專利名稱：一種汽車后地板總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于車身結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車后地板總成。
背景技術(shù)：
隨著AOO級和AO級微型轎車的普及，在節(jié)油的同時，人們對微型轎車的被動安全 性能要求也越來越重視。汽車在發(fā)生碰撞時，實際就是將動能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能的過程，有效控制碰撞過程中的 能量分布(能量傳遞和能力吸收)是進行車身安全設(shè)計的基礎(chǔ)。單純通過增加加強件、材 料強度和厚度來保證碰撞安全，已不能適應(yīng)現(xiàn)在車身的低成本和輕量化的趨勢，難以應(yīng)付 激烈的市場競爭。在側(cè)面碰撞時，碰撞力通過側(cè)圍外板傳遞到后地板架構(gòu)總成(車架)上。在后面 碰撞時，碰撞力直接作用在后地板架構(gòu)總成(車架)和后地板上。不管是側(cè)碰，還是后碰， 后地板架構(gòu)總成(車架)都起到主要支撐作用，以保護乘員的安全。因此為同時保證微型 轎車側(cè)碰和后碰性能，必須優(yōu)化設(shè)計后地板架構(gòu)總成(車架)的布置和零件結(jié)構(gòu)。一般微型轎車的承載式車身，由于軸距短，空間較小，同時未合理優(yōu)化設(shè)計車架。 不僅車架零件繁多和笨重，也容易導(dǎo)致在側(cè)碰或后碰時的安全性能偏低，嚴(yán)重影響乘員安 全。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于針對側(cè)碰和后碰時汽車后地板總成中存在的安全性能問 題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、抗碰撞性能好的汽車后地板總成。本實用新型技術(shù)方案如下一種汽車后地板總成，其由后地板前橫梁、后地板中橫梁、后地板后橫梁、后地板 和后縱梁組成；所述后地板前橫梁、后地板中橫梁和后地板后橫梁橫向平行焊接在后縱梁 之間，所述后地板焊接在后地板前橫梁、后地板中橫梁、后地板后橫梁和后縱梁焊接成的框 架一側(cè)；其特征在于所述后地板前橫梁、后地板中橫梁和后縱梁均與后地板搭接各自形 成全封閉的截面結(jié)構(gòu)。進一步，在所述后縱梁的前段焊接有后縱梁外側(cè)支板。本實用新型在后地板架構(gòu)總成中H形布置橫梁和縱梁，并加強前橫梁、中橫梁和 后縱梁，分散碰撞力，同時降低乘員艙內(nèi)的變形，充分利用整個下車體結(jié)構(gòu)來承受碰撞力， 從而降低對乘員艙的破壞程度，保護乘員安全。同時針對側(cè)碰，后地板前橫梁和后地板中橫梁與后地板搭接形成全封閉的大截面 結(jié)構(gòu)形式，并布置側(cè)向的加強筋，保證能量的快速分散。增加后縱梁外側(cè)支板，在乘員艙外 吸收碰撞能量。由于后地板中橫梁加強，也可防止備胎沖擊油箱。這些措施提高整個車架 的強度和剛度，有目標(biāo)的減少了車身變形。本技術(shù)方案的零件布置和結(jié)構(gòu)，在整車側(cè)碰或后碰時，將側(cè)面或后面的碰撞力均勻傳遞至整個車體，并有效吸收能量，降低對駕駛室和油箱的破壞程度，保護乘員安全，不 僅提升了碰撞力均勻分散和能量吸收問題，也減少了沖壓和焊接工序，成本和重量也較低。

