專利名稱：控制桿、自行車用的控制裝置及自行車用的制動控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種控制桿，特別涉及一種用于自行車的控制裝置的控制桿。
背景技術(shù)：
在作為自行車的控制裝置的制動控制裝置中，擺動自如地安裝制動控制桿。在這樣的制動控制桿中，為了以輕量構(gòu)成，以往公知有將大致相同形狀的碳纖維樹脂片材等層疊多層而構(gòu)成的技術(shù)。

實用新型內(nèi)容以往的將片材狀部件層疊而成的制動控制桿中，在各部分中都是層疊相同張數(shù)的片材狀部件而構(gòu)成的。本實用新型的課題在于令用于自行車的控制裝置、通過層疊片材狀部件而構(gòu)成的控制桿進一步輕量地構(gòu)成。技術(shù)方案I的控制桿是用于自行車的控制裝置的控制桿?？刂茥U具有層疊多個片材狀部件而構(gòu)成的層疊部。層疊部包含第I范圍和第2范圍。第I范圍的片材狀部件的層疊張數(shù)與第2范圍的片材狀部件的層疊張數(shù)不同。在該控制桿中，令層疊部中不太要求強度的范圍(例如第2范圍)的片材狀部件的層疊張數(shù)比其他的范圍(例如第I范圍)少，從而能夠令通過層疊片材狀部件而構(gòu)成的控制桿進一步輕量地構(gòu)成。技術(shù)方案2的控制桿在技術(shù)方案I所述的控制桿中，層疊部具有能夠擺動地與控制裝置連結(jié)的連結(jié)部、和從連結(jié)部向既定方向延伸的伸出部。第I范圍設(shè)置于連結(jié)部。第2范圍設(shè)置于伸出部。第I范圍的片材狀部件的層疊張數(shù)比第2范圍的片材狀部件的層疊張數(shù)多。此時，在控制桿操作時作用比較大的應(yīng)力的連結(jié)部，設(shè)置層疊張數(shù)多于第2范圍的第I范圍，從而能夠在維持必要的強度的同時將控制桿輕量地構(gòu)成。技術(shù)方案3的控制桿在技術(shù)方案2所述的控制桿中，伸出部進而包含設(shè)置于比第2范圍還向既定方向且與連結(jié)部相反側(cè)的第3范圍。第2范圍的片材狀部件的層疊張數(shù)比第3范圍的片材狀部件的層疊張數(shù)多。此時，隨著從連結(jié)部離開而作用的彎曲應(yīng)力變小，所以通過減少位于比第2范圍還從連結(jié)部離開的方向的第3范圍的片材狀部件的張數(shù)，能夠?qū)⒖刂茥U進一步輕量地構(gòu)成。技術(shù)方案4的控制桿在技術(shù)方案3所述的控制桿中，伸出部進而含有第4范圍，所述第4范圍設(shè)置在比第3范圍還朝向既定方向且與上述連結(jié)部相反側(cè)。第3范圍的片材狀部件的層疊張數(shù)比第4范圍的上述片材狀部件的層疊張數(shù)多。此時，隨著從連結(jié)部離開而作用的彎曲應(yīng)力變小，所以通過減少位于比第3范圍還從連結(jié)部離開的方向的第3范圍的片材狀部件的張數(shù)，能夠?qū)⒖刂茥U進一步輕量地構(gòu)成。技術(shù)方案5的控制桿在技術(shù)方案I所述的控制桿中，構(gòu)成為，層疊部形成為短邊方向截面為半筒狀，以在短邊方向截面的內(nèi)周側(cè)設(shè)置第I范圍與第2范圍的階梯部的方式層疊上述多個片材狀部件。此時，階梯部設(shè)置于控制桿的內(nèi)周面，所以階梯部不會露出到外周面。此外，能夠部分地加大半筒狀的控制桿的內(nèi)側(cè)的空間，能夠易于在該空間中配置開關(guān)等的其他的構(gòu)成要件。技術(shù)方案6的控制桿是用于自行車的控制裝置的控制桿。控制桿具有通過層疊多個片材狀部件而構(gòu)成的層疊部。層疊部包含第I范圍和第2范圍，第2范圍的片材狀部件的至少一個具有與第I范圍的片材狀部件不同的厚度，且第I范圍的厚度與第2范圍的厚度不同。在該控制桿中，在第I范圍和第2范圍中，通過令至少一個的片材狀部件的厚度不同，能夠在第I范圍和第2范圍中令層疊部的厚度不同。