專(zhuān)利名稱(chēng)：翹翹雙擺五輪滑板車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種滑板車(chē)，特別涉及一種兩腳前后踩踏在翹翹板的兩頭，前后踩踏可使兩擺桿向兩邊交叉擺動(dòng)而使之前行的翹翹雙擺五輪滑板車(chē)。技術(shù)背景
目前市場(chǎng)上的滑板車(chē)一般是一只腳踩在車(chē)身踏板上，另一只腳蹬踩地面而使之前行， 當(dāng)然還有人站在車(chē)身的踏板上身體向兩邊扭動(dòng)而使之前行的活力滑板車(chē)，和人站在車(chē)身的兩腳踏上，兩腳向外趴與向里收而使之前行的哇式滑板車(chē)，但這幾款滑板車(chē)的玩法與速度都不夠刺激。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是要提供一種兩腳踩踏在翹翹板的兩頭，兩腳前后踩踏翹翹板耳使之前行的翹翹雙擺五輪滑板車(chē)。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的翹翹雙擺五輪滑板車(chē)，包括車(chē)架、 車(chē)把、前叉、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和萬(wàn)向輪，其特征是車(chē)架包括縱梁、橫梁、前頭管、左軸管、右軸管左槽件和右槽件，縱梁前端連接前頭管，縱梁后部的兩邊連接有左軸管和右軸管，縱梁的后端連接橫梁，橫兩端的下方各連接一萬(wàn)向輪，左軸管連接左槽件，右軸管連接右槽件，前叉與前頭管可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，前叉上裝有前輪，車(chē)把與前叉連接，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括翹翹板、軸座、橫軸、 前級(jí)扇齒輪、左后級(jí)扇齒輪、右后級(jí)扇齒輪、左軸、右軸、左擺桿和右擺桿，翹翹板底部中間的兩邊連接有兩軸座，中間連接前級(jí)扇齒輪，軸座中穿有橫軸，橫軸的中間穿過(guò)前級(jí)扇齒輪、橫軸的兩頭可轉(zhuǎn)動(dòng)連接于左槽件和右槽件的上部，左軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接于左軸管中，右軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接于右軸管中，左軸的頂部連接左后級(jí)扇齒輪，右軸的頂部連接右后級(jí)扇齒輪，左后級(jí)扇齒輪和右后級(jí)扇齒輪都與前級(jí)扇齒輪嚙合，左軸的底部連接左擺桿，右軸的底部連接右擺桿，左擺桿和右擺桿末端的下方各連接一萬(wàn)向輪。本發(fā)明的有益效果是采用翹翹板連動(dòng)前級(jí)扇齒輪，前級(jí)扇齒輪為雙面扇齒輪，可同時(shí)嚙合連動(dòng)左后級(jí)扇齒輪和右后級(jí)扇齒輪，使左右擺桿成反向交叉擺動(dòng)，而連動(dòng)兩萬(wàn)向輪將滑板向前快速推進(jìn)，采用五輪的翹翹雙擺滑板車(chē)騎行更穩(wěn)、玩法更多。


圖1為本發(fā)明構(gòu)造示意2為本發(fā)明驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意3為本發(fā)明驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)后示4為本發(fā)明前踏前行5為本發(fā)明后踏前行圖
圖中1——車(chē)架，2——車(chē)把，3——前叉，4——前輪，5——驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，6——萬(wàn)向輪；其中車(chē)架1還包括11——縱梁，111——橫梁，12——前頭管，13——左軸管，14——右軸管， 15——左槽件，16——右槽件；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5還包括51——翹翹板，511——軸座，52——橫軸，53——前級(jí)扇齒輪，54——左后級(jí)扇齒輪，55——右后級(jí)扇齒輪，56——左軸，57——右軸，58——左擺桿，59——右擺桿。
