一種副車架結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于汽車部件【技術(shù)領(lǐng)域】，提供了一種副車架結(jié)構(gòu)，包括上殼體、連接于所述上殼體的下殼體，和套筒；所述套筒包括靠近車架的上安裝段和遠(yuǎn)離車架的下安裝段，所述上安裝段靠近所述車架的一端固定連接于所述上殼體；所述下殼體設(shè)有第一通孔，所述下安裝段遠(yuǎn)離所述車架的一段插裝于所述第一通孔內(nèi)，且固定連接于所述下殼體。本發(fā)明套筒外壁插裝于下殼體的第一通孔內(nèi)，將連接位置由套筒的端面連接改為外壁連接，使套筒的兩端能夠分別與上殼體和下殼體進(jìn)行固定，以保證副車架與車架連接后，不會(huì)因?yàn)樘淄驳倪B接造成擰緊力矩的松動(dòng)，從而提高了副車架與車架連接的穩(wěn)定性和整車的安全性。
【專利說(shuō)明】一種副車架結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車部件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種副車架結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]副車架作為汽車上重要的承載部件，支撐連接汽車的多個(gè)零部件，包括轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、動(dòng)力總成、穩(wěn)定桿總成等關(guān)鍵部件。其疲勞壽命、尺寸精度對(duì)整車的安全性以及整車的性能發(fā)揮起著至關(guān)重要的作用，副車架與車身通過(guò)四個(gè)安裝點(diǎn)進(jìn)行裝配，所以安裝點(diǎn)的設(shè)計(jì)和車身的匹配顯得非常重要。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的副車架與車身安裝處的結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括上殼體101和下殼體102，上殼體101與下殼體102之間設(shè)有套筒103。裝配時(shí)，先將套管103定位焊接到上殼體101，形成分總成，再將整個(gè)分總成通過(guò)定位夾具與下殼體102夾緊，將下殼體102焊接到上殼體101 ;或者先將套管103定位焊接到下殼體102，形成分總成，再將整個(gè)分總成通過(guò)定位夾具與上殼體101夾緊，將下殼體102焊接到上殼體101。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)的副車架結(jié)構(gòu)，由于通過(guò)套筒103的端面與上殼體101或者下殼體102焊接，使上殼體101與下殼體102組裝到一起后，無(wú)法對(duì)套筒103的另一端焊接，使套筒103有一端處于自由狀態(tài)，在與車架通過(guò)螺栓連接時(shí)，套筒103的自由端可能與上殼體101或下殼體102存在間隙，導(dǎo)致擰緊力矩松動(dòng)，連接不牢固，從而影響整車的安全性；且端面焊接，由于焊接面積大，容易造成上殼體101或者下殼體102變形，在后續(xù)安裝過(guò)程中，很難控制裝配精度，影響整車的性能。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種副車架結(jié)構(gòu)，套筒的外壁與下殼體的第一通孔連接，使套筒的兩端能夠分別與上殼體和下殼體進(jìn)行固定，以保證副車架與車架連接的穩(wěn)定性，提高整車的安全性。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種副車架結(jié)構(gòu)，包括上殼體、連接于所述上殼體的下殼體，和套筒；所述套筒包括靠近車架的上安裝段和遠(yuǎn)離車架的下安裝段，所述上安裝段靠近所述車架的一端固定連接于所述上殼體；所述下殼體設(shè)有第一通孔，所述下安裝段遠(yuǎn)離所述車架的一段插裝于所述第一通孔內(nèi)，且固定連接于所述下殼體。
[0008]優(yōu)選地，所述下安裝段通過(guò)其外壁焊接于所述第一通孔的內(nèi)壁。
[0009]優(yōu)選地，所述下殼體的下表面設(shè)有下加強(qiáng)板，所述下安裝段穿過(guò)所述下加強(qiáng)板，且與所述下安裝段固定連接。
[0010]優(yōu)選地，所述上殼體設(shè)有第二通孔，所述上安裝段靠近所述車架的一段插裝于所述第二通孔。
[0011]優(yōu)選地，所述上安裝段靠近所述車架的一端設(shè)有臺(tái)階，所述臺(tái)階搭接于所述上殼體的外表面。
[0012]優(yōu)選地，所述上殼體的外表面設(shè)有上加強(qiáng)板，所述臺(tái)階穿過(guò)所述上加強(qiáng)板，且與所述上加強(qiáng)板固定連接。
[0013]優(yōu)選地，所述套筒的外壁為階梯狀，且靠近所述車架段的直徑大于遠(yuǎn)離所述車架段的直徑，其階梯面搭接于所述下殼體的內(nèi)表面。
