專利名稱：折疊踏板的固定結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)于自行車的零組件，尤指一種具折疊定位效果的折疊踏板，更進(jìn)一步的說明，本實(shí)用新型系可于踏板折疊后，使其自動偏擺頂靠于曲柄處，以防止踏板垂落晃動或碰觸地面的一種折疊踏板的固定結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
折疊自行車因?yàn)榫哂懈叨葯C(jī)動性與運(yùn)動性，故深受消費(fèi)者喜愛，除一般騎乘外，遇到無法騎行的路面或攜行時，勢必須將自行車折疊后使用牽移方式移行自行車，本實(shí)用新型申請人于先前曾提出以折疊車搭配置物籃架及折疊伸縮貨架的方案，該方案使收折的自行車可做為置物拖車使用，發(fā)揮載物移動的功能，現(xiàn)已申請專利在案。而使用者牽移自行車時經(jīng)常面臨的問題，就是在牽移過程中，踏板及曲柄會受齒輪及鏈條帶動倒轉(zhuǎn)，使踏板容易碰撞外物，如果使用者站在自行車的側(cè)邊，被倒轉(zhuǎn)的曲柄與踏板刮傷足部的機(jī)率相當(dāng)高。目前市面上折疊自行車?yán)谜郫B式踏板以減少踏板凸出的問題，但習(xí)用的折疊式踏板主要在于利用折疊機(jī)構(gòu)將踏板翻折至與曲柄概呈平行的狀態(tài)，藉以將踏板作為收納折疊。惟，折疊式踏板系以一踏板軸與曲柄樞接，雖然踏板可被90度向內(nèi)翻折，但在牽移自行車的過程中，因踏板未受限位固定而受地心引力作用，踏板會隨曲柄的轉(zhuǎn)動而以踏板軸為中心樞轉(zhuǎn)下垂，造成踏板垂落并碰觸地面，甚至卡住地面致使車身不便移動，造成自行車在牽移時的障礙，甚至造成折疊踏板受損。習(xí)用的折疊式踏板折疊后因未受限位或卡固，故會因曲柄的轉(zhuǎn)動而垂落地面，造成踏板翻折后曲柄轉(zhuǎn)動連帶使踏板碰觸并卡住地面或晃動，使自行車不便牽移。因此本實(shí)用新型為欲解決習(xí)用不便之處，使推移自行車更加便利的設(shè)計(jì)。
發(fā)明內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種折疊踏板的固定結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，組裝方便，使踏板折疊后能夠限位和卡固，故避免垂落地面而造成踏板翻折后曲柄轉(zhuǎn)動連帶使踏板碰觸并卡住地面或晃動，從而便于自行車的牽移。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型公開了一種折疊踏板的固定結(jié)構(gòu)，該折疊踏板包括一曲柄軸塊，其一端設(shè)有一供一自行車曲柄連接的曲柄軸；一具有至少一踩踏面的踏框單元，該踏框單元具有一呈U字型的本體，且其U字型開口處具有一穿設(shè)于該曲柄軸塊上以使踏框單元以其為軸心往該曲柄方向樞轉(zhuǎn)翻折的樞接軸；其特征在于該固定結(jié)構(gòu)包含有一可滑動地設(shè)置于該踏框單元內(nèi)側(cè)的推抵件，推抵件相對于該曲柄軸塊一端形成至少一卡掣部，且其另一端設(shè)有一常態(tài)頂?shù)钟谇S塊處并對曲柄軸塊產(chǎn)生卡掣與脫離的作用以控制踏框單元的翻折狀態(tài)的彈性元件；[0011]一設(shè)置于曲柄軸塊相對于該踩踏面的表面處從而當(dāng)踏框單元樞轉(zhuǎn)翻折時卡掣部能頂?shù)钟谄涮幉⑹沟迷撏频旨c彈性元件的彈性推頂力量帶動該踏框單元往曲柄方向樞轉(zhuǎn)翻折并常態(tài)抵靠于曲柄處以避免自行車行進(jìn)中或折疊拖行時踏框單元垂落卡住地面的自動偏擺裝置。