一種汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿總成，屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有的橫拉桿總成在長(zhǎng)時(shí)間的使用下，螺栓容易松動(dòng)，會(huì)影響轉(zhuǎn)向橫拉桿的整體使用的問(wèn)題。本汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿總成，在橫拉桿本體的兩端分別連接有接頭，接頭包括連接座和連接臂，連接座上活動(dòng)連接有球銷，連接臂軸向插接在橫拉桿本體中，在橫拉桿本體外壁上設(shè)有箍環(huán)，箍環(huán)包括連接帶和將連接帶兩端相固連的螺栓，在橫拉桿本體上開(kāi)設(shè)有貫穿孔，螺栓穿設(shè)在貫穿孔中，在連接臂上開(kāi)設(shè)有半圓形缺口，當(dāng)連接臂插連在所述的橫拉桿本體中時(shí)該連接臂中的半圓形缺口卡接在上述的螺栓上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，具有較好的耐沖擊，不易斷裂，使用壽命較長(zhǎng)。
【專利說(shuō)明】一種汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿總成。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車轉(zhuǎn)向拉桿裝置是用來(lái)連接汽車前輪轉(zhuǎn)向節(jié)和轉(zhuǎn)向齒輪，使方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可使前輪由一邊擺向另一邊，轉(zhuǎn)向拉桿分為轉(zhuǎn)向直拉桿和轉(zhuǎn)向橫拉桿；轉(zhuǎn)向直拉桿是方向機(jī)拉臂和轉(zhuǎn)向節(jié)左臂連接的一個(gè)桿，把方向機(jī)動(dòng)力傳給轉(zhuǎn)向節(jié)后就可以控制車輪了 ；轉(zhuǎn)向橫拉桿是汽車轉(zhuǎn)向梯形的一部分，起到轉(zhuǎn)向的傳力作用。
[0003]現(xiàn)有的汽車橫拉桿總成一般橫拉桿本體組成，在橫拉桿本體的兩端分別連接有兩個(gè)梯形臂，梯形臂包括連接座和與連接座連成一體結(jié)構(gòu)的連接臂，在連接座上連接有球銷，該橫拉桿本體一般要與梯形臂進(jìn)行可拆卸連接，現(xiàn)有的橫拉桿本體與梯形臂的對(duì)接方式一般為:該橫拉桿本體做成管狀，該梯形臂的連接臂插接在橫拉桿本體中，該梯形臂的連接臂與橫拉桿本體兩者在用螺栓固定，這樣的連接方式橫拉桿總成在長(zhǎng)時(shí)間的使用下，螺栓容易松動(dòng)，會(huì)影響轉(zhuǎn)向橫拉桿的整體使用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、連接牢固、穩(wěn)定的汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿總成。
[0005]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿總成，包括橫拉桿本體，在橫拉桿本體的兩端分別連接有接頭，其特征在于，所述的接頭包括連接座和與連接座連成一體結(jié)構(gòu)的連接臂，所述的連接座上活動(dòng)連接有球銷，所述的連接臂軸向插接在上述的橫拉桿本體中，在橫拉桿本體外壁上設(shè)有將連接臂固定在橫拉桿本體的箍環(huán)，所述的箍環(huán)包括連接帶和將連接帶兩端相固連的螺栓，在橫拉桿本體上開(kāi)設(shè)有貫穿孔，所述的螺栓穿設(shè)在貫穿孔中，在連接臂上開(kāi)設(shè)有半圓形缺口，當(dāng)連接臂插連在所述的橫拉桿本體中時(shí)該連接臂中的半圓形缺口卡接在上述的螺栓上。
[0006]本汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿總成主要是在橫拉桿本體和接頭連接臂連接結(jié)構(gòu)做了相應(yīng)的改進(jìn)，采用箍環(huán)抱箍螺栓卡接的方式，使在橫拉桿本體和接頭連接臂結(jié)構(gòu)連接穩(wěn)定，增加轉(zhuǎn)向橫拉桿總成的使用壽命。
[0007]在上述的一種汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿總成中，所述連接帶的兩端分別設(shè)有U形部，該連接帶兩端的U形部開(kāi)口相對(duì)，上述的螺栓連接在兩端的U形部中。
[0008]在上述的一種汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿總成中，所述橫拉桿本體壁的端部沿橫拉桿本體的軸向方向開(kāi)設(shè)有能使沿橫拉桿本體徑向鎖緊的條形口。
