一種復(fù)合式轉(zhuǎn)向橫拉桿的制作方法
【專利摘要】一種復(fù)合式轉(zhuǎn)向橫拉桿，活塞固定在轉(zhuǎn)向橫拉桿桿體上作用在工作缸內(nèi)，整個(gè)工作缸體鉸接在車架上具有一定自由度，涉及車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的【技術(shù)領(lǐng)域】。是通過(guò)以下手段實(shí)現(xiàn)：它通過(guò)控制線圈的電流大小來(lái)控制缸體內(nèi)磁流變液粘度系數(shù)來(lái)控制輸出阻力大小從而控制轉(zhuǎn)向橫拉桿的位移。與現(xiàn)有技術(shù)相比：在線圈不通電流情況下由于活塞上阻尼孔有一定阻尼作用，當(dāng)車輪擺動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)向橫拉桿就會(huì)軸向抖動(dòng)，因?yàn)闂U體上的活塞移動(dòng)受到阻尼力，則可以減緩車輪在正常行駛時(shí)產(chǎn)生的擺動(dòng)，有利于駕駛員心態(tài)平穩(wěn)，提高駕駛舒適性；當(dāng)汽車正常行駛狀態(tài)下突然發(fā)生爆胎，傳感器監(jiān)測(cè)到爆胎信號(hào)后控制單元會(huì)立即給予線圈足夠大的電流使磁流變液粘度系數(shù)瞬間變大足以鎖止轉(zhuǎn)向橫拉桿，進(jìn)一步來(lái)鎖止車輪的行駛方向，減小因爆胎所帶來(lái)的嚴(yán)重后果。
【專利說(shuō)明】一種復(fù)合式轉(zhuǎn)向橫拉桿

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)向橫拉桿，具體的說(shuō)涉及一種復(fù)合式轉(zhuǎn)向橫拉桿。

【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向橫拉桿是車輛前橋總成中的重要部件，是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要零件之一，主要起傳遞轉(zhuǎn)向力的作用，使轉(zhuǎn)向輪發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向橫拉桿的兩端分別與轉(zhuǎn)向器部分和車輪部分連接。
[0003]汽車平順性直接影響著汽車的乘坐舒適性，當(dāng)車輛行駛到一定速度時(shí)，前輪左右搖擺；或者當(dāng)?shù)缆凡黄綍r(shí)，輪胎跳動(dòng)也會(huì)引起車輪擺動(dòng)，雖然現(xiàn)在汽車方向機(jī)傳動(dòng)系中的阻力可以防止搖擺現(xiàn)象的發(fā)生，但是如果傳動(dòng)系松曠，則阻尼作用就會(huì)下降，那么車輪搖擺現(xiàn)象依然存在。
[0004]汽車在行駛過(guò)程中，車輪突然爆胎是非常危險(xiǎn)的，爆胎后駕駛員應(yīng)盡力握住方向盤極力控制車輛保持直線行駛，但是車輪突然爆胎之后從車輪反饋到方向盤的力是很大的，僅僅靠駕駛員握緊方向盤保持車輛方向的力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明針對(duì)上述問(wèn)題提供一種復(fù)合式轉(zhuǎn)向橫拉桿，它通過(guò)控制線圈的電流大小來(lái)控制缸體內(nèi)磁流變液粘度系數(shù)從而控制輸出阻力大小和轉(zhuǎn)向橫拉桿的位移；優(yōu)先選擇磁路結(jié)構(gòu)參數(shù)與材料，可以輸出較大阻尼力和較寬的阻尼力調(diào)節(jié)范圍。
[0006]針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0007]—種復(fù)合式轉(zhuǎn)向橫拉桿，包括橫拉桿球頭、工作缸體、活塞、橫拉桿桿體、線圈、控制線、引導(dǎo)磁體、活塞導(dǎo)向板、密封圈、端蓋，其特征在于:轉(zhuǎn)向橫拉桿與活塞一體作用在工作缸內(nèi)，線圈環(huán)繞在工作缸筒外側(cè)，活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)磁流變液通過(guò)活塞上阻尼孔，整個(gè)工作缸體鉸接在車架上，具有一定自由度。
[0008]進(jìn)一步地，所述活塞與橫拉桿桿體沿著工作缸左右移動(dòng)。
