專利名稱：機(jī)動(dòng)二輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具有尾燈和覆蓋該尾燈的后罩的機(jī)動(dòng)二輪車的改良。
背景技術(shù)：
在機(jī)動(dòng)二輪車的后部設(shè)有在夜間等使在后方行駛的車輛識(shí)別前方車輛的尾燈。而 且，在尾燈的周邊，為了美觀性和保護(hù)部件，有時(shí)以覆蓋尾燈的方式設(shè)置有后罩。如上所述具有覆蓋尾燈的后罩的機(jī)動(dòng)二輪車已有各種提案(例如參照專利文獻(xiàn) 1(圖 3))。如專利文獻(xiàn)1的圖3所示，機(jī)動(dòng)二輪車后部的尾燈41 (附圖標(biāo)記借用該公報(bào)中的 附圖標(biāo)記，以下相同)被后罩38覆蓋。尾燈41的基座42經(jīng)由緩沖橡膠(々 > 卜Λ ) 72及螺栓74安裝于在車架F 上設(shè)置的支承板62。而且，基座42的上表面與設(shè)置于后罩38的突出部85的彈性部件86抵接。尾燈 41下部的卡合爪82b與設(shè)置于卡合機(jī)構(gòu)80的彈性材料制成的襯墊81卡合。這樣，由于尾燈41的上表面和下部與彈性部件抵接，因此，可減輕機(jī)動(dòng)二輪車行 駛時(shí)容易產(chǎn)生的尾燈41的上下振動(dòng)。但是，由于機(jī)動(dòng)二輪車在行駛時(shí)不僅上下?lián)u動(dòng)而且左右搖動(dòng)，因此，尾燈41左右 振動(dòng)。根據(jù)機(jī)動(dòng)二輪車的種類，存在要求抑制左右振動(dòng)的情況。在這種情況下，左右設(shè)置海 綿是有效的。然而，尾燈41的形狀根據(jù)機(jī)動(dòng)二輪車的種類而發(fā)生變化。于是，需要根據(jù)機(jī) 動(dòng)二輪車的種類來改變海綿的大小或形狀，導(dǎo)致成本上升。在要求降低成本的機(jī)動(dòng)二輪車中，期待能夠以較小的成本來抑制上下左右的振動(dòng) 的結(jié)構(gòu)。專利文獻(xiàn)1日本特許4104344號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的課題在于提供一種能夠以較小的成本來抑制尾燈的上下左右的振動(dòng)的
機(jī)動(dòng)二輪車。第一方面發(fā)明的機(jī)動(dòng)二輪車，具有尾燈，其以使其前部浮動(dòng)的方式而被安裝于車 架；后罩，其以覆蓋該尾燈的方式被安裝于車架，該機(jī)動(dòng)二輪車的特征在于，所述尾燈具有 上表面、左右側(cè)面以及底面，在所述左右側(cè)面上具有與所述后罩抵接來謀求防止車寬方向 的振動(dòng)的左右彈性體。第二方面發(fā)明的機(jī)動(dòng)二輪車，其特征在于，在尾燈的上表面具有與后罩抵接來謀 求防止朝向上方的振動(dòng)的上彈性體。第三方面發(fā)明的機(jī)動(dòng)二輪車，其特征在于，后罩具有與左右彈性體抵接的肋。第四方面發(fā)明的機(jī)動(dòng)二輪車，其特征在于，后罩包含自下方覆蓋尾燈的底面的底罩。
第五方面發(fā)明的機(jī)動(dòng)二輪車，其特征在于，在尾燈的透鏡的底面上，在車輛前后方 向的最后部位置且在從側(cè)面看與浮動(dòng)安裝部大致相同高度的位置設(shè)有槽；在底罩上設(shè)有與 槽卡合的突出部；在槽與突出部之間設(shè)有下彈性體。第六方面發(fā)明的機(jī)動(dòng)二輪車，其特征在于，尾燈和后罩經(jīng)由設(shè)置于車架后部的支 柱安裝于車架，在支柱上進(jìn)一步安裝有左右的后方向指示燈。第七方面發(fā)明的機(jī)動(dòng)二輪車，其特征在于，肋(52、53)的車輛前后方向的寬度 (b)，比左右彈性體(46,48)的車輛前后方向的寬度(a)寬。第八方面發(fā)明的機(jī)動(dòng)二輪車，其特征在于，尾燈在從側(cè)面看時(shí)由上彈性體、下彈性 體及浮動(dòng)安裝部這三點(diǎn)形成的三角形中，具有燈泡及燈絲。在第一方面的發(fā)明中，尾燈具有左右側(cè)面，在該左右側(cè)面具有與后罩抵接的左右 彈性體。