一種分動(dòng)器總成安裝轉(zhuǎn)運(yùn)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種分動(dòng)器總成安裝轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括：底座、位于底座一端的扶手和位于底座底部的車輪，該分動(dòng)器總成安裝轉(zhuǎn)運(yùn)車還包括：用于支撐分動(dòng)器總成的分動(dòng)器支架；升降平臺(tái)，分動(dòng)器支架位于升降平臺(tái)上；以及用于驅(qū)動(dòng)升降平臺(tái)向上或向下移動(dòng)的升降裝置，升降裝置的一端固定在底座上，升降裝置的另一端與升降平臺(tái)連接。本實(shí)用新型的分動(dòng)器安裝轉(zhuǎn)運(yùn)車通過(guò)升降裝置將分動(dòng)器總成舉升到裝配位置，減少了分動(dòng)器總成的裝配應(yīng)力，提高了分動(dòng)器總成的裝配精度。
【專利說(shuō)明】一種分動(dòng)器總成安裝轉(zhuǎn)運(yùn)車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件轉(zhuǎn)運(yùn)領(lǐng)域，尤其涉及一種分動(dòng)器總成安裝轉(zhuǎn)運(yùn)車。

【背景技術(shù)】
[0002]在多軸驅(qū)動(dòng)的汽車上，為了將輸出的動(dòng)力分配給各驅(qū)動(dòng)橋設(shè)有分動(dòng)器總成，分動(dòng)器總成本身的質(zhì)量及其裝配質(zhì)量嚴(yán)重影響著汽車底盤的性能，提高分動(dòng)器總成的裝配精度，對(duì)提高整車性能有重大的意義。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型公開了一種分動(dòng)器總成安裝轉(zhuǎn)運(yùn)車，以提高分動(dòng)器總成的裝配精度。
[0004]依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種分動(dòng)器總成安裝轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括:底座、位于所述底座一端的扶手和位于所述底座底部的車輪，所述分動(dòng)器總成安裝轉(zhuǎn)運(yùn)車還包括:用于支撐分動(dòng)器總成的分動(dòng)器支架；升降平臺(tái)，所述分動(dòng)器支架位于所述升降平臺(tái)上；以及用于驅(qū)動(dòng)所述升降平臺(tái)向上或向下移動(dòng)的升降裝置，所述升降裝置的一端固定在所述底座上，所述升降裝置的另一端與所述升降平臺(tái)連接。
[0005]可選地，所述分動(dòng)器支架包括:固定在所述升降平臺(tái)上的第一固定支架；固定在所述升降平臺(tái)上的第二固定支架，與所述第一固定支架垂直連接；用于支撐分動(dòng)器總成與前后驅(qū)動(dòng)軸連接處的軸肩的第一支撐支架，固定在所述第一固定支架的一端；用于支撐分動(dòng)器總成與前后驅(qū)動(dòng)軸連接處的軸肩的第二支撐支架，固定在所述第一固定支架的另一端；用于支撐分動(dòng)器總成的第三支撐支架，固定在所述第二固定支架的一端。
[0006]可選地，所述第一支撐支架包括:第一支架本體，位于所述第一支架本體的一端的用于固定在所述第一固定支架的一端的第一固定部；以及位于所述第一支架本體另一端的用于支撐所述軸肩的第一凹槽；所述第二支撐支架包括:第二支架本體，位于所述第二支架本體的一端的用于固定在所述第一固定支架的另一端的第二固定部；以及位于所述第二支架本體另一端的用于支撐所述軸肩的第二凹槽。
[0007]可選地，所述第三支撐支架包括:第三支架本體，位于所述第三支架本體的一端的用于固定在所述第二固定支架的一端的第三固定部；以及位于所述第三支架本體另一端的用于支撐分動(dòng)器總成的由柔性材料制成的接觸部。
[0008]可選地，所述柔性材料為高壓聚乙烯或低壓聚乙烯。
[0009]可選地，所述第一支撐支架和第二支撐支架分別以可拆卸的方式固定在所述第一固定支架的一端和另一端；所述第三支撐支架以可拆卸方式固定在所述第二固定支架的一端。
[0010]可選地，所述升降裝置為液壓升降裝置。
[0011]可選地，所述車輪為帶自鎖裝置的萬(wàn)向車輪。
[0012]本實(shí)用新型的實(shí)施例的有益效果是:將分動(dòng)器總成放置在分動(dòng)器支架上，通過(guò)車輪安全方便地推到指定位置鎖死，升高升降平臺(tái)，將分動(dòng)器總成舉升到裝配位置與裝配孔對(duì)齊，分動(dòng)器支架對(duì)分動(dòng)器總成有支撐作用，在保證分動(dòng)器總成定位精準(zhǔn)的同時(shí)減少了裝配應(yīng)力。
[0013]進(jìn)一步地，通過(guò)第一支撐支架、第二支撐支架和第三支撐支架，為分動(dòng)器總成提供了三個(gè)支撐點(diǎn)，分擔(dān)了分動(dòng)器總成的重力，其中第三支撐支架與分動(dòng)器總成接觸部為柔性材料，也能夠避免磕傷分動(dòng)器總成的外殼。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1表示本實(shí)用新型的分動(dòng)器總成安裝轉(zhuǎn)運(yùn)車與分動(dòng)器總成配合示意圖；
[0015]圖2表示本實(shí)用新型的分動(dòng)器總成安裝轉(zhuǎn)運(yùn)車結(jié)構(gòu)示意圖之一；
