一種防追尾預(yù)警器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種防追尾預(yù)警器，其包括：固定設(shè)置于車輛尾部的第一殼體；設(shè)置于所述第一殼體上且其頭端朝向車輛后方的檢測探頭；設(shè)置于所述第一殼體內(nèi)且輸入端與所述檢測探頭連接的控制裝置，所述控制裝置與電源連接，且所述控制裝置的輸出端與指示裝置連接，所述指示裝置包括：固定設(shè)置于車把的第二殼體及設(shè)置于所述第二殼體上的指示燈，所述指示燈與所述控制裝置的第一輸出端連接，且其有三盞分別對應(yīng)用于指示后方來車位于車輛的左后方、正后方及右后方的三個(gè)位置。本發(fā)明能探測后方車輛靠近的速度及距離等情況，如有安全威脅，將對應(yīng)地發(fā)出預(yù)警信號，以便騎乘者及時(shí)規(guī)避后方來車，避免意外事故的發(fā)生。
【專利說明】一種防追尾預(yù)警器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種預(yù)警裝置，特別涉及一種防追尾預(yù)警器。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前交通事故不斷，在汽車追尾自行車或電單車的事故中，電單車和自行車往往為弱勢體，受到嚴(yán)重傷害。由于自行車或電單車缺乏完善的后視手段，雖然電單車配置有剎車燈及后視鏡，但其更多是用于剎車或變道時(shí)使用，并沒有能夠隨時(shí)監(jiān)測后方來車的具體情況，駕駛員很難提前發(fā)現(xiàn)后方正在快速靠近的車輛，無法做出正確的規(guī)避動(dòng)作，非常容易造成追尾事故而受傷。
[0003]針對上述技術(shù)缺陷，尚有必要針對于自行車及電單車發(fā)明一種防追尾預(yù)警器。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明為了克服現(xiàn)有技術(shù)缺陷，發(fā)明了一種防追尾預(yù)警器，其能夠探測后方車輛的靠近情況，如有安全威脅，其并對應(yīng)地發(fā)出預(yù)警信號，以便騎乘者及時(shí)做出處理，避免意外事故的發(fā)生。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下的技術(shù)方案:
[0006]一種防追尾預(yù)警器，其包括:固定設(shè)置于車輛尾部的第一殼體；設(shè)置于所述第一殼體上且其頭端朝向車輛后方的檢測探頭；設(shè)置于所述第一殼體內(nèi)且輸入端與所述檢測探頭連接的控制裝置，所述控制裝置與電源連接，且所述控制裝置的輸出端與指示裝置連接，所述指示裝置包括:固定設(shè)置于車把的第二殼體及設(shè)置于所述第二殼體上的指示燈，所述指示燈與所述控制裝置的第一輸出端連接，且其有三盞分別對應(yīng)用于指示后方來車位于車輛的左后方、正后方及右后方的三個(gè)位置。
[0007]優(yōu)選的是，所述指示裝置還包括:與所述控制裝置的第二輸出端連接且設(shè)置于所述第二殼體上的蜂鳴器。
[0008]優(yōu)選的是，所述指示裝置還包括:與所述控制裝置的第三輸出端連接且分別設(shè)置于車把的兩把手旁的兩個(gè)振動(dòng)馬達(dá)。
[0009]優(yōu)選的是，所述指示裝置還包括:與所述控制裝置的第四輸出端連接且設(shè)置于車尾上的LED預(yù)警燈。
[0010]優(yōu)選的是，所述指示燈為LED燈。
[0011]優(yōu)選的是，所述指示裝置還包括:與所述控制裝置的第五輸出端連接且設(shè)置于所述第二殼體內(nèi)的語音提示器。
[0012]優(yōu)選的是，所述檢測探頭為超聲波探頭或紅外線探頭。
[0013]優(yōu)選的是，所述檢測探頭分為左、中、右三列，且于左列的所述檢測探頭及于右列的所述檢測探頭分別向左側(cè)傾斜及向右側(cè)傾斜，且于中列的所述檢測探頭正對于后方。
[0014]優(yōu)選的是，每列所述探頭設(shè)置有上下兩個(gè)，且于左列的所述檢測探頭及于右列的所述檢測探頭分別向左側(cè)及向右側(cè)傾斜的角度為30°。[0015]優(yōu)選的是，所述電源為電池或車輛電瓶。