由于尾燈與后罩構(gòu)成一體且自左右按壓尾燈，因此，可以抑制尾燈的左右振動(dòng)。在第二方面的發(fā)明中，在尾燈的上表面具有與后罩抵接來謀求防止朝向上方的振 動(dòng)的上彈性體。由于尾燈與后罩構(gòu)成一體且自上方按壓尾燈，因此，可以謀求防止尾燈的上 下振動(dòng)。在第三方面的發(fā)明中，后罩具有與左右彈性體抵接的肋。由于不需要根據(jù)機(jī)動(dòng)二 輪車的種類來改變左右彈性體的大小或形狀，僅通過調(diào)整肋即可將彈性體借用于形狀不同 的后罩及尾燈，因此，可以謀求降低成本。例如，若在尾燈和后罩之間夾著作為其他部件的海綿，則導(dǎo)致需要有海綿的安裝 成本。關(guān)于這一點(diǎn)，在本發(fā)明中，預(yù)先在尾燈上安裝彈性體，該彈性體與肋抵接，因此，不 會(huì)產(chǎn)生單獨(dú)安裝彈性體的安裝成本。其結(jié)果是，可以謀求進(jìn)一步降低成本。在第四方面的發(fā)明中，后罩包含自下方覆蓋尾燈的底面的底罩。由于自下方按壓 尾燈，因此，可以謀求防止尾燈的上下振動(dòng)。在第五方面的發(fā)明中，在尾燈的透鏡的底面上設(shè)有槽，在底罩上設(shè)有與槽卡合的 突出部。尾燈和后罩構(gòu)成一體，從而可以謀求進(jìn)一步防止尾燈的振動(dòng)。特別是，在尾燈的車 輛前部，在將尾燈相對(duì)于車體浮動(dòng)安裝的結(jié)構(gòu)中，在尾燈的最后部利用底罩進(jìn)行彈性支承， 可以增長(zhǎng)尾燈的支承長(zhǎng)度，因此在吸收上下振動(dòng)時(shí)非常有利。此外，在槽與突出部之間設(shè)有下彈性體。由于下彈性體吸收施加于尾燈的上下振 動(dòng)，因此，可以進(jìn)一步謀求防止上下振動(dòng)。在第六方面的發(fā)明中，尾燈和后罩經(jīng)由設(shè)置于車架后部的支柱安裝于車架，在支 柱上進(jìn)一步安裝有左右的后方向指示燈。由于在一個(gè)支柱上安裝尾燈、后罩及后方向指示 燈，因此，可以削減部件數(shù)量并謀求小型輕量化及低成本。此外，由于可以減少部件數(shù)量，因此，可以謀求提高生產(chǎn)率。在第七方面的發(fā)明中，在肋的車輛前后方向的寬度比左右彈性體的車輛前后方向 的寬度寬的情形下，左右的肋安裝于左右后罩，左右彈性體安裝于外殼。在行駛過程中，左 右的肋與左右彈性體相比難以移動(dòng)，因此，減小左右彈性體更好。而且，由于可以減小左右 彈性體，因此可以謀求降低成本。在第八方面的發(fā)明中，燈泡及燈絲位于從側(cè)面看時(shí)由上彈性體、下彈性體及浮動(dòng) 安裝部這三點(diǎn)形成的三角形中。在尾燈周邊最需要保護(hù)的部件為燈泡及燈絲。可以進(jìn)一步
4減小施加于燈泡及燈絲的振動(dòng)，從而可以保護(hù)燈泡及燈絲。


圖1是本發(fā)明的機(jī)動(dòng)二二輪車的側(cè)視圖2是圖1的2-2線剖面圖3是圖2的3-3線剖面圖4是本發(fā)明的機(jī)動(dòng)二二輪車的主要部分的分解立體圖5是本發(fā)明的機(jī)動(dòng)二二輪車的主要部分的立體圖6是尾燈及支柱的立體圖。
附圖標(biāo)記說明
10機(jī)動(dòng)二輪車11車架36尾燈
37左后罩42尾燈的上表面43尾燈的左側(cè)面
44尾燈的右側(cè)面45尾燈的底面46左彈性體
47右后罩48右彈性體51上彈性體
52左肋53右肋54左后方向指示燈
55右后方向指示燈57底罩58透鏡
61槽62突出部63下彈性體
67燈泡69燈絲74支柱
79浮動(dòng)安裝部80三角形a左右彈性體寬度
b左右的肋寬度
具體實(shí)施例方式以下，基于附圖來說明本發(fā)明的實(shí)施方式。另外，附圖是按照附圖標(biāo)記的指向所看 到的圖。(實(shí)施例) 首先，基于

