專利名稱：緩沖器箱體運(yùn)輸小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種手推小車，特別是一種用于在生產(chǎn)車間運(yùn)送鐵路車輛緩沖器箱體的手推小車，屬于運(yùn)送的裝置。
背景技術(shù)：
鐵路貨車緩沖器用于緩和列車在運(yùn)行中由于機(jī)車牽引力的變化或在起動(dòng)、制動(dòng)及調(diào)車作業(yè)時(shí)車輛相互碰撞而引起的縱向沖擊和振動(dòng)。而緩沖器箱體是鐵路車輛貨車緩沖器的外殼，在工廠內(nèi)將箱體內(nèi)部的彈簧、彈簧座、中心楔塊等起緩沖、阻尼作用的全部零件組裝在箱體內(nèi)。箱體是鑄鋼件，重量為85kg，過(guò)去運(yùn)送緩沖器箱體雖然使用平板車，但都需要人工進(jìn)行搬運(yùn)裝卸，操作工人不但勞動(dòng)強(qiáng)度大、安全性差，而且所耗輔助工時(shí)過(guò)多，影響了生產(chǎn)效率，制約了整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的連續(xù)性。這種人工搬運(yùn)的方式存在運(yùn)送效率低、操作不安全等缺陷。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服上述人工裝卸箱體的缺陷，設(shè)計(jì)一種無(wú)需人工裝卸即可運(yùn)送的生產(chǎn)效率高、操作安全、省時(shí)省力的緩沖器箱體運(yùn)輸小車。本實(shí)用新型的緩沖器箱體運(yùn)輸小車，其結(jié)構(gòu)主要由車架、手桿、車輪、掛鉤和支座組成，所述車輪裝在車架底部，手桿設(shè)在車架后部，掛鉤固裝在車架前部，支座固裝在掛鉤下方的車架上。其中，所述車輪選用兩個(gè)橡膠輪。上述掛鉤為兩個(gè)下掛鉤，其下掛鉤的高度與緩沖器箱體側(cè)壁上的安裝孔高度相對(duì)應(yīng)。上述掛鉤也可為兩個(gè)上掛鉤，其上掛鉤的高度與緩沖器箱體上口內(nèi)翻邊的高度相對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型的緩沖器箱體運(yùn)輸小車，操作時(shí)將下掛鉤穿入箱體中上部的兩個(gè)長(zhǎng)圓孔，或?qū)⑸蠏煦^鉤掛在箱體上口的內(nèi)翻邊上，然后將手桿下壓，箱體抬起后箱體下部自然向后擺動(dòng)與支座接觸使其處于穩(wěn)定狀態(tài)，即可推動(dòng)小車將緩沖器箱體運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)，放下箱體，再抬起手桿，將掛鉤從箱體中上部的長(zhǎng)圓孔中抽出或從上口的內(nèi)翻邊上退出，完成一次搬運(yùn)。是一種無(wú)需人工裝卸即可運(yùn)送緩沖器箱體的小車，具有生產(chǎn)效率高、勞動(dòng)強(qiáng)度低、操作安全、省時(shí)省力和結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于實(shí)施等優(yōu)點(diǎn)，適合生產(chǎn)和組裝鐵路貨車緩沖器的廠家使用。

圖1是緩沖器箱體運(yùn)輸小車的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1結(jié)構(gòu)的小車運(yùn)送狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是緩沖器箱體運(yùn)輸小車的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖4是圖3結(jié)構(gòu)的小車運(yùn)送狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)附圖，圖中的I是車架，2是手桿，3是車輪，4是下掛鉤，5是支座，6是緩沖器箱體，7是緩沖器箱體側(cè)壁上的安裝孔，8是上掛鉤，9是緩沖器箱體上口的內(nèi)翻邊。本實(shí)用新型的緩沖器箱體運(yùn)輸小車，其結(jié)構(gòu)主要由車架1、手桿2、車輪3、掛鉤4或
8、支座5組成，所述車輪3裝在車架I底部，手桿2設(shè)在車架I后部，掛鉤4或8固裝在車架I前部，支座5固裝在掛鉤下方的車架I上，其結(jié)構(gòu)如圖1或圖3所示。所述車輪3可選用為兩個(gè)橡膠輪，所述掛鉤為兩個(gè)下掛鉤4，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，其下掛鉤4的高度與緩沖器箱體側(cè)壁上的安裝孔7的高度相對(duì)應(yīng)，其使用狀態(tài)如圖2所示。所述掛鉤也可為兩個(gè)上掛鉤8，其結(jié)構(gòu)如圖3所示，其上掛鉤8的高度與緩沖器箱體上口的內(nèi)翻邊9的高度相對(duì)應(yīng)，其使用狀態(tài)如圖4所示。本實(shí)用新型的緩沖器箱體運(yùn)輸小車，是一種簡(jiǎn)便省力的杠桿式運(yùn)輸小車，由手桿
2、橡膠輪3、掛鉤4形成一個(gè)杠桿機(jī)構(gòu)，手桿末端為力點(diǎn)，橡膠輪為支點(diǎn)，掛鉤為力點(diǎn)。手桿末端加力處距橡膠輪3的距離為動(dòng)力臂，掛鉤4距橡膠輪3的距離為阻力臂，如動(dòng)力臂選為120cm,阻力臂選為20cmm，則動(dòng)力臂和阻力臂之比為6，這樣只要14kg的力就可以輕松的將85kg的箱體抬起并直接運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種緩沖器箱體運(yùn)輸小車，其特征在于包括車架、手桿、車輪、掛鉤和支座，所述車輪裝在車架底部，手桿設(shè)在車架后部，掛鉤固裝在車架前部，支座固裝在掛鉤下方的車架上。
2.按權(quán)利要求1所述的緩沖器箱體運(yùn)輸小車，其特征在于所述車輪為兩個(gè)橡膠輪。
3.按權(quán)利要求1或2所述的緩沖器箱體運(yùn)輸小車，其特征在于所述掛鉤為兩個(gè)下掛鉤，其下掛鉤的高度與緩沖器箱體側(cè)壁上的安裝孔高度相對(duì)應(yīng)。
4.按權(quán)利要求1或2所述的緩沖器箱體運(yùn)輸小車，其特征在于所述掛鉤為兩個(gè)上掛鉤，其上掛鉤的高度與緩沖器箱體上口內(nèi)翻邊的高度相對(duì)應(yīng)。
專利摘要本實(shí)用新型的緩沖器箱體運(yùn)輸小車，其結(jié)構(gòu)包括車架、手桿、車輪、掛鉤和支座，所述車輪裝在車架底部，手桿設(shè)在車架后部，掛鉤固裝在車架前部，支座固裝在掛鉤下方的車架上。利用杠桿原理，即可輕松的將沉重的箱體抬起并直接運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)。是一種無(wú)需人工裝卸即可運(yùn)送緩沖器箱體的小車，具有生產(chǎn)效率高、勞動(dòng)強(qiáng)度低、操作安全、省時(shí)省力和結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于實(shí)施等優(yōu)點(diǎn)，適合生產(chǎn)和組裝鐵路貨車緩沖器的廠家使用。
文檔編號(hào)B62B1/10GK202923676SQ201220595059
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月13日
發(fā)明者胡其江 申請(qǐng)人:南京中盛鐵路車輛配件有限公司