其中，該曲柄軸塊于曲柄軸的另一端設(shè)有至少一供卡掣部彈性卡固的定位槽。其中，該自動偏擺裝置為至少一軸心與樞接軸的軸心呈偏心設(shè)置且踏框單元翻折后卡固于其內(nèi)的卡固槽。其中，該卡固槽內(nèi)設(shè)有至少一當(dāng)該卡掣部受彈性元件頂撐于其內(nèi)時產(chǎn)生一往曲柄方向的反作用力以驅(qū)使該踏框單元往曲柄方向樞轉(zhuǎn)翻折的弧面。其中，該卡固槽內(nèi)設(shè)有至少一當(dāng)該卡掣部受彈性元件頂撐于其內(nèi)時產(chǎn)生一往曲柄方向的反作用力以驅(qū)使該踏框單元往曲柄方向樞轉(zhuǎn)翻折的斜面。其中，該自動偏擺裝置為至少一卡固凸塊，該卡固凸塊的軸心與樞接軸的軸心呈平行設(shè)置。其中，該卡固凸塊相對于曲柄軸的一側(cè)設(shè)有至少一當(dāng)該卡掣部受彈性元件頂撐于其內(nèi)時產(chǎn)生一往曲柄方向的反作用力以驅(qū)使該踏框單元往曲柄方向樞轉(zhuǎn)翻折的凸弧面，且該卡固凸塊相對于曲柄軸的另一側(cè)設(shè)有至少一引導(dǎo)弧面。其中，該卡固凸塊相對于曲柄軸的一側(cè)設(shè)有至少一當(dāng)該卡掣部受彈性元件頂撐于其內(nèi)時產(chǎn)生一往曲柄方向的反作用力以驅(qū)使該踏框單元往曲柄方向樞轉(zhuǎn)翻折的凸斜面，且該卡固凸塊相對于曲柄軸的另一側(cè)設(shè)有至少一引導(dǎo)弧面。其中，該踏框單元的踩踏面處凹設(shè)有至少一踏框單元抵靠于曲柄時供曲柄容置嵌入的容置槽。其中，于該邊架處設(shè)有至少一邊架抵靠于曲柄時產(chǎn)生磁力吸附定位的磁鐵。通過上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的折疊踏板的固定結(jié)構(gòu)在牽移自行車的過程中，該踏板的踏框單元可活動翻折收藏，且踏框單元翻折后可常態(tài)抵靠于曲柄，而不會脫離曲柄而徑行樞轉(zhuǎn)，如此踏板將不會垂落并碰觸地面，避免其卡住地面致使車身不便移動，而且，踏框單元的踩踏面表面凹設(shè)有至少一容置槽，使踏框單元翻折后常態(tài)抵靠于曲柄時，容置槽可供曲柄容置嵌入，使踏板更穩(wěn)固的卡合于曲柄，以確實(shí)避免踏框單元滑脫曲柄處，此外， 亦可于踏框單元的踩踏面處設(shè)一磁鐵，當(dāng)踏框單元抵靠于曲柄時，磁鐵可將曲柄牢牢吸附， 同樣有利踏板更穩(wěn)固的卡合于曲柄，且自動偏擺裝置可視裝設(shè)的曲柄軸長度不同，自動調(diào)整踏框單元的翻折角度，以增加對各種曲柄與踏板的適用性。

圖1本實(shí)用新型立體組合示意圖。圖2本實(shí)用新型立體分解示意圖。圖3是圖1中3-3剖面線暨箭頭方向所指的剖視圖。圖4本實(shí)用新型動作示意圖。圖5本實(shí)用新型局部剖面動作示意圖。圖6本實(shí)用新型第二實(shí)施態(tài)樣示意圖。圖7本實(shí)用新型第三實(shí)施態(tài)樣局部剖面示意圖。[0029]圖8本實(shí)用新型再一實(shí)施例的立體組合示意圖。圖9本實(shí)用新型再一實(shí)施例的立體分解示意圖。圖10本實(shí)用新型再一實(shí)施例的實(shí)施態(tài)樣局部剖面示意圖。圖11本實(shí)用新型再一實(shí)施例的剖面動作示意圖(一)。圖12本實(shí)用新型再一實(shí)施例的剖面動作示意圖(二)。
