專利名稱：一種后輪驅(qū)動全足控三輪電動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種交通工具，尤其是一種后輪驅(qū)動全足控三輪電動車。
背景技術(shù)：
目前，市場上出售的三輪電動車的轉(zhuǎn)向、控制車速、剎車等功能都是由手來實現(xiàn)的，對某些上肢殘疾人士或健全人駕車的同時需要用手做其他 工作 帶來了不便。專利號為201020505152. 4的專利提供了一種用足控制轉(zhuǎn)向、車速和剎車功能的全足控三輪電動車，但它存在著以下缺陷其一前輪驅(qū)動增加了前輪的重量，加之通過轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向軸來控制轉(zhuǎn)向使該車的轉(zhuǎn)向非常不靈活，其二既要通過雙腳來轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，又要通過雙腳來控制剎車桿和速度控制桿，導(dǎo)致了該車操作不靈便。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種后輪驅(qū)動全足控三輪電動車，該全足控三輪電動車實現(xiàn)了后輪驅(qū)動和踏板控制轉(zhuǎn)向、速度和剎車。同時對整車結(jié)構(gòu)設(shè)計做了重大改進(jìn)，使重量分布更加合理。本實用新型所采取的技術(shù)方案是一種后輪驅(qū)動全足控三輪電動車，包括車架、后輪、座椅、后橋、推力桿、電池組、驅(qū)動電機、腳控臺、前叉和前輪，車架上裝有座椅和電池組，車架通過推力桿與后橋連接，后橋兩端對稱裝有后輪，車架前端裝有前叉，前叉下端裝有前輪，其特征在于后橋上裝有驅(qū)動電機，并通過后橋驅(qū)動后輪以推動整車前進(jìn)，車架前端設(shè)有腳控臺，腳控臺上裝有轉(zhuǎn)向踏板、制動踏板、速控踏板和電源開關(guān)。轉(zhuǎn)向踏板上裝有主動齒輪，前叉上端裝有從動齒輪，主動齒輪與從動齒輪咬合連接。車架上裝有電子駐車制動器，后橋上裝有制動鼓，電源開關(guān)通過導(dǎo)線分別與電子駐車制動器和電池組連接，電子駐車制動器通過控制線與制動鼓連接，制動踏板通過制動拉線與制動鼓連接。速控踏板通過線束分別與電池組和驅(qū)動電機連接。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，操作靈活簡單易行，具有駐車制定功能，使用安全可
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圖I為本實用新型側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型轉(zhuǎn)向裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型速控裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實用新型制動裝置結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明圖中，I為后輪,2為座椅,3為車架,4為電池組,5為前輪,6為腳控臺，7為驅(qū)動電機，8為后橋,9為推力桿，10為速控踏板,11為制動踏板，12為轉(zhuǎn)向踏板,13為電源開關(guān),14為電子駐車制動器，15為主動齒輪，16為從動齒輪，17為前叉，20為制動拉線，21為導(dǎo)線，23為控制線，24為制動鼓，25為線束。
具體實施方式