本發(fā)明的實(shí)施例。如圖1所示，機(jī)動(dòng)二輪車10構(gòu)成為具有車架11、轉(zhuǎn)向自如地安裝于在該車架11 的前端設(shè)置的頭管12的前叉13、轉(zhuǎn)動(dòng)自如地安裝于該前叉13下端的前輪14、安裝于前叉 13且遮擋前輪14濺起的泥或石子的前擋泥板15、安裝于前叉13上部的頭燈16、儀表裝置 17及轉(zhuǎn)向手柄18、配置于車架11上的燃料箱21、載置于自車架11向后方延伸的座位導(dǎo)軌 22的座位23、懸掛于車架11的發(fā)動(dòng)機(jī)24、自車架11的后部下部延伸的搖臂25、轉(zhuǎn)動(dòng)自如 地安裝于該搖臂25后部的后輪26、搭在搖臂25的后端與座位導(dǎo)軌22之間且控制后輪26 的上下移動(dòng)的后緩沖裝置27。在發(fā)動(dòng)機(jī)24上連接有進(jìn)氣管28。該進(jìn)氣管28將利用配置于座位23下方的空氣 濾清器31被凈化并利用汽化器32混合有燃料的混合氣供給至發(fā)動(dòng)機(jī)24。而且，排氣管33自發(fā)動(dòng)機(jī)24延伸，催化劑單元34與該排氣管33連接，消音器35 與該催化劑單元34連接。在座位導(dǎo)軌22的后部，設(shè)有在夜間等使后方行駛的車輛識(shí)別前方車輛的尾燈36， 在座位導(dǎo)軌22上以覆蓋該尾燈36的方式安裝有后罩37。
而且，在后罩37與后輪26之間安裝有后擋泥板38，在轉(zhuǎn)向手柄18上安裝有后視 鏡41。接著，詳細(xì)說明本發(fā)明的主要部分的結(jié)構(gòu)。如圖2所示，尾燈36具有上表面42、左側(cè)面43、右側(cè)面44及底面45。在左側(cè)面43上，預(yù)先安裝有與左側(cè)的后罩37抵接來謀求防止車寬方向(左右) 的振動(dòng)的左彈性體46。在右側(cè)面44上，預(yù)先安裝有與右側(cè)的后罩47抵接來謀求防止車寬 方向的振動(dòng)的右彈性體48。在尾燈36的上表面42預(yù)先安裝有與左右的后罩37、47抵接來謀求防止朝向上方 的振動(dòng)的上彈性體51。而且，左側(cè)的后罩37具有與左彈性體46抵接的左側(cè)的肋52，右側(cè)的后罩47具有 與右彈性體48抵接的右側(cè)的肋53。在左側(cè)的后罩37上具有左側(cè)的后方向指示燈54，在右側(cè)的后罩47上具有右側(cè)的 后方向指示燈55。另外，在左右的后罩37、47的上部，也可以具有與上彈性體51抵接的上側(cè)的肋56。而且，左彈性體46、右彈性體48及上彈性體51例如通過粘接預(yù)先安裝于尾燈36。 若為粘接，則彈性體46、48、51的安裝容易，但彈性體46、48、51只要能夠預(yù)先安裝于尾燈 36，也可以是粘接之外的其他方法。假設(shè)在欲將彈性體46、48、51安裝于后罩37、47的情況下，在后罩37、47的成形工 序后必須另行單獨(dú)設(shè)置彈性體46、48、51的安裝工序，導(dǎo)致安裝成本上升。而且，由于尾燈 36的上表面42、左側(cè)面43、右側(cè)面44及底面45的面積較狹小，因此，需要慎重地將彈性體 46、48、51安裝于上表面42等的合適位置。另一方面，如本發(fā)明所述，在預(yù)先將彈性體46、48、51安裝于尾燈36的情況下，在 尾燈36自身的組裝工序中，在燈泡、燈座、襯墊、透鏡等多種組裝部件中包含彈性體46、48、 51即可，因此，與另行設(shè)置單獨(dú)的彈性體安裝工序相比，可以降低彈性體的安裝成本。而且， 若在尾燈36側(cè)安裝彈性體46、48、51，則彈性體46、48、51抵接的后罩37、47側(cè)的面積大，因 此，容易將彈性體46、48、51抵接在合適的位置。接著，說明尾燈36的下側(cè)。如圖3所示，后罩37、47包含自下側(cè)覆蓋尾燈36的底面45的底罩57。在尾燈36的透鏡58的底面45上，設(shè)有槽61。在底罩57上，設(shè)有突出部62。在 槽61和突出部62之間設(shè)有下彈性體63，在將該下彈性體63夾在中間的情形下突出部62 與槽61卡合。如上所述，利用后罩37、47及底罩57自上下左右按壓尾燈36而將其定位，因此， 不需要另外的用于定位的部件，可以謀求削減部件數(shù)量。另外，尾燈36由外殼64、襯墊65、燈座66、燈泡67及透鏡58構(gòu)成，線束68與燈座 66連接。而且，在安裝臂78的浮動(dòng)安裝部79設(shè)有孔82。在該孔82中嵌入安裝用的彈性部 件83和套筒84，將螺栓81與螺母85緊固，從而將尾燈36固定于支柱74。在尾燈36的透 鏡58的底面45上，在車輛前后方向的最后部位置且在從側(cè)面看與浮動(dòng)安裝部79大致相同 高度的位置設(shè)有槽61。