圖1是本實用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2A是本實用新型中后地板前橫梁的基本結(jié)構(gòu)示意圖；圖2B是后地板前橫梁與后地板焊接后的剖面圖；圖3A是本實用新型中后地板中橫梁的基本結(jié)構(gòu)示意圖；圖3B是后地板中橫梁與后地板焊接后的剖面圖；圖4A是本實用新型中后縱梁的基本結(jié)構(gòu)示意圖；圖4B是后縱梁與后地板焊接后的剖面圖；圖5A是本實用新型中后縱梁外側(cè)支板的基本結(jié)構(gòu)示意圖；圖5B是后縱梁外側(cè)支板與后地板、后縱梁焊接后的剖面圖；其中，1-后地板前橫梁，2-后地板中橫梁，3-后縱梁外側(cè)支板，4-后縱梁，5-后地 板，6-后地板后橫梁，7-門檻內(nèi)板。
具體實施方式
參見圖1，該微型轎車后地板總成包括后地板5、后縱梁4、后地板前橫梁1、后地板 中橫梁2、后地板后橫梁6以及后縱梁外側(cè)支板3。后地板前橫梁1、后地板中橫梁2和后 地板后橫梁6橫向平行焊接在后縱梁4之間，后地板5焊接在后地板前橫梁1、后地板中橫 梁2、后地板后橫梁6和后縱梁4焊接成的框架一側(cè)。后縱梁外側(cè)支板3焊接在后縱梁的前 段。從圖2A、圖2B、圖3A和圖3B可以看出，后地板前橫梁1和后地板中橫梁2均與后 地板5搭接形成全封閉的截面結(jié)構(gòu)。同樣，由圖4A和土 4B可見，后縱梁4與后地板5焊接 后的側(cè)面也是全封閉結(jié)構(gòu)。參見圖5A和圖5B，焊接在后縱梁4前段的后縱梁外側(cè)支板3 —方面與后縱梁4和 后地板5焊接，另一方面又與門檻內(nèi)板7搭接，形成封閉結(jié)構(gòu)。以上后地板橫梁和縱梁的布置和零件結(jié)構(gòu)，在發(fā)生碰撞時將產(chǎn)生的能量被車身 (特別是車架)合理的分散和吸收，減少乘員艙的變形，從而解決側(cè)碰和后碰安全性能低的 問題，保護乘員和油箱的安全。因此采用以上結(jié)構(gòu)形式，可提高后地板焊接總成的剛度強 度，加強承載能力，有效改善側(cè)碰和后碰的安全程度。本后地板總成的焊接過程為先將后縱梁4與后縱梁外側(cè)支板3焊接成為后縱梁 總成，再與后地板前橫梁1、后地板中橫梁2和后地板后橫梁6焊接成為后地板架構(gòu)總成，最 后與后地板5焊接成后地板焊接總成。
權(quán)利要求一種汽車后地板總成，其由后地板前橫梁(1)、后地板中橫梁(2)、后地板后橫梁(6)、后地板(5)和后縱梁(4)組成；所述后地板前橫梁(1)、后地板中橫梁(2)和后地板后橫梁(6)橫向平行焊接在后縱梁(4)之間，所述后地板(5)焊接在后地板前橫梁(1)、后地板中橫梁(2)、后地板后橫梁(6)和后縱梁(4)焊接成的框架一側(cè)；其特征在于所述后地板前橫梁(1)、后地板中橫梁(2)、后縱梁(4)均與后地板(5)搭接各自形成全封閉的截面結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后地板總成，其特征在于，在所述后縱梁(4)的前段焊接 有后縱梁外側(cè)支板(3)。
專利摘要本實用新型提出適用于微型轎車，滿足側(cè)碰和后碰撞要求的一種汽車后地板總成，主要由后地板前橫梁、后地板中橫梁、后地板后橫梁和后縱梁組成，其后地板前橫梁、后地板中橫梁、后地板后橫梁和后縱梁均采用與后地板搭接成封閉截面結(jié)構(gòu)。本結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、成本低、安全性能好的優(yōu)點。
文檔編號B62D23/00GK201670272SQ20102017402
公開日2010年12月15日 申請日期2010年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月28日
發(fā)明者全剛, 唐杰, 李偉 申請人:重慶長安汽車股份有限公司