電動(dòng)雙撐腳及應(yīng)用該撐腳的電動(dòng)車或摩托車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)雙撐腳，其包括：分別軸承配合于一殼體兩端的一對(duì)筒體，固定于各筒體內(nèi)的中心軸線上的絲桿，分別與所述的一對(duì)筒體中的絲桿螺紋連接的一對(duì)撐腳；該對(duì)撐腳與殼體之間設(shè)有用于限制各撐腳相對(duì)殼體旋轉(zhuǎn)的限位機(jī)構(gòu)；所述的一對(duì)筒體與一撐腳電機(jī)同步傳動(dòng)連接。本實(shí)用新型的電動(dòng)雙撐腳結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉，安裝便捷；撐起車輛的過(guò)程可電動(dòng)完成，無(wú)需人工費(fèi)力，完成支撐的速度較快（一般5秒內(nèi)），適于撐起300Kg的負(fù)重，方便了用戶使用。
【專利說(shuō)明】電動(dòng)雙撐腳及應(yīng)用該撐腳的電動(dòng)車或摩托車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車或摩托車用支撐裝置，具體是一種電動(dòng)雙撐腳及應(yīng)用該撐腳的電動(dòng)車或摩托車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)車或摩托車用支撐裝置，一般為帶拉緊彈簧的斜撐或雙撐腳，其中，雙撐腳使用時(shí)需要將電動(dòng)車或摩托車的后端部抬起，然后用腳將雙撐腳推至下擺位置。
[0003]上述傳統(tǒng)雙撐腳的不足之處在于:使用時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，尤其是重型電動(dòng)車或摩托車，一般單個(gè)用戶無(wú)法抬起車輛的后端部。
[0004]中國(guó)專利文獻(xiàn)CN 102923210 A涉及一種電動(dòng)雙撐腳，其包括:絲桿、與該絲桿傳動(dòng)連接的電機(jī)、與該絲桿螺紋配合的橫梁、與該橫梁的兩端固定連接的撐桿、與各撐桿的底端鉸接的撐腳桿；各撐腳桿頂端的外側(cè)面為齒面；鄰近各撐腳桿的齒面外側(cè)固定設(shè)有適于與該齒面嚙合的齒條。使用時(shí)，通過(guò)控制電機(jī)，就能控制絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而通過(guò)橫梁控制各撐桿上下同步位移；在各撐桿向下同步位移時(shí)，在齒條、齒面的配合作用下，各撐腳桿下擺到位，并基本呈八字形；然后各撐桿繼續(xù)向下同步位移，直至接觸地面并撐起電動(dòng)車或摩托車的后端部，進(jìn)而固定車輛。
[0005]上述現(xiàn)有的電動(dòng)雙撐腳的不足之處在于:采用的罩殼體積較大，不利于設(shè)置在電動(dòng)車或摩托車的車架底部，進(jìn)而限制其推廣。其次，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高，撐腳桿的齒面與齒條的嚙合、扭簧等易發(fā)生故障，導(dǎo)致其可靠性較低；再次，在電動(dòng)車或摩托車發(fā)生側(cè)擺時(shí)，所述的與各撐桿的底端鉸接的撐腳桿易向內(nèi)側(cè)擺動(dòng)，從而導(dǎo)致車輛側(cè)翻。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用簡(jiǎn)便、可靠性較高且無(wú)需費(fèi)力即可撐起并固定車輛的的電動(dòng)雙撐腳。
[0007]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)雙撐腳，其包括:分別軸承配合于一殼體兩端的一對(duì)筒體，固定于各筒體內(nèi)的中心軸線上的絲桿，分別與所述的一對(duì)筒體中的絲桿螺紋連接的一對(duì)撐腳；該對(duì)撐腳與殼體之間設(shè)有用于限制各撐腳相對(duì)殼體旋轉(zhuǎn)的限位機(jī)構(gòu)；為節(jié)約空間，配合于所述筒體上的軸承固定在所述殼體的上側(cè)壁上。所述的一對(duì)筒體與一撐腳電機(jī)同步傳動(dòng)連接。
