專利名稱：一種帶導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)的汽車翼子板襯板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車車身內(nèi)外飾零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及汽車翼子板襯板結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車翼子板襯板用于阻擋沙石甩出撞擊車體使車身防腐層破壞，從而防止車身銹蝕。目前常見的翼子板襯板僅僅將前輪位置的車身鈑金件、前翼子板包裹起來，達(dá)到阻擋作用。而導(dǎo)風(fēng)作用的實(shí)現(xiàn)通常通過導(dǎo)風(fēng)板實(shí)現(xiàn)，即在翼子板襯板之外重新開發(fā)導(dǎo)風(fēng)零部件，這就導(dǎo)致需重新開發(fā)模具，增加成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種帶導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)的汽車翼子板襯板，它一方面能夠盡量阻擋沙石甩出撞擊車體使車身防腐層破壞，防止車身銹蝕，另一方面能夠盡量起到導(dǎo)風(fēng)板的作用，減小空氣阻力，從而達(dá)到節(jié)油的作用。本實(shí)用新型所述的帶導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)的汽車翼子板襯板包括翼子板襯板本體和導(dǎo)風(fēng)板， 翼子板襯板本體與通常結(jié)構(gòu)一樣，呈半圓型，導(dǎo)風(fēng)板位于翼子板襯板本體的一側(cè)下端，兩者一體成型，最好為吸塑成型。進(jìn)一步，為了增加導(dǎo)風(fēng)板的導(dǎo)風(fēng)性能和強(qiáng)度，導(dǎo)風(fēng)板在翼子板襯板本體的一側(cè)下端向外側(cè)延伸呈反“幾”字型。本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)由于采用一體成型，使得翼子板襯板與導(dǎo)風(fēng)板成為一整體，無需開發(fā)兩副模具，這樣可節(jié)約成本；由于采用一體成型，使得翼子板襯板與導(dǎo)風(fēng)板安裝點(diǎn)減少，這樣可使工藝簡(jiǎn)單化，裝配簡(jiǎn)單化。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的右視圖；圖3是圖1的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。參見圖1、圖2和圖3所示的一種帶導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)的翼子板襯板包括導(dǎo)風(fēng)板1和翼子板襯板本體2。導(dǎo)風(fēng)板1和翼子板襯板本體2為一整體，即將導(dǎo)風(fēng)板1和翼子板襯板本體2 連接起來，一體成型，省去導(dǎo)風(fēng)板1和翼子板襯板本體2重復(fù)的安裝結(jié)構(gòu)。導(dǎo)風(fēng)板1與翼子板襯板2連接后，其結(jié)構(gòu)較弱，所以在導(dǎo)風(fēng)板1的前端布置了兩個(gè)安裝點(diǎn)，與汽車前保險(xiǎn)杠和保險(xiǎn)杠支架進(jìn)行連接，這樣能使導(dǎo)風(fēng)板1的結(jié)構(gòu)增強(qiáng)。
權(quán)利要求1.一種帶導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)的汽車翼子板襯板，包括翼子板襯板本體和導(dǎo)風(fēng)板，其特征在于 所述導(dǎo)風(fēng)板位于翼子板襯板本體的一側(cè)下端，兩者一體成型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)的汽車翼子板襯板，其特征在于所述導(dǎo)風(fēng)板在翼子板襯板本體的一側(cè)下端向外側(cè)延伸呈反“幾”字型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)的汽車翼子板襯板，其特征在于在所述導(dǎo)風(fēng)板的前端布置安裝點(diǎn)，與汽車前保險(xiǎn)杠進(jìn)行連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)的汽車翼子板襯板，包括翼子板襯板本體和導(dǎo)風(fēng)板，翼子板襯板本體與通常結(jié)構(gòu)一樣，呈半圓型，導(dǎo)風(fēng)板位于翼子板襯板本體的一側(cè)下端，兩者一體成型。進(jìn)一步，為了增加導(dǎo)風(fēng)板的導(dǎo)風(fēng)性能和強(qiáng)度，導(dǎo)風(fēng)板在翼子板襯板本體的一側(cè)下端向外側(cè)延伸呈反“幾”字型。本實(shí)用新型由于采用一體成型，使得翼子板襯板與導(dǎo)風(fēng)板成為一整體，無需開發(fā)兩副模具，這樣可節(jié)約成本；同時(shí)也使得翼子板襯板與導(dǎo)風(fēng)板安裝點(diǎn)減少，這樣可使工藝簡(jiǎn)單化，裝配簡(jiǎn)單化。
文檔編號(hào)B62D25/18GK202029912SQ201120127498
公開日2011年11月9日 申請(qǐng)日期2011年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月27日
發(fā)明者夏昊, 趙栓魚, 黃誠(chéng) 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司