具體實(shí)施方式
為便于說明本實(shí)用新型于上述新型內(nèi)容一欄中所表示的中心思想，茲以具體實(shí)施例表達(dá)。實(shí)施例中各種不同物件系按適于說明的比例、尺寸、變形量或位移量而描繪，而非按實(shí)際元件的比例予以繪制。且以下的說明中，類似的元件是以相同的編號來表示。請參閱圖1至圖4，本實(shí)用新型為一種折疊踏板的固定結(jié)構(gòu)，包括一踏框單元10，其為一概呈U型的本體，具有一對沿軸心方向設(shè)置的側(cè)架11與一連接于兩側(cè)架11間的邊架12，兩側(cè)架11與邊架12間形成兩相對踩踏面20，以供騎乘時踩踏之用；一曲柄軸塊13，其上設(shè)有一曲柄軸101，該曲柄軸101可供與一自行車的曲柄30 樞接，且該曲柄軸塊13對應(yīng)該兩側(cè)架11間的U型開口處設(shè)有一樞接軸131，該曲柄軸塊13 藉由該樞接軸131樞接于兩側(cè)架11間，并使踏框單元10可以該樞接軸131為軸心向曲柄 30樞轉(zhuǎn)翻折；再者，該曲柄軸塊13上并沿曲柄軸101軸心方向凹設(shè)有一定位槽134 ；一推抵件15，該推抵件15可滑動地設(shè)置于該踏框單元10內(nèi)緣處，該推抵件15相對于曲柄軸塊13的一端形成至少一卡掣部151，而該推抵件15的另一端受至少一彈性元件 14所頂撐，使卡掣部151常態(tài)往曲柄軸塊13方向彈性推抵；其中，該曲柄軸塊13于曲柄軸 101的另一端設(shè)有至少一可供卡掣部151彈性卡固的定位槽134，以供推抵件15對曲柄軸塊13產(chǎn)生卡掣與脫離的控制作用；一自動偏擺裝置40，其設(shè)置于曲柄軸塊13相對于該踩踏面20的表面處，如圖1圖面所示，該自動偏擺裝置40可為至少一卡固槽132，其凹設(shè)于該曲柄軸塊13相對于該踩踏面20的表面處，且該卡固槽132的軸心與樞接軸131的軸心為平行設(shè)置，且該等軸心與曲柄30樞接處距離為不相等，以形成偏心設(shè)置；且該卡固槽132內(nèi)設(shè)有至少一弧面133或斜面，當(dāng)該卡掣部151受彈性元件14頂撐于該弧面133或斜面時，該弧面133或斜面可產(chǎn)生一往曲柄30方向的反作用力，驅(qū)使該踏框單元10往曲柄30方向樞轉(zhuǎn)翻折，并常態(tài)抵靠于曲柄30處。明了上述結(jié)構(gòu)后，以下針對本實(shí)用新型的動作及原理作一詳細(xì)說明如圖3所示，該折疊踏板展開使用時，該卡掣部151卡固于該定位槽134內(nèi)，使得該踏框單元10與曲柄軸塊13呈展開使用狀態(tài)，以方便使用者腳部踩踏于該踩踏面20上施力，并帶動曲柄30轉(zhuǎn)動。再請參閱圖4與圖5，其為本實(shí)用新型的收納動作示意圖，欲牽移自行車時，先將踏框單元10收折以便于牽移，使用者施力按壓推抵件15，使卡掣部151脫離曲柄軸塊13的定位槽134，使曲柄軸塊13與踏框單元10間呈活動樞轉(zhuǎn)狀態(tài)，便可將踏框單元10往自行車的曲柄30方向翻折，并使卡掣部151卡掣于該卡固槽132內(nèi)，使踏框單元10向曲柄30傾斜呈一傾斜角度，并使邊架12常態(tài)承靠于曲柄30，如此即便曲柄30因自行車鏈條帶動而旋轉(zhuǎn)，踏框單元10也不會因曲柄軸101轉(zhuǎn)動而垂落碰觸地面，確實(shí)避免因折疊踏板卡住地面致使車身無法移動的問題。