專利名稱：電動自行車電機(jī)滾輪減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動自行車電機(jī)滾輪減速器，屬于機(jī)械工業(yè) 領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前電動自行車電機(jī)所使用的行星減速器，是由齒輪、齒圈組成 的。其結(jié)構(gòu)是由中心軸齒輪帶動數(shù)個模數(shù)相等的小齒輪在齒圈內(nèi)旋 轉(zhuǎn)，當(dāng)固定小齒輪時，由齒圈輸出動力，當(dāng)固定齒圈時，則由小齒輪 共同輸出動力。輸出比列是由齒圈的直徑和小齒輪的直徑比所決定 的。因此，在一定的直徑范圍內(nèi)要想做到大減速比是不可能的，齒輪 模數(shù)的大小直接影響輸出扭矩的大小和使用壽命，加工精度和熱處理 的軟硬度會影響噪音的大小和使用壽命，齒輪的生產(chǎn)工藝復(fù)雜，生產(chǎn) 成本高。 發(fā)明內(nèi)容
為了克服背景電動自行車電機(jī)減速器在固定圓的直徑內(nèi)減速比 不能做大和齒部模數(shù)磨損產(chǎn)生的噪音，以及使用壽命短和輸出扭矩受 影響，本實(shí)用新型提供了一種滾動摩擦減速裝置，電動自行車電機(jī)滾 輪減速器，其結(jié)構(gòu)是由中心軸和三個軸承， 一個內(nèi)徑帶槽的環(huán)組成， 此環(huán)相當(dāng)于一個大軸承的外環(huán)，稱作減速環(huán)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是將三個軸承的軸固定在一個平面的同一個圓上，均布，中心軸穿過這三個軸承外圓的 結(jié)合部，將三個軸承套裝在一個帶槽的環(huán)內(nèi)，根據(jù)輸出扭矩的需要， 確定三個軸承與減速環(huán)的間隙過盈量，輸出扭矩大，過盈量就大，反 之就小。該結(jié)構(gòu)在固定減速環(huán)時可由三個軸承輸出，若固定三個軸承 則可由減速環(huán)輸出動力。
本實(shí)用新型的有益效果是在同等的直徑內(nèi)本實(shí)用新型可比齒輪 行星減速器減速比大數(shù)倍，同時重量要輕三分之一，由于是滾動摩擦 所以使用壽命長，噪音很低?？梢栽谛≈睆絻?nèi)做到大減速比，其結(jié)構(gòu) 簡單加工工藝簡單，所以生產(chǎn)成本也比行星齒輪減速器低。

附圖是電動自行車電機(jī)滾輪減速器結(jié)構(gòu)示意圖
圖中1、減速環(huán)，2、軸承，3、中心軸，4、軸承軸，5、彈性套。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。在圖中軸承軸 4均布在同一個圓內(nèi)，固定安裝在一個平面上，軸承2內(nèi)鑲?cè)霃椥蕴?5，將三個鑲?cè)霃椥蕴?的軸承2安放在減速環(huán)1內(nèi)，將減速環(huán)1內(nèi) 的三個軸承2的外圓結(jié)合部安裝在中心軸3上。
權(quán)利要求1. 一種電動自行車電機(jī)滾輪減速器，其特征是由中心軸和三個軸承，一個內(nèi)徑帶槽的環(huán)組成，此環(huán)相當(dāng)于一個大軸承的外環(huán)，稱作減速環(huán)，將三個軸承的軸固定在一個平面的同一個圓上，均布，中心軸穿過這三個軸承外圓的結(jié)合部，將三個軸承套裝在一個帶槽的環(huán)內(nèi)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車電機(jī)滾輪減速器，其特征 是在減速環(huán)內(nèi)裝入三個鑲有彈性套的滾動軸承。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車電機(jī)滾輪減速器，其特征 是中心軸裝進(jìn)三個鑲有彈性套的軸承外圓的結(jié)合部。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動自行車電機(jī)滾輪減速器，它是對原有行星齒輪減速器的改進(jìn)，其特征是將原有的齒輪嚙合改變成滾動摩擦，是由中心軸，三個軸承和一個內(nèi)徑帶槽的環(huán)組成，中心軸相當(dāng)于行星減速齒輪的中心輪，三個軸承相當(dāng)于行星齒輪，內(nèi)徑帶槽的環(huán)相當(dāng)于齒圈，其運(yùn)行原理與行星減速一樣，本實(shí)用新型比背景技術(shù)行星齒輪減速器使用壽命長，低噪音，體積小重量輕，在小直徑內(nèi)可以做到大減速比，生產(chǎn)制造成本也低于行星齒輪減速器。
文檔編號B62M11/00GK201283993SQ200820127509
公開日2009年8月5日 申請日期2008年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月22日
發(fā)明者張?jiān)? 張秋實(shí) 申請人:張秋實(shí)