專利名稱：機(jī)動(dòng)車副車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種按照權(quán)利要求1前序部分所述類型的機(jī)動(dòng)車副車架。
背景技術(shù)：
這種類型的尤其是后橋托架形式的副車架是造成高投入的復(fù)雜的底盤構(gòu)件。為使投入保持在低水平，一般采取每一個(gè)結(jié)構(gòu)系列設(shè)置一個(gè)橋托架的實(shí)施方式。與之相應(yīng)，這種實(shí)施方式所設(shè)定的尺寸要保證該結(jié)構(gòu)系列最重的車輛具有足夠的使用強(qiáng)度。這反過(guò)來(lái)也意味著該結(jié)構(gòu)系列中所使用的橋托架對(duì)于較輕的車輛例如動(dòng)力不強(qiáng)的車輛而言確定的尺寸太過(guò)并進(jìn)而導(dǎo)致沒(méi)有必要的高構(gòu)件重量。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，在避免所述缺點(diǎn)的情況下，進(jìn)一步改進(jìn)按照權(quán)利要求1前序部分所述類型的用于機(jī)動(dòng)車的副車架，從而使其可以應(yīng)用于一個(gè)結(jié)構(gòu)系列內(nèi)，而不會(huì)對(duì)基本構(gòu)型/輕量車型而言有不必要的構(gòu)件重量。該目的由權(quán)利要求1特征部分連同前序部分特征得到解決。從屬權(quán)利要求構(gòu)成了本發(fā)明有利的改進(jìn)方案。機(jī)動(dòng)車副車架以公知方式具有構(gòu)成空腔的底架，它可以通過(guò)多個(gè)固定點(diǎn)與車身相連。此外，該底架具有用于容納/支承其它機(jī)動(dòng)車部件的至少一個(gè)傳力位置。根據(jù)本發(fā)明，空腔在傳力位置周圍由硬質(zhì)泡沫局部填充。按本發(fā)明的副車架設(shè)計(jì)方案首次以具有優(yōu)點(diǎn)地方式允許根據(jù)一個(gè)機(jī)動(dòng)車結(jié)構(gòu)系列的最輕的車型來(lái)確定副車架尺寸。也就是說(shuō)相比現(xiàn)有技術(shù)，根據(jù)本發(fā)明的副車架造得明顯更輕。對(duì)于該結(jié)構(gòu)系列的重量車輛，在傳力位置周圍使用硬質(zhì)泡沫填充空腔。以硬質(zhì)泡沫加強(qiáng)空腔促使底架足夠穩(wěn)固，從而確保該結(jié)構(gòu)系列的較重的車輛的足夠強(qiáng)度。以硬質(zhì)泡沫對(duì)空腔填充泡沫的另一優(yōu)點(diǎn)在于由此還改進(jìn)了副車架的聲學(xué)特性。硬質(zhì)泡沫優(yōu)選是聚氨酯泡沫。使用聚氨酯泡沫證實(shí)是有利的，因?yàn)樗谐杀緝?yōu)勢(shì)并且此外確保容易加工。尤其有利的是，根據(jù)本發(fā)明對(duì)底架的加強(qiáng)可對(duì)設(shè)計(jì)不同的傳力位置實(shí)施。這樣根據(jù)照第一種實(shí)施方式，所述傳力位置具有套筒狀構(gòu)件，其設(shè)置于底架的空腔中并與其例如借助焊接固定相連。由于空腔的局部填充泡沫，位于底架中的套筒狀構(gòu)件完全被硬質(zhì)泡沫包圍。第二種實(shí)施方式是，傳力位置具有夾板狀的構(gòu)件，其設(shè)置于底架外部并與之固定相連。在所述夾板狀的構(gòu)件與底架外側(cè)之間的固定連接也可以例如借助焊接實(shí)現(xiàn)。在夾板狀的構(gòu)件的范圍內(nèi)，底架或底架空腔局部由硬塑料泡沫填充泡沫。根據(jù)本發(fā)明的副車架的另一優(yōu)點(diǎn)在于，其既可以設(shè)為殼式框架(Schalenrahmen)也可以設(shè)為“傳統(tǒng)框架”，也就是具有兩個(gè)縱梁和至少一個(gè)橫梁的副車架。在這兩種實(shí)施方式中都可以以簡(jiǎn)單方式根據(jù)本發(fā)明用硬塑料泡沫對(duì)副車架的進(jìn)行加強(qiáng)。


本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)、特征和適用性從下面的說(shuō)明連同附圖所示實(shí)施例得到。說(shuō)明書、權(quán)利要求書和附圖中使用下述附圖標(biāo)記表中所用的名稱和所屬附圖標(biāo)號(hào)。附圖中:圖1示出副車架的俯視圖；圖2示出圖1的副車架以圓標(biāo)注的部分的細(xì)節(jié)圖，其中蓋殼(Deckschale)被取下并且傳力位置沒(méi)有泡沫填充；圖3示出圖2的細(xì)節(jié)圖，其中傳力位置有泡沫填充；圖4示出傳力位置的另一實(shí)施方案的示意圖。
