專利名稱：摩托車腳踏板的輔助裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
摩托車腳踏板的輔助裝置技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是有關(guān)于一種摩托車的腳踏板，特別是關(guān)于摩托車的腳踏板旁 設(shè)置一輔助裝置，以增加該腳踏板寬度的結(jié)構(gòu)。背景技術(shù)：
商業(yè)發(fā)達的區(qū)域，所要求的是快速與便利，而快速與便利有賴交通的功能 來完成， 一般交通工具除了公共運輸?shù)慕煌üぞ咄?，另有私人的交通工具，?人的交通工具又以摩托車最為便利。摩托車在短距離與輕載方面的快速與便利 性，為其他的交通工具所不及，因此，摩托車在現(xiàn)今社會大量被運用，而有龐 大的經(jīng)濟市場?，F(xiàn)有的摩托車1 ，請參閱圖1所示，該摩托車1的前方設(shè)有轉(zhuǎn)向把手1 1 ，該轉(zhuǎn)向把手l l的下方接設(shè)有前避震器l 2，該前避震器l 2固設(shè)有前輪1 3， 摩托車l是被外殼l4所包覆，于摩托車1的下方設(shè)有動力單元15，該動力 單元1 5的上方設(shè)有可供駕駛?cè)思俺丝涂沙俗淖鶋|1 6 ，且該動力單元1 5 接設(shè)有后輪1 7 。現(xiàn)有的摩托車1為方便搭載乘客，通常會于車體二側(cè)與前腳踏板1 8—體 成型一向外突出的腳踏板l 9，借由該腳踏板l 9可供后方乘客的腳予以放置， 然而，由于個人體型不同，而腳的尺寸亦有所不同，因此經(jīng)常發(fā)生因腳踏板l9過小，而乘客雙腳于放置在腳踏板1 9時上發(fā)生打滑，甚至懸空的情形；此 外，由于該腳踏板l 9是突出于車體二側(cè)，而當(dāng)摩托車1發(fā)生翻覆或駐車時， 該腳踏板1 9的外側(cè)均容易發(fā)生碰撞損壞，而更換時，則必須連同前腳踏板18—并更換，因此，也造成該摩托車l維修成本增加的缺失。有鑒于現(xiàn)有摩托車的腳踏板具有上述的缺失，所以要如何增加摩托車的腳 踏板的寬度，并能有效降低維修、更換成本的問題，實為目前摩托車制造業(yè)者 所急待解決的課題。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是在于提供一種摩托車腳踏板的輔助裝置，可增加該腳 踏板的寬度，以增加乘客置腳的舒適性，并能有效降低腳踏板因碰撞而損壞所 必須更換的成本。本實用新型所使用的主要技術(shù)手段在于提供一種摩托車腳踏板的輔助裝 置，該摩托車具有一車架，該車架包括有一頭管，該頭管向車體后方延伸有一 下降管部，該下降管部向車體后方二側(cè)延伸有水平管部，該水平管部向車后延 伸有上升管部，該上升管部向車體后方延伸有后車架，該上升管部設(shè)有支撐座，該支撐座上設(shè)有腳踏板；其中，該腳踏板的外側(cè)設(shè)有一輔助裝置，該輔助裝置 具有一本體，該本體是以結(jié)合元件由外側(cè)面固設(shè)于支撐座上，借此，可增加該腳踏板的寬度，以增加乘客置腳的舒適性，并能有效降低腳踏板因碰撞而損壞 所必須更換的成本。本實用新型的另一技術(shù)手段在于提供一種摩托車腳踏板的輔助裝置，該摩 托車具有一車架，該車架包括有一頭管，該頭管向車體后方延伸有一下降管部， 該下降管部向車體后方二側(cè)延伸有水平管部，該水平管部向車后延伸有上升管 部，該上升管部向車體后方延伸有后車架，該上升管部設(shè)有支撐座，該支撐座 上設(shè)有腳踏板，該腳踏板的外側(cè)設(shè)有一輔助裝置，該輔助裝置具有一本體，其 中，該本體設(shè)有一連結(jié)件，該連結(jié)件上設(shè)有長槽狀的調(diào)整孔，該調(diào)整孔的內(nèi)周 緣設(shè)有定位機構(gòu)，借由將結(jié)合元件穿過連結(jié)件的調(diào)整孔并鎖設(shè)于支撐座上，而 可令該輔助裝置的本體得以向外移動至不同階段的長度，借此，可依需要適度 調(diào)整該腳踏板的寬度，以增加乘客置腳的舒適性，并能有效降低腳踏板因碰撞 而損壞所必須更換的成本。結(jié)合上述，本實用新型的功效在于，借由于摩托車的腳踏板外側(cè)設(shè)置一輔 助裝置，而可有效的增加該腳踏板的寬度，以增加乘客乘坐時的舒適性，且借 由該輔助裝置的保護，可避免摩托車因發(fā)生翻覆而導(dǎo)致摩托車的腳踏板產(chǎn)生碰 撞損壞，以達到有效降低腳踏板維修、更換成本的功效。
