国产精品1024永久观看,大尺度欧美暖暖视频在线观看,亚洲宅男精品一区在线观看,欧美日韩一区二区三区视频,2021中文字幕在线观看

  • <option id="fbvk0"></option>
    1. <rt id="fbvk0"><tr id="fbvk0"></tr></rt>
      <center id="fbvk0"><optgroup id="fbvk0"></optgroup></center>
      <center id="fbvk0"></center>

      <li id="fbvk0"><abbr id="fbvk0"><dl id="fbvk0"></dl></abbr></li>

      三前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的制作方法

      文檔序號:4065903閱讀:680來源:國知局
      專利名稱:三前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實用新型屬于汽車底盤系統(tǒng),具體涉及三前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
      背景技術(shù)
      一直以來,國內(nèi)外的8X2商用車型基本為雙前橋轉(zhuǎn)向,驅(qū)動橋后置,第 三根非驅(qū)動橋一般靠近驅(qū)動橋布置,此橋采用阻尼器被動轉(zhuǎn)向或無轉(zhuǎn)向功能, 因而轉(zhuǎn)向時各輪胎不可能繞同一瞬時轉(zhuǎn)向中心滾動,輪胎磨損嚴重。目前也有 一些車型將第三根非驅(qū)動橋布置于緊靠第二橋后面并設(shè)計轉(zhuǎn)向系統(tǒng),但考慮軸 核分配的理論總軸距很長,轉(zhuǎn)彎半徑太大,嚴重超出國家標準。因此,設(shè)計該 車型時兼顧軸核分配和軸距設(shè)計兩個參數(shù),并且有很好的轉(zhuǎn)向性能,成為各生 產(chǎn)廠家努力設(shè)計的方向。 發(fā)明內(nèi)容
      本實用新型的目的在于提供一種三前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng),實現(xiàn)了軸距、軸核分配 均能夠滿足設(shè)計要求,即第三前橋布置在緊靠后驅(qū)動橋前面,實現(xiàn)第三橋的主 動轉(zhuǎn)向功能,達到三個前橋都是主動轉(zhuǎn)向的目的。
      本實用新型的技術(shù)方案為三前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng),包括第一橋擺臂、第二橋擺 臂、第三橋擺臂、縱拉桿,第一橋擺臂、第二橋擺臂通過縱拉桿連接,其特征 在于第二橋擺臂加裝有雙作用活塞式助力油缸,助力油缸油路與動力轉(zhuǎn)向器 油路并聯(lián);在第二橋擺臂與第三橋擺臂之間增加有過渡擺臂,第二橋擺臂、過
      渡擺臂、第三橋擺臂之間依次通過縱拉桿連接;三根縱拉桿與各擺臂的鉸接點
      均位于各擺臂的旋轉(zhuǎn)中心上方。
      有益效果該三前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng),適合于第三橋布置在緊靠后驅(qū)動橋前面的
      系統(tǒng),實現(xiàn)了第三橋的主動轉(zhuǎn)向。三根縱拉桿與各轉(zhuǎn)向擺臂鉸接點均在旋轉(zhuǎn)中 心上方,避免了縱拉桿與底盤件如減震器、燃油箱布置干涉問題。第二橋擺臂 加裝雙作用活塞式助力油缸,起到轉(zhuǎn)向助力的作用。通過增加過渡擺臂,使第 二橋與第三橋之間縱拉桿分為兩段,避免了拉桿過長引起的剛度不足問題。通 過增加過渡擺臂,在保證各擺臂轉(zhuǎn)向角關(guān)系不變的前提下,減小了第三橋擺臂 的上節(jié)臂長度。

      圖1是三前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)主視示意圖。
      具體實施方式

      圖1所示,1是第一橋擺臂,2是第一縱拉桿,3是第二橋擺臂,4是助力 油缸,5是第二縱拉桿,6是過渡擺臂,7是第三縱拉桿,8是第三橋擺臂。
      如圖l所示的三前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng),包括第一橋擺臂l、第二橋擺臂3、第三 橋擺臂8,第一橋擺臂l、第二橋擺臂3通過第一縱拉桿2連接,第二橋擺臂 3加裝有雙作用活塞式助力油缸4,助力油缸4油路與動力轉(zhuǎn)向器油路并聯(lián); 在第二橋擺臂3與第三橋擺臂8之間增加有過渡擺臂6,第二橋擺臂3、過渡 擺臂6、第三橋擺臂8之間依次通過第二縱拉桿5、第三縱拉桿7連接;三根 縱拉桿(第一縱拉桿2、第二縱拉桿5、第三縱拉桿7)與各擺臂的鉸接點均 位于各擺臂的旋轉(zhuǎn)中心上方。
      權(quán)利要求1、三前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng),包括第一橋擺臂、第二橋擺臂、第三橋擺臂、縱拉桿,第一橋擺臂、第二橋擺臂通過縱拉桿連接,其特征在于第二橋擺臂加裝有雙作用活塞式助力油缸,助力油缸油路與動力轉(zhuǎn)向器油路并聯(lián);在第二橋擺臂與第三橋擺臂之間增加有過渡擺臂,第二橋擺臂、過渡擺臂、第三橋擺臂之間依次通過縱拉桿連接;三根縱拉桿與各擺臂的鉸接點均位于各擺臂的旋轉(zhuǎn)中心上方。
      專利摘要本實用新型公開了一種三前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng),包括第一橋擺臂、第二橋擺臂、第三橋擺臂、縱拉桿,第一橋擺臂、第二橋擺臂通過縱拉桿連接,第二橋擺臂加裝有雙作用活塞式助力油缸,助力油缸油路與動力轉(zhuǎn)向器油路并聯(lián);在第二橋擺臂與第三橋擺臂之間增加過渡擺臂,第二橋擺臂、過渡擺臂、第三橋擺臂之間依次通過縱拉桿連接;三根縱拉桿與各擺臂的鉸接點均位于各擺臂的旋轉(zhuǎn)中心上方。各擺臂與縱拉桿連接的鉸接點位于旋轉(zhuǎn)軸的上方,避免了縱拉桿布置和運動時與底盤件如減震器、燃油箱、儲氣筒等的干涉;通過增加過渡擺臂,使第二橋與第三橋之間縱拉桿分為兩段,避免了拉桿過長引起的剛度不足問題,并使第三橋擺臂的上節(jié)臂長度不致過長。
      文檔編號B62D7/16GK201058624SQ20072008514
      公開日2008年5月14日 申請日期2007年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月1日
      發(fā)明者吳振波, 品 蔣, 趙永振 申請人:湖北三環(huán)專用汽車有限公司
      網(wǎng)友詢問留言 已有0條留言
      • 還沒有人留言評論。精彩留言會獲得點贊!
      1