[0016]圖3表示本實(shí)用新型的分動(dòng)器總成安裝轉(zhuǎn)運(yùn)車結(jié)構(gòu)示意圖之二 ；以及
[0017]圖4表示本實(shí)用新型的分動(dòng)器總成安裝轉(zhuǎn)運(yùn)車的分動(dòng)器支架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]其中圖中:1、底座，2、扶手，3、車輪，4、升降平臺(tái)，5、升降裝置，6、分動(dòng)器支架，7、分動(dòng)器總成；
[0019]601、第一支撐支架，602、第二支撐支架，603、第三支撐支架，604、第一固定支架，605、第二固定支架,606、第三固定支架。

【具體實(shí)施方式】
[0020]下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本公開而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0021]實(shí)施例一
[0022]如圖1、圖2和圖4所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例公開了一種分動(dòng)器總成安裝轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括:底座1、位于底座I 一端的扶手2和位于底座I底部的車輪3，分動(dòng)器總成安裝轉(zhuǎn)運(yùn)車還包括:用于支撐分動(dòng)器總成7的分動(dòng)器支架6 ;升降平臺(tái)4，分動(dòng)器支架6位于升降平臺(tái)4上；以及用于驅(qū)動(dòng)升降平臺(tái)向上或向下移動(dòng)的升降裝置5，升降裝置5的一端固定在底座I上，升降裝置5的另一端與升降平臺(tái)4連接。
[0023]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，如圖1所示將分動(dòng)器總成7放置在分動(dòng)器支架6上，通過(guò)車輪3安全方便地推到指定位置鎖死，升高升降平臺(tái)4，將分動(dòng)器總成7舉升到裝配位置與裝配孔對(duì)齊，分動(dòng)器支架6對(duì)分動(dòng)器總成7有支撐作用，在保證分動(dòng)器總成7定位精準(zhǔn)的同時(shí)減少了裝配應(yīng)力。
[0024]可選地，在本實(shí)用新型的另一實(shí)施例中，如圖1和圖4所示，分動(dòng)器支架6包括--第一支撐支架601、第二支撐支架602、第三支撐支架603、第一固定支架604和第二固定支架605,第一固定支架604和第二固定支架605固定在升降平臺(tái)4上,且垂直連接,第一固定支架604的兩端分別固定有第一支撐支架601和第二支撐支架602，用于支撐分動(dòng)器總成7與前后驅(qū)動(dòng)軸連接處的軸肩，第二固定支架605的一端固定有第三支撐支架603。上述三個(gè)支撐支架為分動(dòng)器總成7提供了三個(gè)支撐點(diǎn)，分擔(dān)了分動(dòng)器總成7的重力。
[0025]可選地，在本實(shí)用新型的另一實(shí)施例中，如圖1和圖4所示，第一支撐支架601包括:第一支架本體，位于第一支架本體的一端的用于固定在第一固定支架604的一端的第一固定部；以及位于第一支架本體另一端的第一凹槽；第二支撐支架602包括:第二支架本體，位于第二支架本體的一端的用于固定在第一固定支架的另一端的第二固定部；以及位于第二支架本體另一端的第二凹槽。第一凹槽和第二凹槽用于支撐分動(dòng)器總成7與前后驅(qū)動(dòng)連接處的軸肩，保證分動(dòng)器總成7與分動(dòng)器支架貼合，增大受力面積。
[0026]可選地，在本實(shí)用新型的另一實(shí)施例中，如圖1和圖4所示，第三支撐支架603包括:第三支架本體，位于第三支架本體的一端的用于固定在第二固定支架的一端的第三固定部；以及位于第三支架本體另一端的接觸部，該接觸部由柔性材料制成，用于支撐分動(dòng)器總成7的側(cè)面，為分動(dòng)器總成7提供了第三個(gè)支撐點(diǎn)。
[0027]可選地，在本實(shí)用新型的另一實(shí)施例中，第三支撐支架603的接觸部的材料為高壓聚乙烯或低壓聚乙烯，即柔性材料制成的接觸部可以避免磕傷分動(dòng)器總成7的外殼。
[0028]可選地，在本實(shí)用新型的另一實(shí)施例中，如圖4所示，第一支撐支架601和第二支撐支架602分別以可拆卸的方式固定在第一固定支架604的一端和另一端，可根據(jù)分動(dòng)器總成7的軸肩位置來(lái)調(diào)整第一支撐支架601和第二支撐支架602之間的距離；第三支撐支架603以可拆卸方式固定在第二固定支架605的一端，第三支撐支架可采用螺接的方式固定在第二固定支架605上，可根據(jù)分動(dòng)器總成7本身的尺寸來(lái)調(diào)整第三支撐支架603的位置和高度，為分動(dòng)器總成7提供穩(wěn)定的支撐。
[0029]可選地，在本實(shí)用新型的另一實(shí)施例中，如圖1所示，升降裝置5為液壓升降裝置，將分動(dòng)器總成7舉升到指定高度后鎖死，為分動(dòng)器總成7的安裝提供穩(wěn)固的支撐。
[0030]可選地，在本實(shí)用新型的另一實(shí)施例中，如圖1所示，車輪3為帶自鎖裝置的萬(wàn)向車輪，可將分動(dòng)器總成7運(yùn)送至任意指定位置后鎖死，使分動(dòng)器總成7的轉(zhuǎn)運(yùn)簡(jiǎn)單方便。
[0031]實(shí)施例二