例如，通過令層疊部中不太要求強度的范圍(例如第2范圍)的片材狀部件的厚度比其他范圍(例如第I范圍)薄，能夠?qū)⑼ㄟ^層疊片材狀部件而構(gòu)成的控制桿進一步輕量地構(gòu)成。技術(shù)方案7的控制桿在技術(shù)方案6所述的控制桿中，層疊部具有能夠擺動地與控制裝置連結(jié)的連結(jié)部、和從連結(jié)部向既定方向延伸的伸出部。第I范圍設(shè)置于連結(jié)部。第2范圍設(shè)置于伸出部。第2范圍的片材狀部件的至少一個的厚度比第I范圍的片材狀部件的厚度小，并且第2范圍的厚度比第I范圍的厚度小。此時，通過在控制桿操作時作用比較大的應(yīng)力的連結(jié)部設(shè)置厚度大于第2范圍的第I范圍，能夠維持必要的強度并將控制桿輕量地構(gòu)成。技術(shù)方案8的控制桿在技術(shù)方案7所述的控制桿中，第I范圍的片材狀部件的層疊張數(shù)和第2范圍的片材狀部件的層疊張數(shù)相等。此時，第I范圍和第2的范圍中層疊張數(shù)相同所以能夠令層疊作業(yè)簡化。技術(shù)方案9的控制桿在技術(shù)方案I至8的任一項所述的控制桿中，僅由層疊部構(gòu)成。此時，由于控制桿僅由層疊部構(gòu)成，所以能夠令控制桿的構(gòu)成簡化。技術(shù)方案10的控制桿在技術(shù)方案I至8的任一項所述的控制桿中，片材狀部件是纖維強化樹脂片材。此時，通過使用輕量且高強度的纖維強化樹脂片材，能夠維持必要的強度并且將控制桿輕量地構(gòu)成。技術(shù)方案11的控制桿在技術(shù)方案10所述的控制桿中，片材狀部件為碳纖維強化樹脂片材。此時，通過使用輕量且高強度的碳纖維強化樹脂片材，能夠維持必要的強度并且將控制桿輕量地構(gòu)成。技術(shù)方案12的自行車用的控制裝置具有技術(shù)方案I至11的任一項所述的控制桿。此時，能夠輕量地構(gòu)成制動控制裝置、變速控制裝置、懸架控制裝置等的自行車用的控制裝置。技術(shù)方案13的自行車用的制動控制裝置具有技術(shù)方案I至11的任一項所述的控制桿。此時，能夠輕量地構(gòu)成自行車用的制動控制裝置。根據(jù)本實用新型，通過減少不太要求強度的部分的層疊張數(shù)(厚度)，能夠?qū)⑼ㄟ^層疊片材狀部件而構(gòu)成的控制桿輕量地構(gòu)成。
圖1是本實用新型的一實施方式的自行車用的制動控制裝置的側(cè)視剖視圖。圖2是該控制桿的側(cè)視截面放大圖。圖3是由圖2的切斷線II1-1II切斷的剖視圖。圖4是層疊部的截面放大示意圖。圖5是其他的實施方式的相當于圖4的圖。附圖標記說明10…制動控制裝置、22、122...控制桿、32、132...層疊部、32a、132a...第I范圍、32b、132b…第 2 范圍、32c、132c...第 3 范圍、32d、132d...第 4 范圍、33、133...片材狀部件、34…連結(jié)部、36…伸出部、38a、138a...第I階梯部、38b、138b...第2階梯部、38c、138c...第3階梯部。
具體實施方式
在圖1中，本實用新型的一實施方式的控制桿22用于自行車用的制動控制裝置
10。制動控制裝置10能夠安裝于公路自行車的下彎式車把。制動控制裝置10經(jīng)由鮑登型的制動纜線12與未圖示的制動裝置連結(jié)。制動控制裝置10具有托架20和控制桿22。托架20借助安裝配件26而固定于車把桿14的彎曲部分14a。控制桿22經(jīng)由擺動軸24能夠擺動地與托架20連結(jié)。控制桿22設(shè)置為能夠從圖1所示的待機位置繞擺動軸24向車把桿14擺動(在圖1中能夠順時針擺動)?？刂茥U22借助例如安裝于擺動軸24的扭 轉(zhuǎn)螺旋彈簧的方式的復(fù)位彈簧28而以返回待機位置且被保持于待機位置的方式受到施力?？刂茥U22如圖2所示，具有層疊部32。層疊部32通過將圖3以及圖4所示的片材狀部件33層疊多張而構(gòu)成。