[0016]優(yōu)選的是，所述控制裝置包括一基于Linux系統(tǒng)的嵌入式處理器。
[0017]本發(fā)明與現(xiàn)有的技術(shù)相比，具有以下有益效果:
[0018]1、本發(fā)明一種防追尾預(yù)警器通過超聲波探頭或紅外線探頭檢測后方車輛靠近的速度及距離，并通過指示裝置提醒騎乘者，以便騎乘者及時(shí)做出處理，避免意外事故的發(fā)生。
[0019]2、本發(fā)明進(jìn)一步的優(yōu)點(diǎn)是檢測探頭分左、中、右三列且左右兩列分別向左右側(cè)傾斜30°，可以較大范圍地檢測并區(qū)分車輛的后方來車的位置，并通過指示裝置的三盞指示燈分別用于指示后方來車位于車輛的左后方、正后方及右后方的三個(gè)位置，使騎乘者能根據(jù)來車情況迅速準(zhǔn)確地做出應(yīng)對措施。
[0020]3、本發(fā)明再進(jìn)一步的優(yōu)點(diǎn)是于車尾設(shè)置一 LED預(yù)警燈提示后方來車的騎乘者的車速過快或車距過小，已對前方的車輛構(gòu)成威脅，使后方來車騎乘者及時(shí)做出調(diào)整。
[0021]4、本發(fā)明再進(jìn)一步的優(yōu)點(diǎn)是通過語音提示、蜂鳴器及振動(dòng)馬達(dá)等多種方式同時(shí)提醒騎乘者，保證騎乘者能夠馬上意識到后方來車的威脅。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]附圖1為本發(fā)明一種防追尾預(yù)警器安裝于車輛上的示意圖；
[0023]附圖2為本發(fā)明檢測探頭及控制裝置安裝于第一殼體的示意圖；
[0024]附圖3為本發(fā)明指示燈及蜂鳴器安裝于第二殼體上的示意圖；
[0025]附圖4為本發(fā)明的控制系統(tǒng)示意圖；
[0026]附圖5為本發(fā)明檢測過程的流程圖；
[0027]其中:1、檢測探頭；2、第一殼體；3、車輛；4、振動(dòng)馬達(dá)；5、提示燈；6、第二殼體；7、
控制裝置；8、蜂鳴器。
【具體實(shí)施方式】
[0028]以下參照附圖并結(jié)合【具體實(shí)施方式】來進(jìn)一步描述本發(fā)明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實(shí)施，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0029]實(shí)施例
[0030]如圖1所示，一種防追尾預(yù)警器，其包括:第一殼體2、第二殼體6、檢測探頭1、控制裝置7及提示裝置，其中:第一殼體2固定安裝于車輛3的車尾后，如圖2所示，其呈方形盒體狀，檢測探頭I設(shè)置于第一殼體2后側(cè)面且其頭端向車輛后方延伸出第一殼體2后方，本發(fā)明采用超聲波探頭為檢測探頭1，其也可以為紅外線探頭，且檢測探頭I共六個(gè)，分為左、中、右三列，每列分上下兩個(gè)，位于左列的檢測探頭I向車輛3左側(cè)傾斜角度為30°，位于右列的檢測探頭I向車輛3右側(cè)傾斜角度為30°，且位于中間的檢測探頭I正對于車輛3后方，三列檢測探頭I可分別用于檢測車輛3的左后方、正后方及右后方的來車，增大檢測范圍并準(zhǔn)確區(qū)分來車于車輛3后方的位置。
[0031]第二殼體6呈方形盒體狀，其固定安裝于車輛3的車把中間。
[0032]提示裝置包括:指示燈5、振動(dòng)馬達(dá)4、蜂鳴器8及LED預(yù)警燈(圖未視)，如圖3所示，提示燈5固定于第二殼體6的上表面以方便騎乘者觀看，且其分為左、中、右三個(gè)，分別用于指不后方來車位于車輛3的左后方、正后方及右后方,蜂鳴器8也安裝于第二殼體6的上表面以能及時(shí)發(fā)出鳴笛聲，讓騎乘者清楚地聽到鳴笛聲并及時(shí)觀察指示燈。如圖1所示，也可以在車輛3的車把上安裝通過振動(dòng)進(jìn)行輔助提示的振動(dòng)馬達(dá)4，振動(dòng)馬達(dá)4為左右兩個(gè)且分別安裝于車輛3車把的兩把手旁邊。LED預(yù)警燈安裝于車輛3尾部，也可以安裝于電單車尾燈的燈罩內(nèi)，其用于發(fā)出閃爍的黃式燈光以警視后方來車的駕駛員其車速過大或車距過小，并已對車輛3構(gòu)成安全威脅，讓后方來車的駕駛員及時(shí)調(diào)整其車速及與車輛3的車距。