[0008]作為一種優(yōu)選的方案，所述的一對(duì)筒體上分別固定有齒輪，各齒輪通過(guò)同步帶與所述撐腳電機(jī)同步傳動(dòng)連接，以驅(qū)動(dòng)各筒體繞其中心軸旋轉(zhuǎn)。
[0009]為節(jié)約空間，所述的撐腳電機(jī)、各齒輪設(shè)于所述殼體中；所述殼體中還設(shè)有用于張緊所述同步帶的張緊輪。
[0010]所述限位機(jī)構(gòu)包括:軸向設(shè)于所述的一對(duì)撐腳的外側(cè)壁上的至少一條限位槽，設(shè)于所述殼體的下側(cè)壁上、分別套設(shè)于所述的一對(duì)撐腳上的一對(duì)軸套；各軸套的內(nèi)壁上設(shè)有與所述的撐腳上的限位槽配合的凸起；或，所述限位機(jī)構(gòu)包括:設(shè)于所述殼體的下側(cè)壁上、分別套設(shè)于所述的一對(duì)撐腳上的一對(duì)軸套；該軸套的內(nèi)孔呈橢圓形、半圓形、梅花形或多邊形，所述撐腳的橫截面的形狀與軸套的內(nèi)孔相對(duì)應(yīng)，以限制各撐腳相對(duì)殼體旋轉(zhuǎn)。撐腳的上端部延伸在筒體中，軸套套設(shè)于撐腳上，各軸套、軸承分別固定在殼體上，該結(jié)構(gòu)利于穩(wěn)定各撐腳和筒體，利于各撐腳的上下位移的平穩(wěn)性。
[0011]為控制各撐腳的同步上下位移量，所述殼體內(nèi)設(shè)有用于感應(yīng)各撐腳的位移高度的行程開(kāi)關(guān)；該行程開(kāi)關(guān)串接在所述撐腳電機(jī)的電源回路中，以在測(cè)得所述撐腳位移至上限或下限位置時(shí)，切斷所述撐腳電機(jī)的電源。
[0012]為便于將本實(shí)用新型的電動(dòng)雙撐腳推廣、應(yīng)用于現(xiàn)有的電動(dòng)車或摩托車，兼顧安裝的便捷性，同時(shí)不妨礙車輛的正常使用，所述的電動(dòng)雙撐腳設(shè)于電動(dòng)車或摩托車的后平叉中前部的底部。
[0013]為進(jìn)一步節(jié)約安裝空間、充分利用現(xiàn)有電動(dòng)車或摩托車上的空間，所述殼體呈凸字形，該殼體頂面的凸起部用于嵌入電動(dòng)車或摩托車的后平叉中前部的空隙中。
[0014]進(jìn)一步，在所述殼體的底部且在所述限位機(jī)構(gòu)外側(cè)設(shè)有用于對(duì)各撐腳進(jìn)行徑向限位、以防止其徑向晃動(dòng)的徑向定位機(jī)構(gòu)；該徑向定位機(jī)構(gòu)包括:一對(duì)分別套設(shè)于各撐腳上且連接于各軸套底部的塑膠套、一對(duì)固定在殼體上并用于分別固定各塑膠套的U形夾板；該U形夾板的底部設(shè)有一個(gè)定位孔，該定位孔配合于所述塑膠套的底端口外周的凸臺(tái)上。有益效果是:在電動(dòng)雙撐腳工作時(shí)，撐腳與塑膠套為小間隙或無(wú)間隙配合，以徑向固定各撐腳，使電動(dòng)車或摩托車不易晃動(dòng)。
[0015]所述的電動(dòng)雙撐腳的使用方法，包括:當(dāng)需要停放電動(dòng)車或摩托車在平地上時(shí)，開(kāi)啟上述撐腳電機(jī)并控制各撐腳向下同步位移，直至各撐腳向下位移至下限位置時(shí)，串接在所述撐腳電機(jī)的電源回路中的行程開(kāi)關(guān)動(dòng)作，使撐腳電機(jī)停止，此時(shí)的各撐腳已接觸地面并已撐起所述電動(dòng)車或摩托車(使電動(dòng)車或摩托車的前輪或后輪懸空)；當(dāng)需要使用電動(dòng)車或摩托車時(shí)，控制所述撐腳電機(jī)反向動(dòng)作，以控制各撐腳向上同步位移，并在電動(dòng)車或摩托車的車輪全部著地時(shí)繼續(xù)向上同步位移，直至各撐腳向上位移至上限位置時(shí)，所述行程開(kāi)關(guān)再次動(dòng)作，撐腳電機(jī)停止。