圖1是現(xiàn)有摩托車的外觀立體圖。 圖2是本實用新型摩托車的側(cè)視示意圖。 圖3是本實用新型摩托車的外觀立體圖。 圖4是本實用新型輔助裝置的立體分解圖。圖5是本實用新型輔助裝置另一實施例的立體分解圖, 圖6、 7是圖5的動作示意圖。主要元件符號說明摩托車2摩托車 3車架4前輪5座墊6動力單元7后輪8外殼9輔助裝置RL后燈組 M螺帽工l轉(zhuǎn)向把手1 3前輪 15動力單元1 7后輪1 9腳踏板3l轉(zhuǎn)向把手3 3前避震器3 5水平管部3 6 1支撐座3 6 2 1固定孔3 6 3 1固定孔3 8后貨架5 l駕駛區(qū)8 a前車體蓋8 l前面板8 3前腳踏板8 4中央蓋板8 6右邊蓋9 1本體 9 3穿孔9 5連結(jié)件9 5 2定位機構(gòu)12前避震器 1 4夕卜殼 1 6座墊 18前腳踏板3 2頭管 3 4下降管部 3 6上升管部 3 6 2水平面 3 6 3垂直面 3 7后車架5 2乘客區(qū)8 b車身邊蓋8 2遮膝罩8 3 1腳踏板8 5左邊蓋8 7 、 8 8邊條9 2勾扣件9 4結(jié)合元件9 5 1調(diào)整孔具體實施方式為使能更易于了解本實用新型的結(jié)構(gòu)及所能達成的功效，茲配合圖式說明 如后首先，請參閱圖2所示，本實用新型的摩托車2，至少包括有車架3、 前輪4、座墊5、動力單元6、后輪7及外殼8。車架3，前方樞設(shè)有轉(zhuǎn)向把手3 1，該轉(zhuǎn)向把手3 l的下方接設(shè)有頭管3 2 ，該頭管3 2的下方樞設(shè)有前避震器3 3 ，該前避震器3 3固設(shè)有前輪4 ， 該頭管3 2是被外殼8所包覆，該車架3由頭管3 2向車體后方向下延伸有下 降管部3 4 ，該下降管部3 4向車體后方二側(cè)延伸有一供前腳踏板8 3設(shè)置的 水平管部3 5，該水平管部3 5向車體后方延伸有一上升管部3 6，該上升管 部3 6向車體后方另延伸有一后車架3 7，該后車架3 7上方固設(shè)有后貨架3 8 c該車架3的上方設(shè)有可供駕駛?cè)顺俗淖鶋|5 ，該座墊5具有一可供駕駛 人乘坐的駕駛區(qū)5 1及一可供乘客乘坐的乘客區(qū)5 2，該上升管部3 6懸吊有 一動力單元6，該動力單元6接設(shè)有后輪7。該外殼8包含有一位于摩托車2前方的前車體蓋8 a及車身邊蓋8 b ，該 前車體蓋8 a包括有前面板8 1及遮膝罩8 2 ，于遮膝罩8 1下方連接有一前 腳踏板8 3 ， 一可與遮膝罩8 1相對應(yīng)的中央蓋板8 4 ;該車身邊蓋8 b是為 一對分別可蓋住摩托車2左右車體的左邊蓋8 5及右邊蓋8 6，于前腳踏板8 3的二側(cè)下方連接有邊條8 7、 88，而在左右邊蓋8 5 、 8 6的尾端接設(shè)有 后燈組RL。次請參閱圖3、 4所示，本實用新型的前腳踏板8 3朝車體后方二側(cè)邊一體 成型有腳踏板8 3 1 ，該腳踏板8 3 l可供乘客的雙腳放置，而車架3的上升 管部3 6上設(shè)有一支撐座3 6 1,該支撐座3 6 1具有一水平面3 6 2及一垂 直面3 6 3 ，該垂直面3 6 3上設(shè)有貫穿的固定孔3 6 3 1，該支撐座3 6 1 可提供腳踏板8 3 l—適當(dāng)?shù)闹瘟?；其中，該腳踏板8 3 1的外側(cè)設(shè)有一輔 助裝置9 ，該輔助裝置9具有一本體9 1 ，該本體9 1的周緣設(shè)有勾扣件9 2 ， 而于本體9 1的外側(cè)設(shè)有穿孔9 3 ，該穿孔9 3可供結(jié)合元件9 4予以穿設(shè)， 該結(jié)合元件9 4于實施時，是可以螺絲為之；而輔助裝置9的本體9 l是以結(jié) 合元件9 4由本體9 1外側(cè)的穿孔9 3穿鎖于支撐座3 6 1的垂直面3 6 3上，再以螺帽M鎖固，而本體9 l周緣的勾扣件9 2則可勾設(shè)于車體下方的邊 條8 7、 8 8的預(yù)留孔上，以增加該本體9 1與邊條8 7 、 8 8的結(jié)合性。本實用新型借由于腳踏板8 3 1的外側(cè)固設(shè)一輔助裝置9，而可增加該腳 踏板8 3 l的寬度，借此可增加乘客置腳的舒適性，且借由該輔助裝置9本體9 1的保護，可避免摩托車2因發(fā)生翻覆而導(dǎo)致摩托車2的腳踏板8 3 1產(chǎn)生 碰撞損壞，以有效降低腳踏板8 3 l維修、更換的成本。