專利名稱：潰縮吸能式汽車轉(zhuǎn)向柱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向柱，尤其是涉及一種在汽車發(fā)生正面碰撞時(shí)可減輕對駕 駛員傷害的潰縮吸能式汽車轉(zhuǎn)向柱。
背景技術(shù)：
目前各國在防止汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對駕駛員的傷害方面都有法律規(guī)定，我國的國標(biāo)標(biāo) 準(zhǔn)為GB11557-1998。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，對轉(zhuǎn)向柱的后移量和碰撞力的要求， 潰縮吸能式轉(zhuǎn)向柱得到了廣泛應(yīng)用。目前采用較多的是網(wǎng)格狀或波紋管式結(jié)構(gòu)，但是這兩 種結(jié)構(gòu)的加工工藝復(fù)雜，成本較高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠、成本低廉的潰縮吸能式汽 車轉(zhuǎn)向柱。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案本實(shí)用新型所述的潰縮吸能式汽車轉(zhuǎn)向柱，包括帶有潰縮結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向柱本體，所 述潰縮結(jié)構(gòu)包括連接管，在所述連接管的管壁上均勻開設(shè)有多個(gè)通孔，所述通孔內(nèi)嵌放有 直徑大于所述連接管管壁的滾珠；套裝在所述連接管內(nèi)的下套管的外壁和套裝在所述連接 管外的上套管的內(nèi)壁分別與所述滾珠以過盈配合的方式連接為一體。所述通孔均布開設(shè)在所述連接管的兩端位置。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠，當(dāng)汽車發(fā)生正面碰撞時(shí)，轉(zhuǎn)向柱可實(shí) 現(xiàn)兩級潰縮，吸收沖擊產(chǎn)生的能量，減輕對駕駛員的傷害。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1中潰縮機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，本實(shí)用新型所述的潰縮吸能式汽車轉(zhuǎn)向柱，包括帶有潰縮結(jié)構(gòu)的 轉(zhuǎn)向柱本體，所述潰縮結(jié)構(gòu)包括連接管1，在所述連接管1兩端的管壁上均勻開設(shè)有多個(gè)通 孔，所述通孔內(nèi)嵌放有直徑大于所述連接管1管壁的滾珠2 ；套裝在所述連接管1內(nèi)的下套 管3的外壁和套裝在所述連接管1外的上套管4的內(nèi)壁分別與所述滾珠2以過盈配合的方 式連接為一體。正常狀態(tài)下，上套管4、下套管3通過嵌放在連接管1上的滾珠2以過盈配合的方 式連接為一體，上、下套管4、3之間的相對位置固定。當(dāng)汽車發(fā)生正面碰撞時(shí)，轉(zhuǎn)向柱收到 外力沖擊，上、下套管4、3沿軸向滑動，吸收沖擊產(chǎn)生的能量，減輕了對駕駛員的傷害。生產(chǎn) 時(shí)，可以將上、下套管4、3先壓入距離X后拔出，再壓入距離Y(Y>X)，這樣即可實(shí)現(xiàn)兩級潰縮(第一級潰縮力要小于第二級)，增加了潰縮時(shí)的可靠性。
權(quán)利要求1.一種潰縮吸能式汽車轉(zhuǎn)向柱，包括帶有潰縮結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向柱本體，其特征在于所述 潰縮結(jié)構(gòu)包括連接管(1 )，在所述連接管(1)的管壁上均勻開設(shè)有多個(gè)通孔，所述通孔內(nèi)嵌 放有直徑大于所述連接管(1)管壁的滾珠(2 )；套裝在所述連接管(1)內(nèi)的下套管(3 )的外 壁和套裝在所述連接管(1)外的上套管(4)的內(nèi)壁分別與所述滾珠(2)以過盈配合的方式 連接為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的潰縮吸能式汽車轉(zhuǎn)向柱，其特征在于所述通孔均布開設(shè)在 所述連接管(1)的兩端位置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種潰縮吸能式汽車轉(zhuǎn)向柱，包括帶有潰縮結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向柱本體，所述潰縮結(jié)構(gòu)包括連接管，在所述連接管的管壁上均勻開設(shè)有多個(gè)通孔，所述通孔內(nèi)嵌放有直徑大于所述連接管管壁的滾珠；套裝在所述連接管內(nèi)的下套管的外壁和套裝在所述連接管外的上套管的內(nèi)壁分別與所述滾珠以過盈配合的方式連接為一體。所述通孔均布開設(shè)在所述連接管的兩端位置。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠，當(dāng)汽車發(fā)生正面碰撞時(shí)，轉(zhuǎn)向柱收到外力沖擊，上、下套管沿軸向滑動，吸收沖擊產(chǎn)生的能量，減輕了對駕駛員的傷害。
文檔編號B62D1/19GK201895689SQ20102062094
公開日2011年7月13日 申請日期2010年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月24日
發(fā)明者周玉森, 居啟明, 梁建平, 高小輝, 高立杰 申請人:鄭州日產(chǎn)汽車有限公司