[0016]—種電動(dòng)車，該電動(dòng)車包括車鎖；該車鎖即為上述電動(dòng)雙撐腳，且該電動(dòng)雙撐腳設(shè)于電動(dòng)車或摩托車的后平叉中前部的底部。
[0017]一種應(yīng)用上述電動(dòng)雙撐腳的電動(dòng)車，包括:電源鑰匙開(kāi)關(guān)，該電源鑰匙開(kāi)關(guān)包括:適于切斷所述撐腳電機(jī)與電動(dòng)車主電機(jī)的電源的空檔，適于僅接通所述電動(dòng)車主電機(jī)電源的行車檔，適于僅接通所述撐腳電機(jī)電源的停車檔，以避免誤操作。
[0018]該電動(dòng)車還包括:用于檢測(cè)所述電動(dòng)車主電機(jī)所在的車輪是否在轉(zhuǎn)動(dòng)的傳感器，該傳感器與該電動(dòng)車的控制器相連；在該控制器通過(guò)所述傳感器測(cè)得所述車輪停止、且所述電源鑰匙開(kāi)關(guān)處于停車檔位時(shí)，才接通所述撐腳電機(jī)電源，以避免在車輛移動(dòng)過(guò)程中所述撐腳發(fā)生向下位移而發(fā)生危險(xiǎn)。
[0019]本實(shí)用新型具有積極的效果:本實(shí)用新型的電動(dòng)雙撐腳結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉，安裝便捷；撐起車輛的過(guò)程可電動(dòng)完成，無(wú)需人工費(fèi)力，完成支撐的速度較快(一般5秒內(nèi))，適于撐起300Kg的負(fù)重，方便了用戶使用?！緦＠綀D】

【附圖說(shuō)明】
[0020]為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中
[0021]圖1為實(shí)施例中的電動(dòng)雙撐腳的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為圖1的所述電動(dòng)雙撐腳的C-C剖面結(jié)構(gòu)示意圖，1-1為撐腳電機(jī)I的輸出軸；
[0023]圖3為圖1的電動(dòng)雙撐腳的左視圖；
[0024]圖4為圖3的B-B剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖5為在圖1的電動(dòng)雙撐腳的基礎(chǔ)上的優(yōu)選結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]實(shí)施例1
[0027]見(jiàn)圖1-4，本實(shí)施例的電動(dòng)雙撐腳包括:分別軸承配合于一殼體2兩端的一對(duì)筒體4，固定于各筒體4內(nèi)的中心軸線上的絲桿9，分別與所述的一對(duì)筒體4中的絲桿9螺紋連接的一對(duì)撐腳3 ;該對(duì)撐腳3與殼體2之間設(shè)有用于限制各撐腳3相對(duì)殼體2旋轉(zhuǎn)的限位機(jī)構(gòu)；所述的一對(duì)筒體4與一撐腳電機(jī)I同步傳動(dòng)連接。
[0028]所述的一對(duì)筒體4上分別固定有齒輪10，各齒輪10通過(guò)同步帶6與所述撐腳電機(jī)I同步傳動(dòng)連接，以驅(qū)動(dòng)各筒體4繞其中心軸線旋轉(zhuǎn)。
[0029]為節(jié)約空間，所述的撐腳電機(jī)1、各齒輪10設(shè)于所述殼體2中；所述殼體2中還設(shè)有用于張緊所述同步帶6的張緊輪5。
[0030]為節(jié)約空間，配合于所述筒體4上的軸承8固定在所述殼體2的上側(cè)壁上。所述筒體4上套設(shè)有安全罩11，安全罩11的底部固定在所述殼體2上。