[0033]如圖2所示，控制裝置7安裝于第一殼體2內(nèi)，其輸入端與檢測探頭I連接，且其第一輸出端與指示燈5連接，第二輸出端與蜂鳴器8連接，第三輸出端與振動(dòng)馬達(dá)4連接，第四輸出端與LED預(yù)警燈連接，且其第五輸出端還與一個(gè)語音提示器連接，語音提示器安裝于第二殼體6內(nèi)。控制裝置7還與電源連接，電源的供電電壓為5V，其可以是車輛另外攜帶的電池直接與控制裝置7連接，也可以是通過變壓器連接電單車上的電瓶并將電壓轉(zhuǎn)換為5V后再與控制裝置7連接，控制裝置7包括一個(gè)基于Linux系統(tǒng)的嵌入式處理器，如圖4所示，控制裝置7的控制系統(tǒng)對應(yīng)地包括:處理器、檢測模塊、指示燈模塊、聲音提示模塊、振動(dòng)提示模塊、預(yù)警模塊及語音提示模塊，檢測模塊用于控制檢測探頭I并把檢測探頭I檢測到的信息傳送到處理器內(nèi)，指示燈模塊用于控制三盞指示燈5的亮滅，聲音提示模塊用于控制蜂鳴器8，振動(dòng)提示模塊用于控制振動(dòng)馬達(dá)4，預(yù)警模塊用于控制LED預(yù)警燈，語音提示模塊用于控制語音提示器。
[0034]當(dāng)車輛正常行駛時(shí)，本發(fā)明的檢測過程如圖5所示:檢測模塊對三列檢測探頭I發(fā)出觸發(fā)信號，三列檢測探頭I分別對車輛的左后方、正后方及右后方發(fā)射超聲波，為防止互相干擾(即一個(gè)探頭收到另一個(gè)探頭發(fā)出的返回波)，處理器控制檢測探頭I每次發(fā)出碼型都不同的超聲波，然后計(jì)算機(jī)開始計(jì)時(shí)。當(dāng)檢測探頭I收到返回波后，進(jìn)行解碼，如果與內(nèi)存中的碼型不一致，則忽略。當(dāng)收到與內(nèi)存相同碼型的返回波后，計(jì)算機(jī)停止計(jì)時(shí)，且處理器通過從發(fā)出超聲波到收到返回波的時(shí)間結(jié)合超聲波速度，可計(jì)算得到車輛3與后方來車的距離，通過多次采樣檢測后可計(jì)算來車的速度。為防止后方空曠沒有物體返回超聲波，從而探頭遲遲收不到返回波的情況，處理器設(shè)置一個(gè)超時(shí)時(shí)間，根據(jù)多次實(shí)驗(yàn)，在后方來車與車輛3的距離大于30米時(shí)車輛3造成的威脅較小，所以超時(shí)時(shí)間設(shè)定為0.1秒。即在發(fā)出超聲波0.1秒后如果還收不到返回波，那么處理器忽略此次檢測，重新進(jìn)行新一次檢測，這樣能有效地保證檢測的靈敏度和程序的穩(wěn)定性。如果在0.1秒內(nèi)收到返回波，則記錄本次采樣數(shù)據(jù)并繼續(xù)重復(fù)采樣，經(jīng)多次采樣檢測到來車的距離及速度大于處理器預(yù)設(shè)的值則提示裝置進(jìn)行預(yù)警提示工作，如果來車的距離未發(fā)生變化或者檢測到物體與車輛距離較遠(yuǎn)則結(jié)速本次檢測進(jìn)程進(jìn)行下一次檢測。
[0035]預(yù)警提示包括:指示燈模塊控制指示燈5根據(jù)后方來車于車輛3的后方位置亮起對應(yīng)的指示燈5令駕駛員可以馬上獲知構(gòu)成威脅的來車位于其左后方、正后方或右后方；預(yù)警模塊控制LED預(yù)警燈發(fā)出閃爍的燈光以警視后方來車的駕駛員，提醒其及時(shí)做出調(diào)速，振動(dòng)提示模塊控制振動(dòng)馬達(dá)4振動(dòng)及聲音提示模塊控制蜂鳴器8發(fā)出蜂鳴聲，當(dāng)后方來車對車輛的車速越大，車距越小時(shí)，其構(gòu)成的威脅越大，振動(dòng)馬達(dá)4震動(dòng)的頻率及蜂鳴器8的蜂鳴頻率也越快，以提醒騎乘者危險(xiǎn)性越來越大。語音提示模塊控制語音提示器發(fā)出相應(yīng)的提醒語音，聲音可直接由處理器使用TTS語音庫語音合成進(jìn)行語音提示報(bào)警，如:“請注意，后方有車輛迅速靠近?！?br> [0036]本發(fā)明能檢測并分析后方物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)快速靠近的后方來車時(shí)對車輛3的騎乘者發(fā)出預(yù)警，使騎乘者有更多的時(shí)間做出規(guī)避反應(yīng)，避免被后車追尾。
