專利名稱：自行車車把的折疊豎管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車車把的豎管，尤其是可折疊的豎管。
技術(shù)背景如圖1所示，是一種現(xiàn)有的自行車車把折疊豎管示意圖，在豎管頂端連接 有一個(gè)車把連接桿(俗稱"鵝頸")，車把連接桿可繞豎管頂端的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在 該結(jié)構(gòu)中通過一個(gè)偏心拉桿A同時(shí)鎖緊上、下兩束環(huán)B、 C。因向下折疊時(shí)偏心 拉桿A與豎管D干涉。車把連接桿只能向上、下翻起角度為82度。當(dāng)自行車折 疊時(shí)，由于車把只能向上翻起，其豎直方向上的尺寸必然增大，不利于減小自 行車折疊后的體積。由于車把連接桿不能向下折疊，身高較矮的騎車者不能調(diào) 低車把高度，不利于適應(yīng)不同騎車人的個(gè)性化要求自由調(diào)節(jié)車把的高度。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能使車把轉(zhuǎn)動(dòng)范圍更大的折疊豎管，更加有利于減小自行車折疊后的體積，并更加有利于將車把固定在不同的高度，滿足 騎車人的個(gè)性化要求。本實(shí)用新型的自行車車把的折疊豎管，其豎管插入前叉立管中，通過斜母 及拉緊螺栓與前叉立管緊固，其特征在于在豎管頂端有由拉緊螺栓緊固的束 緊環(huán)，束緊環(huán)箍緊車把連接桿的轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸與車把連接桿固連。由于本實(shí)用新型的車把連接桿與其轉(zhuǎn)軸固連，車把連接桿的旋轉(zhuǎn)角度取決 于轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)角度，而轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)角度可通過松開拉緊螺栓后自由地確定，將 拉緊螺栓鎖緊，即可固定轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)角度，從而將車把的高度和車把連接桿的 旋轉(zhuǎn)角度固定在任何需要的位置。如圖2所示，本實(shí)用新型的車把連接桿的旋轉(zhuǎn)角度為175度，且車把連接桿既可向上翻起，又可向下折疊。當(dāng)松開拉緊螺 栓時(shí)，豎管可在前叉立管中上、下調(diào)節(jié)，以方便調(diào)整騎行高度。松開車把束環(huán) 螺栓可調(diào)節(jié)車把角度，以減小折疊體積。


圖l是現(xiàn)有的折疊立管的示意圖；圖2是本實(shí)用新型的折疊立管的角度調(diào)整范圍示意圖； 圖3是本實(shí)用新型的局部剖視圖； 圖4是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖3、圖4所示自行車車4巴的折疊豎管，豎管9插入前叉立管8中，通 過斜母11及拉緊螺栓10與前叉立管8緊固，在豎管9頂端有由拉緊螺栓10緊 固的束緊環(huán)2，束緊環(huán)2箍緊車把連接桿1的轉(zhuǎn)軸5,轉(zhuǎn)軸5與車把連接桿1固連。車把連接桿端部是一個(gè)由螺栓緊固的固緊車把的束緊環(huán)3。轉(zhuǎn)軸5通過兩個(gè)以上的螺釘4固定在車把連接桿1上。兩個(gè)以上的螺釘4可防止轉(zhuǎn)軸5與車把連接桿1的側(cè)板摩擦?xí)r，螺釘因轉(zhuǎn)動(dòng)而松脫。當(dāng)松開拉緊螺栓10時(shí)，豎管9可在前叉立管8中上、下調(diào)節(jié)，以方便調(diào)整騎行高度。車把連接桿1端部連接車把處有束緊螺栓6。松開車把束環(huán)螺栓6可調(diào)節(jié)車 把7角度，以減小折疊體積。
權(quán)利要求1.自行車車把的折疊豎管，豎管(9)插入前叉立管(8)中，通過斜母(11)及拉緊螺栓(10)與前叉立管(8)緊固，其特征在于在豎管(9)頂端有由拉緊螺栓(10)緊固的束緊環(huán)(2)，束緊環(huán)(2)箍緊車把連接桿(1)的轉(zhuǎn)軸(5)，轉(zhuǎn)軸(5)與車把連接桿(1)固連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車把的折疊豎管，其特征在于車把連接桿(1 ) 端部是一個(gè)由螺栓緊固的固緊車把的束緊環(huán)(3)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車把的折疊豎管，其特征在于轉(zhuǎn)軸(5 )通過 兩個(gè)以上的螺釘(4)固定在車把連接桿(1)上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車把的折疊豎管，其特征在于車把連接桿(1 ) 端部連接車把處有束緊螺栓(6 )。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自行車車把的折疊豎管，其豎管插入前叉立管中，通過斜母及拉緊螺栓與前叉立管緊固，其特征在于在豎管頂端有由拉緊螺栓緊固的束緊環(huán)，束緊環(huán)箍緊車把連接桿的轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸與車把連接桿固連。由于車把連接桿與其轉(zhuǎn)軸固連，車把連接桿的旋轉(zhuǎn)角度取決于轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)角度，而轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)角度可通過松開拉緊螺栓后自由地確定，將拉緊螺栓鎖緊，即可固定轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)角度，從而將車把的高度和車把連接桿的旋轉(zhuǎn)角度固定在任何需要的位置。能使車把轉(zhuǎn)動(dòng)范圍更大的折疊豎管，更加有利于減小自行車折疊后的體積，并更加有利于將車把固定在不同的高度，滿足騎車人的個(gè)性化要求。
文檔編號B62K21/16GK201102613SQ200720055349
公開日2008年8月20日 申請日期2007年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月10日
發(fā)明者韓德瑋 申請人:韓德瑋