[0031]所述限位機(jī)構(gòu)包括:軸向分別設(shè)于所述的一對(duì)撐腳3的外側(cè)壁上的至少一條限位槽31，設(shè)于所述殼體2的下側(cè)壁上、分別套設(shè)于所述的一對(duì)撐腳3上的一對(duì)軸套7 ;各軸套7的內(nèi)壁上設(shè)有與所述撐腳3上的限位槽31配合的凸起；或，所述限位機(jī)構(gòu)包括:設(shè)于所述殼體2的下側(cè)壁上、分別套設(shè)于所述的一對(duì)撐腳3上的一對(duì)軸套7 ;該軸套7的內(nèi)孔呈橢圓形、半圓形、梅花形或多邊形，所述撐腳3的橫截面的形狀與軸套7的內(nèi)孔相對(duì)應(yīng)，以限制各撐腳3相對(duì)殼體2旋轉(zhuǎn)。撐腳3的上端部延伸在筒體4中，軸套7套設(shè)于撐腳3上，各軸套
7、軸承8分別固定在殼體2上，該結(jié)構(gòu)利于穩(wěn)定各撐腳3和筒體4，利于各撐腳3上下位移的平穩(wěn)性。
[0032]為控制各撐腳3的同步上下位移量，所述殼體2內(nèi)設(shè)有用于感應(yīng)各撐腳3的位移量的行程開(kāi)關(guān)；該行程開(kāi)關(guān)串接在所述撐腳電機(jī)I的電源回路中，以在測(cè)得所述撐腳3位移至上限或下限位置時(shí)，切斷所述撐腳電機(jī)I的電源。
[0033]為便于將本實(shí)用新型的電動(dòng)雙撐腳推廣、應(yīng)用于現(xiàn)有的電動(dòng)車或摩托車，兼顧安裝的便捷性，同時(shí)不妨礙車輛的正常使用，所述的電動(dòng)雙撐腳設(shè)于電動(dòng)車或摩托車的后平叉中前部的底部。
[0034]為進(jìn)一步節(jié)約安裝空間、充分利用現(xiàn)有電動(dòng)車或摩托車上的空間，所述殼體2呈凸字形，該殼體2頂面的凸起部2-1嵌入所述后平叉中前部的空隙中。
[0035]作為進(jìn)一步優(yōu)化的方案，如圖5，在所述殼體2的底部且在所述限位機(jī)構(gòu)外側(cè)設(shè)有用于對(duì)各撐腳3進(jìn)行徑向限位、以防止其徑向晃動(dòng)的徑向定位機(jī)構(gòu)；該徑向定位機(jī)構(gòu)包括:一對(duì)分別套設(shè)于各撐腳3上且連接于各軸套7底部的塑膠套33、一對(duì)固定在殼體2上并用于分別固定各塑膠套33的U形夾板32 ;該U形夾板32的底部設(shè)有一個(gè)定位孔，該定位孔配合于所述塑膠套33的底端口外周的凸臺(tái)上。有益效果是:在電動(dòng)雙撐腳工作時(shí)，撐腳與塑膠套為小間隙(塑膠套內(nèi)徑與撐腳的外徑差值為1-5絲)或無(wú)間隙配合(塑膠套有一定彈性，適于抱住各撐腳3)，以徑向固定各撐腳，使電動(dòng)車或摩托車不易晃動(dòng)。
[0036]所述的電動(dòng)雙撐腳的使用方法，包括:當(dāng)需要停放電動(dòng)車或摩托車在平地上時(shí)，開(kāi)啟上述撐腳電機(jī)I并控制各撐腳3向下同步位移，直至各撐腳3向下位移至下限位置時(shí)，串接在所述撐腳電機(jī)I的電源回路中的行程開(kāi)關(guān)動(dòng)作，使撐腳電機(jī)I停止，此時(shí)的各撐腳3已接觸地面并已撐起所述電動(dòng)車或摩托車(使電動(dòng)車或摩托車的前輪或后輪懸空)；當(dāng)需要使用電動(dòng)車或摩托車時(shí)，控制所述撐腳電機(jī)I反向動(dòng)作，以控制各撐腳3向上同步位移，并在電動(dòng)車或摩托車的車輪全部著地時(shí)繼續(xù)向上同步位移，直至各撐腳3向上位移至上限位置時(shí)，所述行程開(kāi)關(guān)再次動(dòng)作，撐腳電機(jī)I停止。
[0037]作為上述行程開(kāi)關(guān)的一種實(shí)施方式，各撐腳3中固定設(shè)有磁塊；所述殼體2內(nèi)設(shè)有用于感應(yīng)各撐腳3中的所述磁塊以確定各撐腳3的位移高度的行程開(kāi)關(guān)；該行程開(kāi)關(guān)串接在所述撐腳電機(jī)I的電源回路中。