[0014]優(yōu)選地，所述車架的車架螺柱穿出所述車架，并插裝于所述套筒的中心孔。
[0015]優(yōu)選地，所述車架螺柱的下端面與所述套筒的下端面留有間隙。
[0016]優(yōu)選地，所述中心孔為階梯孔，且靠近所述車架段的直徑大于遠(yuǎn)離所述車架段的直徑；所述車架螺柱的下表面與所述階梯孔的階梯面留有間隙。
[0017]本發(fā)明的有益效果在于:
[0018]本發(fā)明套筒的外壁插裝于下殼體的第一通孔內(nèi)，套筒的外壁與下殼體的第一通孔內(nèi)壁連接，使套筒的兩端能夠分別與上殼體和下殼體進(jìn)行固定，以保證副車架與車架連接后，不會(huì)因?yàn)樘淄驳倪B接造成擰緊力矩的松動(dòng)，從而提高了副車架與車架連接的穩(wěn)定性和整車的安全性。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是現(xiàn)有技術(shù)副車架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是本發(fā)明所提供的副車架結(jié)構(gòu)一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3是本發(fā)明所提供的副車架結(jié)構(gòu)另一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]附圖標(biāo)記:
[0023]在圖1中:
[0024]101、上殼體，102、下殼體，103、套筒；
[0025]在圖2-圖3中:
[0026]201、車架螺柱，202、車架，203、臺(tái)階，204、上殼體，205、下殼體，206、套筒，207、螺栓，208、中心孔，209、上加強(qiáng)板，210、下加強(qiáng)板。

【具體實(shí)施方式】
[0027]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0028]請(qǐng)參考圖2-圖3，在一種【具體實(shí)施方式】中，本發(fā)明所提供的副車架結(jié)構(gòu)，包括上殼體204、連接于上殼體204的下殼體205，和套筒206 ;套筒206包括靠近車架202的上安裝段和遠(yuǎn)離車架202的下安裝段，上安裝段靠近車架202的一端固定連接于上殼體204 ;下殼體205設(shè)有第一通孔，下安裝段遠(yuǎn)離車架202的一段插裝于第一通孔內(nèi)，且固定連接于下殼體 205。
[0029]上述結(jié)構(gòu)將套筒206的外壁插裝于下殼體205的第一通孔內(nèi)，套筒206的外壁與下殼體205的第一通孔內(nèi)壁連接，使套筒206的兩端能夠分別與上殼體和下殼體進(jìn)行固定，以保證副車架與車架202連接后，不會(huì)因?yàn)樘淄驳倪B接造成擰緊力矩的松動(dòng)，從而提高了副車架與車架連接的穩(wěn)定性和整車的安全性。
[0030]該結(jié)構(gòu)裝配時(shí)，先將上安裝段與上殼體204連接，然后將下殼體205連接于上殼體204，同時(shí)下安裝段與下殼體205連接。
[0031]下安裝段通過(guò)其外壁焊接于第一通孔的內(nèi)壁。該連接方式更為方便，且裝配簡(jiǎn)單。下安裝段與第一通孔的內(nèi)壁也可以通過(guò)頂絲或者螺釘連接，通過(guò)頂絲連接需要在第一通孔的側(cè)壁和下安裝段的側(cè)壁分別加工螺紋孔；通過(guò)螺釘連接也需要在第一通孔的側(cè)壁加工螺紋孔，均會(huì)造成加工不方便。
[0032]下殼體205的下表面設(shè)有下加強(qiáng)板210，下安裝段穿過(guò)下加強(qiáng)板210，且與下加強(qiáng)板210固定連接。該結(jié)構(gòu)提高了下殼體205的支撐強(qiáng)度。
[0033]下加強(qiáng)板210設(shè)有第三通孔，下安裝段插裝于第一通孔和第三通孔，通過(guò)其外壁分別與第一通孔的內(nèi)壁、第三通孔的內(nèi)壁貼合，使套筒206分別與下殼體205和下加強(qiáng)板210固定連接。其連接方式可以是焊接、鉚接或者螺釘連接，優(yōu)選焊接，方便加工。
[0034]上殼體204設(shè)有第二通孔，上安裝段靠近車架202的一段插裝于第二通孔。該結(jié)構(gòu)將上安裝段與上殼體204也通過(guò)側(cè)壁連接，從而使裝配更為方便。
[0035]該結(jié)構(gòu)裝配時(shí)，可以先連接上安裝段與上殼體204，然后將下殼體205連接于上殼體204，同時(shí)下安裝段與下殼體205連接；也可以下安裝段與下殼體205連接后，將上殼體204連接于下殼體205，同時(shí)上安裝段與上殼體204連接。
[0036]當(dāng)然，上殼體204與上安裝段的連接方式也可以采用常規(guī)方式，即套筒的端面與上殼體204的內(nèi)表面(上殼體204的內(nèi)表面指上殼體204遠(yuǎn)離車架202的一面)連接。