具體實(shí)施例方式根據(jù)圖1、圖2、圖3，所述的翹翹雙擺五輪滑板車(chē)，包括車(chē)架1、車(chē)把2、前叉3、前輪4、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5和萬(wàn)向輪6 ；
所述的車(chē)架1，包括縱梁11、橫梁111、前頭管12、左軸管13、右軸管14、左槽件15、右槽件16，所述的縱梁11是一金屬管折彎成波狀彎曲，所述縱梁11后部的兩邊垂向焊接有所述的左軸管13和所述的右軸管14，所述縱梁11的前端連接所述的前頭管12，所述的橫梁111是與所述縱梁11的后端作垂向焊接的金屬管，所述橫梁111兩端的下方各連接一所述的萬(wàn)向輪6，所述左軸管13和所述右軸管14的上下兩端各鑲嵌有軸承，所述的左軸管13 長(zhǎng)于所述的右軸管14，所述的左槽件15和所述的右槽件16是下部槽深、上部槽淺的金屬?zèng)_壓件，所述左槽件15和所述右槽件16的上部連接有軸承碗，軸承碗中鑲有軸承，所述左槽件15的下部焊接所述的左軸管13上，所述右槽件16的下部焊接于所述的右軸管14上。所述的車(chē)把2包括把立21和手把22，所述的前叉3包括輪叉和前叉管，所述前叉 3的前叉管通過(guò)七件碗與所述的前頭管12作可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述前叉3的輪叉上安裝有所述的前輪4，所述的把立21通過(guò)管夾與所述前叉3的前叉管連接，所述的手把22通過(guò)管夾與所述的把立21連接。所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5，包括翹翹板51、軸座511、橫軸52、前級(jí)扇齒輪53、左后級(jí)扇齒輪M、右后級(jí)扇齒輪55、左軸56、右軸57、左擺桿58和右擺桿59，所述的翹翹板51是塑料鑄成，所述的軸座511連接于所述翹翹板51底部，所述前級(jí)扇齒輪53連接于翹翹板51的底部，所述的前級(jí)扇齒輪53是塑料鑄成的雙面扇齒輪，所述的橫軸52穿入兩所述軸座511 的孔中和所述前級(jí)扇齒輪53的孔中，并向兩邊盈出，所述的橫軸52是非整圓徑的軸，所述橫軸52的兩頭穿入所述左槽件15和所述右槽件16上部的軸承孔中，所述的左軸56穿入所述左軸管13的軸承孔中，所述的右軸57穿入所述的右軸管14的軸承孔中，所述的左后級(jí)扇齒輪M連接于所述左軸56的頂部，所述的右后級(jí)扇齒輪55連接于所述右軸57的頂部，所述的左后級(jí)扇齒輪M和所述的右后級(jí)扇齒輪55分別與所述前級(jí)扇齒輪53的兩齒面嚙合，所述的左擺桿58連接于所述左軸56的底部，所述的右擺桿59連接于所述右軸57的底部，所述的左軸56長(zhǎng)于所述的右軸57，所述的左擺桿58短于所述的右擺桿59，所述左擺桿58和所述右擺桿59末端的底部各連接一所述的萬(wàn)向輪6。
權(quán)利要求
1.一種翹翹雙擺五輪滑板車(chē)，包括車(chē)架、車(chē)把、前叉、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和萬(wàn)向輪，其特征是車(chē)架是縱梁前端連接前頭管，縱梁后部的兩邊連接有左軸管和右軸管，縱梁的后端連接橫梁， 