請參閱圖6所示，其為本實(shí)用新型的第二實(shí)施態(tài)樣，其中，該邊架12處更進(jìn)一步凹設(shè)有至少一容置槽121，使踏框單元10抵靠于曲柄30時，容置槽121可供曲柄30容置嵌入，利踏框單元10更穩(wěn)固的卡合貼抵于曲柄30，即使受外力碰撞也不會使曲柄軸101意外發(fā)生軸轉(zhuǎn)，可加強(qiáng)整體折疊踏板的定位效果。再請參閱圖7所示，本實(shí)用新型的卡固槽132形成一弧面133亦可為一斜面，卡掣部151卡固于卡固槽132后，可于其內(nèi)依所需調(diào)整滑移，當(dāng)該卡掣部151受彈性元件14頂撐于該弧面133時，該弧面133或斜面可產(chǎn)生一往曲柄30方向的反作用力，驅(qū)使該踏框單元10彈性抵靠于曲柄處，藉此，本實(shí)用新型得以適用于具不同曲柄軸101長度的折疊踏板， 而活動調(diào)整踏框單元10與曲柄30間的角度。例如對照圖5與圖7踏框單元10的曲柄軸101，圖5的曲柄軸101長度為Li，圖 7的曲柄軸101長度為L2，比較可發(fā)現(xiàn)L2大于Li，圖7的踏框單元10往曲柄30偏擺角度也較大。本實(shí)用新型藉由卡掣部151于弧面133上滑移微調(diào)，可活動調(diào)整踏框單元10與曲柄30間的交角角度，以增加對各種長度曲柄軸101的折疊踏板的適用性。此外，除上述使踏框單元10卡固抵緊于曲柄30的方式外，亦可于踏框單元10處設(shè)有一磁鐵，使踏框單元10抵靠于曲柄30時，磁鐵可吸附曲柄30 ；或于樞接軸131的兩側(cè)處分設(shè)一扭轉(zhuǎn)彈簧，其對樞接軸131施與一向曲柄30方向翻折的彈力，使踏框單元10向曲柄30翻折后，使踏框單元10可緊抵并定位于曲柄30。如圖8及圖9圖面所示，其為本實(shí)用新型的再一實(shí)施例，其中，該自動偏擺裝置40 為至少一卡固凸塊41，該卡固凸塊41凸設(shè)于該曲柄軸塊13相對于該踩踏面20的表面處， 該卡固凸塊41的軸心與樞接軸131的軸心呈平行設(shè)置，且該等軸心與曲柄30樞接處距離為相等；其中，該卡固凸塊41可為一兩端鄰接于兩側(cè)架11的長條凸塊，或是由多個寬度與卡掣部151相對應(yīng)的短凸塊。且該卡固凸塊41相對于曲柄軸101的一側(cè)設(shè)有至少一凸弧面411或?yàn)橐煌剐泵妫?當(dāng)該卡掣部151受彈性元件14頂撐于該凸弧面411或凸斜面時，該凸弧面411或凸斜面可產(chǎn)生一往曲柄30方向的反作用力，驅(qū)使該踏框單元10往曲柄30方向樞轉(zhuǎn)翻折。再者，該卡固凸塊41相對于曲柄軸101的另一側(cè)設(shè)有至少一引導(dǎo)弧面412，使得該卡掣部151于翻轉(zhuǎn)過程中，可自動沿引導(dǎo)弧面412滑動而產(chǎn)生伸縮動作，以防止踏框單元 10于翻轉(zhuǎn)過程中，因卡固凸塊41擋止而無法順利滑動。如圖10所示，當(dāng)卡掣部151卡固于定位槽134內(nèi)時，該踏框單元10呈可供使用者踩踏施力的狀態(tài)，當(dāng)使用者按壓推抵件15時，帶動卡掣部151脫離定位槽134，使該踏框單元10呈可活動翻轉(zhuǎn)的狀態(tài)，使用者即可以翻轉(zhuǎn)該踏框單元10往曲柄30方向樞轉(zhuǎn)翻折。