專利名稱：全鋁合金集裝箱骨架車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種運輸集裝箱的骨架車。
背景技術：
現有技術中的集裝箱骨架車設計均是鋼結構，掛車的主要構件縱梁、橫梁多數是通過鋼板焊接而成，不但使整車重量很大，能耗較大，且焊縫和熱影響區(qū)力學性能、抗疲勞強度下降很大，易變形扭曲，且加工效率低下，勞動強度大，不 適合大規(guī)模批量化生產。

發(fā)明內容
本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種全鋁合金集裝箱骨架車，克服焊接導致的縱梁變形斷裂問題，加工方便且使整車重量減輕，降低能耗。本發(fā)明全鋁合金集裝箱骨架車，包括左縱梁、右縱梁、前橫梁和后橫梁，所述左、右縱梁平行設置，前、后橫梁分別固定在左、右縱梁的兩端，所述左、右縱梁之間還均布有多條垂直于左、右縱梁的橫向肋板，所述橫向肋板通過鉚焊固定在左、右縱梁上，所述左、右縱梁之間靠近前橫梁的一端還設有兩條垂直于橫向肋板的縱向肋板，所述縱向肋板通過鉚焊固定在橫向肋板和前橫梁上，所述左縱梁和右縱梁靠近后橫梁處設有用于安裝輪胎的左懸架和右懸架，左、右縱梁上還設有側防護分別位于左、右懸架的前方，所述側防護包括平行于左、右縱梁的多條小梁，所述小梁的兩端設有與其垂直的封頭，側防護通過支架固定在左、右縱梁上，所述側防護的前方還設有支腿固定于左、右縱梁上，所述左、右縱梁靠近后橫梁的端部設有保險桿，所述保險杠通過斜支撐固定在左、右縱梁下端面上，保險杠的上方設有橡膠防撞塊，所述前橫梁和后橫梁的兩端部上分別設有鎖具，所述左右縱梁、前后橫梁、左右懸架、側防護、支腿、保險杠均采用大斷面鋁合金擠壓型材。本發(fā)明全鋁合金集裝箱骨架車，其中所述鎖具通過銷軸固定在前、后橫梁上。本發(fā)明全鋁合金集裝箱骨架車與現有技術不同之處在于本發(fā)明全鋁合金集裝箱骨架車左右縱梁、前后橫梁、左右懸架、側防護、支腿、保險杠均采用大斷面鋁合金擠壓型材，克服焊接導致的縱梁變形斷裂問題，整車重量減輕，對比鋼車減重效果40%以上，降低了能耗，加工方便，鋁合金型材可回收再利用，更加環(huán)保。下面結合附圖對本發(fā)明的全鋁合金集裝箱骨架車作進一步說明。


圖I為本發(fā)明全鋁合金集裝箱骨架車的主視圖；圖2為本發(fā)明全鋁合金集裝箱骨架車的立體結構圖；圖3為圖I中A處的局部放大圖；圖4為圖2中B處的局部放大圖。
具體實施方式
如圖1、2所示，本發(fā)明全鋁合金集裝箱骨架車包括左縱梁I、右縱梁2、前橫梁3和后橫梁4，左、右縱梁平行設置，前、后橫梁分別固定在左、右縱梁的兩端，左、右縱梁之間還均布有多條垂直于左、右縱梁的橫向肋板5，橫向肋板5通過鉚焊固定在左、右縱梁上，左、右縱梁之間靠近前橫梁3的一端還設有兩條垂直于橫向肋板5的縱向肋板6，縱向肋板6通過鉚焊固定在橫向肋板5和前橫梁3上。左縱梁和右縱梁靠近后橫梁4處設有用于安裝輪胎的左懸架7和右懸架8，左、右縱梁上還設有側防護9分別位于左、右懸架的前方，側防護9包括平行于左、右縱梁的多條小梁10，小梁10的兩端設有與其垂直的封頭11，側防護9通過支架12固定在左、右縱梁上，側防護9的前方還設有支腿13固定于左、右縱梁上，左、右縱梁靠近后橫梁4的端部設有保險桿14，如圖3所示，保險杠14通過斜支撐15固定在左、右縱梁下端面上，保險杠14的上方設有橡膠防撞塊16，左右縱梁、前后橫梁、左右懸架、側防護、支腿、保險杠均采用大斷面鋁合金擠壓型材。前橫梁和后橫梁的兩端部上分別設有鎖具17，如圖4所示，鎖具17通過銷軸18固定在前、后橫梁上。
以上所述的實施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本發(fā)明的范圍進行限定，在不脫離本發(fā)明設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本發(fā)明的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本發(fā)明權利要求書確定的保護范圍內。
權利要求
1.一種全鋁合金集裝箱骨架車，其特征在于包括左縱梁(I)、右縱梁(2)、前橫梁(3)和后橫梁(4)，所述左、右縱梁平行設置，前、后橫梁分別固定在左、右縱梁的兩端，所述左、右縱梁之間還均布有多條垂直于左、右縱梁的橫向肋板(5)，所述橫向肋板(5)通過鉚焊固定在左、右縱梁上，所述左、右縱梁之間靠近前橫梁(3)的一端還設有兩條垂直于橫向肋板(5)的縱向肋板(6)，所述縱向肋板(6)通過鉚焊固定在橫向肋板(5)和前橫梁(3)上，所述左縱梁(I)和右縱梁(2 )靠近后橫梁(4 )處設有用于安裝輪胎的左懸架(7 )和右懸架(8 )，左、右縱梁上還設有側防護(9)分別位于左、右懸架的前方，所述側防護(9)包括平行于左、右縱梁的多條小梁(10)，所述小梁(10)的兩端設有與其垂直的封頭(11)，側防護(9)通過支架(12)固定在左、右縱梁上，所述側防護(9)的前方還設有支腿(13)固定于左、右縱梁上，所述左、右縱梁靠近后橫梁(4)的端部設有保險桿(14)，所述保險杠(14)通過斜支撐(15)固定在左、右縱梁下端面上，保險杠(14)的上方設有橡膠防撞塊(16)，所述前橫梁和后橫梁的兩端部上分別設有鎖具(17)，所述左右縱梁、前后橫梁、左右懸架、側防護、支腿、 保險杠均采用大斷面鋁合金擠壓型材。
2.根據權利要求I所述的全鋁合金集裝箱骨架車，其特征在于所述鎖具(17)通過銷軸(18)固定在前、后橫梁上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種全鋁合金集裝箱骨架車，目的為克服焊接導致縱梁變形斷裂問題，降低能耗。本發(fā)明包括左、右縱梁，前、后橫梁，左、右縱梁平行設置，前、后橫梁分別固定在左、右縱梁兩端，左、右縱梁間均布多條垂直左、右縱梁的橫向肋板固定在左、右縱梁上，左、右縱梁間靠近前橫梁一端設兩條垂直橫向肋板的縱向肋板，固定在橫向肋板和前橫梁上，左、右縱梁靠近后橫梁處設左、右懸架，左、右縱梁上還設有側防護分別位于左、右懸架的前方，還設有支腿固定于左、右縱梁上，左、右縱梁后端部設保險桿，保險杠上方設橡膠防撞塊，前、后橫梁的兩端部上分別設鎖具，左右縱梁、前后橫梁、左右懸架、側防護、支腿、保險杠均采用大斷面鋁合金擠壓型材。
文檔編號B62D21/02GK102963427SQ201210532749
公開日2013年3月13日 申請日期2012年12月11日 優(yōu)先權日2012年12月11日
發(fā)明者張培良, 蘇振佳, 王剛, 高安江, 于曉偉 申請人:叢林集團有限公司