專利名稱：摩托車主支架安裝支架與主支架組合的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車的部件組合，具體說是摩托車主支架安裝支架與主支 架的組合。
背景技術(shù)：
摩托車主支架位于摩托車下部靠后輪的位置，是用于支撐摩托車的部件，主 支架通過其頂部的支承管鉸接在固定于摩托車車架下部的主支架安裝支架上，可 相對(duì)于該主支架安裝支架轉(zhuǎn)動(dòng)。在主支架安裝支架與主支架組合上安裝有一拉伸 彈簧，其一端固定在主支架上，另一端固定在主支架安裝支架上。在摩托車處于 行駛狀態(tài)時(shí)，或摩托車在用側(cè)支撐進(jìn)行支撐時(shí)，主支架處于^狀態(tài)，此時(shí)主支 架大致與水平面平行；而當(dāng)需要駐車時(shí)，首先將摩托車后部抬起，然后將主支架 放下，使主支架與水平面垂直，則主支架與摩托車前輪共同支撐M托車，從而 使摩托車得以穩(wěn)當(dāng)?shù)伛v車(實(shí)際上主支架并非完全與水平面垂直，其下端略為向 摩托車前方傾斜，這樣能夠使摩托車駐車更加穩(wěn)當(dāng))。
在主支架安裝支架與主支架組合上設(shè)置有主支架的限位裝置，以便在摩托車 主支架收起和放下時(shí)，能夠限制主支架的位置，使主支架與水平面平行及與水平 面垂直。在現(xiàn)有的主支架安裝支架與主支架組合中，該限位裝置形式多種多樣， 但其結(jié)構(gòu)均較為復(fù)雜，并且使用時(shí)的可靠性也不佳。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車主支架安裝支架與主支架組合，使設(shè)置 在其上的主支架限位裝置結(jié)構(gòu)簡單，使用可靠。
本實(shí)用新型所,托車主支架安裝支架與主支架組合，包括主支架安裝支架 和碌交接在其上的主支架，以及位于主支架側(cè)， 一端固定在主支架上，另一端固定 在主支架安裝支架上的拉伸彈簧，在主支架安裝支架上安裝有限位擋桿，在主支 架的支承管上焊接有前限位擋塊和后限位擋塊，限位擋桿在主支架安裝支架上的位置，以及前、后限位擋塊在主支架支承管上的位置應(yīng)滿足當(dāng)主支架相對(duì)于主 支架安裝支架向摩托車前方轉(zhuǎn)動(dòng)至與水平面垂直的位置時(shí)，前限位擋塊與限位擋 桿接觸；而當(dāng)主支架相對(duì)于主支架安裝支架向摩托車后方轉(zhuǎn)動(dòng)至與水平面平行的 位置時(shí)，后限位擋塊與限位擋桿接觸。
當(dāng)需要駐車時(shí)，需將主支架放下，先將摩托車后部抬起，并向摩托車前方轉(zhuǎn) 動(dòng)主支架，至主支架支承管上的前限位擋塊與主支架安'裝支架上的限位擋桿接觸 時(shí)，主支架便不能繼續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)主支架便與水平面垂直或其下端略向前傾 斜，即可實(shí)現(xiàn)駐車。當(dāng)需要M主支架時(shí)，向摩托車后方轉(zhuǎn)動(dòng)主支架，至主支架 支承管上的后限位擋塊與主支架安裝支架上的限位擋桿接觸時(shí)，主支架便不能繼 續(xù)向后轉(zhuǎn)動(dòng)，次時(shí)主支架大致與水平面平行。
本實(shí)用新型上^L置的主支架限位裝置，由于僅包^^安裝在主支架安裝支架上 的限位擋桿和焊接在主支架支承管上的前、后限位擋塊三個(gè)零部件，故其機(jī)構(gòu)非 常簡單，并且這種結(jié)構(gòu)對(duì)主支架的限位非?？煽?。


現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
圖1為本實(shí)用新型所述摩托車主支架安裝支架與主支架組合在主支架放下 時(shí)的立體示意圖2為本實(shí)用新型所述摩托車主支架安裝支架與主支架組合在主支架收起 時(shí)的立體示意圖3為主支架的主視圖； 圖4為主支架的左視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1至圖4所示，該摩托車主支架安裝支架與主支架組合包括主支架安裝 支架l、主支架7及拉伸彈簧8，主支架7通過其頂部的支承管4及銷軸9鉸接 在主支架安裝支架1上，拉伸彈簧8 —端固定在主支架7上，另一端固定在主支 架安裝支架1上，其位于主支架7側(cè)，在主支架安裝支架1上安裝有與主支架支 承管4平行的P艮位擋桿3,在主支架7的支承管4上焊接有前限位擋塊2和后限位擋塊6，后限位擋塊6上固定有橡膠塊5，限位擋桿3在主支架安裝支架1上 的位置，以及前、后限位擋塊2、 6在主支架支承管4上的位置應(yīng)滿足當(dāng)主支 架7相對(duì)于主支架安裝支架1向摩托車前方轉(zhuǎn)動(dòng)至與水平面垂直(或主支架7 下端略向摩托車前方傾斜)的位置時(shí)，前限位擋塊2與限位擋桿3接觸；而當(dāng)主 支架7相對(duì)于主支架安裝支架1向摩托車后方轉(zhuǎn)動(dòng)至與水平面大致平行的位置 時(shí)，后限位擋塊6上的橡膠塊5與限位擋桿3接觸。
在主支架7收起時(shí)，由于拉伸彈簧8的作用，主支架7將迅速向后上方彈起， 后限位擋塊6上的橡膠塊5可緩沖后限位擋塊6與限位擋桿3之間的碰撞。
權(quán)利要求1、摩托車主支架安裝支架與主支架組合，包括主支架安裝支架(1)和鉸接在其上的主支架(7)，以及位于主支架側(cè)，一端固定在主支架上，另一端固定在主支架安裝支架上的拉伸彈簧(8)，其特征在于在主支架安裝支架上安裝有限位擋桿(3)，在主支架的支承管(4)上焊接有前限位擋塊(2)和后限位擋塊(6)，限位擋桿在主支架安裝支架上的位置，以及前、后限位擋塊在主支架支承管上的位置應(yīng)滿足當(dāng)主支架相對(duì)于主支架安裝支架向摩托車前方轉(zhuǎn)動(dòng)至與水平面垂直的位置時(shí)，前限位擋塊(2)與限位擋桿(3)接觸；而當(dāng)主支架相對(duì)于主支架安裝支架向摩托車后方轉(zhuǎn)動(dòng)至與水平面平行的位置時(shí)，后限位擋塊(6)與限位擋桿(3)接觸。
專利摘要本實(shí)用新型涉及摩托車主支架安裝支架與主支架的組合，包括主支架安裝支架和鉸接在其上的主支架，在主支架安裝支架上安裝有限位擋桿，在主支架的支承管上焊接有前限位擋塊和后限位擋塊。該主支架安裝支架與主支架的組合上設(shè)置的主支架限位裝置結(jié)構(gòu)簡單，使用可靠。
文檔編號(hào)B62H1/00GK201161634SQ20072018845
公開日2008年12月10日 申請(qǐng)日期2007年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月7日
發(fā)明者川 余, 馮孝奎, 權(quán) 劉, 廉海兵, 李紅兵 申請(qǐng)人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司