如圖11所示，當(dāng)卡掣部151于翻轉(zhuǎn)時沿曲柄軸塊13表面推抵滑移，當(dāng)卡掣部151 滑移至引導(dǎo)弧面412時，可自動沿引導(dǎo)弧面412滑動而產(chǎn)生伸縮動作，而使卡掣部151得以順利滑移至卡固凸塊41頂端處，同時，該該踏框單元10亦翻折至與曲柄軸塊13垂直相交的狀態(tài)。接著，使用者只需些微施力，使卡掣部151滑移至凸弧面411，當(dāng)該卡掣部151受彈性元件14頂撐于該凸弧面411時，該凸弧面411可產(chǎn)生一往曲柄30方向的反作用力，驅(qū)使該踏框單元10自動往曲柄30方向樞轉(zhuǎn)翻折(如圖12所示)，且可視裝設(shè)的曲柄軸101長度不同，自動調(diào)整踏框單元10的翻折角度，以增加對各種曲柄30與踏板的適用性。其中，該卡掣部151亦可為一具有兩端角的矩形端面，其中一端角可沿卡固凸塊 41滑移，而曲柄軸塊13上對應(yīng)另一端角，設(shè)有一可供其容置的凹槽42，以作為該踏框單元 10翻折定位之用。雖本實(shí)用新型是以數(shù)個最佳實(shí)施例作說明，但精于此技藝者能在不脫離本實(shí)用新型精神與范疇下作各種不同形式的改變。以上所舉實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型而已，非用以限制本實(shí)用新型的范圍。舉凡不違本實(shí)用新型精神所從事的種種修改或變化，俱屬本實(shí)用新型申請專利范圍。
權(quán)利要求1.一種折疊踏板的固定結(jié)構(gòu)，該折疊踏板包括一曲柄軸塊，其一端設(shè)有一供一自行車曲柄連接的曲柄軸；一具有至少一踩踏面的踏框單元，該踏框單元具有一呈U字型的本體，且其U字型開口處具有一穿設(shè)于該曲柄軸塊上以使踏框單元以其為軸心往該曲柄方向樞轉(zhuǎn)翻折的樞接軸； 其特征在于該固定結(jié)構(gòu)包含有一可滑動地設(shè)置于該踏框單元內(nèi)側(cè)的推抵件，推抵件相對于該曲柄軸塊一端形成至少一卡掣部，且其另一端設(shè)有一常態(tài)頂?shù)钟谇S塊處并對曲柄軸塊產(chǎn)生卡掣與脫離的作用以控制踏框單元的翻折狀態(tài)的彈性元件；一設(shè)置于曲柄軸塊相對于該踩踏面的表面處從而當(dāng)踏框單元樞轉(zhuǎn)翻折時卡掣部能頂?shù)钟谄涮幉⑹沟迷撏频旨c彈性元件的彈性推頂力量帶動該踏框單元往曲柄方向樞轉(zhuǎn)翻折并常態(tài)抵靠于曲柄處以避免自行車行進(jìn)中或折疊拖行時踏框單元垂落卡住地面的自動偏擺裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的折疊踏板的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，該曲柄軸塊于曲柄軸的另一端設(shè)有至少一供卡掣部彈性卡固的定位槽。
3.如權(quán)利要求1所述的折疊踏板的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，該自動偏擺裝置為至少一軸心與樞接軸的軸心呈偏心設(shè)置且踏框單元翻折后卡固于其內(nèi)的卡固槽。
4.如權(quán)利要求3所述的折疊踏板的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，該卡固槽內(nèi)設(shè)有至少一當(dāng)該卡掣部受彈性元件頂撐于其內(nèi)時產(chǎn)生一往曲柄方向的反作用力以驅(qū)使該踏框單元往曲柄方向樞轉(zhuǎn)翻折的弧面。