在該實施方式中，作為片材狀部件33，使用從第I片材狀部件33a到第8片材狀部件33 h的8張的片材狀部件33。片材狀部件33在本實施方式中為例如包含碳纖維樹脂片材的纖維強化樹脂片材。纖維強化樹脂片材中包含借助纖維片材對合成樹脂進行強化的材料、將被切斷的纖維分散于合成樹脂內(nèi)的材料。層疊部32如圖2所示，包含第I范圍32a、第2范圍32b、第3范圍32c、和第4范圍32d。層疊部32具有與制動控制裝置10的托架20連結(jié)的連結(jié)部34、和從連結(jié)部34向既定的方向延伸的伸出部36。既定方向是從連結(jié)部34離開的方向。連結(jié)部34中一體地或者分體地設(shè)置有與固定于制動纜線12的內(nèi)部纜線12a的尖端的管接頭12b卡合的管接頭卡合部34a、和安裝擺動軸24的安裝孔34b。層疊部32借助使用模具的公知的成型方法而形成。此外，層疊部32如圖2所示地具有長邊方向(圖2的上下方向)和短邊方向(圖2的左右方向)。該長邊方向是從連結(jié)部34伸出的伸出部36的伸出方向。如圖3以及圖4所示，層疊部32形成為短邊方向截面為半筒狀。層疊部32通過以在短邊方向截面的內(nèi)周側(cè)設(shè)置第I范圍32a與第2范圍32b的第I階梯部38a、第2范圍32b與第3范圍32c的第2階梯部38b、以及第3范圍32c與第4范圍32d的第3階梯部38c的方式層疊多個片材狀部件33而構(gòu)成。[0037]第I范圍32a設(shè)置于與托架20連結(jié)的連結(jié)部34。第2范圍32b、第3范圍32c、以及第4范圍32d設(shè)置于伸出部36。第I范圍32a例如由從第I片材狀部件33a到第8片材狀部件33 h的8張的片材狀部件33構(gòu)成。從第I片材狀部件33a到第8片材狀部件33h的厚度以及材質(zhì)相同。第2范圍32b比第I范圍32a層疊張數(shù)少。例如，第2范圍32b由從第I片材狀部件33a到第7片材狀部件33g的7張的片材狀部件33構(gòu)成。因而，第8片材狀部件33 h僅包含于連結(jié)部34。第3范圍32c設(shè)置在比第2范圍32b還向既定方向且與連結(jié)部34相反側(cè)。第3范圍32c比第2范圍32b的片材狀部件33的層疊張數(shù)少。例如，第3范圍32c由從第I片材狀部件33a到第6片材狀部件33f的6張的片材狀部件33構(gòu)成。因而，第7片材狀部件33g僅包含于連結(jié)部34以及伸出部36的第2范圍32b。第4范圍32d設(shè)置在比第3范圍32c還向既定方向且與連結(jié)部34相反側(cè)。第4范圍32d比第3范圍32c的片材狀部件33的層疊張數(shù)少。例如，第4范圍32d由從第I片材狀部件33a到第5片材狀部件33e的5張的片材狀部件33構(gòu)成。因而，第6片材狀部件33f僅包含于連結(jié)部34、伸出部36的第2范圍32b以及第3范圍32c。此外，第I片材狀部件33a、第2片材狀部件33b、第3片材狀部件33c、第4片材狀部件33d、以及第5片材狀部件33e包含于層疊部32整體。這樣一來，在層疊部32中，在設(shè)置于連結(jié)部34的第I范圍32a、設(shè)置于伸出部36的從第2范圍32b到第4范圍32d中，按照從連結(jié)部34離開的順序而片材狀部件33的張數(shù)變少。相對于構(gòu)成要求強度的連結(jié)部34的第I范圍32a，構(gòu)成伸出部36的從第2范圍32b至第4范圍32d的片材狀部件33的層疊張數(shù)減少，從而能夠維持必要的強度并且將控制桿22進而制動控制裝置10輕量地構(gòu)成。<其他的實施方式>以上，說明了本實用新型的一實施方式，但本實用新型不限定于上述實施方式，能夠在不脫離實用新型的要旨的范圍內(nèi)進行各種變更。特別地，本說明書所記載的多個實施方式以及變形例能夠根據(jù)需要而任意地組合。