專利名稱：一種電動車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種太陽能混合動カ三輪電動自行車，屬于電動自行車結構技術領域。
背景技術：
目前，現(xiàn)有的自行車一般分為人力驅(qū)動和電能驅(qū)動，即目前市場上的電動車可同時實現(xiàn)人力和電カ相互轉(zhuǎn)換的驅(qū)動方式，而面對現(xiàn)在能源短缺的狀態(tài)，這兩種方式將存在難以取者的境況，急需ー種采用新能源的代步工具出現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于解決上述已有技術存在的不足之處，提供一種集太陽能驅(qū)動、人力驅(qū)動和外接電源驅(qū)動這三種方式為一體的混合動カ三輪電動自行車，該車以太陽能驅(qū)動為主、以外接電池和人力驅(qū)動為輔，具有設計結構合理、使用靈活多便、經(jīng)濟環(huán)保，充分利用了太陽能從而節(jié)省電能的優(yōu)勢。本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的ー種電動車，特殊之處在于包括由前梁2和后梁3組成的車體1，前梁2與后梁3之間設有萬向軸24，車體I前方通過前叉4安裝有前輪8，車體I后方通過后軸5橫向連接有兩個后輪9，車體后方兩后輪9之間的后梁3上設有座椅7，所述前輪8的輪軸上依次裝有離合器22、輪盤10以及腳蹬11，座椅7的下部依次安裝有發(fā)電機13、蓄電池14以及逆變器15，所述輪盤10與發(fā)電機13之間通過傳動鏈12傳動連接，離合器22用于控制輪盤10與發(fā)電機13之間的接合和脫離，車體前梁2上部設有用于控制離合器22的離合器開關23，所述后輪9由安裝于后軸5上的驅(qū)動電機16進行驅(qū)動，車體前梁2的上部安裝有車把6及剎車27，車體I的頂部通過前梁2頂部所設的支架18以及后梁3支設的電陽能電池17 ；所述輪盤10外周設有與傳動鏈12配合傳動的棘齒；所述離合器22安裝于輪盤10內(nèi)部，能夠?qū)崿F(xiàn)輪盤10與腳蹬11之間的接合與脫離；所述前輪8的上部安裝有帶有前燈20的前擋泥板25，后輪9的上部安裝有帶有后燈21的后擋泥板26 ；所述支架18與太陽能電池17之間通過轉(zhuǎn)軸19進行連接。本實用新型一種太陽能混合動カ三輪電動自行車，結構設計合理、使用起來靈活多變，能夠充分利用太陽能，從而節(jié)約更多的電能，經(jīng)濟環(huán)保，方便實用，市場前景廣闊。

圖I :本實用新型一種電動車結構示意圖；在圖中，I、車體，2、前梁，3、后梁，4、前叉，5、后軸，6、車把，7、座椅，8、前輪，9、后輪，10、輪盤，11、腳蹬，12、傳動鏈，13、發(fā)電機，14、蓄電池，15、逆變器，16、驅(qū)動電機，17、太陽能電池，18、支架，19、轉(zhuǎn)軸，20、前燈，21、后燈，22、離合器，23、離合器開關，24、萬向軸，25、前擋泥板，26、后擋泥板，27、剎車。
具體實施方式
以下參照附圖，給出本實用新型的具體實施方式
，用來對本實用新型的構成進行進ー步說明。實施例I本實施例的ー種電動車參考圖I，包括由前梁2和后梁3組成的車體1，前梁2與后梁3之間設有萬向軸24，車體I前方通過前叉4安裝有前輪8，車體I后方通過后軸5橫向連接有兩個后輪9，車體后方兩后輪9之間的后梁3上設有座椅7，所述前輪8的輪軸上依次裝有離合器22、輪盤10以及腳蹬11，座椅7的下部依次安裝有發(fā)電機13、蓄電池14以及逆變器15，所述輪盤10與發(fā)電機13之間通過傳動鏈12傳動連接，離合器22用于控制輪盤10與發(fā)電機13之間的接合和脫離，車體前梁2上部設有用于控制離合器22的離合器開關23，所述后輪9由安裝于后軸5上的驅(qū)動電機16進行驅(qū)動，車體前梁2的上部安裝有車把6及剎車27，車體I的頂部通過前梁2頂部所設的支架18以及后梁3支設的電陽能電池 17 ;所述輪盤10外周設有與傳動鏈12配合傳動的棘齒；所述離合器22安裝于輪盤10內(nèi)部，能夠?qū)崿F(xiàn)輪盤10與腳蹬11之間的接合與脫離；所述前輪8的上部安裝有帶有前燈20的前擋泥板25，后輪9的上部安裝有帶有后燈21的后擋泥板26 ;所述支架18與太陽能電池17之間通過轉(zhuǎn)軸19進行連接。