專利名稱：一種兩端可調(diào)的轉(zhuǎn)向橫拉桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種兩端可調(diào)的轉(zhuǎn)向橫拉桿。
背景技術(shù)：
在汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向拉桿作為主要的組成部件，起著非常重要的作用。轉(zhuǎn)向拉桿主要分為轉(zhuǎn)向直拉桿和轉(zhuǎn)向橫拉桿，轉(zhuǎn)向直拉桿連接轉(zhuǎn)向垂臂和轉(zhuǎn)向橋，轉(zhuǎn)向橫拉桿連接左右轉(zhuǎn)向輪。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向拉桿傳遞轉(zhuǎn)向力，使轉(zhuǎn)向輪發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，從而即可實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向橫拉桿除了在汽車轉(zhuǎn)向中起著重要的作用之外，它還是汽車調(diào)整前束的重要零件。然而，在日常的使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，采用熱鉚合方式連接的轉(zhuǎn)向橫拉桿結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)極其不合理，使得在汽車調(diào)整前束時(shí)非常困難，造成轉(zhuǎn)向橫拉桿的推廣應(yīng)用受到了很大程度的限制。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的為了改進(jìn)轉(zhuǎn)向橫拉桿的結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有采用熱鉚合方式連接的轉(zhuǎn)向橫拉桿存在的汽車調(diào)整前束困難的問(wèn)題，而提出一種兩端可調(diào)的轉(zhuǎn)向橫拉桿。本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種兩端可調(diào)的轉(zhuǎn)向橫拉桿，包括左接頭總成、右接頭總成和桿身，其中，所述的左接頭總成和右接頭總成與桿身螺紋連接，且在連接處通過(guò)加固裝置進(jìn)行固定；所述桿身的一端螺紋為左旋向，其另一端螺紋為右旋向。本實(shí)用新型的一種兩端可調(diào)的轉(zhuǎn)向橫拉桿，由于左接頭總成和右接頭總成與桿身螺紋連接，且在連接處通過(guò)加固裝置進(jìn)行固定，桿身的一端螺紋為左旋向，其另一端螺紋為右旋向，故在汽車調(diào)整前束時(shí)，只需轉(zhuǎn)動(dòng)桿身，從而使左接頭總成和右接頭總成旋進(jìn)或者旋出桿身的距離保持一致，有效避免了現(xiàn)有采用熱鉚合方式連接的轉(zhuǎn)向橫拉桿存在的汽車調(diào)整前束困難的問(wèn)題。進(jìn)一步，所述的加固裝置包括緊固夾、螺栓和螺母。本實(shí)用新型的一種兩端可調(diào)的轉(zhuǎn)向橫拉桿，由于加固裝置包括緊固夾、螺栓和螺母，故不僅能夠保證轉(zhuǎn)向橫拉桿整體的強(qiáng)度，而且緊固夾、螺栓和螺母的使用，便于使用過(guò)程中的更換和維修，非常有利于市場(chǎng)推廣應(yīng)用。

圖1是本實(shí)用新型一種兩端可調(diào)的轉(zhuǎn)向橫拉桿的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種兩端可調(diào)的轉(zhuǎn)向橫拉桿，包括左接頭總成1、右接頭總成2和桿身3，其中，左接頭總成1和右接頭總成2與桿身3螺紋連接，且在連接處通過(guò)加固裝置4進(jìn)行固定；桿身3的一端螺紋為左旋向，其另一端螺紋為右旋向；加固裝置4包括緊固夾5、螺栓6和螺母7。本實(shí)施例中，加固裝置4的使用保證了本轉(zhuǎn)向橫拉桿的整體強(qiáng)度，汽車調(diào)整前束時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)桿身3，此時(shí)，桿身3的螺紋一端為左旋向，另一端為右旋向，這樣，左接頭總成1和右接頭總2要么統(tǒng)一旋進(jìn)桿身3，要么統(tǒng)一旋出桿身3，而且旋進(jìn)或旋出的距離始終保持一致，使用非常方便。另外，加固裝置4采用緊固夾5、螺栓6和螺母7，這樣，左接頭總成1和右接頭總成2與桿身3的連接非常穩(wěn)固，不僅保證了本轉(zhuǎn)向橫拉桿整體的強(qiáng)度，而且緊固夾5、螺栓6 和螺母7的使用，便于使用過(guò)程中的更換和維修，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)非常合理和人性化，非常有利于市場(chǎng)推廣應(yīng)用。需要指出的是，本轉(zhuǎn)向橫拉桿整體外形為直形桿。以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
權(quán)利要求1.一種兩端可調(diào)的轉(zhuǎn)向橫拉桿，包括左接頭總成(1)、右接頭總成(2)和桿身(3)，其特征在于所述的左接頭總成(1)和右接頭總成(2)與桿身(3)螺紋連接，且在連接處通過(guò)加固裝置(4)進(jìn)行固定；所述桿身(3)的一端螺紋為左旋向，其另一端螺紋為右旋向。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兩端可調(diào)的轉(zhuǎn)向橫拉桿，其特征在于所述的加固裝置 (4)包括緊固夾(5)、螺栓(6)和螺母(7)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種兩端可調(diào)的轉(zhuǎn)向橫拉桿。其公開(kāi)了一種兩端可調(diào)的轉(zhuǎn)向橫拉桿，包括左接頭總成、右接頭總成和桿身，其特征在于所述的左接頭總成和右接頭總成與桿身螺紋連接，且在連接處通過(guò)加固裝置進(jìn)行固定；所述桿身的一端螺紋為左旋向，其另一端螺紋為右旋向。本實(shí)用新型的目的是改進(jìn)轉(zhuǎn)向橫拉桿的結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有采用熱鉚合方式連接的轉(zhuǎn)向橫拉桿存在的汽車調(diào)整前束困難的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B62D7/20GK202320491SQ20112048875
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月30日
發(fā)明者余華川, 廣濤, 裴建友, 馬國(guó)華 申請(qǐng)人:重慶卡福汽車制動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司