[0032]如圖1、圖3和圖4所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例中的分動(dòng)器總成安裝轉(zhuǎn)運(yùn)車除包括上述實(shí)施例一種的所有結(jié)構(gòu)特征外，還包括第三固定支架606，第三固定支架606固定在升降平臺(tái)4上，并垂直連接在第一固定支架604的另一側(cè)，上述分動(dòng)器總成安裝轉(zhuǎn)運(yùn)車用于將分動(dòng)器總成7安全簡(jiǎn)單的轉(zhuǎn)運(yùn)到指定位置，并可進(jìn)行可靠安裝。
[0033]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，由第一固定支架604、第二固定支架605和第三固定支架606加工成一不可拆分的十字梁架結(jié)構(gòu)，該十字梁架結(jié)構(gòu)可以不用找重心，并在該十字梁架結(jié)構(gòu)上設(shè)置吊孔，使得可以用吊具將十字梁架結(jié)構(gòu)吊起。
[0034]以上所述的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種分動(dòng)器總成安裝轉(zhuǎn)運(yùn)車,包括:底座、位于所述底座一端的扶手和位于所述底座底部的車輪，其特征在于，所述分動(dòng)器總成安裝轉(zhuǎn)運(yùn)車還包括: 用于支撐分動(dòng)器總成的分動(dòng)器支架； 升降平臺(tái)，所述分動(dòng)器支架位于所述升降平臺(tái)上；以及 用于驅(qū)動(dòng)所述升降平臺(tái)向上或向下移動(dòng)的升降裝置，所述升降裝置的一端固定在所述底座上，所述升降裝置的另一端與所述升降平臺(tái)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分動(dòng)器總成安裝轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，所述分動(dòng)器支架包括: 固定在所述升降平臺(tái)上的第一固定支架； 固定在所述升降平臺(tái)上的第二固定支架，與所述第一固定支架垂直連接； 用于支撐分動(dòng)器總成與前后驅(qū)動(dòng)軸連接處的軸肩的第一支撐支架，固定在所述第一固定支架的一端； 用于支撐分動(dòng)器總成與前后驅(qū)動(dòng)軸連接處的軸肩的第二支撐支架，固定在所述第一固定支架的另一端； 用于支撐分動(dòng)器總成的第三支撐支架，固定在所述第二固定支架的一端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的分動(dòng)器總成安裝轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，所述第一支撐支架包括:第一支架本體，位于所述第一支架本體的一端的用于固定在所述第一固定支架的一端的第一固定部；以及位于所述第一支架本體另一端的用于支撐所述軸肩的第一凹槽； 所述第二支撐支架包括:第二支架本體，位于所述第二支架本體的一端的用于固定在所述第一固定支架的另一端的第二固定部；以及位于所述第二支架本體另一端的用于支撐所述軸肩的第二凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的分動(dòng)器總成安裝轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，所述第三支撐支架包括:第三支架本體，位于所述第三支架本體的一端的用于固定在所述第二固定支架的一端的第三固定部；以及位于所述第三支架本體另一端的用于支撐分動(dòng)器總成的由柔性材料制成的接觸部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的分動(dòng)器總成安裝轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，所述柔性材料為高壓聚乙烯或低壓聚乙烯。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的分動(dòng)器總成安裝轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，所述第一支撐支架和第二支撐支架分別以可拆卸的方式固定在所述第一固定支架的一端和另一端；所述第三支撐支架以可拆卸方式固定在所述第二固定支架的一端。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分動(dòng)器總成安裝轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，所述升降裝置為液壓升降裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分動(dòng)器總成安裝轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，所述車輪為帶自鎖裝置的萬(wàn)向車輪。
【文檔編號(hào)】B62B3/10GK203996336SQ201420302211
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年6月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月6日
【發(fā)明者】李瑩, 胡功貴, 丁暉, 李力, 陳樹芳, 陸永剛, 趙雪雙, 呂國(guó)權(quán) 申請(qǐng)人:北京汽車研究總院有限公司