[0038]作為上述行程開(kāi)關(guān)的另一種實(shí)施方式，各撐腳3上設(shè)有用于碰觸行程開(kāi)關(guān)的兩個(gè)分別與所述上限、下限位置相對(duì)應(yīng)的擋塊；所述行程開(kāi)關(guān)設(shè)于殼體2內(nèi)以確定各撐腳3的位移高度；該行程開(kāi)關(guān)串接在所述撐腳電機(jī)I的電源回路中。
[0039]所述的一對(duì)筒體4上分別套設(shè)有安全罩11，以進(jìn)一步利于使用安全。
[0040]實(shí)施例2
[0041]一種電動(dòng)車，該電動(dòng)車包括車鎖；該車鎖即為上述實(shí)施例1的電動(dòng)雙撐腳，且該電動(dòng)雙撐腳設(shè)于電動(dòng)車或摩托車的后平叉中前部的底部。即只要電動(dòng)雙撐腳處于撐起狀態(tài)，電動(dòng)車或摩托車無(wú)法騎行，即實(shí)現(xiàn)了車鎖功能，且該車鎖不存在被撬開(kāi)的問(wèn)題。
[0042]實(shí)施例3
[0043]一種應(yīng)用上述實(shí)施例1的電動(dòng)雙撐腳的電動(dòng)車，包括:電源鑰匙開(kāi)關(guān)，該電源鑰匙開(kāi)關(guān)包括:適于切斷所述撐腳電機(jī)I與電動(dòng)車主電機(jī)的電源的空檔，適于僅接通所述電動(dòng)車主電機(jī)電源的行車檔，適于僅接通所述撐腳電機(jī)I電源的停車檔，以避免誤操作。
[0044]該電動(dòng)車還包括:用于檢測(cè)所述電動(dòng)車主電機(jī)所在的車輪是否在轉(zhuǎn)動(dòng)的傳感器，該傳感器與該電動(dòng)車的控制器相連；在該控制器通過(guò)所述傳感器測(cè)得所述車輪停止、且所述電源鑰匙開(kāi)關(guān)處于停車檔位時(shí)，才接通所述撐腳電機(jī)電源，以避免在車輛移動(dòng)過(guò)程中所述撐腳3發(fā)生向下位移而發(fā)生危險(xiǎn)。
[0045]該傳感器為所述電動(dòng)車主電機(jī)中的霍爾傳感器；或該傳感器包括:均勻分布在所述電動(dòng)車主電機(jī)所在的車輪輪轂上的多個(gè)永磁體，設(shè)于車架上的、與該輪轂相鄰的磁感應(yīng)元件；控制器通過(guò)所述磁感應(yīng)元件檢測(cè)磁場(chǎng)強(qiáng)度發(fā)生變化，即認(rèn)為所述車輪在轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0046]上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而這些屬于本實(shí)用新型的精神所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)雙撐腳，其特征在于包括:分別軸承配合于一殼體(2)兩端的一對(duì)筒體(4)，固定于各筒體(4)內(nèi)的中心軸線上的絲桿(9)，分別與所述的一對(duì)筒體(4)中的絲桿(9)螺紋連接的一對(duì)撐腳(3);該對(duì)撐腳(3)與殼體(2)之間設(shè)有用于限制各撐腳(3)相對(duì)殼體(2)旋轉(zhuǎn)的限位機(jī)構(gòu)；配合于所述筒體(4)上的軸承(8)固定在所述殼體(2)的上側(cè)壁上； 所述的一對(duì)筒體(4)與一撐腳電機(jī)(I)同步傳動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)雙撐腳，其特征在于:所述的一對(duì)筒體(4)上分別固定有齒輪(10)，各齒輪(10)通過(guò)同步帶(6)與所述撐腳電機(jī)(I)同步傳動(dòng)連接，以驅(qū)動(dòng)各筒體(4)繞其中心軸線旋轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)雙撐腳，其特征在于:所述的撐腳電機(jī)(I)、各齒輪(10)設(shè)于所述殼體(2)中； 