專利名稱：前副車架前橫梁焊接總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車獨(dú)立懸架機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種汽車前副 車架總成結(jié)構(gòu)中的前橫梁焊接總成結(jié)構(gòu)。 技術(shù)背條目前國內(nèi)常用的前獨(dú)立懸架中，副車架總成結(jié)構(gòu)多為一字型結(jié)構(gòu) 和u型結(jié)構(gòu)，梯形結(jié)構(gòu)的副車架總成較少，梯形的副車架如果用管材液壓柔性成形，設(shè)備投入較高。本實(shí)用新型對副車架進(jìn)行了改進(jìn)， 其中包括了對副車架中的前橫梁焊接總成機(jī)構(gòu)的改進(jìn)。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要解決了前副車架中前橫梁焊接總成結(jié)構(gòu)復(fù)雜、承 載能力低和制造成本高的問題，提供了一種由鋼板沖壓件焊接而成的 結(jié)構(gòu)簡單、強(qiáng)度高的前副車架前橫梁焊接總成。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種前副車架 前橫梁焊接總成，其特點(diǎn)是所述前副車架前橫梁焊接總成呈一字形， 由前橫梁主板和前橫梁底板互相焊接而成。作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述前副車架前橫梁焊接總成兩 端向上翹起，使前副車架前橫梁焊接總成端面呈類U形狀。作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述前橫梁主板和前橫梁底板兩
端上分別形成有弧形內(nèi)凹狀。作為上述方案的一種優(yōu)選方案，在前橫梁主板上設(shè)有若干個凹作為上述方案的一種優(yōu)選方案，在前橫梁主板和前橫梁底板中部 分別設(shè)有梯形狀焊接面，并在焊接面上分別設(shè)有安裝孔。作為上述方案的一種優(yōu)選方案，在所述前橫梁主板焊接面上焊接 有發(fā)動機(jī)前支架。作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述發(fā)動機(jī)前支架由發(fā)動機(jī)前支 架一和發(fā)動機(jī)前支架二相焊接而成。作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述前橫梁主板3和前橫梁底板 4由鋼板沖壓而成。本實(shí)用新型由多個鋼板焊接件焊接而成，具有結(jié)構(gòu)簡單合理，強(qiáng) 度高的優(yōu)點(diǎn)。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖1是本實(shí)用新型前副車架前橫梁焊接總成一種立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型前副車架前橫梁焊接總成一種結(jié)構(gòu)爆炸示意圖。
具體實(shí)施方式
根據(jù)圖1所示，本實(shí)用新型主要由前橫梁主板3、前橫梁底板4、 發(fā)動機(jī)前支架一 6和發(fā)動機(jī)前支架二 7所組成。
如圖1和圖2所示，所述前副車架前橫梁焊接總成1呈一字型， 且該前副車架前橫梁焊接總成1兩端略向上翹起，使端面呈類U形， 在兩端端頭上還分別形成有弧形狀內(nèi)凹，在前副車架前橫梁焊接總成 端面中部設(shè)有梯形焊接面5，焊接面上設(shè)有安裝孔，還設(shè)有發(fā)動機(jī)前 支架一6，該發(fā)動機(jī)前支架前端延伸出一呈梯形狀面，與焊接面形狀 相配合并焊接于焊接面5上，還設(shè)有發(fā)動機(jī)前支架二7，該發(fā)動機(jī)前 支架二與發(fā)動機(jī)前支架一后端形狀相配合并焊接在一起，在發(fā)動機(jī)前 支架一 6上設(shè)有三個安裝孔,在發(fā)動機(jī)前支架二 7上設(shè)有兩個安裝孔， 所述發(fā)動機(jī)前支架一上的三個安裝孔分別與焊接面上的安裝孔和發(fā) 動機(jī)前支架二上的安裝孔位置相對應(yīng)。在前副車架前橫梁焊接總成端 面上還設(shè)有多處凹槽8，增加了前副車架前橫梁焊接總成的強(qiáng)度。所述前副車架前橫梁焊接總成兩端形成的端面U形狀與前副車 架總成中前副車架左、右縱梁焊接總成的前端端頭形狀相匹配，所述 前副車架前橫梁焊接總成1連接于前副車架左縱梁焊接總成和前副 車架右縱梁焊接總成前端端頭上。
權(quán)利要求1.一種前副車架前橫梁焊接總成，其特征在于所述前副車架前橫梁焊接總成(1)呈一字形，由前橫梁主板(3)和前橫梁底板(4)互相焊接而成。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的前副車架前橫梁焊接總成，其特征是所述前副車架前橫梁焊接總成兩端向上翹起，使前副車架前橫梁焊接總成端面呈類U形狀。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的前副車架前橫梁焊接總成，其特征是所 述前橫梁主板(3)和前橫梁底板(4)兩端上分別形成有弧形內(nèi)凹狀'。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的前副車架前橫梁焊接總成，其特征是在 前橫梁主板(3)上設(shè)有若干個凹槽(8)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的前副車架前橫梁焊接總成，其特征是在 前橫梁主板(3)和前橫梁底板(4)中部分別設(shè)有梯形狀焊接面(5)， 并在焊接面上分別設(shè)有安裝孔。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的前副車架前橫梁焊接總成，其特征是在 所述前橫梁主板(3)焊接面上焊接有發(fā)動機(jī)前支架(2)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的前副車架前橫梁焊接總成，其特征是所 述發(fā)動機(jī)前支架(2)由發(fā)動機(jī)前支架一 (6)和發(fā)動機(jī)前支架二 (7) 相焊接而成。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的前副車架前橫梁焊接總成，其特征是所 述前橫梁主板(3)和前橫梁底板(4)由鋼板沖壓而成。
專利摘要一種前副車架前橫梁焊接總成，其特點(diǎn)是所述前副車架前橫梁焊接總成呈一字形，由前橫梁主板和前橫梁底板互相焊接而成。本實(shí)用新型由多個鋼板焊接件焊接而成，具有結(jié)構(gòu)簡單合理，強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B62D21/00GK201049650SQ20072011050
公開日2008年4月23日 申請日期2007年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月8日
發(fā)明者任志巖, 陳宇暉 申請人:寧波躍進(jìn)汽車前橋有限公司