[0009]進(jìn)一步地，所述活塞上開有環(huán)形阻尼孔，線圈不通電時(shí)阻尼孔產(chǎn)生的阻尼力很小。
[0010]進(jìn)一步地，所述線圈是嵌入在引導(dǎo)磁體內(nèi)側(cè)上的凹槽內(nèi)。
[0011 ] 進(jìn)一步地，所述弓I導(dǎo)磁體材料為相對(duì)磁導(dǎo)率高的材料如鎳鐵合金。
[0012]進(jìn)一步地，所述工作缸筒、引導(dǎo)磁體、活塞三者之間相對(duì)磁導(dǎo)率的選擇。
[0013]本發(fā)明具有以下有益效果:
[0014]一、本發(fā)明中在線圈不通電流情況下由于活塞上阻尼孔有一定阻尼作用，當(dāng)車輪擺動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)向橫拉桿就會(huì)軸向抖動(dòng)，因?yàn)闂U體上的活塞移動(dòng)受到阻尼力，則可以減緩車輪在正常行駛時(shí)產(chǎn)生的擺動(dòng)，有利于駕駛員心態(tài)平穩(wěn)，提高駕駛舒適性；磁路結(jié)構(gòu)參數(shù)的優(yōu)先選擇且能改善工作缸附近磁場(chǎng)分布情況，以致于減震器具有較大的阻尼力和較寬的阻尼力調(diào)節(jié)范圍。
[0015]二、本發(fā)明所涉及復(fù)合式轉(zhuǎn)向橫拉桿，當(dāng)汽車正常行駛狀態(tài)下突然發(fā)生爆胎，傳感器監(jiān)測(cè)到爆胎信號(hào)后控制單元會(huì)立即給予線圈足夠大的電流使磁流變液粘度系數(shù)瞬間變大足以鎖止轉(zhuǎn)向橫拉桿，進(jìn)一步來(lái)鎖止車輪的行駛方向，減小因爆胎所帶來(lái)的嚴(yán)重后果。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中標(biāo)記:1為外螺紋，2為橫拉桿桿體，3為工作缸,4為固定外殼,5為引導(dǎo)磁體，6、9、11為密封圈,7為桿體外螺紋,8為鉸接球頭，10為端蓋,12為活塞，13為阻尼孔,14為線圈，15為控制線。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0019]參照附圖1本發(fā)明包括外螺紋1，橫拉桿桿體2,工作缸3,固定外殼4,引導(dǎo)磁體5,密封圈6、9、11，桿體外螺紋7，鉸接球頭8，端蓋1，活塞12，阻尼孔13，線圈14，控制線15。
[0020]本發(fā)明中橫拉桿桿體一端通過(guò)外螺紋與轉(zhuǎn)向器的齒桿連接，一端與車輪連接，作用在活塞中軸向移動(dòng)，工作缸內(nèi)充滿磁流變液，正常工作時(shí)磁流變液流經(jīng)阻尼孔；工作缸安裝在車架上，有一定自由度但在沿橫拉桿桿體方向不能移動(dòng)；線圈環(huán)繞在工作缸外側(cè)，通過(guò)控制線對(duì)線圈通電，電流產(chǎn)生的磁場(chǎng)決定磁流變液的粘度系數(shù)，從而控制輸出阻尼力的大小來(lái)減弱車輪擺動(dòng)。
【權(quán)利要求】
1.一種復(fù)合式轉(zhuǎn)向橫拉桿，包括活塞、轉(zhuǎn)向橫拉桿桿體、工作缸、線圈、引導(dǎo)磁體、固定外殼和鉸接球頭，其特征在于:所述活塞固定在橫拉桿桿體上；所述線圈是外置式環(huán)繞在工作缸筒外側(cè)；所述工作缸固定在車架上；所述引導(dǎo)磁體用于固定線圈和改善磁場(chǎng)分布。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合式轉(zhuǎn)向橫拉桿，其特征在于:所述工作缸內(nèi)裝有磁流變液。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合式轉(zhuǎn)向橫拉桿，其特征在于:所述工作缸鉸接于車架，可以有一定角度的擺動(dòng)但不能沿著桿體軸向移動(dòng)，橫拉桿在缸筒內(nèi)往復(fù)移動(dòng)來(lái)控制車輪。
【文檔編號(hào)】B62D7/20GK204037656SQ201420522322
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月11日
【發(fā)明者】韓加蓬, 劉洪光, 張亞新 申請(qǐng)人:山東理工大學(xué)