專利名稱：一種輕量化鋁合金廂式半掛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種運輸車輛，具體涉及ー種鋁合金廂式半掛車。
技術(shù)背景目前國際國內(nèi)能源的日益緊張，油價大幅度提高；計重收費、治理超載超限政策的全面強カ實行，使得貨運車輛的輕量化勢在必行。目前傳統(tǒng)廂式半掛車一般由縱梁、橫梁、普通碳鋼廂體、鋼板彈簧懸架、電路系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、車軸總成、防護及其他附件共同組成，這種結(jié)構(gòu)存在整備質(zhì)量高、重心高、空載耗油量大等現(xiàn)象。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題在于提供ー種整備質(zhì)量低、減震效果好、貨廂容積大的輕量化鋁合金廂式半掛車，降低運行成本，提高運輸效率，加快物流周轉(zhuǎn)。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案為ー種新型輕量化鋁合金廂式半掛車，舍棄目前傳統(tǒng)廂式半掛車結(jié)構(gòu)中的縱梁，采用無縱梁承載式車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，設(shè)有懸架底座8，減震系統(tǒng)采用空氣懸架，廂體由牽引底座28、橫梁組件29、橫梁30、上邊梁19、下邊梁22、立梁26、頂梁31、廂門33、側(cè)蒙皮18、頂蒙皮32、后門框17、木地板24、內(nèi)襯木板25、前立柱27組成；所述的懸架底座8底部安裝有行走輪；所述的空氣懸架主要部件為空氣懸架機構(gòu)5。所述的空氣懸架機構(gòu)5由固定牽引架9、減震器10、導向臂11、連接板13、氣體彈簧16、U型螺栓12組成，裝設(shè)在半掛車的前橋、后橋的輪軸上；所述的空氣懸架的固定牽引架9上端與懸架底座8連接，下端與導向臂11連接，減震器10兩端分別裝設(shè)在固定牽引架9和輪軸7上，U型螺栓12將導向臂11和連接板13固定在輪軸7上，氣體彈簧16裝置在連接板13上，外面套裝密封氣包14，密封氣包上端與底盤連接固定，氣體彈簧16可在密封氣包14內(nèi)上下動作。所述的懸架底座8與橫梁30連接，橫梁30兩端與下邊梁22連接，立梁26兩端與上邊梁19和下邊梁22連接，頂梁31兩端與上邊梁19連接，上邊梁19、下邊梁22兩端分別與頂角20、前立柱27和后門框17連接，廂體外部設(shè)有側(cè)蒙皮18，側(cè)蒙皮18與立梁26、上邊梁19、下邊梁22、前立柱27、后門框17通過鉚釘連接；頂部設(shè)有頂蒙皮32，頂蒙皮32分別與頂梁31、上邊梁19、后門框17通過鉚釘連接；底部設(shè)有木地板24，木地板24與橫梁30連接，內(nèi)襯木板25與立梁26和后門框17連接。所述的上邊梁19、下邊梁22、前立柱27選用高強度鋁合金材料，側(cè)蒙皮選用預涂漆鋁合金板。鋁合金具有以下優(yōu)點鋁合金不會腐蝕，外表光潔、美觀，無需油漆，更環(huán)保，易于循環(huán)利用，抗氧化能力強，不會生銹，保證所運輸貨物不受污染。所述的頂蒙皮32選用單張半透明玻璃鋼，増加廂內(nèi)透光性，晝間裝卸貨物無需開燈。所述的廂門33設(shè)置在后門框17上，后門設(shè)有具備開啟鎖止和開啟功能的鎖具34。[0011]所述的木地板24選用輕質(zhì)高強度木材，進行過防水、防腐處理，耐磨損，壽命長，木地板24與橫梁30用自攻螺釘連接，不易松動。采用上述技術(shù)方案本實用新型的優(yōu)點是本實用新型自重輕、重心低、貨廂容積大，防抱死裝置安全性好，空氣懸架機構(gòu)保證半掛車運行平穩(wěn)，防震性能好，運行費用低，提高了運輸效率和經(jīng)濟效益，較好的達到了預期目的。

圖I是本實用新型的整車結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的空氣懸架機構(gòu)的主視圖；圖3是本圖2的P向視圖； 圖4是本圖I的K向視圖；圖5是本實用新型的廂體示意圖；圖6是本圖5的D-D剖視圖；圖7是本圖5的H-H剖視圖；圖8是本圖4的N-N剖視圖；圖9是本圖5的M向視圖；圖10是本圖I的F向視圖；圖中，I-廂體，2-支撐裝置，3-工具箱，4-側(cè)防護，5-空氣懸架機構(gòu)，6_車輪，7_輪軸，8-懸架底座，9-固定牽引架，10-減震器，11_導向臂，12;型螺栓，13-連接板，14-密封氣包，15-氣包支架，16-氣體彈簧，17-后門框，18-側(cè)蒙皮，19-上邊梁，20-頂角，21-牽引銷，22-下邊梁，23-鉚釘，24-木地板，25-內(nèi)襯木板，26-立梁，27-前立柱，28-牽引底座，29-橫梁組件，30-橫梁，31-頂梁，32-頂蒙皮，33-廂門，34-鎖具，35-鉸鏈。
