專利名稱：重心自轉(zhuǎn)型滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
重心自轉(zhuǎn)型滑板車
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種滑板車，尤其是指通過操作者的重心偏移來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn) 動(dòng)的滑板車。背景技術(shù)：
現(xiàn)階段，年輕人尤其是學(xué)生都喜歡玩滑板車，滑板車己成為日益普及的 室外運(yùn)動(dòng)器材。當(dāng)前，人們?cè)诳刂苹遘嚨淖筠D(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)時(shí)，是通過轉(zhuǎn)動(dòng)把 手來實(shí)現(xiàn)的，由于要靠人手不斷的擺動(dòng)把手，在實(shí)際的使用過程中的轉(zhuǎn)向 操作有些不方便，這樣滑板車不能按使用者的隨心所欲來玩耍，帶來運(yùn)動(dòng) 的刺激性較低。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、 轉(zhuǎn)向操作方便、運(yùn)動(dòng)性更強(qiáng)和更具刺激性的重心自轉(zhuǎn)型滑板車。
為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案其包 括有兩個(gè)前輪、至少一個(gè)后輪、滑板座和把手，在該兩前輪之間設(shè)有前輪 軸，其中所述的把手通過設(shè)置在其下方的連接座與該滑板座前端連接，在
該連接座上設(shè)有一端能插入到該前輪軸的滑動(dòng)孔中的導(dǎo)向軸；在位于該滑
動(dòng)孔上方的導(dǎo)向軸中設(shè)有在操作者重心偏移時(shí)能帶動(dòng)前輪轉(zhuǎn)動(dòng)的重心偏移 轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
在對(duì)上述重心自轉(zhuǎn)型滑板車的改進(jìn)方案中，所述的重心偏移轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu) 包括有依次套裝在該導(dǎo)向軸上的彈性件、上推動(dòng)套和下推動(dòng)套，在所述上、下推動(dòng)套之間設(shè)有相匹配的斜凸臺(tái)和斜凹槽，在所述的上推動(dòng)套的銷孔中
設(shè)有橫銷，該橫銷穿過開在該導(dǎo)向軸上的橫銷導(dǎo)向槽；所述下推動(dòng)套與該 前輪軸固定連接。
在對(duì)上述重心自轉(zhuǎn)型滑板車的改進(jìn)方案中，在所述橫銷導(dǎo)向槽的端部 設(shè)置有可調(diào)節(jié)橫銷導(dǎo)向槽長(zhǎng)度的長(zhǎng)度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
在對(duì)上述重心自轉(zhuǎn)型滑板車的改進(jìn)方案中，所述的滑動(dòng)孔設(shè)置為通孔， 所述導(dǎo)向軸的下端從該滑動(dòng)孔中露出后設(shè)有防止導(dǎo)向軸脫出該滑動(dòng)孔的限 制件。
在對(duì)上述重心自轉(zhuǎn)型滑板車的改進(jìn)方案中，所述的斜凸臺(tái)和斜凹槽有 均勻分布的兩對(duì)或以上。
在對(duì)上述重心自轉(zhuǎn)型滑板車的改進(jìn)方案中，所述的下推動(dòng)套與前輪軸 之間通過相匹配的卡臺(tái)和卡槽來卡合在一起。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型是靠操作者 的重心偏移來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的，它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、轉(zhuǎn)向操作方便，人們?cè)谕嫠r(shí) 就可做到隨心所欲地轉(zhuǎn)向，帶來整個(gè)滑板車的運(yùn)動(dòng)性更強(qiáng)和更具刺激性， 更適合于喜歡刺激的年輕人玩耍。
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的立體圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例在前視方向的立體圖(在未罩上外罩時(shí))；
圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的組裝示意圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的重心偏移轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的組裝示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型為一種重心自轉(zhuǎn)型滑板車，其包括有兩前輪l、至少一個(gè)后
