專利名稱：自行車短軸踏板改良構造的制作方法
技術領域：
本創(chuàng)作提供一種自行車踏板的技術領域，尤指其技術上提供一種自行車短軸踏板改良構造，其于短軸心的應力集中處設兩不同徑弧階部，并以具弧曲面的墊片密貼其一弧階部，再使短軸組所有組件密貼鎖固，短軸組再鎖固至踏板軸心孔內(nèi)，據(jù)以使應力分散及減弱而避免應力集中的破壞。
背景技術：
按，自行車的優(yōu)點相當多，也使得自行車廣受喜愛且歷久彌新，因為自行車廣受喜愛也使得投入研發(fā)自行車的人員相當多，使得自行車的改良有如一日千里的快速，而自行 車各部件中，自行車踏板占有相當重要的地位，早期自行車踏板因為要能夠承受較大的應力，都會將踏板心軸貫穿整個踏板，如此，雖然達到承受較大應力的目的，但也使得設計的空間大幅度的被限縮，因此，乃有短軸心踏板的被開發(fā)出來。惟，短軸心的踏板，雖然其可以設計的空間增加了，但是相對的短軸心所必須承受的應力更大，所以習用短軸心踏板的損壞都是在該短軸心的中段應力集中位置先產(chǎn)生裂線，其后因裂線造成應力更集中而斷裂損壞，此為習用短軸心踏板有待改善的重大問題點。是以，針對上述習知結構所存在的問題點，如何開發(fā)一種更具理想實用性的創(chuàng)新結構，實消費者所殷切企盼，也系相關業(yè)者須努力研發(fā)突破的目標及方向。有鑒于此，創(chuàng)作人本于多年從事相關產(chǎn)品的制造開發(fā)與設計經(jīng)驗，針對上述的目標，詳加設計與審慎評估后，終得一確具實用性的本創(chuàng)作。

實用新型內(nèi)容本創(chuàng)作的主要目的在于提供一種自行車短軸踏板改良構造，其中于短軸心的應力集中處設兩不同徑弧階部，并以具弧曲面的墊片密貼其一弧階部，再使短軸組所有組件密貼鎖固，短軸組再鎖固至踏板軸心孔內(nèi)，據(jù)以可使應力分散及減弱而避免應力集中的破壞。為達上述目的，本創(chuàng)作所提供的自行車短軸踏板改良構造，系包含有一踏板本體、一短軸心、一抵接環(huán)、至少一軸承、一鎖固件以及一套帽，其中該踏板本體的框緣處設有一軸心套孔座，而該短軸心系設有一較大徑的凸擋而分設形成出外側端的螺牙段與內(nèi)側端的軸心段，軸心段與凸擋的相接處設有一階級狀的凸抵，并該凸抵兩銜接端各形成為弧凹狀的第一銜接弧部與第二銜接弧部，該抵接環(huán)系恰套接于短軸心階級狀凸抵的第一銜接弧部上，該軸承則續(xù)套設于抵接環(huán)外再經(jīng)鎖固件鎖接于短軸心的內(nèi)側端，以將軸承與抵接環(huán)固定于短軸心的軸心段上。藉此，當短軸心經(jīng)由套帽而鎖結于踏板本體的軸心套孔座內(nèi)時，可使踏板應力在短軸心形成有第一銜接弧部與第二銜接弧部的凸抵位置有效被分散減弱，而不會有應力集中的破斷問題。有關本創(chuàng)作所采用的技術、手段及其功效，茲舉一較佳實施例并配合圖式詳細說明于后，相信本創(chuàng)作上述的目的、構造及特征，當可由之得一深入而具體的了解。
圖I :系本創(chuàng)作其一實施例的前視立體分解示意圖。圖2 :系本創(chuàng)作其一實施例的后視立體分解示意圖。圖3 :系本創(chuàng)作其一實施例的組合剖示圖。圖4 :系本創(chuàng)作其一實施例的立體示意圖。圖5:系本創(chuàng)作應力分散狀態(tài)示意圖。其中10、踏板本體；11、軸心套孔座；111、內(nèi)螺牙； 20、短軸心；21、凸擋；22、螺牙段；23、軸心段；24、凸抵；241、第一銜接弧部；242、第二銜接弧部；25、內(nèi)螺牙段；26、內(nèi)六角孔；30、抵接環(huán)；31、弧凹邊；32、平面直邊；40、軸承；40a、第一軸承；40b、第二軸承；41、內(nèi)環(huán)圈；42、外環(huán)圈；50、鎖固件；51、抵緣；60、套帽；61、帽緣；62、外螺牙；610、中心穿孔。
