專利名稱：倒三輪車輛單軸雙后輪結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛結(jié)構(gòu)，尤其為涉及一種倒三輪車輛單軸雙后輪結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
倒三輪車輛，顧名思義為兩前輪一后輪的車輛，在這類車輛底盤結(jié)構(gòu)中，采用單排雙座布局時，由于是三個著地支點(diǎn)，車輛的平衡能力較差，車體容易出現(xiàn)側(cè)翻事故，為提高車體的穩(wěn)定性，所以，一般在設(shè)計三輪車底盤時，都將座位設(shè)置在偏中間主梁上，但這樣的設(shè)計會導(dǎo)致車輛外觀尺寸加長，轉(zhuǎn)彎笨拙，與三輪車輛小巧靈活的特性相悖。

實(shí)用新型內(nèi)容為克服上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)合理，穩(wěn)定性好，并且車體無需加長的倒三輪車輛單軸雙后輪結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種倒三輪車輛單軸雙后輪結(jié)構(gòu)，其特征在于采用兩個后輪，兩后輪相隔較小的間距，并通過一個輪軸同心連接，底盤后方設(shè)有一后支臂，后支臂固定于兩個后輪之間的輪軸上。本實(shí)用新型具有以下有益效果后輪采用同軸的雙輪結(jié)構(gòu)，適當(dāng)提高了車體的穩(wěn)定性，減小了側(cè)翻事故的發(fā)生。

附圖1為本實(shí)用新型一種倒三輪車輛單軸雙后輪結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、底盤，2、后輪，3、輪軸，4、后支臂。
具體實(shí)施方式
參看附圖1，一種倒三輪車輛單軸雙后輪結(jié)構(gòu)，其特征在于采用兩個后輪2，兩后輪2相隔較小的間距，并通過一個輪軸3同心連接，底盤1后方設(shè)有一后支臂4，后支臂4固定于兩個后輪2之間的輪軸3上。
權(quán)利要求1. 一種倒三輪車輛單軸雙后輪結(jié)構(gòu)，其特征在于采用兩個后輪，并通過一個輪軸同心連接，底盤后方設(shè)有一后支臂，后支臂固定于兩個后輪之間的輪軸上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種倒三輪車輛單軸雙后輪結(jié)構(gòu)，其特征在于采用兩個后輪，兩后輪相隔較小的間距，并通過一個輪軸同心連接，底盤后方設(shè)有一后支臂，后支臂固定于兩個后輪之間的輪軸上。由于后輪采用同軸的雙輪結(jié)構(gòu)，適當(dāng)提高了車體的穩(wěn)定性，減小了側(cè)翻事故的發(fā)生。
文檔編號B62K5/04GK202225966SQ20112025230
公開日2012年5月23日 申請日期2011年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月18日
發(fā)明者江小明 申請人:山東揚(yáng)帆迪東車業(yè)有限公司