輪2、滑板座3和把手4，在該兩前輪1之間設(shè)有前輪軸5，所述的把手4 通過設(shè)置在其下方的連接座6與該滑板座3前端連接，為了實(shí)現(xiàn)人體重心 來控制轉(zhuǎn)向，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的在該連接座6上設(shè)有一端能插入 到該前輪軸5的滑動(dòng)孔51中的導(dǎo)向軸61;在位于該滑動(dòng)孔51上方的導(dǎo)向 軸61中設(shè)有在操作者重心偏移時(shí)能帶動(dòng)前輪1轉(zhuǎn)動(dòng)的重心偏移轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7， 它的實(shí)現(xiàn)方式可以有不同結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例作為較佳的實(shí)施方式，如圖2、 3、 4所示，重心偏移轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7包括有依次套裝在該導(dǎo)向軸61上的彈性件71、 上推動(dòng)套72和下推動(dòng)套73，在所述上、下推動(dòng)套72、 73之間分別設(shè)有相 匹配的斜凸臺(tái)74和斜凹槽75，在所述的上推動(dòng)套72的銷孔721中設(shè)有橫 銷76，該橫銷76穿過開在該導(dǎo)向軸61上的橫銷導(dǎo)向槽611，這樣使上推 動(dòng)套72只能沿著橫銷導(dǎo)向槽611上下滑動(dòng)，從而在利用重心來轉(zhuǎn)向時(shí)使上 推動(dòng)套72更好地作用在下推動(dòng)套上73;所述下推動(dòng)套73與該前輪軸5固 定連接，在下推動(dòng)套73繞導(dǎo)向軸61轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，前輪軸5也跟著擺動(dòng)， 從而帶動(dòng)兩前輪1左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)。
本實(shí)用新型在滑行過程中要左轉(zhuǎn)時(shí)，操作者重心向左偏，這時(shí)彈性件 71的受力也是偏左的，帶來它作用在上推動(dòng)套72上的作用力也是偏向左邊， 這時(shí)通過上、下推動(dòng)套72、 73之間相匹配的斜凸臺(tái)74和斜凹槽75的相互 作用，使下推動(dòng)套73繞導(dǎo)向軸61向左轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，前輪軸5也跟著向左 擺動(dòng)，于是帶動(dòng)兩前輪1向左轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)重心向左偏移時(shí)的左轉(zhuǎn)操作； 同樣地，要向右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，操作者重心向右偏，這時(shí)彈性件71的受力也是偏右的，帶來它作用在上推動(dòng)套72上的作用力也是偏向右邊，這時(shí)通過上、 下推動(dòng)套72、 73之間相匹配的斜凸臺(tái)74和斜凹槽75的相互作用之后，使 下推動(dòng)套73繞導(dǎo)向軸61向右轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，前輪軸5也跟著向右擺動(dòng)，于 是帶動(dòng)兩前輪1向右轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)重心向右偏移時(shí)的右轉(zhuǎn)操作。本實(shí)用 新型是靠操作者的重心偏移來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的，它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、轉(zhuǎn)向操作方便， 在玩耍時(shí)就可做到隨心所欲地轉(zhuǎn)向，帶來整個(gè)滑板車的運(yùn)動(dòng)性更強(qiáng)和更具 刺激性，更適合于喜歡刺激的年輕人玩耍。在操作者的重心恢復(fù)平衡時(shí)， 彈性件的受力均衡，斜凸臺(tái)74和斜凹槽75之間沒有作用力，兩前輪不會(huì) 偏轉(zhuǎn)，于是整個(gè)滑板車又可以繼續(xù)直線滑行了。在重心偏移轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7外 設(shè)有外罩IO，它將彈性件71、上推動(dòng)套72和下推動(dòng)套73罩起來，這樣既 可以保護(hù)重心偏移轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，又比較美觀。
橫銷導(dǎo)向槽611的長(zhǎng)度大小決定了滑板車的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，為此，可以在 橫銷導(dǎo)向槽611的其中一端或兩端設(shè)置有可調(diào)節(jié)橫銷導(dǎo)向槽611長(zhǎng)度的長(zhǎng) 度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(圖中未畫出)，根據(jù)使用者的使用要求，操作者通過該長(zhǎng)度調(diào) 節(jié)機(jī)構(gòu)沿著該橫銷導(dǎo)向槽611滑動(dòng)后來微調(diào)滑板車轉(zhuǎn)動(dòng)的角度。