具體實施方式
下面結(jié)結(jié)合附圖對本實用新型作進ー步說明。參閱圖I，ー種輕量化鋁合金廂式半掛車，包括廂體I，所述的廂體I后部底側(cè)設(shè)置有懸架底座8，所述的廂體I前部底側(cè)設(shè)置有支撐裝置2，所述的廂體I中部底側(cè)設(shè)置有エ具箱3和側(cè)防護4，空氣懸架機構(gòu)5裝設(shè)在懸架底座8底側(cè)車輪6的輪軸7上。參閱圖2、圖3，空氣懸架機構(gòu)5的固定牽引架9與懸架底座8固定連接，導向臂11和減震器10與固定牽引架9連接，U型螺栓12將導向臂11和連接板13固定套裝在輪軸7上，氣體彈簧16設(shè)置在連接板13上，外套密封氣包14，上端通過氣包支架15與懸架底座8固定連接。參閱圖4，廂門33通過鉸鏈35固定在后門框17上，鎖具34設(shè)置在廂門33上。參閱圖5、圖10，下邊梁22通過鉚釘23與后門框17和前立柱27固定連接，上邊梁19通過鉚釘23與后門框17和頂角20固定連接，頂角20與前立柱27固定連接。參閱圖6、圖7、圖8、圖9，立梁26兩端通過鉚釘23分別與上邊梁19和下邊梁22固定連接，橫梁30兩端通過鉚釘23與下邊梁22固定連接，頂梁31兩端通過鉚釘23與上邊梁19固定連接，并形成一個環(huán)形的承載式車身結(jié)構(gòu)框架，牽引底座28和橫梁組件29兩端均通過鉚釘23與下邊梁22固定連接，牽引銷21固定在牽引底座28上，木地板24用螺釘固定在由橫梁30、牽引底座28和橫梁組件29組成的平面頂部；側(cè)蒙皮18由若干塊組成，相互搭接，通過鉚釘23固定在由后門框17、上邊梁19、下邊梁22、立梁26和前立柱27所組成的平面外側(cè)，將側(cè)面封閉；頂梁31為預制頂弓件，頂蒙皮32通過鉚釘23固定在由后門框17、頂梁31、上邊梁19和頂角20所組成的頂面上，內(nèi)襯木板25固定在后門框17、立梁26所組成的內(nèi)平面上。本實用新型具有以下優(yōu)勢采用承載式車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，改變了目前國內(nèi)運輸車傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式，不僅省掉了縱梁，而且承載能力明顯增強；廂體連接采用鉚接方式，金屬材料表面采用預涂覆エ藝，改變了目前的現(xiàn)場焊接和噴漆，減少了環(huán)境污染，保護了工人的作業(yè)健康。側(cè)蒙皮18、上邊梁19、下邊梁22、頂角20、鉚釘23、前立柱27均采用鋁合金材料，頂蒙皮32選用單張半透明玻璃鋼板，木地板24和內(nèi)襯木板25均選用輕質(zhì)高強度木板，整車自重減輕20%-25%，使得整車重心降低，車輛行駛平穩(wěn)，有效載荷增加，運輸效率提高；空載時油耗降低，減少燃油消耗，減少廢氣排放；自重減輕，減少空載時的輪胎磨損量；鋁合金材料導電性能良好，不易產(chǎn)生放電現(xiàn)象；鋁合金表面光潔、美觀，使用壽命長，可循環(huán)反復使用，井利于回收再利用，有效減少能源消耗和資源破壞。選用空氣懸架機構(gòu)5，提高了車輛行駛過程中的安全性、平穩(wěn)性，增強了抗側(cè)傾能力，同時可有效地避免超載現(xiàn)象，保護路面。汽車整備重量每降低10%，燃油效率可提高6%_8%。對于總質(zhì)量受限的專用車輛來說，降低整備質(zhì)量就意味著可以提高載質(zhì)量，即可以提高運輸效率，并降低運輸成本和燃油消耗。本實用新型與目前傳統(tǒng)碳鋼廂式半掛車相比較，每輛車可降低整備質(zhì)量2噸多，油耗可降低15%-20%，具有顯著的社會經(jīng)濟效益，因此具有良好的市場前景和應(yīng)用價值。
