diào)節(jié)。
雖然以上是許多創(chuàng)造性特征實施例的論述，進一步的改進可在不背 離本發(fā)明的構(gòu)思和范圍而進行。例如，當(dāng)不同的鏈容納空間容納引導(dǎo)輪 和張緊輪之間延伸的鏈，當(dāng)鏈布置用于自行車的正常工作時，鏈容納空 間可形成于基座部件中來容納基座部件與鏈之間的任何可操作關(guān)系。部 件的尺寸、形狀、位置和方向可根據(jù)需要來改進。所示的直接連接或互
相接觸可具有布置于其間的中間結(jié)構(gòu)。 一個部件的功能可由兩個部件來 執(zhí)行，反之亦然。 一個部件的功能可由其它部件來執(zhí)行，并且功能可在 部件間互換。 一個實施例的結(jié)構(gòu)和功能可應(yīng)用于另一個實施例中。并非 必要在一個實施例中同時具有所有優(yōu)點。獨特于現(xiàn)有技術(shù)的各個特征， 單獨或與其它特征組合，也可以考慮為申請人進一步發(fā)明的獨立論述， 包括由這些特征構(gòu)成的結(jié)構(gòu)和/或功能構(gòu)思。這樣，本發(fā)明的范圍將不限 于所^^開的特定結(jié)構(gòu)或顯然的初始焦點或所強調(diào)的特定結(jié)構(gòu)或特征。
權(quán)利要求
1.一種自行車后撥鏈器，包括基座部件；支持導(dǎo)鏈器的可動部件，該導(dǎo)鏈器包括繞輪軸轉(zhuǎn)動的輪；和在基座部件和可動部件之間連接的連桿部件，使導(dǎo)鏈器相對于基座部件在第一側(cè)位置和第二側(cè)位置之間側(cè)向運動；其中，該基座部件中具有鏈容納空間。
2. 如權(quán)利要求l所述的撥鏈器，其特征在于，該輪具有輪面，該鏈 容納空間的尺寸定為使一條直的虛線在輪面中相切于輪，并能從鏈容納 空間外側(cè)運動到鏈容納空間內(nèi)側(cè)而不與基座部件相交。
3. 如權(quán)利要求l所述的撥鏈器，其特征在于，當(dāng)鏈可操作地定位于 撥鏈器上時，鏈容納空間的尺寸定為容納與輪接合并從輪上延伸的鏈的 至少一部分。
4. 如權(quán)利要求l所述的撥鏈器，其特征在于，鏈容納空間位于輪軸 線的后面。
5. 如權(quán)利要求2所述的撥鏈器，其特征在于，該虛線從輪向后延伸。
6. 如權(quán)利要求2所述的撥鏈器，其特征在于，該虛線從輪的下部延伸。
7. 如權(quán)利要求l所述的撥鏈器，其特征在于，形成鏈容納空間的基 座部件的表面朝著向下的方向。
8. 如權(quán)利要求l所述的撥鏈器，其特征在于，形成鏈容納空間的基 座部件的表面朝著向后的方向。
9. 如權(quán)利要求l所述的撥鏈器，其特征在于，形成鏈容納空間的基 座部件的表面朝向后下方。
10. 如權(quán)利要求l所述的撥鏈器，其特征在于，形成鏈容納空間的 基座部件的表面朝向側(cè)向。
11. 如權(quán)利要求10所迷的撥鏈器，其特征在于，形成鏈容納空間的基座部件的表面?zhèn)认蛳騼?nèi)。
12. 如權(quán)利要求10所述的撥鏈器，其特征在于，形成鏈容納空間的 基座部件的表面?zhèn)认蛳蛲狻?br> 13. 如權(quán)利要求l所述的撥鏈器，其特征在于，該連桿部件連接于 基座部件以便繞樞軸線轉(zhuǎn)動，該樞軸線與鏈容納空間相交。
14. 如權(quán)利要求13所述的撥鏈器，其特征在于，該基座部件包括連 接于連桿部件的連桿部件連接部，使得當(dāng)沿樞軸線方向觀看時連桿部件 與連桿部件連接部重疊。
15. 如權(quán)利要求13所述的撥鏈器，其特征在于，該基座部件包括連 接于連桿部件的連桿部件連接部，使得當(dāng)沿垂直于輪面的方向觀看時連 桿部件與連桿部件連接部重疊。
16. 如權(quán)利要求13所述的撥鏈器，其特征在于，該基座部件包括連 接于連桿部件的連桿部件連接部，使得該連桿部件連接部的朝向連桿部 件的表面?zhèn)认蛳蛲狻?br> 17. 如權(quán)利要求13所述的撥鏈器，其特征在于，該基座部件包括連接于連桿部件的連桿部件連接部，使得該連桿部件連接部的朝向連桿部 件的表面?zhèn)认蛳騼?nèi)。
18. 如權(quán)利要求13所述的撥鏈器，其特征在于，該基座部件包括 連接于連桿部件的第一連桿部件連接部，使得該第一連桿部件連接部的朝向連桿部件的第一表面?zhèn)认蛳騼?nèi)；以及連接于連桿部件的第二連桿部件連接部，使得該第二連桿部件連接 部的朝向連桿部件的第二表面?zhèn)认蛳蛲狻?br> 19. 如權(quán)利要求18所述的撥鏈器，其特征在于，第一表面或第二表面中的至少一個面向第一表面或第二表面中的另一個。
全文摘要
自行車后撥鏈器包括基座部件；支持導(dǎo)鏈器的可動部件，該導(dǎo)鏈器包括繞輪軸線轉(zhuǎn)動的輪，其中輪具有輪面；和在基座部件和可動部件之間的連接的連桿部件，使導(dǎo)鏈器相對于基座部件在第一側(cè)位置和第二側(cè)位置之間側(cè)向運動。該基座部件中具有鏈容納空間。
文檔編號B62M9/1242GK101168379SQ200710181670
公開日2008年4月30日 申請日期2007年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2006年10月24日
發(fā)明者大瀨戶伸也, 山口壯太, 渡會悅義 申請人:株式會社島野