如圖3、 4所示，在本實(shí)施例中，斜凸臺(tái)74和斜凹槽75有均勻分布的 兩對(duì)，這樣可使偏移時(shí)的受力更平穩(wěn)、可靠，當(dāng)然，斜凸臺(tái)74和斜凹槽75 也可以有均勻分布的兩對(duì)以上。
下推動(dòng)套73與該前輪軸5之間可以通過螺絲等固定在一起，或焊接在 一起，甚至可以做成一體成型，總之，只要使它們不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)即可。在 本實(shí)施例中，下推動(dòng)套73與前輪軸5之間通過相匹配的卡臺(tái)8和卡槽9來 卡合在一起。彈性件71可以是彈性軟膠或者彈簧等。本實(shí)用新型的后輪2可以是一 個(gè)或者是兩個(gè)，它均可實(shí)現(xiàn)靠人體重心來控制滑板車的轉(zhuǎn)向。
為防止導(dǎo)向軸61在使用過程中從前輪軸5的滑動(dòng)孔51中脫出，將滑 動(dòng)孔51設(shè)置為通孔，所述導(dǎo)向軸61的下端從該滑動(dòng)孔51中露出后設(shè)有防 止導(dǎo)向軸61脫出該滑動(dòng)孔的限制件(圖中未畫出)，它可以是螺母或者是 卡簧等。
權(quán)利要求1、一種重心自轉(zhuǎn)型滑板車，包括有兩個(gè)前輪、至少一個(gè)后輪、滑板座和把手，在該兩前輪之間設(shè)有前輪軸，其特征在于所述的把手通過連接座與該滑板座前端連接，在該連接座上設(shè)有一端能插入到該前輪軸的滑動(dòng)孔中的導(dǎo)向軸；在位于該滑動(dòng)孔上方的導(dǎo)向軸中設(shè)有在操作者重心偏移時(shí)能帶動(dòng)該前輪轉(zhuǎn)動(dòng)的重心偏移轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的重心自轉(zhuǎn)型滑板車，其特征在于所述的重 心偏移轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有依次套裝在該導(dǎo)向軸上的彈性件、上推動(dòng)套和下推 動(dòng)套，在所述上、下推動(dòng)套之間設(shè)有相匹配的斜凸臺(tái)和斜凹槽，在所述的 上推動(dòng)套的銷孔中設(shè)有橫銷，該橫銷穿過開在該導(dǎo)向軸上的橫銷導(dǎo)向槽； 所述下推動(dòng)套與該前輪軸固定連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的重心自轉(zhuǎn)型滑板車，其特征在于在所述橫 銷導(dǎo)向槽的端部設(shè)置有可調(diào)節(jié)橫銷導(dǎo)向槽長(zhǎng)度的長(zhǎng)度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
4、 . 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的重心自轉(zhuǎn)型滑板車，其特征在于所述 的滑動(dòng)孔設(shè)置為通孔，所述導(dǎo)向軸的下端從該滑動(dòng)孔中露出后設(shè)有防止該 導(dǎo)向軸脫出該滑動(dòng)孔的限制件。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的重心自轉(zhuǎn)型滑板車，其特征在于所述的斜 凸臺(tái)和斜凹槽有均勻分布的兩對(duì)或以上。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的重心自轉(zhuǎn)型滑板車，其特征在于所述的下 推動(dòng)套與前輪軸之間通過相匹配的卡臺(tái)和卡槽來卡合在一起。
專利摘要本實(shí)用新型為一種重心自轉(zhuǎn)型滑板車其包括有兩個(gè)前輪、至少一個(gè)后輪、滑板座和把手，在該兩前輪之間設(shè)有前輪軸，其中所述的把手通過設(shè)置在其下方的連接座與該滑板座前端連接，在該連接座上設(shè)有一端能插入到該前輪軸的滑動(dòng)孔中的導(dǎo)向軸；在位于該滑動(dòng)孔上方的導(dǎo)向軸中設(shè)有在操作者重心偏移時(shí)能帶動(dòng)前輪轉(zhuǎn)動(dòng)的重心偏移轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型是靠操作者的重心偏移來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的，它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、轉(zhuǎn)向操作方便，人們?cè)谕嫠r(shí)就可做到隨心所欲地轉(zhuǎn)向，帶來整個(gè)滑板車的運(yùn)動(dòng)性更強(qiáng)和更具刺激性，更適合于喜歡刺激的年輕人玩耍。
文檔編號(hào)B62K17/00GK201254251SQ200820210420
公開日2009年6月10日 申請(qǐng)日期2008年10月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月6日
發(fā)明者陳開明 申請(qǐng)人:陳開明