專利名稱：一種車架后橋緩沖支架的制作方法
技術領域：
一種車架后橋緩沖支架技術領域[0001]本實用新型涉及一種支撐架，尤其涉及一種車架后橋緩沖支架。
背景技術：
[0002]車架后橋緩沖支架是與車架縱梁直接連接的，但已有的車架后橋緩沖支架結(jié)構(gòu)復 雜，采用折彎成型，其剛性強度低，容易受力變形，使用壽命短，而且操作麻煩，工作效率低， 不能滿足使用要求。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型的目的是為了彌補已有技術的不足，提供了一種車架后橋緩沖支架， 解決了已有的車架后橋緩沖支架結(jié)構(gòu)復雜，采用折彎成型，其剛性強度低，容易受力變形， 使用壽命短，而且操作麻煩，工作效率低等問題。[0004]本實用新型是通過以下技術方案來實現(xiàn)的[0005]一種車架后橋緩沖支架，其特征在于包括有板體，所述板體經(jīng)沖壓折彎呈弧形槽 體，且槽底經(jīng)折彎后位于弧形槽體的內(nèi)側(cè)，所述弧形槽體兩側(cè)邊的后端部分別設有向外的 翻邊，所述翻邊上分別設有安裝孔，所述弧形槽體的槽底與兩側(cè)邊的過渡處采用圓弧過渡。[0006]所述的弧形槽體的兩側(cè)邊的中部分別設有向外凸出的延伸邊，且延伸邊與兩側(cè)邊 之間采用平滑弧形過渡。[0007]所述的弧形槽體的兩側(cè)邊與翻邊之間的過渡處也采用圓弧過渡。[0008]本實用新型為沖壓成型折彎板體，與車架縱梁直接連接，制作工藝簡單簡單，成型 容易，生產(chǎn)效率高，剛性好等特點，提高了使用壽命，便于安裝，實現(xiàn)了產(chǎn)品的使用價值，可 以推廣使用。[0009]本實用新型的優(yōu)點是[0010]本實用新型結(jié)構(gòu)設計合理，制作工藝簡單簡單，成型容易，生產(chǎn)效率高，剛性好等 特點，提高了使用壽命，便于安裝，實現(xiàn)了產(chǎn)品的使用價值，可以推廣使用。


[0011]圖1為本實用新型機構(gòu)示意圖。[0012]圖2為本實用新型主視圖。[0013]圖3為本實用新型俯視圖。[0014]圖4為本實用新型左視圖。
具體實施方式
[0015]參見附圖，一種車架后橋緩沖支架，包括有板體，板體經(jīng)沖壓折彎呈弧形槽體I，且 槽底經(jīng)折彎后位于弧形槽體I的內(nèi)側(cè)，弧形槽體I兩側(cè)邊的后端部分別設有向外的翻邊2， 翻邊2上分別設有安裝孔3，弧形槽體I的槽底與兩側(cè)邊的過渡處采用圓弧4過渡；弧形槽體I的兩側(cè)邊的中部分別設有向外凸出的延伸邊5，且延伸 邊5與兩側(cè)邊之間采用平滑弧形過渡；弧形槽體I的兩側(cè)邊與翻邊2之間的過渡處也采用圓弧過渡。
權(quán)利要求1.一種車架后橋緩沖支架，其特征在于包括有板體，所述板體經(jīng)沖壓折彎呈弧形槽體，且槽底經(jīng)折彎后位于弧形槽體的內(nèi)側(cè)，所述弧形槽體兩側(cè)邊的后端部分別設有向外的翻邊，所述翻邊上分別設有安裝孔，所述弧形槽體的槽底與兩側(cè)邊的過渡處采用圓弧過渡。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架后橋緩沖支架，其特征在于所述的弧形槽體的兩側(cè)邊的中部分別設有向外凸出的延伸邊，且延伸邊與兩側(cè)邊之間采用平滑弧形過渡。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架后橋緩沖支架，其特征在于所述的弧形槽體的兩側(cè)邊與翻邊之間的過渡處也采用圓弧過渡。
專利摘要本實用新型公開了一種車架后橋緩沖支架，其特征在于包括有板體，所述板體經(jīng)沖壓折彎呈弧形槽體，且槽底經(jīng)折彎后位于弧形槽體的內(nèi)側(cè)，所述弧形槽體兩側(cè)邊的后端部分別設有向外的翻邊，所述翻邊上分別設有安裝孔，所述弧形槽體的槽底與兩側(cè)邊的過渡處采用圓弧過渡。本實用新型結(jié)構(gòu)設計合理，制作工藝簡單簡單，成型容易，生產(chǎn)效率高，剛性好等特點，提高了使用壽命，便于安裝，實現(xiàn)了產(chǎn)品的使用價值，可以推廣使用。
文檔編號B62D21/09GK202827749SQ20122045890
公開日2013年3月27日 申請日期2012年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月10日
發(fā)明者吳應舉 申請人:合肥常青機械股份有限公司