利用安裝用的彈性部件83可以謀求減小向尾燈36傳遞的振動(dòng)。而且，通過將下 彈性體63設(shè)置于最遠(yuǎn)離浮動(dòng)安裝部79的部位，可以進(jìn)一步抑制上下的振動(dòng)。而且，由于左右的肋52、53的圖中左右的寬度b，比左右彈性體46、48的圖中左右 的寬度a寬，因此，可以使左右彈性體46、48分別可靠地與左右的肋52、53接觸。左右的肋52、53設(shè)置于左右的后罩37、47，左右彈性體46、48安裝于外殼64。在 行駛過程中，左右的肋52、53相比左右彈性體46、48難以移動(dòng)，因此，減小左右彈性體46、48 更好。而且，由于可以減小左右彈性體46、48，因此也可以謀求降低成本。而且，燈泡67及燈絲69位于從側(cè)面看時(shí)由上彈性體51、下彈性體63及浮動(dòng)安裝 部79這三點(diǎn)形成的三角形80中。由此可以進(jìn)一步減小施加于燈泡及燈絲的振動(dòng)，從而可 以保護(hù)燈泡及燈絲。接著，說明尾燈36及后罩37、47的組裝。如圖4所示，安裝板72跨在左側(cè)的座位導(dǎo)軌22和右側(cè)的座位導(dǎo)軌71的后部，在 該安裝板72上經(jīng)由螺栓73安裝有支柱74。尾燈36和左右的后罩37、47經(jīng)由支柱74安裝于座位導(dǎo)軌22、71。而且，左右的后 方向指示燈54、55經(jīng)由螺栓75安裝于支柱74。而且，使左右的后罩37、47如箭頭(1)所示吻合，將底罩57如箭頭(2)所示經(jīng)由 螺栓76安裝于左右的后罩37、47。這樣，由于在一個(gè)支柱74上組裝尾燈36、后罩37、47及后方向指示燈54、55，因 此，可以削減部件數(shù)量并謀求提高生產(chǎn)率。假設(shè)未預(yù)先安裝彈性體46、51，在組裝后罩37、47的階段，在欲將作為其他部件的 海綿夾在尾燈36與后罩37、47之間的情況下，另行產(chǎn)生安裝海綿的工序且也需要對(duì)位等工 序，因此，導(dǎo)致需要有海綿的安裝成本。另一方面，如本發(fā)明所述，若在尾燈36上預(yù)先安裝彈性體46、51，則如上所述，僅 組裝后罩37、47，因此，與另行設(shè)置海綿安裝工序的情況相比，可以減少組裝工時(shí)，也可以降 低安裝成本。接著，說明在支柱74上安裝有尾燈36、后罩37、47及后方向指示燈54、55的狀態(tài)。如圖5所示，尾燈36具有安裝臂77、78。這些安裝臂77、78經(jīng)由螺栓81安裝于支 柱74。而且，通過將螺栓75穿過支柱74和后罩47的螺栓孔并與后方向指示燈55的螺 紋孔螺合，從而將支柱74和后罩47 —并緊固于后方向指示燈55。由于在一個(gè)支柱74上組裝尾燈36、后罩37、47及后方向指示燈54、55，因此可以 使尾燈36周邊緊湊。接著，說明拆下左右的后罩37、47后的狀態(tài)。如圖6所示，上彈性體51設(shè)置于尾燈36的上表面42的兩個(gè)部位。左彈性體46 設(shè)置于左側(cè)面43。支柱74隨著自安裝于安裝板72的前方部分朝后方延伸而寬度變寬，左右的后方 向指示燈(圖5中的附圖標(biāo)記54、55)的安裝部分別立起。由于具有該立壁形狀，故可以容 易地安裝左右的后罩37、47及左右的后方向指示燈54、55。接著論述以上所述的機(jī)動(dòng)二輪車10的作用。
7
回到圖2，在尾燈36如箭頭(3)所示在車寬方向承受力時(shí)，后罩37、47經(jīng)由左右彈 性體46、48按壓尾燈36，因此，可以謀求防止車寬方向的振動(dòng)。而且，在尾燈36如箭頭(4)所示在上下方向承受力時(shí)，后罩37、47及圖3所示的 底罩57，經(jīng)由上彈性體51及下彈性體(圖3中的附圖標(biāo)記63)按壓尾燈，因此，可以謀求防 止上下方向的振動(dòng)。而且，本發(fā)明的機(jī)動(dòng)二輪車在實(shí)施方式中適用于利用后罩覆蓋的尾燈，但也可以 適用于利用罩覆蓋的頭燈，可以適用于利用罩覆蓋燈的結(jié)構(gòu)。工業(yè)實(shí)用性本發(fā)明的電氣設(shè)備單元適用于機(jī)動(dòng)二輪車。
