專利名稱：側(cè)移門廂式車上移動(dòng)軌道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及廂式運(yùn)輸車，特別是一種側(cè)移門廂式車上移動(dòng)軌道。
背景技術(shù)：
貨物在汽車運(yùn)輸途中容易散落、遺失，下雨天貨物容易被淋濕，并且容易被盜，廂式運(yùn)輸車在貨物運(yùn)輸途中能很好的保護(hù)貨物，因此，廂式貨車在汽車運(yùn)輸領(lǐng)域運(yùn)用非常廣，現(xiàn)有的貨車一般采用后開門，但是，后開門式的廂式貨車對(duì)于裝在車廂頭部的貨物裝卸非常不方便，為了壯裝卸貨物方便，在車廂的側(cè)面設(shè)有側(cè)開門，但是側(cè)開門受到場(chǎng)地的影響，有時(shí)側(cè)門會(huì)不能開打開，因此，也給使用者帶來不便。

實(shí)用新型內(nèi)容
·[0003]本實(shí)用新型提供一種側(cè)移門廂式車上移動(dòng)軌道，來解決上述側(cè)門的移動(dòng)的移動(dòng)問題。一種側(cè)移門廂式車上移動(dòng)軌道，包括第一折彎件和第二折彎件，所述第一折彎件包括一個(gè)第一立面，第一立面的兩側(cè)分別向同一方向折彎，形成第一折邊和第二折邊，第一折邊和第二折邊與第一立面垂直，所述第二折邊的外側(cè)向內(nèi)折起，在第一折彎件內(nèi)形成一個(gè)軌道，第二折彎件包括一個(gè)第二立面，第二立面的兩側(cè)分別向同一方向折彎，形成第三折邊和第四折邊，第三折邊與第二立面垂直，第四折邊與第二立面之間的角度大于90度，第一折邊與第三面疊加通過焊接固定在一起，使第一立面、第一折邊和第二立面之間形成一腔體，所述第四折邊遠(yuǎn)離第一立面的端部與第二折邊之間形成一槽。所述第一立面與第一折邊之間設(shè)有加強(qiáng)筋。所述第一立面上還設(shè)有安裝孔。所述第三折邊上設(shè)有多個(gè)焊接孔。所述第四折邊的下方設(shè)有擋條。本實(shí)用新型通過兩個(gè)折彎件的疊加焊接，工藝減化，并增加了軌道的強(qiáng)度，設(shè)有焊接工藝孔，能使得焊接更牢固，折彎件內(nèi)部設(shè)有加強(qiáng)筋，增加了軌道的承載力。

圖I為本實(shí)用新型側(cè)移門廂式車上移動(dòng)軌道剖視圖；圖2為本實(shí)用新型側(cè)移門廂式車上移動(dòng)軌道的示意圖；圖3為本實(shí)用新型側(cè)移門廂式車上移動(dòng)軌道焊接孔的示意圖。
具體實(shí)施方式
下面參照附圖來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。一種側(cè)移門廂式車上移動(dòng)軌道，包括第一折彎件I和第二折彎件2，所述第一折彎件I包括一個(gè)第一立面11，第一立面11的兩側(cè)分別向同一方向折彎，形成第一折邊12和第二折邊13，第一折邊12和第二折邊13與第一立面11垂直，所述第二折邊13的外側(cè)向內(nèi)折起，在第一折彎件內(nèi)形成一個(gè)軌道4，第二折彎件2包括一個(gè)第二立面21，第二立面21的兩側(cè)分別向同一方向折彎，形成第三折邊22和第四折邊23，第三折邊22與第二立面21垂直，第四折邊23與第二立面21之間的角度大于90度，第一折邊12與第三折邊22疊加通過焊接固定在一起，使第一立面11、第一折邊12和第二立面21之間形成一腔體，所述第四折邊遠(yuǎn)離第一立面的端部與第二折邊13之間形成一槽5所述第一立面11與第一折邊12之間設(shè)有加強(qiáng)筋3，所述第一立面11上還設(shè)有安裝孔14，第三折邊22上設(shè)有多個(gè)焊接孔24，所述第四折邊23的下方設(shè)有擋條6。側(cè)移門的滑輪在軌道4內(nèi)移內(nèi)，擋條6與側(cè)門的密封條配合，增加車廂的密封性，增強(qiáng)防水防塵的效果。上述公開的僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，該實(shí)施例只為更清楚的說明本實(shí)用新型所用，而并非對(duì)本實(shí)用新型的限定，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化，都應(yīng)落在保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種側(cè)移門廂式車上移動(dòng)軌道，包括第一折彎件和第二折彎件，其特征在于，第一折彎件包括ー個(gè)第一立面，第一立面的兩側(cè)分別向同一方向折彎，形成第一折邊和第二折邊，第一折邊和第二折邊與第一立面垂直，所述第二折邊的外側(cè)向內(nèi)折起，在第一折彎件內(nèi)形成ー個(gè)軌道，第二折彎件包括ー個(gè)第二立面，第二立面的兩側(cè)分別向同一方向折彎，形成第三折邊和第四折邊，第三折邊與第二立面垂直，第四折邊與第二立面之間的角度大于90度，第一折邊與第三面疊加通過焊接固定在一起，使第一立面、第一折邊和第二立面之間形成一腔體，所述第四折邊遠(yuǎn)離第一立面的端部與第二折邊之間形成ー槽。
2.如權(quán)利要求I所述的側(cè)移門廂式車上移動(dòng)軌道，其特征在于，第一立面與第一折邊之間設(shè)有加強(qiáng)筋。
3.如權(quán)利要求I所述的側(cè)移門廂式車上移動(dòng)軌道，其特征在于，第一立面上還設(shè)有安裝孔。
4.如權(quán)利要求I所述的側(cè)移門廂式車上移動(dòng)軌道，其特征在于，第三折邊上設(shè)有多個(gè)焊接孔。
5.如權(quán)利要求I所述的側(cè)移門廂式車上移動(dòng)軌道，其特征在于，第四折邊的下方設(shè)有擋條。
專利摘要一種側(cè)移門廂式車上移動(dòng)軌道，包括第一折彎件和第二折彎件，所述第一折彎件的兩側(cè)分別向同一方向折彎，形成二個(gè)折邊，一個(gè)折邊的外側(cè)向內(nèi)折起形成一個(gè)軌道，第二折彎件的兩側(cè)分別向同一方向折彎，也形成二個(gè)折邊第一折彎件和第二折彎件通過焊接固定在一起，第一折彎件內(nèi)部還設(shè)有加強(qiáng)筋，可以增加軌道的承載力，本實(shí)用新型工藝簡單，使用方便，承載力強(qiáng)。
文檔編號(hào)B62D33/04GK202574416SQ201220103028
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月19日
發(fā)明者朱鳴華, 胡建軍, 王偉琦, 蔡漢民, 徐見, 韓家新 申請(qǐng)人:上海煙草集團(tuán)有限責(zé)任公司, 鎮(zhèn)江飛馳汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司, 上海瑞慶汽車銷售服務(wù)有限公司