專(zhuān)利名稱(chēng)：一種無(wú)軸式電動(dòng)三輪車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及交通設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種無(wú)軸式電動(dòng)三輪車(chē)。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的生活水平的不斷提高，人們的出行方式也呈現(xiàn)一新趨勢(shì) 即“快捷、低碳”，目前我國(guó)居民多采用電動(dòng)車(chē)作為交通工具，這在一定程度上緩解了城市交通壓力，同時(shí)也符合低碳的出行方式。目前市場(chǎng)上電動(dòng)三輪車(chē)多為有軸式結(jié)構(gòu)，即電動(dòng)三輪車(chē)后部的兩個(gè)車(chē)輪位于同一根中心軸上，車(chē)軸在通過(guò)軸承座與車(chē)架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，由于車(chē)軸造價(jià)較高，這在一定程度上增加了企業(yè)的生產(chǎn)成本，同樣消費(fèi)者在使用有軸式電動(dòng)三輪車(chē)時(shí)，通常會(huì)由于道路顛簸、以及載重量得原因造成中心軸彎曲或者斷裂，這也在一定程度上增加了消費(fèi)者的使用和維修成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種無(wú)軸式電動(dòng)三輪車(chē)，目的在于通過(guò)改進(jìn)現(xiàn)有“有軸式”電動(dòng)三輪車(chē)的結(jié)構(gòu)，來(lái)降低企業(yè)的生產(chǎn)成本和消費(fèi)者的使用、維修成本，優(yōu)化現(xiàn)有電動(dòng)三輪車(chē)的整車(chē)結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種無(wú)軸式電動(dòng)三輪車(chē)，包括車(chē)頭部分、車(chē)架、車(chē)輪以及車(chē)輪上設(shè)置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)， 車(chē)架兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有車(chē)輪固定架，車(chē)輪通過(guò)轉(zhuǎn)軸與車(chē)輪固定架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，車(chē)頭部分通過(guò)連接架與車(chē)架連接。本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)改進(jìn)方案是車(chē)架與車(chē)輪固定架之間的連接方式為焊接、或?yàn)榫o固件連接。本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)改進(jìn)方案是所述車(chē)架內(nèi)部橫向、縱向位置均設(shè)置有加強(qiáng)連接桿。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型采用無(wú)軸式后輪設(shè)置，不但降低了傳統(tǒng)的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)成本和消費(fèi)者的使用、維修成本，同時(shí)還優(yōu)化了電動(dòng)三輪車(chē)的結(jié)構(gòu)，使電動(dòng)三輪車(chē)更為適合駕乘。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型備用輪裝置包括車(chē)頭部分7、車(chē)架I、車(chē)輪3以及車(chē)輪I上設(shè)置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(附圖中未給出)，車(chē)架I兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有車(chē)輪固定架2，車(chē)輪3通過(guò)轉(zhuǎn)軸4 與車(chē)輪固定架2轉(zhuǎn)動(dòng)連接，車(chē)頭部分7通過(guò)連接架6與車(chē)架I連接；車(chē)架I內(nèi)部橫向、縱向位置均設(shè)置有加強(qiáng)連接桿5，加強(qiáng)連接桿5不僅可以增加整個(gè)車(chē)架的穩(wěn)定性，同時(shí)也提高了車(chē)架的載重能力和強(qiáng)度。車(chē)架I與車(chē)輪固定架2之間的連接方式 為焊接、或?yàn)榫o固件連接。
權(quán)利要求1.一種無(wú)軸式電動(dòng)三輪車(chē)，包括車(chē)頭部分、車(chē)架、車(chē)輪以及車(chē)輪上設(shè)置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其特征在于車(chē)架兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有車(chē)輪固定架，車(chē)輪通過(guò)轉(zhuǎn)軸與車(chē)輪固定架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，車(chē)頭部分通過(guò)連接架與車(chē)架連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種無(wú)軸式電動(dòng)三輪車(chē)，其特征在于車(chē)架與車(chē)輪固定架之間的連接方式為焊接、或?yàn)榫o固件連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種無(wú)軸式電動(dòng)三輪車(chē)，其特征在于所述車(chē)架內(nèi)部橫向、縱向位置均設(shè)置有加強(qiáng)連接桿。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種無(wú)軸式電動(dòng)三輪車(chē)，包括車(chē)頭部分、車(chē)架、車(chē)輪以及車(chē)輪上設(shè)置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，車(chē)架兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有車(chē)輪固定架，車(chē)輪通過(guò)轉(zhuǎn)軸與車(chē)輪固定架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，車(chē)頭部分通過(guò)連接架與車(chē)架連接。本實(shí)用新型的目的在于通過(guò)改進(jìn)現(xiàn)有“有軸式”電動(dòng)三輪車(chē)的結(jié)構(gòu)，來(lái)降低企業(yè)的生產(chǎn)成本和消費(fèi)者的使用、維修成本，優(yōu)化現(xiàn)有電動(dòng)車(chē)三輪車(chē)的整車(chē)結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)B62K11/02GK202358254SQ201120448890
公開(kāi)日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2011年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月14日
發(fā)明者石祖乾 申請(qǐng)人:江蘇金維車(chē)業(yè)發(fā)展有限公司