所述殼體(2)中還設(shè)有用于張緊所述同步帶(6)的張緊輪(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3之一所述的電動(dòng)雙撐腳，其特征在于:所述限位機(jī)構(gòu)包括:軸向設(shè)于所述的一對(duì)撐腳(3)的外側(cè)壁上的至少一條限位槽(31)，設(shè)于所述殼體(2)的下側(cè)壁上、分別套設(shè)于所述的一對(duì)撐腳(3)上的一對(duì)軸套(7);各軸套(7)的內(nèi)壁上設(shè)有與所述的撐腳(3)上的限位槽(31)配合的凸起； 或，所述限位機(jī)構(gòu)包括:設(shè)于所述殼體(2)的下側(cè)壁上、分別套設(shè)于所述的一對(duì)撐腳(3)上的一對(duì)軸套(7);該軸套(7)的內(nèi)孔呈橢圓形、半圓形、梅花形或多邊形，所述撐腳(3)的橫截面的形狀與軸套(7)的內(nèi)孔相對(duì)應(yīng)，以限制各撐腳(3)相對(duì)殼體(2)旋轉(zhuǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)雙撐腳，其特征在于:在所述殼體(2)的底部且在所述限位機(jī)構(gòu)外側(cè)設(shè)有用于對(duì)各撐腳(3)進(jìn)行徑向限位、以防止其徑向晃動(dòng)的徑向定位機(jī)構(gòu)； 該徑向定位機(jī)構(gòu)包括:一對(duì)分別套設(shè)于各撐腳(3)上且連接于各軸套(7)底部的塑膠套(33)、一對(duì)固定在殼體(2)上并用于分別固定各塑膠套(33)的U形夾板(32);該U形夾板(32)的底部設(shè)有一個(gè)定位孔，該定位孔配合于所述塑膠套(33)的底端口外周的凸臺(tái)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-3之一所述的電動(dòng)雙撐腳，其特征在于:所述殼體(2)內(nèi)設(shè)有用于感應(yīng)各撐腳(3)的位移高度的行程開(kāi)關(guān)；該行程開(kāi)關(guān)串接在所述撐腳電機(jī)(I)的電源回路中，以在測(cè)得所述撐腳(3)位移至上限或下限位置時(shí)，切斷所述撐腳電機(jī)(I)的電源。
7.一種電動(dòng)車，包括車鎖；其特征在于:該車鎖即為如權(quán)利要求4所述的電動(dòng)雙撐腳，且該電動(dòng)雙撐腳設(shè)于電動(dòng)車或摩托車的后平叉中前部的底部。
8.—種電動(dòng)車,包括車鎖；其特征在于:該車鎖即為如權(quán)利要求1-3之一所述的電動(dòng)雙撐腳，且該電動(dòng)雙撐腳設(shè)于電動(dòng)車或摩托車的后平叉中前部的底部。
9.應(yīng)用上述權(quán)利要求1-3之一所述的電動(dòng)雙撐腳的電動(dòng)車，其特征在于包括:電源鑰匙開(kāi)關(guān)，該電源鑰匙開(kāi)關(guān)包括:適于切斷所述撐腳電機(jī)與電動(dòng)車主電機(jī)的電源的空檔，適于僅接通所述電動(dòng)車主電機(jī)電源的行車檔，適于僅接通所述撐腳電機(jī)電源的停車檔。
10.如權(quán)利要求9所述的電動(dòng)車，其特征在于該電動(dòng)車還包括:用于檢測(cè)所述電動(dòng)車主電機(jī)所在的車輪是否在轉(zhuǎn)動(dòng)的傳感器，該傳感器與該電動(dòng)車的控制器相連；在該控制器通過(guò)所述傳感器測(cè)得所述車輪停止、且所述電源鑰匙開(kāi)關(guān)處于停車檔位時(shí)，才接通所述撐腳電機(jī)電源。
【文檔編號(hào)】B62H1/04GK203567847SQ201320705030
【公開(kāi)日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年11月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月15日
【發(fā)明者】劉云鶴, 孫云鵬, 孫道清 申請(qǐng)人:常州市愛(ài)多動(dòng)力科技有限公司