橫梁兩端的下方各連接一萬(wàn)向輪，左軸管連接左槽件，右軸管連接右槽件，前叉與前頭管可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，前叉上裝有前輪，車(chē)把與前叉連接，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)是翹翹板底部中間的兩邊連接有兩軸座，中間連接前級(jí)扇齒輪，軸座中穿有橫軸，橫軸的中間穿過(guò)前級(jí)扇齒輪、橫軸的兩頭可轉(zhuǎn)動(dòng)連接于左槽件和右槽件的上部，左軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接于左軸管中，右軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接于右軸管中，左軸的頂部連接左后級(jí)扇齒輪，右軸的頂部連接右后級(jí)扇齒輪，左后級(jí)扇齒輪和右后級(jí)扇齒輪都與前級(jí)扇齒輪嚙合，左軸的底部連接左擺桿，右軸的底部連接右擺桿，左擺桿和右擺桿末端的下部各連接一萬(wàn)向輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翹翹雙擺五輪滑板車(chē)，其特征是所述的車(chē)架，包括縱梁、橫梁、前頭管、左軸管、右軸管、左槽件、右槽件，所述的縱梁是一金屬管折彎成波狀彎曲，所述縱梁后部的兩邊垂向焊接有所述的左軸管和所述的右軸管，所述縱梁的前端連接所述的前頭管，所述的橫梁是與所述縱梁的后端作垂向焊接的金屬管，所述左軸管和所述右軸管的上下兩端各鑲嵌有軸承，所述的左軸管長(zhǎng)于所述的右軸管，所述的左槽件和所述的右槽件是下部槽深、上部槽淺的金屬?zèng)_壓件，所述左槽件和所述右槽件的上部連接有軸承碗，軸承碗中鑲有軸承，所述左槽件的下部焊接所述的左軸管上，所述右槽件的下部焊接于所述的右軸管上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翹翹雙擺五輪滑板車(chē)，其特征是所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5，包括翹翹板、軸座、橫軸、前級(jí)扇齒輪、左后級(jí)扇齒輪、右后級(jí)扇齒輪、左軸、右軸、左擺桿和右擺桿，所述的翹翹板是塑料鑄成，所述的軸座連接于所述翹翹板底部，所述前級(jí)扇齒輪連接于翹翹板的底部，所述的前級(jí)扇齒輪是塑料鑄成的雙面扇齒輪，所述的橫軸穿入兩所述軸座的孔中和所述前級(jí)扇齒輪的孔中，并向兩邊盈出，所述的橫軸是非整圓徑的軸，所述橫軸的兩頭穿入所述左槽件和所述右槽件上部的軸承孔中，所述的左軸穿入所述左軸管的軸承孔中，所述的右軸穿入所述的右軸管的軸承孔中，所述的左后級(jí)扇齒輪和所述的右后級(jí)扇齒輪分別與所述前級(jí)扇齒輪的兩齒面嚙合，所述的左軸長(zhǎng)于所述的右軸，所述的左擺桿短于所述的右擺桿。
全文摘要
一種翹翹雙擺五輪滑板車(chē)，包括車(chē)架、車(chē)把、前叉、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和萬(wàn)向輪，其特征是車(chē)架是縱梁前端連接前頭管，縱梁后部連接左右軸管，縱梁后端連接橫梁，橫梁兩端連接萬(wàn)向輪，左右槽件與左右軸管連接，前叉連接前頭管，前叉上裝有前輪，車(chē)把連接前叉，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為翹翹板連接兩軸座，中間連接前級(jí)扇齒輪，軸座中穿有橫軸，橫軸的兩頭可轉(zhuǎn)動(dòng)連接于左右槽件的上部，左軸連接于左軸管中，右軸連接于右軸管中，左軸的頂部連接左后級(jí)扇齒輪，右軸的頂部連接右后級(jí)扇齒輪，左后級(jí)扇齒輪和右后級(jí)扇齒輪都與前級(jí)扇齒輪嚙合，左軸的底部連接左擺桿，右軸的底部連接右擺桿，左擺桿和右擺桿末端的下部各連接一萬(wàn)向輪。
文檔編號(hào)B62M11/02GK102285417SQ20111014924
公開(kāi)日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2011年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月3日
發(fā)明者龐明方 申請(qǐng)人:太倉(cāng)市車(chē)中寶休閑用品有限公司, 龐明方