(a)在上述實施方式中，作為由纖維強化樹脂片材構(gòu)成的片材狀部件，說明了使用碳纖維樹脂片材的情況，但是本實用新型不限定于此。例如，作為片材狀部件也能夠使用包含玻璃纖維、芳香族聚酰胺樹脂纖維、聚對苯二甲酰對苯二胺樹脂纖維、或者硼纖維的纖維強化樹脂片材。(b)在上述實施方式中，說明了改變相同厚度的片材狀部件33的層疊張數(shù)而令從第I范圍32a到第4范圍32d的厚度不同的情況，但是本實用新型不限定于此。如圖5所示，也可以在第I范圍132a至第4范圍132d中，令片材狀部件133的層疊張數(shù)相同，改變片材狀部件133的厚度而令從第I范圍132a到第4范圍132d的厚度不同。此時，層疊部132的第I范圍132a是在第I片材狀部件133a上層疊第2片材狀部件133b而構(gòu)成。第2范圍132b是在第I片材狀部件133a上層疊第3片材狀部件133c而構(gòu)成。第3片材狀部件133c比第2片材狀部件133b的厚度小。第3范圍132c是在第I片材狀部件133a上層疊第4片材狀部件133d而構(gòu)成。第4片材狀部件133d比第3片材狀部件133c厚度小。第4范圍132d是在第I片材狀部件133a上層疊第5片材狀部件133e而構(gòu)成。第5片材狀部件133e比第4片材狀部件133d厚度小。在這樣的構(gòu)成中，層疊部132以在短邊方向截面的內(nèi)周側(cè)設(shè)置第I范圍132a與第2范圍132b的第I階梯部138a、第2范圍132b與第3范圍132c的第2階梯部138b、以及第3范圍132c與第4范圍132d的第3階梯部138c的方式層疊多個片材狀部件133。另外，也可以令層疊張數(shù)和厚度變化而令從第I范圍到第4范圍的厚度不同。(C)在上述實施方式中，層疊部32包含從第I范圍32a到第4范圍32d的四個范圍，但本實用新型不限定于此。層疊部32中厚度不同的范圍為多個即可，幾個都可以。(d)在上述實施方式中，以從連結(jié)部34離開的順序，片材狀部件的張數(shù)一張張地減少，但本實用新型不限定于此。片材狀部件減少的張數(shù)只要為I張以上則為幾張都可以。此外，當在伸出部中產(chǎn)生了需要高強度的部位時，也可以在該部位中令片材狀部件的張數(shù)增加。(e)在上述實施方式中，將用于公路自行車用的制動控制裝置的控制桿作為例子而說明了本實用新型，但本實用新型不限定于此。例如，對于能夠安裝于通常的桿式車把的制動控制裝置中使用的控制桿也可以應(yīng)用本實用新型。此外，對于具有變速控制功能的制動控制裝置也能夠應(yīng)用本實用新型。此時，制動操作裝置可以是利用控制桿進行變速操作的機械式的制動操作裝置，也可以是利用控制桿或者其他的操作部件令電氣開關(guān)動作從而進行變速操作的電氣式的制動操作裝置。(f)在上述實施方式中，作為控制裝置以制動控制裝置為例說明了本實用新型，但本實用新型不限定于此。例如，對于控制自行車用變速裝置的自行車用的變速控制裝置、控制自行車用的懸架的自行車用的懸架控制裝置中使用的控制桿，也能夠應(yīng)用本實用新型。
權(quán)利要求1.一種控制桿，是用于自行車的控制裝置的控制桿， 具有層疊多個片材狀部件而構(gòu)成的層疊部， 上述層疊部包含第I范圍和第2范圍， 上述第I范圍的上述片材狀部件的層疊張數(shù)與上述第2范圍的上述片材狀部件的層疊張數(shù)不同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制桿，其特征在于， 上述層疊部具有能夠擺動地與上述控制裝置連結(jié)的連結(jié)部、和從上述連結(jié)部向既定方向延伸的伸出部， 上述第I范圍設(shè)置于上述連結(jié)部， 上述第2范圍設(shè)置于上述伸出部， 上述第I范圍的上述片材狀部件的層疊張數(shù)比上述第2范圍的上述片材狀部件的層疊張數(shù)多。