[0009]在上述的一種汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿總成中，所述的橫拉桿本體和連接臂之間設(shè)置有彈性套。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿總成主要在橫拉桿本體外壁上設(shè)有將連接臂固定在橫拉桿本體的箍環(huán)，在橫拉桿本體上開(kāi)設(shè)有貫穿孔，螺栓穿設(shè)在貫穿孔中，在連接臂上開(kāi)設(shè)有半圓形缺口，當(dāng)連接臂插連在所述的橫拉桿本體中時(shí)該連接臂中的半圓形缺口卡接在上述的螺栓上；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，具有較好的耐沖擊，不易斷裂，使用壽命較長(zhǎng)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿總成的部分剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿總成的部分剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中，1、橫拉桿本體；2、接頭；3、連接座；4、連接臂；5、球銷；6、連接帶；7、螺栓；8、半圓形缺口 ；9、U形部；10、條形口 ；11、彈性套。

【具體實(shí)施方式】
[0014]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0015]如圖1或圖2所示，本汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿總成主要由橫拉桿本體I組成，在橫拉桿本體I的兩端分別連接有接頭2，接頭2包括連接座3和與連接座3連成一體結(jié)構(gòu)的連接臂4，連接座3上活動(dòng)連接有球銷5，連接臂4軸向插接在上述的橫拉桿本體I中，在橫拉桿本體I外壁上設(shè)有將連接臂4固定在橫拉桿本體I的箍環(huán)，箍環(huán)包括連接帶6和將連接帶6兩端相固連的螺栓7，在橫拉桿本體I上開(kāi)設(shè)有貫穿孔，螺栓7穿設(shè)在貫穿孔中，在連接臂4上開(kāi)設(shè)有半圓形缺口 8，當(dāng)連接臂4插連在所述的橫拉桿本體I中時(shí)該連接臂4中的半圓形缺口 8卡接在上述的螺栓7上。在實(shí)際使用時(shí)，該連接帶6的兩端分別設(shè)有U形部9，該連接帶6兩端的U形部9開(kāi)口相對(duì)，螺栓7連接在兩端的U形部9中。橫拉桿本體I壁的端部沿橫拉桿本體I的軸向方向開(kāi)設(shè)有能使沿橫拉桿本體I徑向鎖緊的條形口 10，這樣設(shè)置的目的是使箍環(huán)在箍緊時(shí)，該條形口 10寬度變小，橫拉桿本體I箍緊連接臂4 ;在實(shí)際使用時(shí)，該橫拉桿本體I和連接臂4之間設(shè)置有彈性套11。
[0016]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
[0017]盡管本文較多地使用了橫拉桿本體1、接頭2、連接座3、連接臂4、球銷5、連接帶
6、螺栓7、半圓形缺口 8、U形部9、條形口 10、彈性套11等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿總成，包括橫拉桿本體(I)，在橫拉桿本體(I)的兩端分別連接有接頭(2)，其特征在于，所述的接頭(2)包括連接座(3)和與連接座(3)連成一體結(jié)構(gòu)的連接臂(4)，所述的連接座(3)上活動(dòng)連接有球銷(5)，所述的連接臂(4)軸向插接在上述的橫拉桿本體(I)中，在橫拉桿本體(I)外壁上設(shè)有將連接臂(4)固定在橫拉桿本體(I)的箍環(huán)，所述的箍環(huán)包括連接帶(6)和將連接帶(6)兩端相固連的螺栓(7)，在橫拉桿本體(I)上開(kāi)設(shè)有貫穿孔，所述的螺栓(7)穿設(shè)在貫穿孔中，在連接臂(4)上開(kāi)設(shè)有半圓形缺口(8)，當(dāng)連接臂(4)插連在所述的橫拉桿本體(I)中時(shí)該連接臂(4)中的半圓形缺口(8)卡接在上述的螺栓(7)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿總成，其特征在于，所述連接帶(6)的兩端分別設(shè)有U形部(9)，該連接帶(6)兩端的U形部(9)開(kāi)口相對(duì)，上述的螺栓(7)連接在兩端的U形部(9)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿總成,其特征在于,所述橫拉桿本體(I)壁的端部沿橫拉桿本體(I)的軸向方向開(kāi)設(shè)有能使沿橫拉桿本體(I)徑向鎖緊的條形口(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿總成,其特征在于,所述的橫拉桿本體(I)和連接臂(4)之間設(shè)置有彈性套(11)。
【文檔編號(hào)】B62D7/20GK203832555SQ201420239777
【公開(kāi)日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年5月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月12日
【發(fā)明者】黃建峰 申請(qǐng)人:臺(tái)州市巨業(yè)機(jī)械有限公司