權(quán)利要求1.一種輕量化鋁合金廂式半掛車，其特征在于采用無縱梁承載式車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，設(shè)有懸架底座8，減震系統(tǒng)采用空氣懸架，廂體由牽引底座(28 )、橫梁組件(29 )、橫梁(30 )、上邊梁(19)、下邊梁(22)、立梁(26)、頂梁(31)、廂門(33)、側(cè)蒙皮(18)、頂蒙皮(32)、后門框(17)、木地板(24)、內(nèi)襯木板(25)、前立柱(27)組成；所述的懸架底座(8)底部安裝有行走輪；所述的空氣懸架主要部件為空氣懸架機構(gòu)(5)，空氣懸架機構(gòu)(5)由固定牽引架(9)、減震器(IO )、導向臂(11)、連接板(I 3)、氣體彈簧(16 )、U型螺栓(12 )組成，裝設(shè)在半掛車的前橋、后橋的輪軸上。
2.按照權(quán)利要求I所述的一種輕量化鋁合金廂式半掛車，其特征在于所述的空氣懸架機構(gòu)(5)的固定牽引架(9)與懸架底座(8)連接，下端與導向臂(11)連接，減震器(10)兩端分別裝設(shè)在固定牽引架(9)和輪軸(7)上，U型螺栓(12)將導向臂(11)和連接板(13)固定套裝在輪軸(7)上，氣體彈簧(16)設(shè)置在連接板(13)上，外套密封氣包(14)，上端通過氣包支架(15)與懸架底座(8)連接。
3.按照權(quán)利要求I所述的一種輕量化鋁合金廂式半掛車，其特征在于廂門(33)通過鉸鏈(35)固定在后門框(17)上，鎖具(34)設(shè)置在廂門(33)上。
4.按照權(quán)利要求I所述的一種輕量化鋁合金廂式半掛車，其特征在于所述的下邊梁(22 )通過鉚釘(23 )與后門框(17 )和前立柱(27 )連接，上邊梁(19 )通過鉚釘(23 )與后門框(17)和頂角(20)連接，頂角(20)與前立柱(27)連接。
5.按照權(quán)利要求I所述的一種輕量化鋁合金廂式半掛車，其特征在于所述的立梁(26)兩端通過鉚釘(23)分別與上邊梁(19)和下邊梁(22)連接，橫梁(30)兩端通過鉚釘(23)與下邊梁(22)連接，頂梁(31)兩端通過鉚釘(23)與上邊梁(19)固定連接，并形成一個環(huán)形的承載式車身結(jié)構(gòu)框架；側(cè)蒙皮(18)由若干塊組成，相互搭接，通過鉚釘(23)固定在由后門框(17)、上邊梁(19)、下邊梁(22)、立梁(26)和前立柱(27)所組成的平面外側(cè)，將側(cè)面封閉。
6.按照權(quán)利要求I所述的一種輕量化鋁合金廂式半掛車，其特征在于所述的牽引底座(28)和橫梁組件(29)兩端均通過鉚釘(23)與下邊梁(22)連接，牽引銷(21)固定在牽弓I底座(28 )上，木地板(24 )固定在由橫梁(30 )、牽引底座(28 )和橫梁組件(29 )組成的平面頂部，側(cè)蒙皮(18)通過鉚釘(23)固定在由后門框(17)、上邊梁(19)、下邊梁(22)、立梁(26)和前立柱(27)所組成的平面外側(cè)，頂蒙皮(32)通過鉚釘(23)固定在由后門框(17)、頂梁(31)、上邊梁(19)和頂角(20)所組成的頂面上，內(nèi)襯木板(25)固定在后門框(17)、立梁(26)所組成的內(nèi)平面上。
7.按照權(quán)利要求6所述的一種輕量化鋁合金廂式半掛車，其特征在于所述的側(cè)蒙皮(18)、上邊梁(19)、下邊梁(22)、頂角(20)、鉚釘(23)、前立柱(27)均采用鋁合金材料。
8.按照權(quán)利要求6所述的一種輕量化鋁合金廂式半掛車，其特征在于所述的木地板(24)、內(nèi)襯木板(25)均為輕質(zhì)高強度木板。
9.按照權(quán)利要求6所述的一種輕量化鋁合金廂式半掛車，其特征在于所述的頂蒙皮(32)所用材料為單張半透明玻璃鋼板。
專利摘要本實用新型公開了一種輕量化鋁合金廂式半掛車，采用無縱梁、承載式車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，防震采用空氣懸架機構(gòu)5，組成廂體1的側(cè)蒙皮18、上邊梁19、下邊梁22、前立柱27等采用鋁合金材料，頂蒙皮32采用單張半透明玻璃鋼板，通過鉚接工藝制作而成；空氣懸架機構(gòu)5由固定牽引架9、減震器10、密封氣包14、氣體彈簧16等組成。本實用新型自重輕、貨廂容積大、減震性能好，運行安全平穩(wěn)，運輸成本低廉，能夠有效地提高運輸效率和經(jīng)濟效益，具有良好的市場前景和應(yīng)用價值。
文檔編號B62D33/04GK202413974SQ20122000971
公開日2012年9月5日 申請日期2012年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月11日
發(fā)明者不公告發(fā)明人 申請人:河北御捷馬專用車制造有限公司