[0037]優(yōu)選上安裝段通過(guò)其外壁焊接于第二通孔的內(nèi)壁。該連接方式更為方便，裝配簡(jiǎn)單。上安裝段與第二通孔的內(nèi)壁也可以通過(guò)頂絲或者螺釘連接，通過(guò)頂絲連接需要在第二通孔的側(cè)壁和上安裝段的側(cè)壁分別加工螺紋孔；通過(guò)螺釘連接也需要在第二通孔的側(cè)壁加工螺紋孔，均會(huì)造成加工不方便。
[0038]上殼體204通過(guò)其上的第二通孔、下殼體205通過(guò)其上的第一通孔分別與套筒的側(cè)壁焊接，焊接面積小，避免了端面焊接造成的上殼體204、下殼體205的變形，從而使后續(xù)安裝過(guò)程更為方便，提高裝配精度。
[0039]優(yōu)選第二通孔與第一通孔同軸。該結(jié)構(gòu)使副車架與車架202的安裝更為順利。
[0040]上安裝段靠近車架202的一端設(shè)有臺(tái)階203，臺(tái)階203搭接于上殼體204的外表面(上殼體204的外表面指上殼體204靠近車架202的一面)。由于車架202與上殼體204的加工誤差，在裝配時(shí)二者的接觸面很難貼合，易造成連接不穩(wěn)定；通過(guò)增設(shè)臺(tái)階203使車架202只與臺(tái)階203的端面接觸，減少接觸面積，從而提高了連接的緊密性和支撐的穩(wěn)定性。
[0041]優(yōu)選臺(tái)階203與套筒206 —體加工成型，方便裝配。臺(tái)階203與套筒206也可以分別加工后，通過(guò)焊接、鉚接或者螺釘連接的方式裝配成一體。
[0042]該結(jié)構(gòu)裝配時(shí)，臺(tái)階203搭接于上殼體204的外表面，固定連接上安裝段與上殼體204，然后將下殼體205連接于上殼體204，同時(shí)下安裝段與下殼體205連接。
[0043]上殼體204的外表面設(shè)有上加強(qiáng)板209，臺(tái)階203穿過(guò)上加強(qiáng)板209，且與上加強(qiáng)板209固定連接。該結(jié)構(gòu)能夠提高上殼體204的支撐強(qiáng)度。
[0044]上加強(qiáng)板209設(shè)有與臺(tái)階203相適配的第四通孔，臺(tái)階203通過(guò)其外壁與第四通孔的內(nèi)壁貼合，且與上加強(qiáng)板209固定連接。其連接方式可以是焊接、鉚接或者螺釘連接，優(yōu)選焊接，方便加工。
[0045]上加強(qiáng)板209也可以與上安裝段固定連接，第四通孔與上安裝段相適配，上安裝段插裝于第二通孔和第四通孔，通過(guò)其外壁分別于第二通孔的內(nèi)壁、第四通孔的內(nèi)壁貼合，使套筒206分別與上殼體204和上加強(qiáng)板209固定連接。其連接方式可以是焊接、鉚接或者螺釘連接，優(yōu)選焊接，方便加工。
[0046]通常，副車架與車架202的前安裝點(diǎn)由于支撐強(qiáng)度較低，采用如圖2的結(jié)構(gòu)，直接將套筒206分別與上殼體204、下殼體205連接，以節(jié)省加工成本；副車架與車架202的后安裝點(diǎn)由于支撐強(qiáng)度較大，采用如圖3的結(jié)構(gòu)，上殼體204與下殼體205的外表面分別設(shè)有上加強(qiáng)板209與下加強(qiáng)板210，以提高該處的支撐強(qiáng)度。當(dāng)然前安裝點(diǎn)也可以在上殼體204與下殼體205的外表面分別設(shè)有上加強(qiáng)板209與下加強(qiáng)板210，后安裝點(diǎn)也可以直接將套筒206分別與上殼體204、下殼體205連接。
[0047]套筒206的外壁為階梯狀，且靠近車架202段的直徑大于遠(yuǎn)離車架202段的直徑，其階梯面搭接于下殼體205的內(nèi)表面(下殼體205的內(nèi)表面指下殼體205靠近車架202的一面)。該結(jié)構(gòu)在下殼體205與上殼體204裝配時(shí)進(jìn)行限位，同時(shí)增加副車架與車架202連接處的支撐強(qiáng)度。
[0048]車架202的車架螺柱201穿出車架202，并插裝于套筒202的中心孔208。該結(jié)構(gòu)保證了副車架與車架202裝配時(shí)的定位精度，且能夠提高副車架與車架202的連接強(qiáng)度。
[0049]通常，副車架與車架202的前安裝點(diǎn)采用如圖2的結(jié)構(gòu)，中心孔208為圓柱孔，且與車架螺柱201間隙配合，以提高其定位精度。副車架與車架202的后安裝點(diǎn)采用如圖3的結(jié)構(gòu)，中心孔208為條形孔，其沿車身橫軸的尺寸大于沿車身縱軸的尺寸，以方便副車架與車架202之間的調(diào)整。當(dāng)然前安裝點(diǎn)的中心孔208也可以采用條形孔，后安裝點(diǎn)的中心孔208也可以采用圓柱孔。上述條型孔優(yōu)選為腰型孔，方便加工。當(dāng)然也可以為橢圓孔。
[0050]車架螺柱201的下端面(車架螺柱201的下端面指車架螺柱201靠近下殼體205的一面)與套筒206的下端面(套筒206的下端面指套筒206遠(yuǎn)離車架202的一面)留有間隙。該結(jié)構(gòu)使車架202與副車架的連接更為牢固。