5.如權(quán)利要求3所述的折疊踏板的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，該卡固槽內(nèi)設(shè)有至少一當(dāng)該卡掣部受彈性元件頂撐于其內(nèi)時產(chǎn)生一往曲柄方向的反作用力以驅(qū)使該踏框單元往曲柄方向樞轉(zhuǎn)翻折的斜面。
6.如權(quán)利要求1所述的折疊踏板的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，該自動偏擺裝置為至少一卡固凸塊，該卡固凸塊的軸心與樞接軸的軸心呈平行設(shè)置。
7.如權(quán)利要求6所述的折疊踏板的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，該卡固凸塊相對于曲柄軸的一側(cè)設(shè)有至少一當(dāng)該卡掣部受彈性元件頂撐于其內(nèi)時產(chǎn)生一往曲柄方向的反作用力以驅(qū)使該踏框單元往曲柄方向樞轉(zhuǎn)翻折的凸弧面，且該卡固凸塊相對于曲柄軸的另一側(cè)設(shè)有至少一引導(dǎo)弧面。
8.如權(quán)利要求6所述的折疊踏板的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，該卡固凸塊相對于曲柄軸的一側(cè)設(shè)有至少一當(dāng)該卡掣部受彈性元件頂撐于其內(nèi)時產(chǎn)生一往曲柄方向的反作用力以驅(qū)使該踏框單元往曲柄方向樞轉(zhuǎn)翻折的凸斜面，且該卡固凸塊相對于曲柄軸的另一側(cè)設(shè)有至少一引導(dǎo)弧面。
9.如權(quán)利要求1所述的折疊踏板的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，該踏框單元的踩踏面處凹設(shè)有至少一踏框單元抵靠于曲柄時供曲柄容置嵌入的容置槽。
10.如權(quán)利要求1所述的折疊踏板的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，于該邊架處設(shè)有至少一邊架抵靠于曲柄時產(chǎn)生磁力吸附定位的磁鐵。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種折疊踏板的固定結(jié)構(gòu)，主要由一踏框單元、一軸接于一自行車曲柄的曲柄軸塊、一可于該踏框單元內(nèi)彈性滑動的推抵件所構(gòu)成，踏框單元樞接于曲柄軸塊上，并可往自行車曲柄方向翻折，且該推抵件可對曲柄軸塊產(chǎn)生卡掣與脫離作用，其特征在于該曲柄軸塊表面處凹設(shè)有至少一自動偏擺裝置，當(dāng)踏框單元樞轉(zhuǎn)翻折時，卡掣部可頂?shù)钟谠撟詣悠珨[裝置處，并藉由該推抵件與彈性元件的彈性推頂力量產(chǎn)生一反作用力，帶動該踏框單元往曲柄方向樞轉(zhuǎn)翻折，并常態(tài)抵靠于曲柄處，以避免自行車行進(jìn)中或折疊拖行時踏框單元垂落卡住地面。
文檔編號B62M3/08GK201980372SQ20112005810
公開日2011年9月21日 申請日期2011年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月14日
發(fā)明者盧一雄 申請人:盧一雄