再請參閱圖5、 6所示，本實用新型于實施時，亦可于輔助裝置9的本體91內(nèi)側(cè)延設(shè)有一連結(jié)件9 5，該連結(jié)件9 5上設(shè)有長槽狀的調(diào)整孔9 5 1 ，該 調(diào)整孔9 5 1的內(nèi)周緣設(shè)有數(shù)個定位機構(gòu)9 5 2，借由將結(jié)合元件9 4穿過連 結(jié)件9 5的調(diào)整孔9 5 1并鎖設(shè)于支撐座3 6 1水平面3 6 2的固定孔3 6 2l上，而可將輔助裝置9設(shè)置于腳踏板8 3 l的外側(cè)，而該結(jié)合元件9 4于實 施時，是可以定位插銷為之；又請參閱圖7所示，該輔助裝置9利用該連結(jié)件9 5可將本體9 1向外拉出移動，而借由該調(diào)整孔9 5 1內(nèi)周緣的定位機構(gòu)95 2可將結(jié)合元件9 4予以卡制定位，而令該本體9 l可延伸至不同階段的長 度，借此，可依消費者的需要適度調(diào)整該腳踏板8 3 l的寬度，以增加乘客置 腳的舒適性，并能有效降低腳踏板8 3 1因碰撞而損壞所必須更換的成本。本實用新型的功效在于，借由于摩托車2的腳踏板8 3 l外側(cè)設(shè)置一輔助 裝置9，而可有效的增加該腳踏板8 3 l的寬度，以增加乘客乘坐時的舒適性， 且借由該輔助裝置9的保護，可避免摩托車2因發(fā)生翻覆而導(dǎo)致摩托車2的腳 踏板8 3 l產(chǎn)生碰撞損壞，以達到有效降低腳踏板8 3 l維修、更換成本的功 效。綜上所述，本實用新型的結(jié)構(gòu)并未見于市面，且確能達到訴求目的。
權(quán)利要求1.一種摩托車腳踏板的輔助裝置，該摩托車具有一車架，該車架包括有一頭管，該頭管向車體后方延伸有一下降管部，該下降管部向車體后方二側(cè)延伸有水平管部，該水平管部向車后延伸有上升管部，該上升管部設(shè)有支撐座，該支撐座上設(shè)有腳踏板；其特征在于該腳踏板的外側(cè)設(shè)有一輔助裝置，該輔助裝置具有一本體，該本體是以結(jié)合元件固設(shè)于支撐座上，借此，來增加該腳踏板的寬度。
2. 如權(quán)利要求l所述的摩托車腳踏板的輔助裝置，其特征在于該本體 的周緣設(shè)有勾扣件。
3. 如權(quán)利要求l所述的摩托車腳踏板的輔助裝置，其特征在于該結(jié)合 元件為螺絲。
4. 如權(quán)利要求l所述的摩托車腳踏板的輔助裝置，其特征在于該輔助 裝置的本體設(shè)有一連結(jié)件。
5 .如權(quán)利要求4所述的摩托車腳踏板的輔助裝置，其特征在于該連結(jié) 件上設(shè)有調(diào)整孔，且該調(diào)整孔供連結(jié)件以結(jié)合元件固設(shè)于支撐座上。
6 .如權(quán)利要求4所述的摩托車腳踏板的輔助裝置，其特征在于該調(diào)整 孔為長槽狀。
7 .如權(quán)利要求4所述的摩托車腳踏板的輔助裝置，其特征在于該調(diào)整 孔的內(nèi)周緣設(shè)有定位機構(gòu)。
8 .如權(quán)利要求5所述的摩托車腳踏板的輔助裝置，其特征在于該結(jié)合 元件為定位插銷。
專利摘要一種摩托車腳踏板的輔助裝置，該摩托車具有一車架，該車架包括有一頭管，該頭管向車體后方延伸有一下降管部，該下降管部向車體后方二側(cè)延伸有水平管部，該水平管部向車后延伸有上升管部，該上升管部向車體后方延伸有后車架，該上升管部設(shè)有支撐座，該支撐座上設(shè)有腳踏板；其中，該腳踏板的外側(cè)設(shè)有一輔助裝置，該輔助裝置具有一本體，該本體是以結(jié)合元件固設(shè)于支撐座上，借此，可增加該腳踏板的寬度，以增加乘客置腳的舒適性，并能有效降低腳踏板因碰撞而損壞所必須更換的成本。
文檔編號B62J25/00GK201169331SQ20082000711
公開日2008年12月24日 申請日期2008年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月22日
發(fā)明者李新祥, 柯世智 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司