本實用新型主要是以太陽能為主，以外接電源、人力充電為輔的能源充電方法，在使用過程中，通過車頂部的太陽能電池17吸收太陽能，然后由蓄電池14將能量進行存儲，而后通過逆變器15將直流電轉(zhuǎn)換成交流電從而供后輪驅(qū)動電機16進行使用；當失去電源的情況下，可以通過人力進行驅(qū)動，通過踩踏腳蹬11帶動前輪8進行轉(zhuǎn)動；電動和人力驅(qū)動是通過前輪的離合器22進行轉(zhuǎn)換，通常在高速行駛或下坡時可通過離合器22驅(qū)動輪盤10上的傳動鏈12帶動發(fā)電機13進行發(fā)電，轉(zhuǎn)換因慣性而形成的勢能；而當驅(qū)動電機16驅(qū)動后輪高速轉(zhuǎn)動時，腳蹬11在離合器的作用下與轉(zhuǎn)動的輪盤10脫離傳動，從而不隨之轉(zhuǎn)動，需要人力驅(qū)動抑或需要鏈動發(fā)電時，通過前輪8與輪盤10之間的離合器22來實現(xiàn)。本實用新型一種太陽能混合動カ三輪電動自行車，結構設計合理、使用起來靈活多變，能夠充分利用太陽能，從而節(jié)約更多的電能，經(jīng)濟環(huán)保，方便實用，市場前景廣闊。
權利要求1.一種電動車，其特征在于包括由前梁(2)和后梁(3)組成的車體(1)，前梁(2)與后梁(3 )之間設有萬向軸(24 )，車體(I)前方通過前叉(4 )安裝有前輪(8 )，車體(I)后方通過后軸(5)橫向連接有兩個后輪(9)，車體后方兩后輪(9)之間的后梁(3)上設有座椅(7)，所述前輪(8)的輪軸上依次裝有離合器(22)、輪盤(10)以及腳蹬(11)，座椅(7)的下部依次安裝有發(fā)電機(13)、蓄電池(14)以及逆變器(15)，所述輪盤(10)與發(fā)電機(13)之間通過傳動鏈(12)傳動連接，離合器(22)用于控制輪盤(10)與發(fā)電機(13)之間的接合和脫離，車體前梁(2)上部設有用于控制離合器(22)的離合器開關(23)，所述后輪(9)由安裝于后軸(5 )上的驅(qū)動電機(16 )進行驅(qū)動，車體前梁(2 )的上部安裝有車把(6 )及剎車(27 )，車體(I)的頂部通過前梁(2)頂部所設的支架(18)以及后梁(3)支設的電陽能電池(17)。
2.按照權利要求I所述一種電動車，其特征在于所述輪盤(10)外周設有與傳動鏈(12)配合傳動的棘齒；所述離合器(22)安裝于輪盤(10)內(nèi)部，能夠?qū)崿F(xiàn)輪盤(10)與腳蹬(11)之間的接合與脫離。
3.按照權利要求I所述一種電動車，其特征在于所述前輪(8)的上部安裝有帶有前燈(20)的前擋泥板(25)，后輪(9)的上部安裝有帶有后燈(21)的后擋泥板(26)。
4.按照權利要求I所述一種電動車，其特征在于所述支架(18)與太陽能電池(17)之間通過轉(zhuǎn)軸(19)進行連接。
專利摘要本實用新型涉及一種電動車，屬于電動自行車結構技術領域。其特征在于包括車體1，前梁與后梁之間設有萬向軸，車體前方有前輪，后方有兩個后輪和座椅，前輪軸上依次裝有離合器、輪盤以及腳蹬，座椅下部裝有發(fā)電機、蓄電池以及逆變器，輪盤與發(fā)電機之間通過傳動鏈連接，所述后輪驅(qū)動電機進行驅(qū)動，前梁安裝有車把及剎車，車體頂部支設有電陽能電池。本實用新型一種太陽能混合動力三輪電動自行車，結構設計合理、使用起來靈活多變，能夠充分利用太陽能，從而節(jié)約更多的電能，經(jīng)濟環(huán)保，方便實用，市場前景廣闊。
文檔編號B62K11/00GK202400227SQ20112057017
公開日2012年8月29日 申請日期2011年12月31日 優(yōu)先權日2011年12月31日
發(fā)明者李新民 申請人:李新民