為使本技術(shù)領(lǐng)域人員更好的理解本實用新型的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。如圖I、圖2所示，一種后輪驅(qū)動全足控三輪電動車，包括車架3、后輪I、座椅2、后橋8、推力桿9、電池組4、驅(qū)動電機7、腳控臺6、前叉17和前輪5，車架3上裝有座椅2和電池組4，車架3通過推力桿9與后橋8連接，后橋8兩端對稱裝有后輪1，車架3前端裝有前叉17，前叉17下端裝有前輪5，后橋8上裝有驅(qū)動電機7，并通過后橋8驅(qū)動后輪I以推動整車前進(jìn)，車架3前端設(shè)有腳控臺6，腳控臺6上裝有轉(zhuǎn)向踏板12、制動踏板11、速控踏板10和電源開關(guān)13。如圖3所示，轉(zhuǎn)向踏板12上裝有主動齒輪15，前叉17上端裝有從動齒輪16，主動齒輪15與從動齒輪16咬合連接。如圖4所示，車架3上裝有電子駐車制動器14，后橋8上裝有制動鼓24，電源開關(guān)13通過導(dǎo)線21分別與電子駐車制動器14和電池組4連接，電子駐車制動器14通過控制線23與制動鼓24連接，制動踏板11通過制動拉線20與制動鼓24連接。如圖5所示，速控踏板10通過線束25分別與電池組4和驅(qū)動電機7連接。車輛行駛時，通過左腳打開電源開關(guān)13，電源開關(guān)13通過電子駐車制動器14控制制動鼓24解除駐車制動狀態(tài)，同時，電池組4可以通過速控踏板10對驅(qū)動電機7輸出電流，然后由左腳踩踏轉(zhuǎn)向踏板12，轉(zhuǎn)向踏板12通過帶動主動齒輪15和從動齒輪16，實現(xiàn)前輪5的左右轉(zhuǎn)向。右腳踩踏速控踏板10，速控踏板10通過控制電池組4輸出到驅(qū)動電機7的電流大小來控制行駛速度。車輛行駛過程中遇到緊急情況需要減速或停車時，右腳松開速控踏板10，踩踏制動踏板11，制動踏板11通過制動拉線20拉動安裝在后橋8上制動鼓24實現(xiàn)減速制動。車輛停止后，右腳關(guān)閉電源開關(guān)13，電源開關(guān)13通過電子駐車制動器14控制制動鼓24處于駐車制動狀態(tài)，同時，關(guān)閉了電池組4通過速控踏板10對驅(qū)動電機7輸出電流。
權(quán)利要求1.一種后輪驅(qū)動全足控三輪電動車，包括車架、后輪、座椅、后橋、推力桿、電池組、驅(qū)動電機、腳控臺、前叉和前輪，所述車架上裝有座椅和電池組，車架通過推力桿與后橋連接，后橋兩端對稱裝有后輪，車架前端裝有前叉，前叉下端裝有前輪，其特征在于所述后橋上設(shè)有驅(qū)動電機，車架前端設(shè)有腳控臺，腳控臺上裝有轉(zhuǎn)向踏板、制動踏板、速控踏板和電源開關(guān)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種后輪驅(qū)動全足控三輪電動車，其特征在于所述轉(zhuǎn)向踏板 上裝有主動齒輪，前叉上端裝有從動齒輪，主動齒輪與從動齒輪咬合連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種后輪驅(qū)動全足控三輪電動車，其特征在于所述車架上裝有電子駐車制動器，后橋上裝有制動鼓，電源開關(guān)通過導(dǎo)線分別與電子駐車制動器和電池組連接，電子駐車制動器通過控制線與制動鼓連接，制動踏板通過制動拉線與制動鼓連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種后輪驅(qū)動全足控三輪電動車，其特征在于所述速控踏板通過線束分別與電池組和驅(qū)動電機連接。
專利摘要本實用新型公開了一種后輪驅(qū)動全足控三輪電動車，包括車架、后輪、座椅、后橋、推力桿、電池組、驅(qū)動電機、腳控臺、前叉和前輪，車架上裝有座椅和電池組，車架通過推力桿與后橋連接，后橋兩端對稱裝有后輪，車架前端裝有前叉，前叉下端裝有前輪，其特征在于后橋上裝有驅(qū)動電機，并通過后橋驅(qū)動后輪以推動整車前進(jìn)，車架前端設(shè)有腳控臺，腳控臺上裝有轉(zhuǎn)向踏板、制動踏板、速控踏板和電源開關(guān)。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，操作靈活簡單易行，具有駐車制定功能，使用安全可靠。
文檔編號B62L3/04GK202624503SQ201220312748
公開日2012年12月26日 申請日期2012年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月25日
發(fā)明者李皓明 申請人:李皓明