[0051]中心孔208為階梯孔，且靠近車架202段的直徑大于遠(yuǎn)離車架202段的直徑；車架螺柱201的下表面與階梯孔的階梯面留有間隙。該結(jié)構(gòu)可以減小螺栓207在套筒206的晃動(dòng)，從而使車架202與副車架的連接更為牢固。螺栓207從階梯孔的小直徑段穿入大直徑段，并與車架螺柱201的內(nèi)孔螺接。
[0052]雖然本發(fā)明是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本發(fā)明并不限定于上述實(shí)施例，而只受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對(duì)其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本發(fā)明的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種副車架結(jié)構(gòu)，包括上殼體、連接于所述上殼體的下殼體，和套筒；其特征在于，所述套筒包括靠近車架的上安裝段和遠(yuǎn)離車架的下安裝段，所述上安裝段靠近所述車架的一端固定連接于所述上殼體；所述下殼體設(shè)有第一通孔，所述下安裝段遠(yuǎn)離所述車架的一段插裝于所述第一通孔內(nèi)，且固定連接于所述下殼體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的副車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下安裝段通過(guò)其外壁焊接于所述第一通孔的內(nèi)壁。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的副車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下殼體的下表面設(shè)有下加強(qiáng)板，所述下安裝段穿過(guò)所述下加強(qiáng)板，且與所述下安裝段固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的副車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上殼體設(shè)有第二通孔，所述上安裝段靠近所述車架的一段插裝于所述第二通孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的副車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上安裝段靠近所述車架的一端設(shè)有臺(tái)階，所述臺(tái)階搭接于所述上殼體的外表面。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的副車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上殼體的外表面設(shè)有上加強(qiáng)板，所述臺(tái)階穿過(guò)所述上加強(qiáng)板，且與所述上加強(qiáng)板固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的副車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述套筒的外壁為階梯狀，且靠近所述車架段的直徑大于遠(yuǎn)離所述車架段的直徑，所述套筒的階梯面搭接于所述下殼體的內(nèi)表面。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的副車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車架的車架螺柱穿出所述車架，并插裝于所述套筒的中心孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的副車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車架螺柱的下端面與所述套筒的下端面留有間隙。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的副車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述中心孔為階梯孔，且靠近所述車架段的直徑大于遠(yuǎn)離所述車架段的直徑；所述車架螺柱的下表面與所述階梯孔的階梯面留有間隙。
【文檔編號(hào)】B62D21/00GK104494699SQ201410766921
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月12日
【發(fā)明者】戴聲良, 李磊, 趙勇, 王高磊, 胡春波, 楊子平, 龍道江, 楊浩, 梁媛媛, 王海翔, 殷呂 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司