具體實(shí)施例方式圖1大致示意性地示出總體以附圖標(biāo)記10表示的、一個(gè)機(jī)動(dòng)車系列的機(jī)動(dòng)車后橋托架形式的副車架。副車架10包括兩個(gè)在車輛縱向上取向的縱梁12、14以及兩個(gè)在車輛橫向上取向的橫梁16、18。副車架此外具有多個(gè)用于容納和/或支承其它機(jī)動(dòng)車部件的傳力位置20。在進(jìn)一步的說(shuō)明過(guò)程中，首先詳細(xì)介紹設(shè)置在橫梁16上的傳力位置20。如從圖2可知,具有托架20的第一橫梁16設(shè)為空心體。橫梁16的蓋殼在此未不出。傳力位置20包括一個(gè)套筒狀的構(gòu)件22，其例如借助焊接與橫梁16固定相連。由于根據(jù)本發(fā)明副車架10的尺寸按照技術(shù)上允許的后橋載荷的下限來(lái)確定，所以副車架10造得非常輕且對(duì)相關(guān)的機(jī)動(dòng)車系列而言構(gòu)成非常輕的基本構(gòu)型。為了使副車架10也能用于較重的車輛，如圖3所示，所述空腔圍繞傳力位置20 — 一在此是說(shuō)套筒狀的構(gòu)件22，被硬質(zhì)泡沫(Hartschaum) 24填充?？涨恢械挠操|(zhì)泡沫24起到穩(wěn)固基本結(jié)構(gòu)的作用，阻止在空腔中的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，并由此有助于在小的構(gòu)件壁厚度的情況下提高使用壽命。除了提高使用壽命，借助硬質(zhì)泡沫24的加強(qiáng)還改善了聲學(xué)特性。在此，硬質(zhì)泡沫24是聚氨酯泡沫。圖4示意示出具有傳力位置20的副車架10的一個(gè)部段。根據(jù)該實(shí)施方式，傳力位置20包括夾板狀的構(gòu)件26。該夾板狀的構(gòu)件26例如借助焊接與副車架的外輪廓固定相連。為確保副車架10的穩(wěn)定性，副車架10的內(nèi)部在夾板狀的構(gòu)件26區(qū)域內(nèi)局部被硬質(zhì)泡沫24填充。附圖標(biāo)記列表:10副車架12 縱梁14 縱梁16第一橫梁18第二橫梁20傳力位置22套筒狀構(gòu)件24硬質(zhì)泡沫
26夾板狀構(gòu)件
權(quán)利要求
1.一種機(jī)動(dòng)車副車架(10)，具有構(gòu)成空腔的底架，該底架通過(guò)多個(gè)固定點(diǎn)與車身相連，其中，該底架具有用于容納和/或支承其它機(jī)動(dòng)車部件的至少一個(gè)傳力位置(20)，其特征在于，在傳力位置(20)周圍所述空腔由硬質(zhì)泡沫(24)局部填充。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的副車架(10)，其特征在于，硬質(zhì)泡沫(24)是聚氨酯泡沫。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的副車架(10)，其特征在于，傳力位置(20)包括套筒狀的構(gòu)件(22)，該套筒狀的構(gòu)件設(shè)置在底架的空腔內(nèi)并與其固定相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的副車架(10)，其特征在于，傳力位置(20)包括夾板狀的構(gòu)件(26)，該夾板狀的構(gòu)件設(shè)置在底架的外部并與其固定相連。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的副車架(10)，其特征在于，底架設(shè)計(jì)成殼式框架。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4之一所述的副車架(10)，其特征在于，底架具有兩個(gè)縱梁(12、14)和至少一個(gè)橫梁(16、18)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車副車架(10)，具有構(gòu)成空腔的底架，該底架通過(guò)多個(gè)固定點(diǎn)與車身相連，其中該底架具有用于容納和/或支承其它機(jī)動(dòng)車部件的至少一個(gè)傳力位置(20)。本發(fā)明的特征在于，在傳力位置(20)周圍所述空腔由硬質(zhì)泡沫(24)局部填充。
文檔編號(hào)B62D29/00GK103180197SQ201180051095
公開日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2011年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月23日
發(fā)明者P·萊布爾 申請(qǐng)人:奧迪股份公司