具體實施方式
參閱圖I至圖5所示，本創(chuàng)作提供一種自行車短軸踏板改良構造，系包含有一踏板本體10，系設有一軸心套孔座11于本體的框緣處,該軸心套孔座11內(nèi)設有內(nèi)螺牙111，又該軸心套孔座11內(nèi)為封閉端；一短軸心20，系設有一較大徑的凸擋21而分設形成出外側端的螺牙段22與內(nèi)側端的軸心段23，該軸心段23與凸擋21的相接處設有一階級狀的凸抵24，并該凸抵24兩銜接端各形成為弧凹狀的第一銜接弧部241與第二銜接弧部242，該第一銜接弧部241系于軸心段23的一端，第二銜接弧部242系于凸擋21的一端，又該短軸心20系為中空狀，中空的內(nèi)側孔端設有內(nèi)螺牙段25，外側孔端則設為一段內(nèi)六角孔26 ；一抵接環(huán)30，系為一圓形的環(huán)狀體，恰套接于短軸心20階級狀凸抵24的第一銜接弧部241上，具有與第一銜接弧部241相抵接的弧凹邊31與相對端的平面直邊32，并其外徑略大于階級狀凸抵24 ；至少一軸承40，系套設于短軸心20的軸心段23上，于本實施例中系設為二軸承40a、40b，其中第一軸承40a與第二軸承40b依序套至該短軸心20的軸心段23，該軸承40的內(nèi)環(huán)圈41并恰與抵接環(huán)的平面直邊32相抵接；一鎖固件50，系為具有一凸出抵緣51的螺桿，鎖接于短軸心20內(nèi)側孔端的內(nèi)螺牙段25，而將軸承40定位于短軸心20的軸心段23上，該抵緣51并恰抵接于軸承40的內(nèi)環(huán)圈41 ；以及—套帽60，為一具帽緣61的中空環(huán)套體，內(nèi)環(huán)面上設有外螺牙62，系鎖接于踏板本體10的軸心套孔座11內(nèi)，而帽緣61具有一中心穿孔610供短軸心20的凸擋21及外側端的螺牙段22伸出，又該帽緣61的內(nèi)緣面系恰可抵接于軸承40的外環(huán)圈42。以下茲就本創(chuàng)作的構造特征、運用技術手段及所預期達成的功效，配合圖式，詳細說明如后，相信當可由此而對本創(chuàng)作有更深入且具體的了解，如下所述續(xù)請配合參看圖2、圖3所示，由于本創(chuàng)作的短軸心20于軸心段23與凸擋21的相接處設有一階級狀的凸抵24，并該凸抵24兩邊端各形成為弧凹狀的第一銜接弧部241與第二銜接弧部242，而該圓形環(huán)狀體的抵接環(huán)30，系恰套接于該短軸心20階級狀凸抵24的第一銜接弧部241上，因此該短軸心20階級狀凸抵24可藉由該第一銜接弧部241與第二銜接弧部242有效分散應力集中問題，所以不會在短軸心20與凸擋21相接處的階級位差而衍生應力集中的現(xiàn)象，故而短軸心20的強度可以有效提升。藉由上述可知，本創(chuàng)作提供一種自行車短軸踏板改良構造，其中該軸心段23與凸擋21的相接處設有一階級狀的凸抵24，并該凸抵24兩邊端各形成為弧凹狀的第一銜接弧部241與第二銜接弧部242，而該凸抵24的第一銜接弧部241與抵接環(huán)30的弧凹邊31密貼抵靠，抵接環(huán)30的平面直邊32則與第一軸承40a密貼抵靠，而第一軸承40a與第二軸承40b緊密抵靠，第二軸承40a的自由端則經(jīng)由鎖固件50的抵緣51抵迫其內(nèi)環(huán)圈41 ;據(jù)此，當踏板在被踩踏而產(chǎn)生一應力時，該短軸心21乃得以藉由該銜接的凸抵24以及兩邊端各·形成為弧凹狀的第一銜接弧部241與第二銜接弧部242而將應力分散減弱，使該短軸心21不易因與凸擋21相接處的階級影響使應力集中而斷裂。由其上述可知，本創(chuàng)作的自行車短軸踏板改良構造，確為業(yè)界首見而符合新型專利的新穎性要件，而其全面性的創(chuàng)新設計，符合新型專利的進步性要件，而其得以使短軸心的應力分散減弱，得以延長短軸心使用壽命，符合較佳的產(chǎn)業(yè)利用性。