[0037]本發(fā)明還可以同時(shí)配置GPS模塊和測速裝置等，可對行車進(jìn)行導(dǎo)航并記錄行車路線等，還可用于車輛防盜。
[0038]以上公開的僅為本發(fā)明的具體實(shí)施例，但是，本發(fā)明并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種防追尾預(yù)警器，其特征在于:其包括:固定設(shè)置于車輛尾部的第一殼體；設(shè)置于所述第一殼體上且其頭端朝向車輛后方的檢測探頭；設(shè)置于所述第一殼體內(nèi)且輸入端與所述檢測探頭連接的控制裝置，所述控制裝置與電源連接，且所述控制裝置的輸出端與指示裝置連接，所述指示裝置包括:固定設(shè)置于車把的第二殼體及設(shè)置于所述第二殼體上的指示燈，所述指示燈與所述控制裝置的第一輸出端連接，且其有三盞分別對應(yīng)用于指示后方來車位于車輛的左后方、正后方及右后方的三個(gè)位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防追尾預(yù)警器，其特征在于:所述指示裝置還包括:與所述控制裝置的第二輸出端連接且設(shè)置于所述第二殼體上的蜂鳴器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防追尾預(yù)警器，其特征在于:所述指示裝置還包括:與所述控制裝置的第三輸出端連接且分別設(shè)置于車把的兩把手旁的兩個(gè)振動(dòng)馬達(dá)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防追尾預(yù)警器，其特征在于:所述指示裝置還包括:與所述控制裝置的第四輸出端連接且設(shè)置于車尾上的LED預(yù)警燈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防追尾預(yù)警器，其特征在于:所述指示燈為LED燈。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防追尾預(yù)警器，其特征在于:所述指示裝置還包括:與所述控制裝置的第五輸出端連接且設(shè)置于所述第二殼體內(nèi)的語音提示器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防追尾預(yù)警器，其特征在于:所述檢測探頭為超聲波探頭或紅外線探頭。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的防追尾預(yù)警器，其特征在于:所述檢測探頭分為左、中、右三列，且于左列的所述檢測探頭及于右列的所述檢測探頭分別向左側(cè)傾斜及向右側(cè)傾斜，且于中列的所述檢測探頭正對于后方。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的防追尾預(yù)警器，其特征在于:每列所述探頭設(shè)置有上下兩個(gè)，且于左列的所述檢測探頭及于右列的所述檢測探頭分別向左側(cè)及向右側(cè)傾斜的角度為30。。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防追尾預(yù)警器，其特征在于:所述電源為電池或車輛電瓶。
【文檔編號】B62J6/00GK103723217SQ201310716689
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年12月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月21日
【發(fā)明者】李彥鋒, 謝和廣 申請人:南寧市第一中學(xué)