專利名稱：一種電動助力三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于交通運輸?shù)娜嗆?，特別是一種電動助力三輪車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的電動三輪車的結(jié)構(gòu)主要由車架、車把、車廂、車座、前輪、后輪、前叉、后橋、腳蹬、電動機和蓄電池組成。蓄電池和電動機一般安裝在車廂下的車架上?，F(xiàn)有技術(shù)中的電動三輪車普遍存在有傳動力不均勻，三輪車行走不平穩(wěn)、爬坡性能欠佳等問題。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的電動三輪車所存在的不足，而提供一種行走平穩(wěn)、爬坡性能好的一種電動助力三輪車。
本實用新型所提出的目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的該電動助力三輪車有車架、車把、車廂、車座、前輪、后輪、前叉、后橋、腳蹬、電動機、蓄電池組成，其主要技術(shù)措施在于在該電動助力三輪車的后輪軸上既安裝有可通過鏈條傳動的飛輪，又有電動機通過鏈條驅(qū)動的電動飛輪，且在后輪軸上還安裝脹轂剎車、抱轂剎車并用的剎車轂，該三輪車上還安裝有液壓制動裝置。
本實用新型所提出的目的是通過下面技術(shù)方案進一步來實現(xiàn)的即電動助力三輪車的液壓制動裝置有安裝在控制手把的剎車上泵，并通過液壓管路和后輪軸左右兩邊輪轂上安裝的剎車泵相通，由剎車泵和剎車碟相連。
本實用新型所提出的目的還在于通過下面技術(shù)方案進一步來實現(xiàn)的電動助力三輪車的前叉總成中裝有液壓減震器；電動助力三輪車的后橋裝有柱式彈簧減震結(jié)構(gòu)；前叉總成中還裝有可調(diào)節(jié)電動機轉(zhuǎn)速的無級調(diào)速控制器和控制手把。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果是明顯的。即電動車可以通過人踩動或用電驅(qū)動的方式行使，運用電力帶動鏈條驅(qū)動飛輪，行駛自如、平穩(wěn)，特別是行駛上坡十分有力，不需人踩都可以自如平穩(wěn)的上坡。由于安裝有液壓制動裝置，制動力大，反映靈敏。且由于在前叉采用了液壓減震器，后橋裝有柱式彈簧減震結(jié)構(gòu)，前叉總成中有可控制車輛行駛速度的無級調(diào)速控制器和控制手把，不僅達到靈活、舒適、安全、便利，同時還無污染、無噪音的優(yōu)點，使得這種電動助力三輪車運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、乘座舒適、運輸安全。


圖1前叉減震器和后橋彈簧減震結(jié)構(gòu)示意圖圖2電動助力三輪車動力安裝示意圖具體實施方式
下面結(jié)合圖1和圖2，進一步將電動助力三輪車技術(shù)結(jié)構(gòu)加以說明。該車采用前叉總成和后橋總成(軸)組成，前叉總成主要由裝有液壓減震器9的前叉，以及無級調(diào)速器6和控制手把10組成，控制手把10上安裝有剎車上泵15，并通過液壓管路14和電動助力三輪車后輪軸7左右兩邊輪轂上安裝的剎車泵16相通，由剎車泵16和剎車碟13相連。后橋總成中的后輪軸7中間還安裝有飛輪3、電動飛輪2和剎車轂4。位于后輪軸7前面的電動機1采用580瓦無刷電機，為內(nèi)定外轉(zhuǎn)，其上的右側(cè)安裝有主動鏈輪，通過短鏈條11驅(qū)動電動飛輪2，而位于后輪軸7中間的飛輪3通過長鏈條12由人力通過腳蹬來驅(qū)動。前輪是通過帶有液壓減震器9前叉和車架相連的，同時電動助力三輪車的后橋上的左右兩邊均通過三個柱式彈簧8和車廂相接。電池5、電動機1均安裝在車廂的底部。無級調(diào)速器6通過連線和電動機1相連，以便使得控制手把10通過無級調(diào)速器6調(diào)節(jié)電動助力三輪車的速度。該車采用了一轂兩用的剎車轂4，即內(nèi)圓為脹轂剎車(行車用)，外圓為抱轂剎車(停車用)。這種電動助力三輪車其他技術(shù)指標(biāo)是車身長2400mm，寬860mm，高990mm，標(biāo)準(zhǔn)載重350公斤，標(biāo)準(zhǔn)電壓為48V，連續(xù)輸出功率為580瓦。
權(quán)利要求1.一種電動助力三輪車包括有車把、前輪、后輪、前叉、后橋、車架、車廂、鞍座、腳蹬、電動機、蓄電池組成，其特征在于該電動助力三輪車的后輪軸上既安裝有可通過鏈條傳動的飛輪，又有電動機通過鏈條驅(qū)動的電動飛輪，且在后輪軸上還安裝脹轂剎車、抱轂剎車并用的剎車轂，該三輪車上還安裝有液壓制動裝置。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種電動助力三輪車，其特征在于電動助力三輪車的液壓制動裝置有安裝在控制手把的剎車上泵，并通過液壓管路和后輪軸左右兩邊輪轂上安裝的剎車泵相通，由剎車泵和剎車碟相連。
3.按照權(quán)利要求2所述的一種電動助力三輪車，其特征在于電動助力三輪車的前叉總成中裝有液壓減震器。
4.按照權(quán)利要求3所述的一種電動助力三輪車，其特征在于電動助力三輪車的后橋裝有柱式彈簧減震結(jié)構(gòu)。
5.按照權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種電動助力三輪車，其特征在于前叉總成中還裝有可調(diào)節(jié)電動機轉(zhuǎn)速的無級調(diào)速控制器和控制手把。
6.按照權(quán)利要求5所述的一種電動助力三輪車，其特征在于采用了內(nèi)定外轉(zhuǎn)的無刷電機作為驅(qū)動裝置。
專利摘要本實用新型涉及一種用于交通運輸?shù)娜嗆?，特別是一種電動助力三輪車。其主要區(qū)別特征在于該電動助力三輪車上既安裝有可通過鏈條傳動的飛輪，又有電動機通過鏈條驅(qū)動的電動飛輪，且在后輪軸上還安裝脹轂剎車、抱轂剎車并用的剎車轂，該三輪車上還安裝有液壓制動裝置。前叉總成中裝有液壓減震器，后橋裝有柱式彈簧減震結(jié)構(gòu)。使得這種電動助力三輪車運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、乘座舒適、爬坡能力好，運輸安全。
文檔編號B62M7/00GK2745850SQ20052000045
公開日2005年12月14日 申請日期2005年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月3日
發(fā)明者鄧國光 申請人:鄧國光