前文系針對本創(chuàng)作的較佳實施例為本創(chuàng)作的技術特征進行具體的說明；惟，熟悉此項技術的人士當可在不脫離本創(chuàng)作的精神與原則下對本創(chuàng)作進行變更與修改，而該等變更與修改，皆應涵蓋于如下申請專利范圍所界定的范疇中。綜上所述，本創(chuàng)作系提供一種自行車短軸踏板改良構造，其確已達到本創(chuàng)作的所有目的，另其組合結構的空間型態(tài)未見于同類產(chǎn)品，也未曾公開于申請前，已符合專利法的規(guī)定，爰依法提出申請。
權利要求1.一種自行車短軸踏板改良構造，包括 一踏板本體，系設有一軸心套孔座于本體的框緣處； 一短軸心，系設有一較大徑的凸擋而分設形成出外側端的螺牙段與內(nèi)側端的軸心段，該軸心段與凸擋的相接處設有一階級狀的凸抵，并該凸抵兩銜接端各形成為弧凹狀的第一銜接弧部與第二銜接弧部； 一抵接環(huán)，系為一圓形的環(huán)狀體，恰套接于短軸心階級狀凸抵的第一銜接弧部上； 至少一軸承，系套設于短軸心的軸心段上； 一鎖固件，系鎖接于短軸心內(nèi)側端，而將軸承定位于短軸心的軸心段上；以及 一套帽，為一具帽緣的中空環(huán)套體，系鎖接于踏板本體的軸心套孔座內(nèi)，而帽緣具有一中心穿孔供短軸心的凸擋及外側端的螺牙段伸出。
2.根據(jù)權利要求I所述的自行車短軸踏板改良構造，其特征在于所述軸心套孔座內(nèi)設有內(nèi)螺牙，又該軸心套孔座內(nèi)為封閉端。
3.根據(jù)權利要求I所述的自行車短軸踏板改良構造，其特征在于所述短軸心系為中空狀，中空的內(nèi)側孔端設有內(nèi)螺牙段，外側孔端則設為一段內(nèi)六角孔。
4.根據(jù)權利要求I所述的自行車短軸踏板改良構造，其特征在于所述抵接環(huán)具有與第一銜接弧部相抵接的弧凹邊與相對端的平面直邊，并其外徑略大于階級狀凸抵。
5.根據(jù)權利要求I所述的自行車短軸踏板改良構造，其特征在于所述軸承系設為二軸承，該軸承的內(nèi)環(huán)圈并恰與抵接環(huán)的平面直邊相抵接。
6.根據(jù)權利要求3所述的自行車短軸踏板改良構造，其特征在于所述鎖固件為具有一凸出抵緣的螺桿，鎖接于短軸心內(nèi)側孔端的內(nèi)螺牙段，該抵緣并恰抵接于軸承的內(nèi)環(huán)圈。
7.根據(jù)權利要求I所述的自行車短軸踏板改良構造，其特征在于所述套帽內(nèi)環(huán)面上設有外螺牙，系鎖接于踏板本體的軸心套孔座內(nèi)，而帽緣具有一中心穿孔供短軸心的凸擋及外側端的螺牙段伸出，又該帽緣的內(nèi)緣面系恰可抵接于軸承的外環(huán)圈。
專利摘要一種自行車短軸踏板改良構造，系包含有一踏板本體、一短軸心、一抵接環(huán)、至少一軸承、一鎖固件以及一套帽，其中該踏板本體的框緣處設有一軸心套孔座，而該短軸心系設有一較大徑的凸擋而分設形成出外側端的螺牙段與內(nèi)側端的軸心段，軸心段與凸擋的相接處設有一階級狀的凸抵，并該凸抵兩銜接端各形成為弧凹狀的第一銜接弧部與第二銜接弧部，該抵接環(huán)系恰套接于短軸心階級狀凸抵的第一銜接弧部上，該軸承則續(xù)套設于抵接環(huán)外再經(jīng)鎖固件鎖接于短軸心的內(nèi)側端，以將軸承與抵接環(huán)固定于短軸心的軸心段上。藉此，當短軸心經(jīng)由套帽而鎖結于踏板本體的軸心套孔座內(nèi)時，可使踏板應力在短軸心形成有第一銜接弧部與第二銜接弧部的凸抵位置有效被分散減弱，而不會有應力集中的破斷問題。
文檔編號B62M3/08GK202783625SQ201220466670
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月14日 優(yōu)先權日2012年9月14日
發(fā)明者謝金龍, 黃宗澤 申請人:謝金龍, 黃宗澤