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的控制桿，其特征在于， 上述伸出部進而包含第3范圍，所述第3范圍設(shè)置在比上述第2范圍還向上述既定方向且與上述連結(jié)部相反側(cè)， 上述第2范圍的上述片材狀部件的層疊張數(shù)比上述第3范圍的上述片材狀部件的層疊張數(shù)多。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的控制桿，其特征在于， 上述伸出部進而含有第4范圍，所述第4范圍設(shè)置在比上述第3范圍還向上述既定方向且與上述連結(jié)部相反側(cè)， 上述第3范圍的上述片材狀部件的層疊張數(shù)比上述第4范圍的上述片材狀部件的層疊張數(shù)多。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制桿，其特征在于， 上述層疊部構(gòu)成為，短邊方向截面形成為半筒狀，以在上述短邊方向截面的內(nèi)周側(cè)設(shè)置上述第I范圍與上述第2范圍的階梯部的方式層疊上述多個片材狀部件。
6.一種用于自行車的控制裝置的控制桿， 具有通過層疊多個片材狀部件而構(gòu)成的層疊部， 上述層疊部包含第I范圍和第2范圍， 上述第2范圍的上述片材狀部件的至少一個具有與上述第I范圍的上述片材狀部件不同的厚度，且上述第I范圍的厚度與上述第2范圍的厚度不同。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的控制桿，其特征在于， 上述層疊部具有能夠擺動地與上述控制裝置連結(jié)的連結(jié)部、和從上述連結(jié)部向既定方向延伸的伸出部， 上述第I范圍設(shè)置于上述連結(jié)部， 上述第2范圍設(shè)置于上述伸出部， 上述第2范圍的上述片材狀部件的至少一個的厚度比上述第I范圍的上述片材狀部件的厚度小，并且上述第2范圍的厚度比上述第I范圍的厚度小。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的控制桿，其特征在于， 上述第I范圍的上述片材狀部件的層疊張數(shù)和上述第2范圍的上述片材狀部件的層疊張數(shù)相等。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8的任意一項所述的控制桿，其特征在于， 僅由上述層疊部構(gòu)成。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至8的任意一項所述的控制桿，其特征在于， 上述片材狀部件是纖維強化樹脂片材。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的控制桿，其特征在于， 上述片材狀部件為碳纖維強化樹脂片材。
12.一種自行車用的控制裝置，具有權(quán)利要求1至11的任意一項所述的控制桿。
13.一種自行車用的制動控制裝 置，具有權(quán)利要求1至11的任意一項所述的控制桿。
專利摘要用于自行車的控制裝置而通過將片材狀部件層疊而構(gòu)成的控制桿，實現(xiàn)其進一步的輕量化?？刂茥U(22)是用于自行車的制動控制裝置(10)的控制桿(22)?？刂茥U(22)具有層疊多個片材狀部件(33)而構(gòu)成的層疊部(32)。層疊部(32)包含第1范圍(32a)和第2范圍(32b)。第1范圍(32a)的片材狀部件(33)的層疊張數(shù)與向第2范圍(32)的片材狀部件(33)的層疊張數(shù)不同。
文檔編號B62L3/02GK203032863SQ20122050421
公開日2013年7月3日 申請日期2012年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月29日
發(fā)明者藤井和浩, 宇野彰伸, 神部拓郎 申請人:株式會社島野