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權(quán)利要求
一種機(jī)動(dòng)二輪車，具有尾燈(36)，其以使其前部浮動(dòng)的方式而被安裝于車架(11)；后罩(37、47)，其以覆蓋該尾燈(36)的方式被安裝于車架(11)，該機(jī)動(dòng)二輪車(10)的特征在于，所述尾燈(36)具有上表面(42)、左右側(cè)面(43、44)以及底面(45)，在所述左右側(cè)面(43、44)上具有與所述后罩(37、47)抵接來謀求防止車寬方向的振動(dòng)的左右彈性體(46、48)。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)二輪車，其特征在于，在所述尾燈(36)的上表面(42)具有 與所述后罩(37、47)抵接來謀求防止朝向上方振動(dòng)的上彈性體(51)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動(dòng)二輪車，其特征在于，所述后罩(37、47)具有與所述左 右彈性體(46,48)抵接的肋(52,53) 0
4.如權(quán)利要求1 3中任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)二輪車，其特征在于，所述后罩(37、47)包含 自下方覆蓋所述尾燈(36)的底面(45)的底罩(57)。
5.如權(quán)利要求4所述的機(jī)動(dòng)二輪車，其特征在于，在所述尾燈(36)的透鏡(58)的底 面(45)上，在車輛前后方向的最后部位置且在從側(cè)面看與浮動(dòng)安裝部(79)大致相同高度 的位置設(shè)有槽(61)；在所述底罩(57)上設(shè)有與所述槽(61)卡合的突出部(62)；在所述槽 (61)與所述突出部(62)之間設(shè)有下彈性體(63)。
6.如權(quán)利要求1 5中任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)二輪車，其特征在于，所述尾燈(36)和所述 后罩(37、47)經(jīng)由設(shè)置于所述車架(11)后部的支柱(74)安裝于所述車架(11)，在所述支 柱(74)上進(jìn)一步安裝有左右的后方向指示燈(54、55)。
7.如權(quán)利要求3 6中任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)二輪車，其特征在于，所述肋(52、53)的車輛 前后方向的寬度(b)，比所述左右彈性體(46、48)的車輛前后方向的寬度(a)寬。
8.如權(quán)利要求5 7中任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)二輪車，其特征在于，所述尾燈(36)在從側(cè) 面看時(shí)由所述上彈性體(51)、所述下彈性體(63)及所述浮動(dòng)安裝部(79)這三點(diǎn)形成的三 角形(80)中，具有燈泡(67)及燈絲(69)。
全文摘要
本發(fā)明的課題在于提供一種能夠以較小的成本來抑制尾燈的上下左右的振動(dòng)的機(jī)動(dòng)二輪車。尾燈(36)具有上表面(42)、左右側(cè)面(43、44)以及底面(45)。在左側(cè)面(43)上預(yù)先安裝有與左側(cè)的后罩(37)抵接來謀求防止車寬方向(左右)的振動(dòng)的左彈性體(46)。在右側(cè)面(44)上預(yù)先安裝有與右側(cè)的后罩(47)抵接來謀求防止車寬方向的振動(dòng)的右彈性體(48)。由于在尾燈上預(yù)先安裝有彈性體，因此，不會(huì)產(chǎn)生單獨(dú)安裝彈性體的安裝成本。其結(jié)果是，提供一種能夠以較小的成本來抑制尾燈的上下左右的振動(dòng)的機(jī)動(dòng)二輪車。
文檔編號(hào)B62J6/04GK101954939SQ20101022752
公開日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月14日
發(fā)明者徐路, 舒國(guó)勇, 蔡菊香 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社